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      汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體的制作方法

      文檔序號(hào):4548182閱讀:683來(lái)源:國(guó)知局
      汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體的制作方法
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,包括由底板(1)、側(cè)壁(2)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu),側(cè)壁(2)上開(kāi)有缺口,在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口(4)、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口(5),缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(5)的中部通過(guò)橫向出風(fēng)口(6)相連,在殼體的中部設(shè)置有垂直于底板(1)的中部安裝柱(10),中部安裝柱(10)與殼體內(nèi)的隔板(3)相連,中部安裝柱(10)上設(shè)置有中部螺栓過(guò)孔(11);第一縱向出風(fēng)口(4)與第二縱向出風(fēng)口(5)通過(guò)水平連接筋(7)相連。通過(guò)增設(shè)中間安裝柱,提高了左右殼體裝配的可靠性;增設(shè)水平連接筋,防止了缺口位置處出現(xiàn)變形。
      【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)用空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體結(jié)構(gòu)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱(chēng)NBM1)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件,對(duì)空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響,它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā),轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量,從而達(dá)到制冷目的。車(chē)用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車(chē)內(nèi)安裝位置的不同,分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
      [0003]前蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱(chēng)前蒸總成)由依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過(guò)連接風(fēng)道進(jìn)風(fēng),經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后,由左右殼體組件出風(fēng),在左右殼體上設(shè)置有出風(fēng)口。左右殼體組件由左殼體和右殼體組成,兩者均為注塑成型件。
      [0004]如圖1所示,左殼體是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu),在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板,左殼體的側(cè)壁的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳,與右殼體上對(duì)應(yīng)的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大,僅靠周邊螺栓緊固,可靠性不夠。
      [0005]另外,出風(fēng)口設(shè)置在左殼體側(cè)壁的缺口位置處,出風(fēng)口不止一列,有的豎直設(shè)置,有的水平設(shè)置,在加工過(guò)程中,缺口位置處容易出現(xiàn)向外張開(kāi)或向內(nèi)收縮的情況,使用過(guò)程中,缺口位置處也容易出現(xiàn)變形。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配更為可靠的汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,并能防止出風(fēng)口位置處的缺口在加工及使用過(guò)程中出現(xiàn)變形。
      [0007]為此,本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,為注塑成型件,包括由底板(I)、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu),在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板(I)的隔板(3),所述側(cè)壁(2)的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳(8),所述安裝支耳(8)上設(shè)置有周邊螺栓過(guò)孔(12),所述側(cè)壁(2)上開(kāi)有缺口,在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口( 4)、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口( 5 ),所述缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(5)的中部通過(guò)橫向出風(fēng)口(6)相連,關(guān)鍵在于:在所述殼體的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(10),所述中部安裝柱(10)與殼體內(nèi)的隔板
      (3)相連,中部安裝柱(10)上設(shè)置有中部螺栓過(guò)孔(11);所述第一縱向出風(fēng)口(4)與第二縱向出風(fēng)口(5)通過(guò)水平連接筋(7)相連。
      [0008]優(yōu)選為,所述水平連接筋(7)的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口(4)、第二縱向出風(fēng)口(5)的頂部相連。水平連接筋設(shè)置在頂部相比設(shè)置在中部,防變形效果更好。
      [0009]進(jìn)一步,所述安裝支耳⑶上設(shè)置有插柱(9);與右殼體對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔結(jié)合,對(duì)左右殼體的安裝定位。
      [0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
