加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。加力燃燒室包括：外筒體組件、中心體組件、油路組件、環(huán)形燃燒腔以及點(diǎn)火器。中心體組件包括：前體，位于加力燃燒室的軸向前端且與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的供含氧氣體進(jìn)入的氣體入口；中體，沿軸線位于前體的后方且連接于前體并與前體成為一體；以及后體，沿軸向位于中體后方且與中體滑動(dòng)套設(shè)，并與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的氣體出口。點(diǎn)火器設(shè)置于與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的中心體組件的對(duì)應(yīng)部分，以用于對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒，從而解決了加力燃燒室燃燒不穩(wěn)定的問題，提高了燃燒的熱效率，并改善了工質(zhì)的做功能力。
【專利說明】
加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及航空航天動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]加力燃燒室是軍用小涵道航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，其質(zhì)量在發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量中所占的比重非常小，卻能在短時(shí)間內(nèi)大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，從而改善飛行器機(jī)動(dòng)性、擴(kuò)展飛行包線、奪取制空權(quán)。傳統(tǒng)常規(guī)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室因?yàn)楹挠吐蕵O高，而嚴(yán)重影響到戰(zhàn)斗機(jī)的留空時(shí)間。另外，常規(guī)加力燃燒室存在燃燒不穩(wěn)定問題，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的損壞，進(jìn)一步限制了加力燃燒室的工作時(shí)間和工作性能。此外，燃?xì)庠谶M(jìn)入加力燃燒室前，已經(jīng)過渦輪的膨脹作用，工質(zhì)壓力較低，做功能力下降。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，加力燃燒室解決了常規(guī)加力燃燒室燃燒不穩(wěn)定的問題，提高了燃燒的熱效率，改善了工質(zhì)的做功能力。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒室的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比，延長(zhǎng)了加力燃燒室的工作時(shí)間。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在第一方面，本實(shí)用新型提供了一種加力燃燒室，其包括:夕卜筒體組件、中心體組件、油路組件、環(huán)形燃燒腔以及點(diǎn)火器。中心體組件收容于外筒體組件內(nèi)且與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔。油路組件受控連通于環(huán)形燃燒腔，以向環(huán)形燃燒腔提供燃料。其中，中心體組件包括:前體，位于加力燃燒室的軸向前端且與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的供含氧氣體進(jìn)入的氣體入口 ；中體，沿軸線位于前體的后方且連接于前體并與前體成為一體；以及后體，沿軸向位于中體后方且與中體滑動(dòng)套設(shè)，并與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的氣體出口。點(diǎn)火器設(shè)置于與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的中心體組件的對(duì)應(yīng)部分，以用于對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在第二方面，本實(shí)用新型提供了一種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括上述所述的加力燃燒室。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0008]在根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室中，外筒體組件與中心體組件形成環(huán)形燃燒腔，環(huán)形燃燒腔連通于油路組件并接收油路組件提供的燃料，而點(diǎn)火器設(shè)置在與外筒體組件形成環(huán)形燃燒腔的中心體組件的對(duì)應(yīng)部分，可對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而使燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒，從而解決了常規(guī)加力燃燒室燃燒不穩(wěn)定的問題，提高了燃燒的熱效率，并改善了工質(zhì)的做功能力。
