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      冷卻塔地下布置形式的制作方法

      文檔序號:4541316閱讀:485來源:國知局
      冷卻塔地下布置形式的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷卻塔地下布置形式。冷卻塔安裝于地下冷卻塔機(jī)房內(nèi),冷卻塔新風(fēng)井與冷卻塔機(jī)房連通,冷卻塔排風(fēng)井與冷卻塔的排風(fēng)管連通;還包括有連接貫通車站新風(fēng)井和空調(diào)機(jī)房的車站新風(fēng)道,連接貫通車站排風(fēng)井和排熱風(fēng)室的車站排風(fēng)道;車站新風(fēng)道與冷卻塔新風(fēng)井之間以及車站排風(fēng)道與所述冷卻塔排風(fēng)井之間設(shè)有電動調(diào)節(jié)閥,電動調(diào)節(jié)閥的打開和關(guān)閉可以實(shí)現(xiàn)兩種送風(fēng)模式之間的切換。本實(shí)用新型將常規(guī)冷卻塔放在地下、減小了對地面的占用,能在地鐵車站等地下建筑中進(jìn)行推廣應(yīng)用。同時(shí)可以在不同的負(fù)荷狀況下采用兩種能耗不同的運(yùn)行模式,保證運(yùn)行效力的同時(shí)也節(jié)約了能源消耗。
      【專利說明】冷卻塔地下布置形式
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]涉及空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域,特別是涉及一種冷卻塔地下布置形式。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展,城市路面越來越擁擠,很多城市都在大規(guī)模的修建地鐵,冷卻塔作為地鐵站的一部分,承擔(dān)著車站的散熱,必不可少,但是冷卻塔一般布置在地面,需占用地面較大的面積,征地困難,同時(shí)對地面的景觀及其產(chǎn)生的噪音對附近的居民帶來了不利的影響,尤其是在市中心繁華地帶修建的地鐵車站,這一矛盾尤為突出。
      [0003]一種取消地面冷卻塔的做法是將蒸發(fā)式冷凝器置于地下,此類設(shè)備造價(jià)昂貴,同時(shí)由于高溫的冷凝器直接和空氣與水接觸,冷凝器表面容易結(jié)垢,影響機(jī)組的換熱效率,且后期的運(yùn)營維護(hù)困難、成本高,因此制約了其廣泛的應(yīng)用。所以需要提供一種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,實(shí)施方便,能夠廣泛推廣應(yīng)用于地鐵車站等地下建筑的冷卻塔布置形式。

      【發(fā)明內(nèi)容】
      :
      [0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,實(shí)施方便,能夠廣泛推廣應(yīng)用于地鐵車站等地下建筑的冷卻塔布置形式。
      [0005]為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:包括冷卻塔、布設(shè)于地下的冷卻塔機(jī)房、伸出地面的冷卻塔新風(fēng)井和冷卻塔排風(fēng)井,冷卻塔新風(fēng)井與所述冷卻塔機(jī)房連通,冷卻塔排風(fēng)井與所述冷卻塔的排風(fēng)管連通。
      [0006]在冷卻塔新風(fēng)井與所述冷卻塔機(jī)房之間設(shè)有初效過濾器。對輸送進(jìn)冷卻塔機(jī)房之內(nèi)的新風(fēng)進(jìn)行過濾,可以延長冷卻塔的使用壽命。
      [0007]冷卻塔的排風(fēng)管靠近冷卻塔排風(fēng)井的一端設(shè)有防火閥。
      [0008]作為一種改進(jìn),本實(shí)用新型還包括伸出地面的車站新風(fēng)井和車站排風(fēng)井;連接貫通車站新風(fēng)井和空調(diào)機(jī)房的車站新風(fēng)道,連接貫通車站排風(fēng)井和排熱風(fēng)室的車站排風(fēng)道;車站新風(fēng)道與冷卻塔新風(fēng)井之間設(shè)有電動調(diào)節(jié)閥,車站排風(fēng)道與所述冷卻塔排風(fēng)井之間設(shè)有電動調(diào)節(jié)閥。
      [0009]進(jìn)一步的,第一電動調(diào)節(jié)閥的閥口處設(shè)有第二初效過濾器。
      [0010]更進(jìn)一步的,車站新風(fēng)井和車站排風(fēng)井的底部設(shè)有集水井。
