消除汽車散熱器熱應力的邊擋板及汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種消除汽車散熱器熱應力的邊擋板，所述邊擋板的橫斷面呈U形，包括底板和設置在底板兩側的翻邊，在底板的中部設有沿橫向延伸的拱起結構，在底板兩側與該拱起結構相對應位置處設有缺口，該缺口的深度L1大于翻邊的厚度L2。本發(fā)明還提供了一種使用上述邊擋板的汽車散熱器，本發(fā)明在確保散熱器芯體強度的前提下，能夠避免熱應力及其它應力導致散熱扁管和主片間的焊縫開裂，并且結構簡單。
【專利說明】
消除汽車散熱器熱應力的邊擋板及汽車散熱器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及散熱器，具體涉及一種消除汽車散熱器熱應力的邊擋板及汽車散熱器。

【背景技術】
[0002]汽車散熱器包括散熱器芯體、與散熱器芯體相連的水室、以及設置在散熱器芯體兩側的邊擋板，所述散熱器芯體包括主片、散熱扁管和散熱帶，散熱扁管沿主片長度方向間隔排列，且各散熱扁管的兩端分別插入主片上所開的管孔內，并分別與水室相連通，散熱帶設置在散熱扁管之間。散熱扁管內流動著高溫冷卻液，散熱扁管的溫度很快升高，熱膨脹量很大，而邊擋板無介質流過，其溫度變化總是滯后，當散熱扁管受熱膨脹而邊擋板不發(fā)生變化就會在散熱扁管和主片間，特別是位于散熱器芯體最外側的散熱扁管和主片間產(chǎn)生持久的應力，使散熱器芯體的四角產(chǎn)生裂痕。另外，在汽車行駛過程中，由于受路況和發(fā)動機震動的影響，外界的應力會通過散熱器芯體的四個角傳導到散熱器芯體上，此四個角在經(jīng)歷長期的震動沖擊和腐蝕之后，也容易使主片和散熱扁管間的焊縫開裂。
[0003]如圖5所示，CN 202420274U公開了一種“一種汽車用散熱器邊擋板”，該汽車用散熱器邊擋板中提到將邊擋板I中間位置人為地切掉一小段Ie以分散散熱器芯體四角所受的各種應力，但由于此方法將邊擋板從中間截斷使得散熱器整體結構強度大為削弱，幾乎不能承受來自散熱器上下方向頻繁出現(xiàn)的應力。如圖6和圖7所示，CN 202013135U公開了一種“熱交換器側邊板端部消除熱應力結構”，該熱交換器側邊板端部消除熱應力結構中將邊擋板I端部與主片5連接處的前方具有一個彎曲結構lg，彎曲結構Ig與主片5間具有間距；邊擋板I兩側端部具有一個彎折角If，使邊擋板I兩側端部的棱邊與熱交換器的主片5成45°零接觸。利用彎曲結構Ig和彎折角If配合來緩沖散熱器芯體所受到的應力。此方法能夠有效避免熱應力及其它應力導致散熱扁管和主片間的焊縫開裂，同時還能夠確保散熱器芯體的整體強度，但所做的改動較多，增加了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種消除汽車散熱器熱應力的邊擋板及汽車散熱器，在確保散熱器芯體強度的前提下，能避免熱應力及其它應力導致散熱扁管和主片間的焊縫開裂，并且結構間單。
[0005]本發(fā)明所述的消除汽車散熱器熱應力的邊擋板，所述邊擋板的橫斷面呈U形，包括底板和設置在底板兩側的翻邊，在底板的中部設有沿橫向延伸的拱起結構，在底板兩側與該拱起結構相對應位置處設有缺口，該缺口的深度LI大于翻邊的厚度L2。
[0006]本發(fā)明所述的汽車散熱器，包括散熱器芯體、與散熱器芯體相連的水室、以及設置在散熱器芯體兩側的邊擋板，所述散熱器芯體包括主片、散熱扁管和散熱帶，散熱扁管沿主片長度方向間隔排列，且各散熱扁管的兩端分別插入主片上所設的管孔內，并分別與水室相連通，散熱帶設置在散熱扁管之間，所述邊擋板的橫斷面呈U形，包括底板和設置在底板兩側的翻邊，在底板的中部設有沿橫向延伸且向散熱器芯體外拱起的拱起結構，在底板兩側與該拱起結構相對應位置處設有缺口，該缺口的深度LI大于翻邊的厚度L2。
[0007]本發(fā)明的有效效果:
(1)邊擋板上有一個拱起結構，該拱起結構在散熱器受到熱應力或其它應力時能夠收縮變形，有效地消除了因熱應力或其它應力使散熱扁管和主片間的焊縫開裂(特別是散熱器芯體的四個角處)，提高了散熱器芯體的壽命；