[0009]在根據(jù)本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于采用上述所述的加力燃燒室，基于加力燃燒室的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕了質(zhì)量，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比。此外，基于加力燃燒室采用了連續(xù)旋轉(zhuǎn)爆震技術(shù)，使加力燃燒室由常規(guī)的等壓燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)榈热萑紵?，從而顯著提高了熱效率，由此降低了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加力狀態(tài)的耗油率，進(jìn)而可延長(zhǎng)加力燃燒室的工作時(shí)間。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝示意圖；
[0011]圖2是圖1中的加力燃燒室的內(nèi)部剖視圖；
[0012]圖3是沿圖2中的A-A線觀察到的中心體組件的前腔內(nèi)的燃料噴口的周向位置示意圖；
[0013]圖4是沿圖2中的B-B線觀察到的加力燃燒室的點(diǎn)火器的周向位置示意圖。
[0014]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0015]I加力燃燒室Cf前腔
[0016]11外筒體組件Cm中腔
[0017]111外殼Cr后腔
[0018]1111收縮部13油路組件
[0019]112內(nèi)襯131燃?xì)夤?br>[0020]113臺(tái)階132霧化噴頭
[0021]1131環(huán)形立壁14環(huán)形燃燒腔
[0022]1132擴(kuò)口斜環(huán)壁141氣體入口
[0023]12中心體組件142氣體出口
[0024]12f前體15調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
[0025]12fl截錐部151缸體
[0026]12f2環(huán)形部152活塞桿
[0027]12m中體16點(diǎn)火器
[0028]12r后體17支架
[0029]12rl弧錐部2機(jī)匣
[0030]12r2環(huán)形連接部21氣流通道
[0031]121殼體211外涵通道
[0032]122第一分隔壁212內(nèi)涵通道
[0033]123第二分隔壁3渦輪機(jī)
[0034]O燃料噴口4氣體混合腔
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面參照附圖來詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室及渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0036]首先說明根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的加力燃燒室。
[0037]參照?qǐng)D1至圖4，根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室I包括:外筒體組件11;中心體組件12、油路組件13、環(huán)形燃燒腔14以及點(diǎn)火器16。
[0038]中心體組件12收容于外筒體組件11內(nèi)且與外筒體組件11形成環(huán)形燃燒腔14。油路組件13受控連通于環(huán)形燃燒腔14，以向環(huán)形燃燒腔14提供燃料(即燃油)。其中，中心體組件12包括:前體12f，位于加力燃燒室I的軸向前端且與外筒體組件11形成環(huán)形燃燒腔14的供含氧氣體進(jìn)入的氣體入口 141 ；中體12m，沿軸線位于前體12f的后方且連接于前體12f并與前體12f成為一體；以及后體12r，沿軸向位于中體12m后方且與中體12m滑動(dòng)套設(shè)，并與外筒體組件11形成環(huán)形燃燒腔14的氣體出口 142。點(diǎn)火器16設(shè)置于與外筒體組件11形成環(huán)形燃燒腔14的中心體組件12的對(duì)應(yīng)部分，以用于對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔14內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒。
[0039]在根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室I中，外筒體組件11與中心體組件12形成環(huán)形燃燒腔14，環(huán)形燃燒腔14連通于油路組件13并接收油路組件13提供的燃料，而點(diǎn)火器16設(shè)置在與外筒體組件11形成環(huán)形燃燒腔14的中心體組件12的對(duì)應(yīng)部分，可對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔14內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而使燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒，從而解決了常規(guī)加力燃燒室I燃燒不穩(wěn)定的問題，提高了燃燒的熱效率，并改善了工質(zhì)的做功能力。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型的加力燃燒室I，在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，外筒體組件11可包括:外殼111;以及內(nèi)襯112，位于外殼111和中心體組件12之間、并連接于外殼111且與中心體組件12的外壁面形成環(huán)形燃燒腔14。其中，外殼111為外筒體組件11的承力部件，不直接接觸環(huán)形燃燒腔14內(nèi)的燃?xì)猓鴥?nèi)襯112與中心體組件12的外壁面一起構(gòu)成環(huán)形燃燒腔14，雖然不直接承力，但工作環(huán)境惡劣。
