一種組合式換熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式換熱器，包括底座，所述底座上部安裝有第二換熱芯體，所述第二換熱芯體的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體，所述第二換熱芯體與第一換熱芯體外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口和第一出口，位于第一換熱芯體的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口；位于第二換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口和第二出口，位于第二換熱芯體側(cè)面下部設(shè)置第三出口；并位于第一換熱芯體與第二換熱芯體前端中部設(shè)置氣體出口；第一換熱芯體與第二換熱芯體兩端連接處還安裝有連接件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便，采用兩個換熱器疊加的形式構(gòu)成組合式換熱器，提高了換熱效率，提高工作效率。
【專利說明】一種組合式換熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及換熱器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種組合式換熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]換熱器(又稱熱交換器)，將熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的裝置。在工業(yè)生產(chǎn)過程中，常常需要進(jìn)行加熱或冷卻，即熱量的傳遞。當(dāng)一種流體與另一種流體進(jìn)行熱交換而且不允許混合時，就要求在間壁式熱交換器中進(jìn)行，應(yīng)用于化工、石油、動力、食品等行業(yè)。換熱器的主要作用是冷熱流體間熱能交換。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的換熱器，通常采用獨(dú)立式換熱器，在大功率應(yīng)用場合中，無法滿足換熱要求，需要進(jìn)行多次換熱后才能達(dá)到所需效果，其工作效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本 申請人:針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種組合式換熱器，從而采用兩臺換熱器組合的形式，提高換熱效率。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種組合式換熱器，包括底座，所述底座上部安裝有第二換熱芯體，所述第二換熱芯體的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體，所述第二換熱芯體與第一換熱芯體外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口和第一出口，位于第一換熱芯體的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口 ；位于第二換熱芯體的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口和第二出口，位于第二換熱芯體側(cè)面下部設(shè)置第三出口 ；并位于第一換熱芯體與第二換熱芯體前端中部設(shè)置氣體出口 ；第一換熱芯體與第二換熱芯體兩端連接處還安裝有連接件。
[0007]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0008]所述第一換熱芯體的體積小于第二換熱芯體的體積；
[0009]所述第一換熱芯體與第二換熱芯體均采用鋁制板翅式換熱芯；
[0010]所述底座下部安裝有車輪，位于底座的一側(cè)還設(shè)置有控制車輪行走與停止的傳感器。
[0011]所述連接件采用圓弧形結(jié)構(gòu)；
[0012]所述連接件焊接于第一換熱芯體與第二換熱芯體連接處外部。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操作方便，采用兩個換熱器疊加的形式構(gòu)成組合式換熱器，提高了換熱效率，提高工作效率。
[0015]本實(shí)用新型在底座下部設(shè)置車輪，車輪的行走通過傳感器控制，可以方便的實(shí)現(xiàn)換熱器的使用位置，使用靈活可靠。
[0016]本實(shí)用新型在兩個換熱器的連接處的外殼上還焊接有連接件，使兩個換熱器安裝平穩(wěn)，提高穩(wěn)定性能，同時延長了使用壽命。
[0017]本實(shí)用新型可應(yīng)用于空調(diào)等電器的換熱器?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主視圖
[0019]圖2為圖1的左視圖。
[0020]其中:1、第一換熱芯體；2、第三進(jìn)口 ；3、氣體出口 ；4、第一出口 ；5、第二出口 ；6、第二換熱芯體；7、底座；8、車輪；9、傳感器；10、第三出口 ；11、第二進(jìn)口 ；12、第一進(jìn)口 ；13、連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的組合式換熱器，包括底座7，底座7上部安裝有第二換熱芯體6，第二換熱芯體6的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體1，第二換熱芯體6與第一換熱芯體I外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體I的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口 12和第一出口 4,位于第一換熱芯體I的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口 2 ;位于第二換熱芯體6的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口 11和第二出口 5，位于第二換熱芯體6側(cè)面下部設(shè)置第三出口 10 ;并位于第一換熱芯體I與第二換熱芯體6前端中部設(shè)置氣體出口 3 ;第一換熱芯體I與第二換熱芯體6兩端連接處還安裝有連接件13。
[0023]第一換熱芯體I的體積小于第二換熱芯體6的體積。
[0024]第一換熱芯體I與第二換熱芯體6均采用鋁制板翅式換熱芯。有利于提高換熱效率。
[0025]底座7下部安裝有車輪8，位于底座7的一側(cè)還設(shè)置有控制車輪8行走與停止的傳感器9。
[0026]連接件13采用圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0027]連接件13焊接于第一換熱芯體I與第二換熱芯體6連接處外部。
[0028]實(shí)際使用過程中，低溫冷卻介質(zhì)從第一進(jìn)口 12進(jìn)入凹上方的第一換熱芯體I中，然后從第一出口 4流出，溫度較低的低溫冷卻介質(zhì)從第二進(jìn)口 11進(jìn)入到下方的第二換熱芯體6中，然后從第二出口 5流出。由此在第一換熱芯體I與第二換熱芯體6中形成了兩個低溫溫度段。需要被冷卻的氣體從第三進(jìn)口 2進(jìn)入，一次從上方的第一換熱芯體I和下方的第二換熱芯體6中流過。當(dāng)氣體在上方的溫度稍高段進(jìn)行預(yù)冷后，再繼續(xù)通過下方的溫度較低的低溫溫度段繼續(xù)進(jìn)一步的降溫冷凝。從而達(dá)到較高效率的換熱效果，成本低，工作效率高。
[0029]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式換熱器，其特征在于:包括底座(7)，所述底座(7)上部安裝有第二換熱芯體(6)，所述第二換熱芯體(6)的頂部安裝與之連通的第一換熱芯體(1)，所述第二換熱芯體(6 )與第一換熱芯體(I)外部分別設(shè)置有外殼；位于第一換熱芯體(I)的兩端分別設(shè)置有第一進(jìn)口(12)和第一出口(4)，位于第一換熱芯體(I)的頂部設(shè)置有第三進(jìn)口(2);位于第二換熱芯體(6 )的兩端分別設(shè)置有第二進(jìn)口( 11)和第二出口( 5 )，位于第二換熱芯體(6 )側(cè)面下部設(shè)置第三出口(10);并位于第一換熱芯體(I)與第二換熱芯體(6)前端中部設(shè)置氣體出口(3);第一換熱芯體(I)與第二換熱芯體(6)兩端連接處還安裝有連接件(13)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種組合式換熱器，其特征在于:所述第一換熱芯體(I)的體積小于第二換熱芯體(6)的體積。
3.如權(quán)利要求1所述的一種組合式換熱器，其特征在于:所述第一換熱芯體(I)與第二換熱芯體(6)均采用鋁制板翅式換熱芯。
4.如權(quán)利要求1所述的一種組合式換熱器，其特征在于:所述底座(7)下部安裝有車輪(8)，位于底座(7)的一側(cè)還設(shè)置有控制車輪(8)行走與停止的傳感器(9)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種組合式換熱器，其特征在于:所述連接件(13)采用圓弧形結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種組合式換熱器，其特征在于:所述連接件(13)焊接于第一換熱芯體(I)與第二換熱芯體(6)連接處外部。
【文檔編號】F28D21/00GK203518747SQ201320453375
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】吳亞紅, 徐偉斌, 張衛(wèi)鋒 申請人:無錫方盛換熱器制造有限公司