(2)邊擋板沒有被切斷，保證了散熱器芯體的整體強度；
(3)邊擋板的改動少，簡單易行，改造成本低廉；
(4)位于散熱器芯體最外側的散熱帶是通過邊擋板固定，將拱起結構設計成向散熱器芯體外拱起，能夠避免此拱起結構對散熱帶的布置造成影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明所述消除汽車散熱器熱應力的邊擋板的結構示意圖；
圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；
圖3是本發(fā)明所述汽車散熱器的結構示意圖；
圖4是圖3中沿B-B線的剖面圖；
圖5是現(xiàn)有的一種汽車散熱器的結構示意圖；
圖6是現(xiàn)有的另一種汽車散熱器的結構示意圖；
圖7是圖6中沿C-C線的剖面圖。

【具體實施方式】
[0009]現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明:
如圖1和圖2所示的消除汽車散熱器熱應力的邊擋板，所述邊擋板I的橫斷面呈U形，包括底板Ia和設置在底板Ia兩側的翻邊lb，在底板Ia的中部設有沿橫向延伸的拱起結構lc，在底板Ia兩側與該拱起結構Ic相對應位置處設有缺口 ld，該缺口 Id的深度LI大于翻邊Ib的厚度L2。
[0010]加工時，將邊擋板兩側的翻邊Ib以及與此相連的底板Ia部分切除，并將剩余的底板Ia部分做成拱形結構Ic即可，加工非常簡單。
[0011]如圖1至圖4所示的汽車散熱器，包括散熱器芯體、與散熱器芯體相連的水室4、以及設置在散熱器芯體兩側的邊擋板1，所述散熱器芯體包括主片5、散熱扁管3和散熱帶2，散熱扁管3沿主片5長度方向間隔排列，且各散熱扁管3的兩端分別插入主片5上所設的管孔內，并分別與水室4相連通，散熱帶2設置在散熱扁管3之間，主片5和散熱扁管3之間、散熱扁管3與散熱帶2之間通過釬焊焊接在一起，所述邊擋板I的橫斷面呈U形，包括底板Ia和設置在底板Ia兩側的翻邊lb，在底板Ia的中部設有沿橫向延伸且向散熱器芯體外拱起的拱起結構lc，即:當邊擋板I位于散熱器芯體的上側時，邊擋板I上的拱起結構Ic向上拱起，在底板Ia兩側與該拱起結構Ic相對應位置處設有缺口 ld，該缺口 Id的深度LI大于翻邊Ib的厚度L2。
【權利要求】
1.一種消除汽車散熱器熱應力的邊擋板，邊擋板(I)的橫斷面呈U形，包括底板(Ia)和設置在底板(Ia)兩側的翻邊(lb)，其特征在于:在底板(Ia)的中部設有沿橫向延伸的拱起結構(lc)，在底板(Ia)兩側與該拱起結構(Ic)相對應位置處設有缺口( ld)，該缺口( Id)的深度LI大于翻邊(Ib)的厚度L2。
2.一種汽車散熱器，包括散熱器芯體、與散熱器芯體相連的水室(4)、以及設置在散熱器芯體兩側的邊擋板(1)，所述散熱器芯體包括主片(5)、散熱扁管(3)和散熱帶(2)，散熱扁管(3)沿主片(5)長度方向間隔排列，且各散熱扁管(3)的兩端分別插入主片(5)上所設的管孔內，并分別與水室(4)相連通，散熱帶(2)設置在散熱扁管(3)之間，所述邊擋板(I)的橫斷面呈U形，包括底板(Ia)和設置在底板(Ia)兩側的翻邊(lb)，其特征在于:在底板(Ia)的中部設有沿橫向延伸且向散熱器芯體外拱起的拱起結構(lc)，在底板(Ia)兩側與該拱起結構(Ic)相對應位置處設有缺口( ld)，該缺口( Id)的深度LI大于翻邊(Ib)的厚度L2。
【文檔編號】F28F9/02GK104180702SQ201310189532
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年5月21日 優(yōu)先權日:2013年5月21日
【發(fā)明者】蔡操平, 孟銳, 郭文洋, 梁易超, 鄭軍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司