專利名稱：液壓液控全自動(dòng)反燒式燃煤機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工業(yè)窯爐及鍋爐燃燒室的改進(jìn)。
目前各種工業(yè)窯爐的燃燒室是在爐膛下方及固定爐條的上方，人工加煤，因此工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，煤的燃燒不夠充分，排煙黑度大。
本實(shí)用新型的目的是為了設(shè)計(jì)一種能克服人工加煤之缺點(diǎn)，利用反燒原理，由爐子下方自動(dòng)加煤，使煤燃燒充分，排煙黑度達(dá)國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的燃煤機(jī)。
本實(shí)用新型的目的通過以下措施達(dá)到由角鋼焊接成的機(jī)架(23)，其上方兩側(cè)固定了槽鋼作為滑動(dòng)導(dǎo)軌(22)，用角鋼焊接成的送煤車架(28)兩側(cè)各有兩個(gè)滑輪，使送煤車架在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)，油泵裝在油箱內(nèi)部，并與外部的電動(dòng)機(jī)組成了油箱總成(38)，固定于送煤車架的底部，在機(jī)架的右上方固定了中部有孔的爐缸板(24)，爐缸(26)裝在其孔內(nèi)，爐缸外面為風(fēng)室外殼(25)，使鼓風(fēng)機(jī)送來的空氣經(jīng)外殼進(jìn)入爐缸，供煤燃燒。送煤車架的右上方固定有抽面板(27)，左上方固定了中間有孔的煤斗面(29)，貯煤體(30)向下裝在其孔內(nèi)并由螺釘固連，下方為立式油缸(20)，并固定在送煤車架的左底部，其活塞桿(50)的頂端固連了頂煤板(31)，頂煤板在貯煤斗(36)內(nèi)上、下運(yùn)動(dòng)，上煤斗(32)在煤斗面(29)的上方，固定在導(dǎo)軌(22)上，導(dǎo)軌左端固定有前撐橫鐵(33)。在送煤車架兩側(cè)的上方分別與油缸(1)、(2)的缸筒固連，其活塞桿通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵(33)固連，控制元件(37)固定在油箱總成上方或送煤車架上，通過油管連通油路。
本實(shí)用新型由油泵為動(dòng)力源，油缸(1)、(2)及立式油缸(20)為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，順序閥(6)、二位五通閥(7)、(8)、延時(shí)閥(9)、液控閥(11)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)、限壓安全閥(12)、溢流閥(13)、停車閥(5)、行程開關(guān)(4)、節(jié)流閥(3)、(21)、(10)、(19)為控制元件，以及外部油管所組成的液壓控制系統(tǒng)。
油缸(1)由缸筒(39)、前、后端蓋(40)、(45)以及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞(43)和活塞桿(44)所組成，在前、后端蓋內(nèi)有能移動(dòng)的閥芯(42)和彈簧(41)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(3)、(21)，缸筒中部設(shè)有三通接頭(46)分別與前、后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
油缸(2)由缸筒、前、后端蓋及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞和活塞桿組成，并與油缸(1)并聯(lián)。
立式油缸(20)由缸筒(49)、上、下端蓋(51)、(47)以及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞(48)和活塞桿(50)所組成，在上、下端蓋內(nèi)有能移動(dòng)的閥芯(53)和彈簧(52)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(19)、(10)，缸筒中部設(shè)有三通接頭(54)分別與上、下端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
爐缸(26)由三個(gè)均布的具有若干通風(fēng)小孔的分煤器和有三個(gè)通風(fēng)口的爐壁組成，爐壁呈上大下小的倒錐體，壁的四周上有若干通風(fēng)小孔。
托煤板(55)下方兩側(cè)各有兩個(gè)滑輪(57)，在導(dǎo)軌(22)內(nèi)滑動(dòng)，在板的底部中間裝有帶彎臂的掛鉤(58)，并繞小軸(56)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉力彈簧(59)拉著掛鉤，彎臂端裝有調(diào)節(jié)螺桿(60)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是改進(jìn)了工業(yè)窯爐的燃燒室，使窯爐加煤實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并利用反燒原理，從下部加煤，煤逐漸上升，使煤得到充分燃燒，排煙黑度極微，達(dá)國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，凈化周圍環(huán)境，節(jié)煤約20％左右。