      [0011](I)通過(guò)在左殼體的中部增設(shè)中間安裝柱,且中間安裝柱與隔板相連,相應(yīng)地,在右殼體的中部也增設(shè)中間安裝柱,即在原有安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,通過(guò)貫通兩個(gè)中間安裝柱的螺栓將左右殼體相連,一方面能增加左右殼體裝配的可靠性,另一方面也保證了中間安裝柱的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、裝配性好;
      [0012](2)通過(guò)增設(shè)水平連接筋,其兩端頭將第一縱向出風(fēng)口與第二縱向出風(fēng)口拉緊,避免了第一縱向出風(fēng)口或第二縱向出風(fēng)口缺口向外張開(kāi)或向內(nèi)收縮,防止缺口位置處出現(xiàn)變形;由于缺口的另一棱邊與第二縱向出風(fēng)口由橫向出風(fēng)口相連,橫向出風(fēng)口起到了連接筋的作用,因此該位置不再需要設(shè)置連接筋。
      【專(zhuān)利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0014]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0015]圖3是圖2的另一方位的立體圖。
      [0016]圖4是左、右殼體在前蒸器上的安裝示意圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
      [0018]如圖2所示,一種汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,為注塑成型件,主體部分為殼體結(jié)構(gòu),由底板1、沿底板I周邊布置并垂直于底板I的側(cè)壁2構(gòu)成,在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板I的隔板3。側(cè)壁2的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳8,安裝支耳8上設(shè)置有周邊螺栓過(guò)孔12。側(cè)壁2上開(kāi)有缺口用于布置出風(fēng)口,在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口 4、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口 5,缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口5的中部通過(guò)橫向出風(fēng)口 6相連,橫向出風(fēng)口 6起到連接筋的作用。
      [0019]在殼體的中部設(shè)置有垂直于底板I的中部安裝柱10,中部安裝柱10與殼體內(nèi)的隔板3相連,中部安裝柱10上設(shè)置有中部螺栓過(guò)孔11。
      [0020]第一縱向出風(fēng)口 4與第二縱向出風(fēng)口 5通過(guò)水平連接筋7相連。
      [0021]最好是,水平連接筋7的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 4、第二縱向出風(fēng)口 5的頂部相連。也可以是,水平連接筋7的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 4的中部、第二縱向出風(fēng)口 5的中部相連,效果不如設(shè)置在頂部好。
      [0022]最好是,在安裝支耳8上還設(shè)置有插柱9 ;第一縱向出風(fēng)口 4、第二縱向出風(fēng)口 5、側(cè)壁2、隔板3和中部安裝柱10等高。
      [0023]左殼體安裝支耳8上設(shè)置的周邊螺栓過(guò)孔12和插柱9,用于與右殼體相連。在右殼體對(duì)應(yīng)設(shè)置有插孔,插柱插孔組合結(jié)構(gòu),便于左右殼體安裝時(shí)定位。
      [0024]結(jié)合圖2——圖4所示,與左殼體配套使用的右殼體B的結(jié)構(gòu),與左殼體的結(jié)構(gòu)相似,也是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu),在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板。同樣,在右殼體的側(cè)壁的外周間隔設(shè)置有安裝支耳,每個(gè)安裝支耳上設(shè)置有周邊螺栓過(guò)孔和插孔。插孔與左殼體上插柱7的位置對(duì)應(yīng)。[0025]左殼體、右殼體的側(cè)壁外周的安裝支耳,由貫通的周邊螺栓12a相連,同時(shí),插柱9插入與之對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)。在左、右殼體中部設(shè)置的中部安裝柱,由貫穿的中部螺栓Ila相連。
      【權(quán)利要求】
      1.一種汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,為注塑成型件,包括由底板(I)、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2 )所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu),在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板(I)的隔板(3),所述側(cè)壁(2)的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳(8),所述安裝支耳(8)上設(shè)置有周邊螺栓過(guò)孔(12),所述側(cè)壁(2)上開(kāi)有缺口,在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口( 4 )、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口(5),所述缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口( 5 )的中部通過(guò)橫向出風(fēng)口( 6 )相連,其特征在于:在所述殼體的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(10),所述中部安裝柱(10)與殼體內(nèi)的隔板(3)相連,中部安裝柱(10)上設(shè)置有中部螺栓過(guò)孔(11);所述第一縱向出風(fēng)口(4)與第二縱向出風(fēng)口(5)通過(guò)水平連接筋(7)相連。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,其特征在于:所述水平連接筋(7)的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口(4)、第二縱向出風(fēng)口(5)的頂部相連。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)空調(diào)前蒸器總成的左殼體,其特征在于:所述安裝支耳(8)上設(shè)置有插柱(9)。
      【文檔編號(hào)】F28F9/00GK203550331SQ201320697861
      【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
      【發(fā)明者】盧強(qiáng), 鄭宇
      申請(qǐng)人:重慶龍潤(rùn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器有限公司
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