專利名稱：汽車散熱器加水口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種汽車散熱器加水口。
背景技術(shù)：
在汽車行駛過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此汽車的散熱性能非常關(guān)鍵。目前，多數(shù)皮卡、SUV及轎車散熱器與散熱器加水口連為一體，圖I為原有汽車散熱器加水口的結(jié)構(gòu)示意圖，這樣導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中抖動(dòng)時(shí)，散熱器加水口與散熱器連接處應(yīng)力集中，容易出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車散熱器加水口，能夠減少汽車散熱器與散熱器 加水口連接處應(yīng)力集中的問題，避免出現(xiàn)散熱器加水口與散熱器的疲勞斷裂現(xiàn)象，保證散熱器與散熱器加水口的疲勞壽命。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車散熱器加水口，包括散熱器和散熱器加水口，所述散熱器與所述散熱器加水口之間設(shè)有散熱器水管，所述散熱器加水口的另一端連接有發(fā)動(dòng)機(jī)水管。因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車散熱器加水口，能夠減少汽車散熱器與散熱器加水口連接處應(yīng)力集中的問題，避免出現(xiàn)散熱器加水口與散熱器的疲勞斷裂現(xiàn)象，保證散熱器與散熱器加水口的疲勞壽命。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖I為原有汽車散熱器加水口的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車散熱器加水口實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖2為本實(shí)用新型汽車散熱器加水口實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，包括散熱器I和散熱器加水口 3，散熱器I與散熱器加水口 3之間設(shè)有散熱器水管2，散熱器加水口3的另一端連接有發(fā)動(dòng)機(jī)水管4。散熱器加水口 3 —端通過散熱器水管2與散熱器I連接，另一端通過發(fā)動(dòng)機(jī)水管4與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。散熱器加水口 3為一個(gè)三通結(jié)構(gòu)，一端通散熱器，一端通發(fā)動(dòng)機(jī),還有一端用于加注冷卻液。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水管4通過一定的彈性變形吸收了一部份發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給散熱器加水口 3的力，散熱器水管2通過一定的彈性變形吸收了散熱器加水口 3傳遞給散熱器I的力。當(dāng)抖動(dòng)量較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水管4不足以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)時(shí)，散熱器水管2開始吸收發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)。這樣散熱器加水口與散熱器在承受較大發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)就不存在應(yīng)力集中問題，避免了共振產(chǎn)生，從而有助于保證加水口與散熱器的疲勞壽命。另外，本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)可以通過更改散熱器水管2的長度和走向，對(duì)散熱器加水口 3的位置進(jìn)行調(diào)整，便于散熱器總成在前機(jī)艙內(nèi)的布置，同時(shí)使用三通結(jié)構(gòu)的散熱器加水口，將散熱器加水口與散熱器分開，可以方便冷卻液的加注。因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車散熱器加水口，能夠減少汽車散熱器與散熱器加水口連接處應(yīng)力集中的問題，避免出現(xiàn)散熱器加水口與散熱器的疲勞斷裂現(xiàn)象，保證散熱器與散熱器加水口的疲勞壽命。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替 換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車散熱器加水口，包括散熱器和散熱器加水口，其特征在于所述散熱器與所述散熱器加水口之間設(shè)有散熱器水管，所述散熱器加水口的另一端連接有發(fā)動(dòng)機(jī)水管?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車散熱器加水口，包括散熱器和散熱器加水口，所述散熱器與所述散熱器加水口之間設(shè)有散熱器水管，所述散熱器加水口的另一端連接有發(fā)動(dòng)機(jī)水管。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的汽車散熱器加水口，能夠減少汽車散熱器與散熱器加水口連接處應(yīng)力集中的問題，避免出現(xiàn)散熱器加水口與散熱器的疲勞斷裂現(xiàn)象，保證散熱器與散熱器加水口的疲勞壽命。
文檔編號(hào)F28F7/00GK202770303SQ201220324828
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者崔海濤, 荊利國 申請人:河北中興汽車制造有限公司