如下圖1為燃煤機(jī)的液壓控制系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖。
圖2為燃煤機(jī)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為油缸(1)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為立式油缸(20)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為托煤板(55)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的俯視圖。
本實(shí)用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步描述，煤經(jīng)上煤斗(32)進(jìn)入貯煤斗(36)內(nèi)，接通電源，油泵工作，泵出口之高壓油通過順序閥(6)經(jīng)二位五通閥(7)進(jìn)入油缸(1)、(2)的右腔，由于活塞桿(44)通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵(33)固連，并固定于機(jī)架左端的導(dǎo)軌上，所以兩缸筒右移，帶動(dòng)送煤車架(28)右移，當(dāng)托煤板(55)的調(diào)節(jié)螺釘(60)與機(jī)架上的定位板相觸后，掛鉤(58)脫開煤斗面(29)，托煤板停止移動(dòng)，封住上煤斗下方之出煤口，使煤不致下落，送煤車架(28)繼續(xù)右移，當(dāng)活塞(43)的位置超過缸筒(39)中部的三通接頭(46)時(shí)，高壓油經(jīng)三通流入后端蓋(45)內(nèi)的節(jié)流閥(21)，送煤車架右移到達(dá)終點(diǎn)，使煤斗面(29)到達(dá)爐缸(26)的下方，并使貯煤斗(36)與爐缸同軸，而缸筒(39)也右移至終點(diǎn)，活塞(43)把后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥閥芯(42)推向左方，打開了節(jié)流閥(21)，高壓油反饋給順序閥(6)，其閥芯左移，則高壓油經(jīng)順序閥(6)、二位五通閥(8)、延時(shí)閥(9)，向立式油缸(20)下腔供油，使活塞(48)和活塞桿(50)上行，頂煤板(31)將貯煤斗(36)內(nèi)的煤由下而上緩慢地送入爐缸(26)內(nèi)，當(dāng)活塞上行超過缸筒中部之三通接頭(54)時(shí)，高壓油經(jīng)三通流入上端蓋(51)內(nèi)的節(jié)流閥(19)，活塞到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)，推動(dòng)閥芯(53)，打開節(jié)流閥，高壓油經(jīng)液控閥(17)反饋到液控閥(11)的左端，使閥芯右移，油泵出口旁路高壓油經(jīng)液控閥(11)，流經(jīng)停車閥(5)進(jìn)入二位五通閥(7)的右腔，推動(dòng)閥芯左移，切斷進(jìn)入立式油缸的高壓油而改換為進(jìn)入油缸(1)、(2)的左腔，則缸筒帶動(dòng)送煤車架左移，抽面板(27)封住爐缸底部，保證燃煤不下落，繼續(xù)左移，煤斗面(29)觸及托煤板(55)，使下方之掛鉤(58)在拉力彈簧(59)的作用下復(fù)位，鉤住煤斗面下方之鉤住，當(dāng)缸筒之三通接頭(46)超過活塞(43)時(shí)，高壓油經(jīng)三通流入前端蓋(40)內(nèi)的節(jié)流閥(3)，直到左移至起始位置時(shí)，活塞將節(jié)流閥(3)打開，高壓油反饋給順序閥(6)，則高壓油經(jīng)順序閥，二位五通閥(8)，流入立式油缸(20)的上腔，活塞(48)，活塞桿(50)及頂煤板(31)下移，上煤斗(32)內(nèi)的煤下落至貯煤斗(36)內(nèi)，當(dāng)活塞下降超過三通接頭(54)時(shí)，高壓油經(jīng)三通流入下端蓋(47)內(nèi)之節(jié)流閥(10)，直到活塞下到底部時(shí)，打開節(jié)流閥(10)，高壓油進(jìn)入液控閥(18)右端，使閥芯左移，流入液控閥(11)的右腔，則旁路高壓油經(jīng)液控閥(11)流入二位五通閥(8)的左端，使活塞右移復(fù)位，其右端腔內(nèi)之負(fù)壓油經(jīng)停車閥(5)控制行程開關(guān)(4)斷電，切斷油泵電機(jī)之電源，油泵停止工作，下次啟動(dòng)，由電路內(nèi)的時(shí)間繼電器或手動(dòng)按鈕接通電源工作，如此反復(fù)動(dòng)作，進(jìn)行自動(dòng)加煤。
當(dāng)油缸(1)、(2)之缸筒右移，因貯煤斗(36)內(nèi)的煤塊或其他原因被卡住而過載時(shí)，油泵出口油壓升高，則限壓安全閥(12)打開，旁路高壓油經(jīng)限壓安全閥(12)、液控閥(14)、(15)、(17)流入液控閥(11)的左端，使旁路高壓油的另一路經(jīng)液控閥(11)、停車閥(5)進(jìn)入二位五通閥(7)的右腔，閥芯左移，高壓油進(jìn)入油缸(1)、(2)之左腔，使缸筒左移復(fù)位，消除過載，保護(hù)液壓系統(tǒng)正常工作，起到安全保護(hù)作用。在過載時(shí)，如供油過多，則油經(jīng)溢流閥(13)流回油箱。反之，如油缸(1)、(2)之缸筒左移時(shí)被卡住而過載，則其閥的動(dòng)作過程相反，也然。
