海水自冷卻器的制造方法
【專利摘要】海水自冷卻器由鋼管束、保護罩、進油管、出油管、進油腔、出油腔、外接鋼管、三通球閥組成，其中鋼管束由若干個相同的鋼管組合而成，鋼管束縱向平行放置，整體均布排列，組合橫截面呈圓形。鋼管束前后兩端分別連接到進油腔和出油腔，進、出油腔均呈半圓球形，進、出油腔連接到進、出油管，鋼管束和進、出油腔由連接法蘭連接并用O型圈密封。進、出油管和一根外接鋼管并聯(lián)，連接處設(shè)有三通球閥可控制冷卻器開閉。鋼管束由若干個獨立保護罩進行保護，每個保護罩由圓形鋼板和筒型鋼板組成，保護罩中心為圓形鋼板，圓形穿過鋼管束，圓形鋼板外側(cè)圍有一筒形鋼板，筒形鋼板外側(cè)各開若干小圓孔，保護罩并排布置包圍住鋼管束。
【專利說明】海水自冷卻器
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于海洋工程領(lǐng)域降低海底管線輸送原油溫度的創(chuàng)新。
【背景技術(shù)】
[0003]目前，受海洋軟管技術(shù)所限，運輸原油溫度越高，使用海洋軟管進行原油運輸?shù)脑靸r會迅速增加。而控制原油輸出溫度是解決海洋軟管運輸?shù)挠行緩健Ｔ屠鋮s一般在采油平臺上進行，但這樣會占用寶貴的平臺資源，同時需要使用冷卻器采用電能或其他動力驅(qū)動空氣或循環(huán)水對原油進行冷卻，而無法通過自然環(huán)境且不使用動力情況下對原油進行有效冷卻，并且在水下運用冷卻器對原油進行冷卻也還沒有先例。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，利用海水自然環(huán)境溫度比原油溫度低得多的條件通過增 大原油傳輸管路與海水介質(zhì)的接觸面積達到快速有效降溫的效
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[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是海水自冷卻器由鋼管束、保護罩、進油管、出油管、進油腔、出油腔、外接鋼管、三通球閥組成，其中鋼管束由若干個相同的鋼管組合而成，鋼管束縱向平行放置，整體均布排列，組合橫截面呈圓形。鋼管束前后兩端分別連接到進油腔和出油腔，進、出油腔均呈半圓球形，進、出油腔連接到進、出油管，鋼管束和進、出油腔由連接法蘭連接并用O型圈密封。進、出油管和一根外接鋼管并聯(lián)，連接處設(shè)有三通球閥可控制冷卻器開閉。鋼管束由若干個獨立保護罩進行保護，每個保護罩由圓形鋼板和筒型鋼板組成，保護罩中心為圓形鋼板，圓形穿過鋼管束，圓形鋼板外側(cè)圍有一筒形鋼板，筒形鋼板外側(cè)各開若干小圓孔，保護罩并排布置包圍住鋼管束。
[0007]本發(fā)明的有益效果是，海水自冷卻器完全通過自然環(huán)境中的海水流動進行降溫，節(jié)約能源，無需人工值守。該裝置采用若干個鋼管大大增加了原油傳輸?shù)慕孛娣e和管道接觸面積，使原油在冷卻器中流速減緩，流經(jīng)冷卻器的時間增加，同時海水和管道接觸面積加大，這都能使海水降溫作用得到加強。該裝置使用的保護罩不但可以防止外力、落物等因素使冷卻器受損，而且通過和海管相連的圓形鋼板可將熱量快速吸收到保護罩表面，海水流經(jīng)保護罩也可起到降溫的作用，最大限度的發(fā)揮了冷卻器的功效。該裝置只用和冷卻器并聯(lián)鋼管上的一個球閥就達到了控制冷卻器進出口開關(guān)的目的，操作簡單方便。該裝置整體結(jié)構(gòu)安全簡單，效率高，材料均為鋼，便于建造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。[0009]圖1是海水自冷卻器主視圖；
圖2是海水自冷卻器主體斜視圖；
圖3是海水自冷卻器主體截面圖。
[0010]其中:1_進油管；2_進油腔；3_鋼管束；4_連接法蘭；5_保護罩；6_出油腔；7-出油管；8-外接鋼管；9-三通球閥。
【具體實施方式】
[0011]根據(jù)附圖所示，海水自冷卻器放置在水底，有海底基礎(chǔ)作為支撐，高溫原油從平臺處理后直接進入冷卻器入口處，當海水自冷卻器為工作狀態(tài)時，高溫原油通過進油管I流至三通球閥9處，通向外接鋼管8處閥門閉合，通向冷卻器處閥門打開，高溫原油進入冷卻器的進油腔2，進油腔2充滿后，高溫原油流入冷卻器的鋼管束3中；鋼管束3和進油腔1、出油腔2由連接法蘭4連接并用O型圈密封，鋼管束3外徑與保護罩5連接，高溫原油熱量通過鋼管束3傳至保護罩5和海水環(huán)境中，海水通過保護罩5的若干小圓孔流經(jīng)保護罩5和鋼管束3周圍，并帶走熱量。由于海水溫度比高溫原油溫度低得多，高溫原油熱量被鋼管束3和保護罩5大量消耗，溫度迅速降低，當高溫原油通過鋼管束3到達出油腔6時，原油溫度已降低到軟管運輸允許溫度以下。原油在出油腔6中聚集后流入出油管7，最后進入軟管入口運輸?shù)绞褂枚?。當初始原油不需要冷卻時，通向外接鋼管8處閥門打開，通向冷卻器處閥門閉合，此時海水自冷卻器為閉合狀態(tài)，原油直接通過外接鋼管8進入軟管完成運輸。
【權(quán)利要求】
1.海水自冷卻器由鋼管束、保護罩、進油管、出油管、進油腔、出油腔、外接鋼管、三通球閥組成，其特征在于鋼管束由若干個相同的鋼管組合而成，鋼管束縱向平行放置，整體均布排列，組合橫截面呈圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的海水自冷卻器，其特征在于所述鋼管束前后兩端分別連接到進油腔和出油腔，進、出油腔均呈半圓球形，進、出油腔連接到進、出油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的海水自冷卻器，其特征在于所述鋼管束和進、出油腔由連接法蘭連接，并用O型圈密封，進、出油管和一根外接鋼管并聯(lián)，連接處設(shè)有三通球閥可控制冷卻器開閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的海水自冷卻器，其特征在于所述鋼管束由若干個獨立保護罩進行保護，每個保護罩由圓形鋼板和筒型鋼板組成，保護罩中心為圓形鋼板，圓形穿過鋼管束，圓形鋼板外側(cè)圍有一筒形鋼板，筒形鋼板外側(cè)各開若干小圓孔，保護罩并排布置包圍住鋼管束。
【文檔編號】F28F9/00GK103453786SQ201210173076
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】王翎羽, 梁威 申請人:天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司