[0041 ]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，外筒體組件11還可包括:臺(tái)階113，形成于內(nèi)襯112與外殼111的軸向前端并沿徑向向中心體組件12突出，以使環(huán)形燃燒腔14的氣體入口 141相對(duì)環(huán)形燃燒腔14的主體變窄。
[0042]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，前體12f可具有:截錐部12Π，位于軸向前方；以及環(huán)形部12f2，位于截錐部12fl的軸向后方。臺(tái)階113可具有:環(huán)形立壁1131，沿徑向立設(shè)且位于前體12f的環(huán)形部12f2的上方；以及擴(kuò)口斜環(huán)壁1132，位于環(huán)形立壁1131前方并向外殼111傾斜。
[0043]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，中心體組件12可具有:殼體121 ；第一分隔壁122，設(shè)置于殼體121內(nèi)且沿軸向位于前側(cè)；以及第二分隔壁123，設(shè)置于殼體121內(nèi)且沿軸向位于后偵U。其中，殼體121的位于第一分隔壁122的軸向前方的部分與第一分隔壁122形成前體12f并形成中心體組件12的前腔Cf，殼體121的位于第一分隔壁122和第二分隔壁123之間的部分與第一分隔壁122和第二分隔壁123形成中體12m并形成中心體組件12的中腔Cm，殼體121的位于第二分隔壁123的軸向后方的部分與第二分隔壁123形成后體12r并形成中心體組件12的后腔Cr。
[0044]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，后體12r可具有:弧錐部12rl，位于軸向后方；以及環(huán)形連接部12r2，位于弧錐部12rI的軸向前方，以與中心體組件12的中體12m的軸向后端滑動(dòng)套設(shè)。外殼111可具有收縮部1111，收縮部1111對(duì)應(yīng)后體12r的弧錐部12rl向內(nèi)收縮，收縮部1111與后體12r的弧錐部12rl之間形成環(huán)形燃燒腔14的氣體出口 142。
[0045]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，油路組件13可包括:燃料管131，一端連通于供油油路(未示出)，另一端連通于中心體組件12的前腔Cf;以及霧化噴頭132，設(shè)置于且連通于燃料管131的所述另一端并位于中心體組件12的前腔Cf內(nèi)，對(duì)經(jīng)由供油油路以及燃料管131供入的燃料進(jìn)行蒸發(fā)處理。中心體組件12的殼體121在前體12f的對(duì)應(yīng)環(huán)形燃燒腔14的位置設(shè)置有沿徑向貫通殼體121的且沿殼體121的周向分布的多個(gè)燃料噴口 O，各燃料噴口 O連通中心體組件12的前腔Cf和環(huán)形燃燒腔14，以使蒸發(fā)處理的燃料經(jīng)由各燃料噴口O進(jìn)入環(huán)形燃燒腔14。在這里補(bǔ)充說明的是，多個(gè)燃料噴口 O沿殼體121的周向分布，可使燃料進(jìn)入環(huán)形燃燒腔14的方向與經(jīng)由環(huán)形燃燒腔14的氣體入口 141進(jìn)入的含氧氣體(作為氧化劑)流動(dòng)方向呈90°，有助于燃料與含氧氣體充分摻混。含氧氣體可以提供純氧氣或空氣。
[0046]在一實(shí)施例中，燃料管131沿中心體組件12的前腔Cf的徑向中心伸入中心體組件12的前腔Cf內(nèi)。但不僅限如此，燃料管131與中心體組件12的前腔Cf的具體連通位置可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，只要保證燃料管131與中心體組件12的前腔Cf連通即可。
[0047]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，點(diǎn)火器16可設(shè)置于中心體組件12的中腔Cm處，以用于對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔14內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而燃?xì)獗鹑紵?。但不僅限如此，點(diǎn)火器16的具體設(shè)置位置可以根據(jù)環(huán)形燃燒腔14的大小進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
[0048]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，加力燃燒室I還可包括:調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15，設(shè)置在外筒體組件11內(nèi)，以調(diào)節(jié)后體12r相對(duì)中體12m的軸向位置。在這里補(bǔ)充說明的是，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15使后體12r相對(duì)中體12m軸向移動(dòng)的距離不同。
[0049]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1和圖2，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15可位于中心體組件12的后腔Cr內(nèi)，一端連接于殼體121在后體12r的部分，而另一端連接于第二分隔壁123，以調(diào)節(jié)后體12r相對(duì)中體12m的軸向位置。