權(quán)利要求1.用于工業(yè)窯爐燃燒室的液壓液控全自動(dòng)反燒式燃煤機(jī)，具有機(jī)架(23)、機(jī)架上方固定有導(dǎo)軌(22)、帶有滑輪的送煤車架(28)在導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)，箱內(nèi)裝有油泵和外部電動(dòng)機(jī)組成的油箱總成(38)固定在送煤車架的底部，其特征在于(a)機(jī)架的右上方固定了中部有孔的爐缸板(24)、爐缸(26)裝在其孔內(nèi)，爐缸外面為風(fēng)室外殼(25)；(b)送煤車架的右上方固定有抽面板(27)，左上方固定了中間有孔的煤斗面(29)，貯煤體(30)裝在其孔內(nèi)并由螺釘固連，下方為立式油缸(20)，固定在車架的底部，其活塞桿的頂端固連了頂煤板(31)，并在貯煤斗(36)內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；(c)上煤斗(32)在煤斗面的上方，固定在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌左端固定有前撐橫鐵(33)；(d)送煤車架兩側(cè)的上方分別與油缸(1)、(2)固連，其活塞桿(44)通過萬向節(jié)(35)與前撐橫鐵固連，控制元件(37)固定在油箱總成的上方或送煤車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī)，其特征在于油泵為動(dòng)力源，油缸(1)、(2)及立式油缸(20)為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，順序閥(6)、二位五通閥(7)、(8)、延時(shí)閥(9)、液控閥(11)、(14)、(15)、(16)、(17)、(18)、限壓安全閥(12)、溢流閥(13)、停車閥(5)、行程開關(guān)(4)、節(jié)流閥(3)、(21)、(10)、(19)為控制元件，以及外部油管所組成的液壓控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī)，其特征在于所說的油缸(1)，由缸筒(39)、前后端蓋(40)、(45)以及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞(43)和活塞桿(44)組成，在前、后端蓋內(nèi)有能移動(dòng)的閥芯(42)和彈簧(41)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(3)、(21)，缸筒中部設(shè)有三通接頭(46)分別與前、后端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī)，其特征在于所說的油缸(2)，由缸筒、前、后端蓋及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞和活塞桿組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃煤機(jī)，其特征在于所說的立式油缸(20)由缸筒(49)、上、下端蓋(51)、(47)以及一個(gè)在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)的活塞(48)和活塞桿(50)組成，在上、下端蓋內(nèi)有能移動(dòng)的閥芯(53)和彈簧(52)及內(nèi)部油路組成的節(jié)流閥(19)、(10)，缸筒中部設(shè)有三通接頭(54)分別與上、下端蓋內(nèi)的節(jié)流閥油路相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī)，其特征在于所說的爐缸(26)為三個(gè)均布的具有若干通風(fēng)小孔的分煤器和有三個(gè)通風(fēng)口的爐壁組成，爐壁呈上大下小的倒錐體，壁的四周上有若干通風(fēng)小孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃煤機(jī)，其特征在于所說的托煤板(55)下方兩側(cè)各有兩個(gè)滑輪(57)，板的底部中間裝有帶彎臂的掛鉤(58)，并繞小軸(56)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉力彈簧(59)拉著掛鉤，彎臂端裝有調(diào)節(jié)螺桿(60)。
專利摘要一種用于工業(yè)窯爐燃燒室的液壓控制全自動(dòng)反燒式燃煤機(jī)，屬工業(yè)窯爐或鍋爐自動(dòng)加煤之燃燒室的改進(jìn)。它由機(jī)架(23)、爐缸(26)、導(dǎo)軌(22)、送煤車架(28)、貯煤斗(36)及油泵、油缸、立式油缸(20)、控制元件組成。液壓控制系統(tǒng)控制送煤車架在導(dǎo)軌(22)內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將上煤斗(32)內(nèi)的煤經(jīng)貯煤斗自動(dòng)運(yùn)送，從爐缸(26)下部向上送入窯爐的燃燒室中，達(dá)到自動(dòng)加煤之目的，并利用反燒原理，使煤充分燃燒，其排煙黑度達(dá)國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)煤約20％。
文檔編號(hào)F23K3/00GK2107595SQ91221598
公開日1992年6月17日 申請(qǐng)日期1991年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月25日
發(fā)明者張思澤 申請(qǐng)人:張思澤