專利名稱：煙道擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍋爐系統(tǒng)的擋板門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軸受熱后軸的熱膨脹量可以通過軸向串動釋放的煙道擋板。涉及專利分類號中:F23燃燒設(shè)備；燃燒方法F23J燃燒生成物或燃燒余渣的清除或處理；煙道F23J13/00煙 或煙道的配件。
背景技術(shù)：
煙道擋板是石油、化工、電力、冶金等行業(yè)的煙囪或煙道中調(diào)節(jié)流量的擋板門。已有的煙道擋板如ZL201120489424.0所述，其軸承固定在殼體上，軸固定在軸承上，對于滾動軸承，人們習慣將軸與軸承內(nèi)圈之間設(shè)計成過盈配合，同時軸上有軸肩貼在軸承內(nèi)圈的軸向端面上。對于滑動軸承，亦設(shè)有軸肩貼在軸承軸向端面上。

圖1是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可見:軸肩貼在軸承的徑向端面上，軸承的另一個徑向端面被軸承蓋蓋住。當軸受熱后，軸的熱膨脹量在軸向無法釋放，產(chǎn)生機械變形，易產(chǎn)生卡死，影響開關(guān)。產(chǎn)生機械變形后影響密封及增大泄漏量。另外，現(xiàn)有的煙道擋板的軸承既使是外置式軸承，由于軸伸出殼體外的長度不夠，軸承和氣動執(zhí)行機構(gòu)受熱后，潤滑油或潤滑脂很快失效，導(dǎo)致軸承銹死而無法轉(zhuǎn)動。另外，有些煙氣中含有硫份，當煙氣中再含有水份時，會結(jié)露，露水與煙氣中的粉塵混合后結(jié)塊，造成腐蝕、轉(zhuǎn)動卡死等現(xiàn)象，影響使用。現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)無法避免水從密封處進入擋板風門和軸承內(nèi)，這勢必影響煙道擋板風門的可靠使用，進而影響正常生產(chǎn)?，F(xiàn)場在用的煙道擋板有不少由于進水后與煙氣中的硫份等形成亞硫酸腐蝕內(nèi)件后導(dǎo)致煙道擋板失效。用于800°C以上的煙道擋板，其內(nèi)件既使用耐高溫的鋼，也會逐漸碳化掉。有些場合的擋板開關(guān)不靈時，易產(chǎn)生閃爆或著火事故。僅中國石油天然氣股份有限公司某分公司就有100臺左右的擋板、風門存在著開關(guān)困難的問題，實際上這些問題的產(chǎn)生正是由于上述幾個設(shè)計問題的存在，才造成全國大量在用的煙道擋板存在開關(guān)困難的問題，之所以存在這些設(shè)計問題，其原因是:1、傳統(tǒng)的設(shè)計和思維習慣，2、機械設(shè)計手冊的規(guī)定。正是這二點束縛了人們在設(shè)計煙道擋板時應(yīng)該考慮的問題，而軸承受熱的溫度過高幾乎無人考慮。這些影響生產(chǎn)和安全的問題多年來一直困擾著許許多多企業(yè)，是人們迫切急于解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明旨在提供一種不會卡死、銹死的煙道擋板。本發(fā)明的煙道擋板包括殼體、擋板、擋板座、軸、軸承、支架、執(zhí)行機構(gòu)。殼體外的兩側(cè)固定有支架，支架上固定有軸承座和在其內(nèi)的軸承及執(zhí)行機構(gòu)，軸穿過殼體上的二個套管，二端分別固定在軸承上，套管固定在殼體上，軸的一端與執(zhí)行機構(gòu)連接，擋板固定在軸上，擋板座固定在殼體內(nèi)壁上。所述的無執(zhí)行機構(gòu)的一端的軸與軸承之間是軸向滑動配合，該端的軸與軸承之間在軸向無限制竄動的約束，即:這一端的軸是無軸肩的或者軸肩離軸承軸向端面的距離大于軸在使用溫度下的膨脹量，軸受熱后，會產(chǎn)生熱膨脹量，該膨脹量通過軸與這個軸承之間的軸向相對位移被釋放。如一根2米長的軸，在450°C下使用，設(shè)煙道擋板在溫度為10°c時制造，當軸溫達到450°C時，其膨脹量約為10.3 11.18毫米，即:軸肩距離軸承軸向端面的距離應(yīng)大于或等于這個值。為了達到這個目的，還可以將軸承座設(shè)計成軸向無約束的，即軸承座可軸向滑動。所述軸承或執(zhí)行機構(gòu)距離殼體外壁的軸向距離需滿足如下關(guān)系式:
權(quán)利要求
1.一種煙道擋板，包括殼體(I)、擋板(2)、擋板座(17，17')、軸(3)、軸承(4，4')、支架(6，6')、執(zhí)行機構(gòu)(8);殼體(I)外的兩側(cè)固定有支架(6，6')，支架(6，6')上固定有軸承座(5，5')和在其內(nèi)的軸承(4，4')及執(zhí)行機構(gòu)(8)，軸(3)穿過殼體(I)上的二個套管(9，9' )，二端分別固定在軸承(4，4')上，套管(9，9')固定在殼體(I)上，軸(3)的一端與執(zhí)行機構(gòu)(8)連接，擋板(2)固定在軸(3)上，擋板座(17，17')固定在殼體(I)內(nèi)壁上； 所述的無執(zhí)行機構(gòu)的一端的軸(3)與軸承(4)之間是軸向滑動配合，該端的軸(3)與軸承(4)之間在軸向無限制竄動的約束，即:這一端的軸(3)是無軸肩的或者軸肩離軸承軸向端面的距離大于軸在使用溫度下的膨脹量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述軸承(4，4')或執(zhí)行機構(gòu)(8)距離殼體壁的軸向距離滿足如下關(guān)系式:
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述軸(3)位于殼體(I)外的兩端 部連接有散熱片(7，7')或環(huán)板(13，13')。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述的兩套管(9，9')上方殼體外壁上分別設(shè)有密封防水罩(11，11')。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:兩端軸承(4，4')分別設(shè)有軸承防水罩(12，12' )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述的環(huán)板(13，13')分別位于軸承防水罩(12，12')和/或密封防水罩(11，11')內(nèi)側(cè)的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種煙道擋板，其特征還在于環(huán)板(13，13')是散熱片。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述軸承(4，4')是關(guān)節(jié)軸承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述的執(zhí)行機構(gòu)(8)與軸(3)之間用萬向節(jié)(16)聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煙道擋板，其特征還在于:所述的擋板(2)、擋板座(17，IT )、軸(3)的表面和殼體(I)的內(nèi)壁上涂有保溫隔熱涂料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種煙道擋板，包含殼體、擋板、軸、軸承、支架、執(zhí)行機構(gòu)、防水罩、散熱片或環(huán)板。所述殼體可為圓形、方形或其它形狀，擋板形狀與之對應(yīng)，可根據(jù)形狀及大小分為單軸及多軸，擋板與軸連接，軸穿過套管與軸承配合；軸承座固定在支架上，支架固定在殼體外，軸的一端與執(zhí)行機構(gòu)連接，另一端軸承與軸是軸向無約束的滑動配合；防水罩、散熱片或環(huán)板對軸承及軸孔起到防水及散熱的作用。擋板和軸及其它內(nèi)件上涂有保溫隔熱涂料，以防止高溫下碳化、變形；采用關(guān)節(jié)軸承和/或萬向節(jié)進一步克服了安裝或受熱及受力變形后卡死影響生產(chǎn)的問題，亦克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生機械變形后影響密封的問題，還克服了機械變形導(dǎo)致泄漏的問題。
文檔編號F23J13/00GK103090401SQ20131005627
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者王嘉賢, 范云龍, 高士棟, 劉寅方 申請人:大連康維科技有限公司