[0050]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D2，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15可為氣缸，包括:缸體151，一端樞轉(zhuǎn)連接于第二分隔壁123;以及活塞桿152，一端伸入缸體151，另一端伸出缸體151并與殼體121在后體12r的部分樞轉(zhuǎn)連接。在這里補(bǔ)充說明的是，缸體151與油路組件13連通，活塞桿152的伸縮運(yùn)動(dòng)由缸體151內(nèi)油壓確定，而缸體151內(nèi)油壓可通過下面所述的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)進(jìn)入缸體151內(nèi)的燃油量來調(diào)節(jié)。當(dāng)缸體151內(nèi)油壓逐漸增大時(shí)，活塞桿152伸出以推動(dòng)后體12r向后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)缸體151內(nèi)油壓逐漸降低時(shí)，活塞桿152收縮以拉動(dòng)后體12r向前運(yùn)動(dòng)。
[0051 ]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D2，加力燃燒室I還可包括:支架17，一端固定連接中心體組件12的后體12r，而另一端固定連接于外筒體組件11的外殼111。
[0052]在一實(shí)施例中，支架17可沿中心體組件12的周向成對(duì)設(shè)置。
[0053]在一實(shí)施例中，油路組件13的燃料管131與中心體組件12的前體12f固定連接，以使中心體組件12支撐在外筒體組件11內(nèi)。
[0054]其次說明根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0055]根據(jù)本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括上述所述的加力燃燒室I。
[0056]在根據(jù)本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于采用上述所述的加力燃燒室I，基于加力燃燒室I的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減輕了質(zhì)量，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比。此外，基于加力燃燒室I采用了連續(xù)旋轉(zhuǎn)爆震技術(shù)，使加力燃燒室I由常規(guī)的等壓燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)榈热萑紵?，從而顯著提高了熱效率，由此降低了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加力狀態(tài)的耗油率，進(jìn)而可延長(zhǎng)加力燃燒室I的工作時(shí)間。
[0057]在根據(jù)本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還可包括:機(jī)匣2，固定連接于加力燃燒室I的外筒體組件11，具有氣流通道21，且氣流通道21連通于環(huán)形燃燒腔14的氣體入口 141;以及渦輪機(jī)3，收容于機(jī)匣2。
[0058]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，外筒體組件11的臺(tái)階113的擴(kuò)口斜環(huán)壁1132與中心體組件12的前體12f的截錐部12fl之間形成氣體混合腔4，氣流通道21經(jīng)由氣體混合腔4連通于環(huán)形燃燒腔14的氣體入口 141。
[0059]在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D1，氣流通道21可包括:外涵通道211，形成于渦輪機(jī)3與機(jī)匣2之間，以將含氧氣體不經(jīng)由渦輪機(jī)3而直接送入氣體混合腔4;以及內(nèi)涵通道212，形成于渦輪機(jī)3內(nèi)部，以將含氧氣體經(jīng)由渦輪機(jī)3內(nèi)部送入氣體混合腔4。
[0060]在一實(shí)施例中，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還可包括:控制系統(tǒng)(未示出)，通信連接油路組件13以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)15通過調(diào)節(jié)中心體組件12的后體12r相對(duì)中體12m的軸向位置以改變環(huán)形燃燒腔14的氣體出口 142的大小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加力燃燒室(I)，包括: 外筒體組件(11); 中心體組件(12)，收容于外筒體組件(11)內(nèi)且與外筒體組件(11)形成環(huán)形燃燒腔(14)； 油路組件(13)，受控連通于環(huán)形燃燒腔(14)，以向環(huán)形燃燒腔(14)提供燃料； 其特征在于， 中心體組件(12)包括: 前體(12f)，位于加力燃燒室(I)的軸向前端且與外筒體組件(11)形成環(huán)形燃燒腔(14)的供含氧氣體進(jìn)入的氣體入口( 141); 中體(12m)，沿軸線位于前體(12f)的后方且連接于前體(12f)并與前體(12f)成為一體；以及 后體(12r)，沿軸向位于中體(12m)后方且與中體(12m)滑動(dòng)套設(shè)，并與外筒體組件(11)形成環(huán)形燃燒腔(14)的氣體出口( 142); 加力燃燒室(I)還包括: 點(diǎn)火器(16)，設(shè)置于與外筒體組件(11)形成環(huán)形燃燒腔(14)的中心體組件(12)的對(duì)應(yīng)部分，以用于對(duì)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔(14)內(nèi)的燃料和含氧氣體形成的燃?xì)膺M(jìn)行點(diǎn)火，進(jìn)而燃?xì)庑D(zhuǎn)爆震燃燒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，外筒體組件(11)包括: 外殼(111); 內(nèi)襯(112)，位于外殼(111)和中心體組件(12)之間、并連接于外殼(111)且與中心體組件(12)的外壁面形成環(huán)形燃燒腔(14);以及 臺(tái)階(113)，形成于內(nèi)襯(112)與外殼(111)的軸向前端并沿徑向向中心體組件(12)突出，以使環(huán)形燃燒腔(14)的氣體入口( 141)相對(duì)環(huán)形燃燒腔(14)的主體變窄。