      [0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:實(shí)現(xiàn)了將常規(guī)冷卻塔放在地下、減小了對地面的占用,實(shí)施簡單??梢杂行У亟档褪彝饪諝鈱鋮s塔的污染,進(jìn)而對冷水機(jī)組的冷凝器進(jìn)行保護(hù),并可以有效地利用地下空間,減少冷卻塔對地面的影響,同時(shí)其系統(tǒng)形式簡單、采用常規(guī)設(shè)備、投入少、后期運(yùn)行維護(hù)簡單,可應(yīng)用于地鐵車站等地下建筑的冷卻塔布置,能在地鐵車站等地下建筑中進(jìn)行推廣應(yīng)用。同時(shí)可以在不同的負(fù)荷狀況下采用兩種能耗不同的運(yùn)行模式,保證運(yùn)行效力的同時(shí)也節(jié)約了能源消耗。
      【專利附圖】

      【附圖說明】[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的構(gòu)造結(jié)構(gòu)示意圖
      [0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的構(gòu)造結(jié)構(gòu)示意圖
      [0014]圖3為圖2沿A——A面的剖面圖
      [0015]圖中:
      [0016]1、冷卻塔機(jī)房2、車站新風(fēng)井3、冷卻塔新風(fēng)井4、車站新風(fēng)道
      [0017]5、車站排風(fēng)井6、冷卻塔排風(fēng)井7、車站排風(fēng)道8、冷卻塔
      [0018]9、排風(fēng)管10、防火閥11、第一電動調(diào)節(jié)閥12、第一初效過濾器
      [0019]13、集水井 14、第二電動調(diào)節(jié)閥15、第二初效過濾器
      【具體實(shí)施方式】
      [0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
      [0021 ] 實(shí)施例1,本實(shí)施例有一種運(yùn)行模式,如圖1所示,冷卻塔8安裝于地下的冷卻塔機(jī)房I ;冷卻塔新風(fēng)井3的一端伸出地面,另一端與冷卻塔機(jī)房I連通向冷卻塔機(jī)房I內(nèi)輸送新風(fēng);在冷卻塔新風(fēng)井3與冷卻塔機(jī)房I之間設(shè)有第一初效過濾器12,對輸送進(jìn)冷卻塔機(jī)房I之內(nèi)的新風(fēng)進(jìn)行過濾,可以延長冷卻塔的使用壽命;冷卻塔排風(fēng)井6的一端伸出地面,另一端與冷卻塔8的排風(fēng)管9連通。
      [0022]本實(shí)施例的運(yùn)行模式為,新風(fēng)從冷卻塔新風(fēng)井3,通過第一初效過濾器12進(jìn)入冷卻塔機(jī)房1,與冷卻水進(jìn)行熱量交換,通過冷卻塔8沿著排風(fēng)管9,經(jīng)冷卻塔排風(fēng)井6將熱風(fēng)排至室外。
      [0023]冷卻塔8的排風(fēng)管9靠近冷卻塔排風(fēng)井6的端部設(shè)有防火閥10,防火閥10具體可以設(shè)置于排風(fēng)管9內(nèi)距離冷卻塔排風(fēng)井6約200mm的位置。
      [0024]實(shí)施例2,本實(shí)施例不僅將冷卻塔8安裝于地下,并且具有兩種運(yùn)行模式,如圖2至圖3所示,
      [0025]冷卻塔8安裝于布設(shè)于地下的冷卻塔機(jī)房I ;冷卻塔新風(fēng)井3的一端伸出地面,另一端與冷卻塔機(jī)房I連通;在冷卻塔新風(fēng)井3與冷卻塔機(jī)房I之間設(shè)有第一初效過濾器12 ;冷卻塔排風(fēng)井6的一端伸出地面,另一端與冷卻塔8的排風(fēng)管9連通。
      [0026]還包括有伸出地面的車站新風(fēng)井2和車站排風(fēng)井5 ;連接貫通車站新風(fēng)井2和空調(diào)機(jī)房的車站新風(fēng)道4,連接貫通車站排風(fēng)井5和排熱風(fēng)室的車站排風(fēng)道7 ;車站新風(fēng)道4與冷卻塔新風(fēng)井3之間設(shè)有第一電動調(diào)節(jié)閥11,車站排風(fēng)道7與所述冷卻塔排風(fēng)井6之間設(shè)有第二電動調(diào)節(jié)閥14,對兩種運(yùn)行模式進(jìn)行切換。在第二電動調(diào)節(jié)閥14的閥口處設(shè)有第二初效過濾器15。
      [0027]在本實(shí)施例中根據(jù)室外氣象參數(shù)的變化,采用兩種運(yùn)行模式:
