專利名稱：管片式水散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種管片式水散熱器。
背景技術(shù)：
:目前，常用的汽車散熱器有管帶式水散熱器和管片式水散熱器兩種。管片式水散熱器通常由水室、散熱芯體構(gòu)成；散熱芯體由散熱片、穿插在由若干散熱片組成的散熱片片組中的若干散熱管、以及與所述散熱管兩端固定連接的管柵構(gòu)成。現(xiàn)有的管片式水散熱器的散熱管外形多為圓管或橢圓管結(jié)構(gòu)，散熱管與流體的接觸面積較?。徊粌H散熱效果不理想，而且抗壓強度較弱。發(fā)明內(nèi)容:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種散熱效果好、抗壓強度高、體積小的管片式水散熱器。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:它包括左水室、右水室和散熱芯體組件，所述散熱芯體組件由兩個管柵、排列在所述兩管柵之間的若干散熱片、穿套在各所述散熱片上且兩端分別與兩管柵連通的若干散熱管構(gòu)成；散熱管為橢圓扁管，該散熱管的兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成雙曲面結(jié)構(gòu)。在管柵與左水室之間、以及管柵與右水室之間固定有密封墊。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，將散熱管設(shè)計成兩側(cè)為向內(nèi)彎曲形成雙曲面結(jié)構(gòu)的扁平橢圓管，不僅增大了散熱管與散熱片之間的接觸面積，而且也增大了散熱管與流體之間的接觸面積，因此提高了散熱效率；另外，散熱管采用上述結(jié)構(gòu)還能提高的強度、增強其耐壓強度，從而可以減小散熱片厚度、減輕其重量。


:圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的I處放大圖；圖3是本實用新型散熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:左水室I散熱片2 散熱管3 管柵4 右水室5 密封墊具體實施方式
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以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1 3所示:散熱芯體組件由兩個管柵4、排列在兩管柵4之間的若干散熱片
2、穿套在各散熱片2上且兩端分別與兩管柵4連通的若干散熱管3構(gòu)成；該散熱管為橢圓扁管，該橢圓扁管的兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成雙曲面或馬鞍狀結(jié)構(gòu)。在所述散熱芯體的左端有與左側(cè)那個管柵4固定連通的左水室1，該左水室與該管柵4之間固定有密封墊6 ;在該散熱芯體的右端有與右側(cè)那個管柵4固定連通的右水室5，該右水室與該管柵4之間固定有另外一塊密封墊6。
權(quán)利要求1.一種管片式水散熱器，包括左水室、右水室和散熱芯體組件，所述散熱芯體組件由兩個管柵、排列在所述兩管柵之間的若干散熱片、穿套在各所述散熱片上且兩端分別與兩管柵連通的若干散熱管構(gòu)成；其特征在于:散熱管(3)為橢圓扁管，該橢圓扁管的兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成雙曲面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的管片式水散熱器，其特征在于:在管柵(4)與左水室(I)之間、以及管柵(4)與右水室(5)之間固定有密封墊(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種管片式水散熱器，屬于汽車用水散熱器；旨在提供一種散熱效果好、抗壓強度高、體積小的管片式水散熱器。它包括左水室、右水室和散熱芯體組件，所述散熱芯體組件由兩個管柵、排列在所述兩管柵之間的若干散熱片、穿套在各所述散熱片上且兩端分別與兩管柵連通的若干散熱管構(gòu)成；散熱管(3)為橢圓扁管，該橢圓扁管的兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成雙曲面結(jié)構(gòu)。本實用新型既增大了散熱管與流體和散熱片的接觸面積、又增強了散熱管的耐壓強度，是一種可廣泛用于汽車冷卻系統(tǒng)的散熱器。
文檔編號F28D1/04GK203037102SQ201220722350
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者于險峰, 李梅珺, 艾崇敏, 郭松 申請人:貴州貴航汽車零部件股份有限公司