專利名稱：平行流風(fēng)冷冷油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的名稱是平行流風(fēng)冷冷油器，屬換熱器領(lǐng)域。它由風(fēng)道、進(jìn)油總管、分流進(jìn)油支管、平行流管、風(fēng)扇、分流回油支管、傳熱翅片及回油總管組成。平行流風(fēng)冷冷油器可利用風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)將從進(jìn)油總管送入的熱油冷卻至所需的溫度。
背景技術(shù)：
目前使用的冷油器多是采用水來冷卻的，它通常作成管殼式換熱器，數(shù)組傳熱管置于換熱器殼體中，傳熱管內(nèi)通冷卻介質(zhì)水，傳熱管與殼體間就是油的通道，殼側(cè)被若干片折流板分隔成油的流道。在冷油器工作時要通以大量的冷卻水(約I : I. 8)，因而要有備用水源，且水泵運行耗能也多。

發(fā)明內(nèi)容
為彌補現(xiàn)有的上述技術(shù)的不足，本發(fā)明可提供一種體積小、重量輕、采用鋁質(zhì)、操作使用方便并無須用水的平行流風(fēng)冷冷油器。為達(dá)此目的，平行流風(fēng)冷冷油器應(yīng)由風(fēng)道
(I)、進(jìn)油總管(2)、分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、風(fēng)扇(5)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)及回油總管⑶組成。進(jìn)油總管(2)及回油總管⑶平行地置于風(fēng)道⑴的頂面上，I 10根分流進(jìn)油支管(3)與進(jìn)油總管(2)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中；與分流進(jìn)油支管(3)數(shù)量相同且平行配對的I 10根分流回油支管
(6)與回油總管(8)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中。在這種每ー對分流支管上都裝有2 50支平行流管(4)，各支平行流管(4)的一端與分流進(jìn)油支管(3)相聯(lián)通固結(jié)，而該平行流管(4)的另一端與分流回油支管(6)相聯(lián)通固結(jié)；安裝在每對分流支管上的支平行流管(4)都保持有相同間距，在每兩支平行流管(4)間都裝有傳熱翅片(7)，把相鄰兩支平行流管(4)固結(jié)在一起；進(jìn)油總管(2)、分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)都置于風(fēng)道(I)內(nèi)，風(fēng)扇(5)也置于風(fēng)道(I)內(nèi)，風(fēng)扇(5)的風(fēng)葉是朝向分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片
(7)所形成的換熱器的。


圖I.是平行流風(fēng)冷冷油器俯視圖，圖2是圖I的A向視圖。其中1ー風(fēng)道；2—進(jìn)油總管；3—分流進(jìn)油支管4ー平行流管；5—風(fēng)扇、6—分流回油支管；7—傳熱翅片；8—回油總管。進(jìn)油總管⑵及回油總管⑶平行地置于風(fēng)道⑴的頂面上，I 10根分流進(jìn)油支管(3)與進(jìn)油總管(2)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中；I 10根分流回油支管(6)也與回油總管(8)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中。分流進(jìn)油支管(3)及分流回油支管(6)不僅數(shù)量相同并配對且平行；每ー對分流支管上都裝有2 50支平行流管(4)，各支平行流管(4)的一端與分流進(jìn)油支管(3)相聯(lián)通固結(jié)，而平行流管(4)的另一端與分流回油支管(6)相聯(lián)通固結(jié)；在每兩支平行流管(4)間都裝有傳熱翅片(7)，把兩支平行流管(4)固結(jié)在一起；進(jìn)油總管(2)、分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)都置于風(fēng)道(I)內(nèi)，風(fēng)扇(5)也置于風(fēng)道(I)內(nèi)，風(fēng)扇(5)的風(fēng)葉是朝向分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管
(6)、傳熱翅片(7)所形 成的換熱器的。實施案例圖I也是長江起重車的平行流風(fēng)冷冷油器俯視圖。每小時2000kg溫度為60°C的熱油從進(jìn)油總管(2)的端ロ流入均勻地分別流往3支分流進(jìn)油支管(3)。每支分流進(jìn)油支管
(3)上均勻地開有21個斷面2. 5 X 25mm的孔，21支平行流管(4)各支的一端插入開孔中聯(lián)通并固結(jié)起來，另一端則插入與分流進(jìn)油支管(3)配對的均勻地開有21個斷面2. 5X 25mm的分流回油支管(6)的開孔內(nèi)聯(lián)通并固結(jié)起來。為增強傳熱能力，用25mm寬、厚O. 5mm的鋁帶作成的z形傳熱翅片(7)固結(jié)在相鄰的兩組平行流管(4)間。每支斷面2.5X25mm的平行流管(4)又被分為2X4mm的流道6個，它既増加了平行流管(4)的強度又強化了油側(cè)的傳熱。功率為30w的風(fēng)扇(5)送風(fēng)量為2200m3/h，壓カ60Pa以12m/s的速度穿過三層平行流管(4)與傳熱翅片(7)形成的換熱面，將每小時2000kg/h油從60°C降至50°C以下。
權(quán)利要求
1.一種平行流風(fēng)冷冷油器，它由風(fēng)道(I)、進(jìn)油總管(2)、分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、風(fēng)扇(5)、分流回油支管(6)、傳熱翅片(7)及回油總管(8)組成；其特征在于進(jìn)油總管(2)及回油總管(8)平行地置于風(fēng)道(I)的頂面上，I 10根分流進(jìn)油支管(3)與進(jìn)油總管(2)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中；與分流進(jìn)油支管(3)數(shù)量相同且平行配對的I 10根分流回油支管(6)也與回油總管(8)的底部相聯(lián)通固結(jié)后垂直地穿過風(fēng)道(I)的頂面插入風(fēng)道(I)中；每一對分流支管上都裝有2 50支平行流管(4)，各支平行流管(4)的一端與分流進(jìn)油支管(3)相聯(lián)通固結(jié)而該平行流管(4)的另一端與分流回油支管(6)相聯(lián)通固結(jié)；安裝在每對分流支管上的支平行流管(4)都保持有相同間距，在每兩支平行流管(4)間都裝有傳熱翅片(7)，傳熱翅片(7)把兩支相鄰的平行流管(4)固結(jié)在一起；進(jìn)油總管(2)、分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管(6)、傳熱翅片⑵都置于風(fēng)道⑴內(nèi)；風(fēng)扇(5)也置于風(fēng)道⑴內(nèi)，風(fēng)扇(5)的風(fēng)葉是朝向分流進(jìn)油支管(3)、平行流管(4)、分流回油支管￠)、傳熱翅片(7)所形成的換熱器的。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是平行流風(fēng)冷冷油器，屬換熱器領(lǐng)域。它由風(fēng)道、進(jìn)油總管、分流進(jìn)油支管、平行流管、風(fēng)扇、分流回油支管、傳熱翅片及回油總管組成。平行流風(fēng)冷冷油器利用風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)將從進(jìn)油總管送入的熱油冷卻至所需的溫度。因它所用冷卻介質(zhì)是空氣，固定在平行流管壁面上的傳熱翅片大大地強化了對流換熱，因而使平行流風(fēng)冷冷油器具有體積小、安裝及使用方便、節(jié)能節(jié)材的優(yōu)點，適于在機床、車輛、吊車上使用。
文檔編號F28F1/12GK102679774SQ20121016037
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者童明偉 申請人:重慶亙工機電設(shè)備有限公司