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加力燃燒室(I)，其特征在于， 前體(12f)具有: 截錐部(12f I)，位于軸向前方；以及 環(huán)形部(12f2)，位于截錐部(12Π)的軸向后方； 臺(tái)階(113)具有: 環(huán)形立壁(1131)，沿徑向立設(shè)且位于前體(12f)的環(huán)形部(12f2)的上方；以及 擴(kuò)口斜環(huán)壁(1132)，位于環(huán)形立壁(1131)前方并向外殼(111)傾斜； 后體(12r)具有: 弧錐部(12rl)，位于軸向后方；以及 環(huán)形連接部(I2r2)，位于弧錐部(12rI)的軸向前方，以與中心體組件(12)的中體(I2m)的軸向后端滑動(dòng)套設(shè)； 外殼(I 11)具有收縮部(1111)，收縮部(1111)對(duì)應(yīng)后體(12r)的弧錐部(12rl)向內(nèi)收縮，收縮部(1111)與后體(12r)的弧錐部(12rl)之間形成環(huán)形燃燒腔(14)的氣體出口(142)04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，中心體組件(12)具有: 殼體(121); 第一分隔壁(122)，設(shè)置于殼體(121)內(nèi)且沿軸向位于前側(cè)；以及 第二分隔壁(123)，設(shè)置于殼體(121)內(nèi)且沿軸向位于后側(cè)； 其中，殼體(121)的位于第一分隔壁(122)的軸向前方的部分與第一分隔壁(122)形成前體(12f)并形成中心體組件(12)的前腔(Cf); 殼體(121)的位于第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)之間的部分與第一分隔壁(122)和第二分隔壁(123)形成中體(12m)并形成中心體組件(12)的中腔(Cm); 殼體(121)的位于第二分隔壁(123)的軸向后方的部分與第二分隔壁(123)形成后體(12r)并形成中心體組件(12)的后腔(Cr)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加力燃燒室(I)，其特征在于， 油路組件(13)包括: 燃料管(131)，一端連通于供油油路，另一端連通于中心體組件(12)的前腔(Cf);以及 霧化噴頭(132)，設(shè)置于且連通于燃料管(131)的所述另一端并位于中心體組件(12)的前腔(Cf)內(nèi)，對(duì)經(jīng)由供油油路以及燃料管(131)供入的燃料進(jìn)行蒸發(fā)處理； 中心體組件(12)的殼體(121)在前體(12f)的對(duì)應(yīng)環(huán)形燃燒腔(14)的位置設(shè)置有沿徑向貫通殼體(121)的且沿殼體(I21)的周向分布的多個(gè)燃料噴口(O)，各燃料噴口(O)連通中心體組件(12)的前腔(Cf)和環(huán)形燃燒腔(14)，以使蒸發(fā)處理的燃料經(jīng)由各燃料噴口(O)進(jìn)入環(huán)形燃燒腔(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，加力燃燒室(I)還包括: 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(15)，設(shè)置在外筒體組件(11)內(nèi)，以調(diào)節(jié)后體(12r)相對(duì)中體(12m)的軸向位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(15)位于中心體組件(12)的后腔(Cr)內(nèi)，一端連接于殼體(121)在后體(12r)的部分，而另一端連接于第二分隔壁(123)，以調(diào)節(jié)后體(12r)相對(duì)中體(12m)的軸向位置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(15)為氣缸，包括: 缸體(151)，一端樞轉(zhuǎn)連接于第二分隔壁(123);以及 活塞桿(152)，一端伸入缸體(151)，另一端伸出缸體(151)并與殼體(121)在后體(12r)的部分樞轉(zhuǎn)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力燃燒室(I)，其特征在于，加力燃燒室(I)還包括: 支架(17)，一端固定連接中心體組件(12)的后體(12r)，而另一端固定連接于外筒體組件(11)的外殼(111)。10.—種渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的加力燃燒室(I); 禍輪發(fā)動(dòng)機(jī)還包括: 機(jī)匣(2)，固定連接于加力燃燒室(I)的外筒體組件(11)，具有氣流通道(21)，且氣流通道(21)連通于環(huán)形燃燒腔(14)的氣體入口(141);以及 渦輪機(jī)(3)，收容于機(jī)匣(2)。
【文檔編號(hào)】F23R7/00GK205593001SQ201620298222
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】王兵, 計(jì)自飛, 謝嶠峰, 張會(huì)強(qiáng)
【申請(qǐng)人】清華大學(xué)