汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，包括底板（1）、第一安裝板（2）、兩個第二安裝板（3）和至少兩個快速夾緊機構(gòu)（4），第一安裝板（2）上安裝有三個風門孔位彈性檢測柱（A）、位于上方的第二安裝板（2）上安裝有兩個車身安裝孔位彈性檢測柱（B）、位于下方的第二安裝板（2）上安裝有一個車身安裝孔位彈性檢測柱（B），所述風門孔位彈性檢測柱（A）、車身安裝孔位彈性檢測柱（B）均由圓柱桿（5）、回位彈簧（6）組成。結(jié)構(gòu)簡單、設計巧妙，通過一副檢具能檢測出左殼體上風門孔位和車身安裝孔位的加工是否合格，快捷方便，有效避免了因無法裝配而浪費裝配時間，大大提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于車用空調(diào)加工檢具【技術(shù)領域】，具體涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡稱NBM1)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關重要的部件，對空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達到制冷目的。
[0003]車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體是蒸發(fā)器總成上必不可少的零件，為注塑成型的殼體結(jié)構(gòu)，左殼體成型后要與風門、車身安裝在一起，在左殼體上設置有風門孔和車身安裝孔。左殼體加工完成后，若孔位誤差值超過了允許的范圍值，則無法與風門、車身安裝?，F(xiàn)目前還沒有設計出左殼體的孔位檢具，需要等到部裝時才能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品孔位是否合格，給裝配帶來了很多麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是 提供一種用來檢測車用空調(diào)蒸發(fā)器左殼體孔位的檢具，通過該檢具可方便快捷地確定產(chǎn)品的孔位加工是否合格，避免因無法裝配而浪費裝配時間。
[0005]為此，本發(fā)明提供的一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，包括底板(I)、第一安裝板(2)、兩個第二安裝板(3)和至少兩個快速夾緊機構(gòu)(4)，所述第一安裝板(2)前后延伸，第一安裝板(2)的下端固定安裝在底板(I)上，第二安裝板(3)左右延伸，第二安裝板(3)的右端固定安裝在第一安裝板(2)上并位于第一安裝板(2)的后部，且兩個第二安裝板
(3)上下間隔設置，所述快速夾緊機構(gòu)(3)固定安裝在第一安裝板(2)上并位于第一安裝板
(2)的左側(cè)，所述第一安裝板(2)上安裝有三個風門孔位彈性檢測柱(A)、位于上方的第二安裝板(2)上安裝有兩個車身安裝孔位彈性檢測柱(B)、位于下方的第二安裝板(2)上安裝有一個車身安裝孔位彈性檢測柱(B)，所述風門孔位彈性檢測柱(A)、車身安裝孔位彈性檢測柱(B)均由圓柱桿(5)、回位彈簧(6)組成，所述圓柱桿(5)的一端螺接有端頭(5a)、中間設置有臺階段(5b)，所述回位彈簧(6)套裝在圓柱桿(5)上并位于端頭(5a)與臺階段(5b)之間，所述風門孔位彈性檢測柱(A)的圓柱桿(5)的軸線左右延伸，且端頭(5a)和回位彈簧
[6]位于第一安裝板(2)的右側(cè)，臺階段(5b)位于第一安裝板(2)的左側(cè)，所述車身安裝孔位彈性檢測柱(B)的圓柱桿(5)的軸線前后延伸，且端頭(5a)和回位彈簧(6)位于第二安裝板(3)的后側(cè)，臺階段(5b)位于第二安裝板(3)的前側(cè)。
[0006]進一步，所述風門孔位彈性檢測柱(A)、車身安裝孔位彈性檢測柱(B)的端頭上刻有編號。通過序號記錄哪一個孔位加工不合格，更快速準確。
[0007]使用時，將左殼體扣在第一安裝板的左側(cè)，并位于第二安裝板的前方，再通過快速夾緊機構(gòu)將左殼體固定。檢測風門孔位時，按壓風門孔位彈性檢測柱的端頭，若圓柱桿的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格；同理，檢測車身安裝孔位時，按壓車身安裝孔位彈性檢測柱的端頭，若圓柱桿的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格。每檢查完一個孔位，松開按壓的手，彈性檢測柱在回位彈簧的回復力下自動回位。