      [0028]當(dāng)室外空氣焓值大于室內(nèi)空氣焓值,為降低空調(diào)運(yùn)行能耗,在滿足室內(nèi)人員最小新風(fēng)量的前提下,采用部分新風(fēng)、全部回風(fēng)的一次回風(fēng)系統(tǒng),即小新風(fēng)工況。一部分新風(fēng)從冷卻塔新風(fēng)井3,通過第一初效過濾器12進(jìn)入冷卻塔機(jī)房1,同時(shí)開啟車站新風(fēng)井2和冷卻塔新風(fēng)井3之間的第一電動調(diào)節(jié)閥11,另一部分新風(fēng)從車站新風(fēng)井2,通過第二初效過濾器15及電動調(diào)節(jié)閥11進(jìn)入冷卻塔新風(fēng)井3然后進(jìn)入冷卻塔機(jī)房1,新風(fēng)與冷卻水進(jìn)行熱量交換,通過冷卻塔8的排風(fēng)管9,一部分排風(fēng)經(jīng)冷卻塔排風(fēng)井6排至室外,同時(shí)開啟車站排風(fēng)井5和冷卻塔排風(fēng)井6之間的第二電動調(diào)節(jié)閥14,另一部分排風(fēng)經(jīng)過第二電動調(diào)節(jié)閥14,通過車站排風(fēng)井5排至室外。
      [0029]當(dāng)室外空氣焓值小于室內(nèi)空氣焓值,采用全部使用新風(fēng),不使用回風(fēng)的直流式系統(tǒng)形式,即全新風(fēng)工況。關(guān)閉車站新風(fēng)道4和冷卻塔新風(fēng)井3之間的第一電動調(diào)節(jié)閥11、車站排風(fēng)道7和冷卻塔排風(fēng)井6之間的第二電動調(diào)節(jié)閥14,新風(fēng)從冷卻塔新風(fēng)井3通過第一初效過濾器12進(jìn)入冷卻塔機(jī)房1,與冷卻水進(jìn)行熱量交換,通過冷卻塔8沿著排風(fēng)管9,經(jīng)冷卻塔排風(fēng)井6將熱風(fēng)排至室外。這樣的運(yùn)行模式也就相當(dāng)于實(shí)施例1的運(yùn)行模式。
      [0030]車站新風(fēng)井2和車站排風(fēng)井5的底部都設(shè)有集水井13,本實(shí)施例防火閥10的設(shè)置方式與實(shí)施例1相同。
      [0031]應(yīng)當(dāng)理解的是,對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說,可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換,而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種冷卻塔地下布置形式,其特征在于:包括設(shè)置于地下的冷卻塔機(jī)房(I)、伸出地面的冷卻塔新風(fēng)井(3)和冷卻塔排風(fēng)井(6),所述冷卻塔新風(fēng)井(3)與所述冷卻塔機(jī)房(I)連通,所述冷卻塔排風(fēng)井(6)與冷卻塔(8)的排風(fēng)管(9)連通。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔地下布置形式,其特征在于:所述冷卻塔新風(fēng)井(3)與所述冷卻塔機(jī)房(I)之間設(shè)有第一初效過濾器(12)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔地下布置形式,其特征在于:所述排風(fēng)管(9)靠近冷卻塔排風(fēng)井(6)的一端設(shè)有防火閥(10)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔地下布置形式,其特征在于還包括:伸出地面的車站新風(fēng)井(2)和車站排風(fēng)井(5);連接貫通所述車站新風(fēng)井(2)和空調(diào)機(jī)房的車站新風(fēng)道(4),連接貫通所述車站排風(fēng)井(5)和排熱風(fēng)室的車站排風(fēng)道(7);所述車站新風(fēng)道(4)與所述冷卻塔新風(fēng)井(3)之間設(shè)有第一電動調(diào)節(jié)閥(11),所述車站排風(fēng)道(7)與所述冷卻塔排風(fēng)井(6)之間設(shè)有第二電動調(diào)節(jié)閥(14)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻塔地下布置形式,其特征在于:所述車站新風(fēng)井(2)和車站排風(fēng)井(5)的底部設(shè)有集水井(13)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻塔地下布置形式,其特征在于:所述第一電動調(diào)節(jié)閥(11)的閥口處設(shè)有第二初效過濾器(15)。
      【文檔編號】F28C1/00GK203454839SQ201320393126
      【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
      【發(fā)明者】車輪飛, 付維綱, 林昶隆, 蔡亞橋, 劉俊, 夏繼豪, 熊朝輝, 蔡崇慶, 趙建偉, 劉傳乾 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
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