汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，包括外連接管、第一外連接管套和第二外連接管套；所述外連接管一端插入第一外連接管套；且通過第一釬焊裝置焊接；其另一端插入第二外連接管套；通過第二釬焊裝置焊接。本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，連接管上網(wǎng)二端固定不泄露。
【專利說明】
汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器組件，特別涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件。

【背景技術(shù)】
[0002]由于海馬ZM3車系空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器進(jìn)出液管采取頂部安裝，以前此蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)的進(jìn)液管必須采取插入管的形式，即用Φ8πιπι鋁管插入蒸發(fā)器芯體的氺室內(nèi)，由于Φ8πιπι的插入管，其內(nèi)徑只有6mm，流道面積小，冷媒流量受到限制，換熱量也受到限制；因此有的廠家研發(fā)了外連接管的方式進(jìn)行連接；現(xiàn)有的外連接管上網(wǎng)二端是固定的，當(dāng)蒸發(fā)器芯體進(jìn)釬焊爐后，隨著溫度的提高，外連接管會(huì)膨脹變長，頂出二端的固定連接，從而造成產(chǎn)品泄漏，因此亟待研制出一款可以解決外連接管上網(wǎng)二端固定不泄露的外連接管組件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種連接管上網(wǎng)二端固定不泄露的外連接管組件。
[0004]本實(shí)用新型的主要技術(shù)內(nèi)容如下:
[0005]一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，包括外連接管、第一外連接管套和第二外連接管套；所述外連接管一端插入第一外連接管套；且通過第一釬焊裝置焊接；其另一端插入第二外連接管套；通過第二釬焊裝置焊接。
[0006]進(jìn)一步地，所述的外連接管與第一外連接管套通過第一釬焊裝置焊接一體后；通過第二焊接裝置與第二外連接管套焊接。
[0007]進(jìn)一步地，所述的第一釬焊裝置為釬焊爐。
[0008]進(jìn)一步地，所述的第二釬焊裝置為壓板手工釬焊裝置
[0009]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，進(jìn)釬焊爐時(shí)外連接管的一端敞開不固定的，另一端，則插入第一外連接套中，是浮動(dòng)連接，當(dāng)蒸發(fā)器芯體進(jìn)釬焊爐時(shí)，溫度上升，外連接管受熱變長，也不會(huì)影響焊接，當(dāng)蒸發(fā)器出釬焊爐后，外連接管的一端已與第一外連接套釬焊，外連接管另一端再用手工釬焊和壓板焊接，保證產(chǎn)品不泄漏，現(xiàn)在產(chǎn)品在ZM3的多次試驗(yàn)中取得很好效果，換熱量明顯提高，一般比內(nèi)插入管提高6-7%。
[0011]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0014]如圖1所示，一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，包括外連接管1、第一外連接管套2和第二外連接管套3 ;所述外連接管I 一端插入第一外連接管套2 ;且通過第一釬焊裝置(未圖示)焊接；其另一端插入第二外連接管套2 ;通過第二釬焊裝置(未圖示)焊接。
[0015]其中，所述的外連接管I與第一外連接管套2通過第一釬焊裝置焊接一體后；通過第二焊接裝置與第二外連接管套3焊接；所述的第一釬焊裝置為釬焊爐；所述的第二釬焊裝置為壓板手工釬焊裝置
[0016]本實(shí)用新型的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，進(jìn)釬焊爐時(shí)外連接管的一端敞開不固定的，另一端，則插入第一外連接套中，是浮動(dòng)連接，當(dāng)蒸發(fā)器芯體進(jìn)釬焊爐時(shí)，溫度上升，外連接管受熱變長，也不會(huì)影響焊接，當(dāng)蒸發(fā)器出釬焊爐后，外連接管的一端已與第一外連接套釬焊，外連接管另一端再用手工釬焊和壓板焊接，保證產(chǎn)品不泄漏，現(xiàn)在產(chǎn)品在ZM3的多次試驗(yàn)中取得很好效果，換熱量明顯提高，一般比內(nèi)插入管提高6-7%。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，其特征在于:包括外連接管、第一外連接管套和第二外連接管套；所述外連接管一端插入第一外連接管套；且通過第一釬焊裝置焊接；其另一端插入第二外連接管套；通過第二釬焊裝置焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，其特征在于:所述的外連接管與第一外連接管套通過第一釬焊裝置焊接一體后；通過第二焊接裝置與第二外連接管套焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，其特征在于:所述的第一釬焊裝置為釬焊爐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器的外連接管組件，其特征在于:所述的第二釬焊裝置為壓板手工釬焊裝置。
【文檔編號(hào)】F28F1/00GK204007267SQ201420334763
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】趙相記, 王煥云, 李橫江, 夏照明, 宋永通, 高新龍, 董建峰, 宋頌, 李慎東 申請(qǐng)人:江蘇炳凱富汽車零部件制造有限公司