[0008]本發(fā)明的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單、設計巧妙，通過一副檢具能檢測出左殼體上風門孔位和車身安裝孔位的加工是否合格，快捷方便，有效避免了因無法裝配而浪費裝配時間，大大提聞了生廣效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的C部放大圖。
[0011]圖3是左殼體在檢具上的使用狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0013]圖1所示為汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，由底板1、第一安裝板2、兩個第二安裝板3和至少兩個快速夾緊機構(gòu)4等組成。第一安裝板2前后延伸，第一安裝板2的下端固定安裝在底板I上。第二安裝板3左右延伸，第二安裝板3的右端固定安裝在第一安裝板2上并位于第一安裝板2的后部，兩個第二安裝板3上下間隔設置?？焖賷A緊機構(gòu)3固定安裝在第一安裝板2上并位于第一安裝板2的左側(cè)。第一安裝板2上安裝有三個風門孔位彈性檢測柱A、位于上方的第二安裝板2上安裝有兩個車身安裝孔位彈性檢測柱B、位于下方的第二安裝板2上安裝有一個車身安裝孔位彈性檢測柱B。
[0014]風門孔位彈性檢測柱A、車身安裝孔位彈性檢測柱B均由圓柱桿5、回位彈簧6組成，圓柱桿5的一端設置有端頭5a、中間設置有臺階段5b，端頭5a與圓柱桿5的一端通過螺紋連接在一起?；匚粡椈?套裝在圓柱桿5上并位于端頭5a與臺階段5b之間。風門孔位彈性檢測柱A的圓柱桿5的軸線左右延伸，且端頭5a和回位彈簧6位于第一安裝板2的右側(cè)，臺階段5b位于第一安裝板2的左側(cè)。車身安裝孔位彈性檢測柱B的圓柱桿5的軸線前后延伸，且端頭5a和回位彈簧6位于第二安裝板3的后側(cè)，臺階段5b位于第二安裝板3的前側(cè)。第一安裝板2垂直于底板I，第二安裝板3垂直于第一安裝板2和底板1，車身安裝孔位彈性檢測柱B的軸線與風門孔位彈性檢測柱A的軸線垂直。
[0015]如圖2所示，車身安裝孔位彈性檢測柱B的端頭5a上刻有編號。風門孔位彈性檢測柱A的端頭5a上也刻有編號(圖中未示出)。
[0016]結(jié)合圖1、圖3所示，使用時，將左殼體D扣在第一安裝板2的左側(cè)，并位于第二安裝板3的前方，再通過快速夾緊機構(gòu)4將左殼體D固定。檢測風門孔位時，按壓風門孔位彈性檢測柱A的端頭5a，若圓柱桿5的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格；同理，檢測車身安裝孔位時，按壓車身安裝孔位彈性檢測柱B的端頭5a，若圓柱桿5的另一端能通過，則孔位合格，反之，則孔位不合格。松開手后，檢測柱在回位彈簧的作用下自動回位。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，其特征在于:包括底板(I)、第一安裝板(2)、兩個第二安裝板(3)和至少兩個快速夾緊機構(gòu)(4)，所述第一安裝板(2)前后延伸，第一安裝板(2)的下端固定安裝在底板(I)上，第二安裝板(3)左右延伸，第二安裝板(3)的右端固定安裝在第一安裝板(2)上并位于第一安裝板(2)的后部，且兩個第二安裝板(3)上下間隔設置，所述快速夾緊機構(gòu)(3)固定安裝在第一安裝板(2)上并位于第一安裝板(2)的左側(cè)，所述第一安裝板(2)上安裝有三個風門孔位彈性檢測柱(A)、位于上方的第二安裝板(2)上安裝有兩個車身安裝孔位彈性檢測柱(B)、位于下方的第二安裝板(2)上安裝有一個車身安裝孔位彈性檢測柱(B)，所述風門孔位彈性檢測柱(A)、車身安裝孔位彈性檢測柱(B)均由圓柱桿(5)、回位彈簧(6)組成，所述圓柱桿(5)的一端螺接有端頭(5a)、中間設置有臺階段(5b)，所述回位彈簧(6)套裝在圓柱桿(5)上并位于端頭(5a)與臺階段(5b)之間，所述風門孔位彈性檢測柱(A)的圓柱桿(5)的軸線左右延伸，且端頭(5a)和回位彈簧(6)位于第一安裝板(2)的右側(cè)，臺階段(5b)位于第一安裝板(2)的左側(cè)，所述車身安裝孔位彈性檢測柱(B)的圓柱桿(5)的軸線前后延伸，且端頭(5a)和回位彈簧(6)位于第二安裝板(3)的后側(cè)，臺階段(5b)位于第二安裝板(3)的前側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器左殼體的孔位檢具，其特征在于:所述風門孔位彈性檢測柱(A)、車身安裝孔位彈性檢測柱(B)的端頭上刻有編號。
【文檔編號】F28F9/00GK103542640SQ201310547783
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強, 李 瑞 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司