專利名稱：烘干隧道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及硅膠生產(chǎn)設(shè)備的改進，具體講是一種烘干隧道，其屬于化工干燥設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
在現(xiàn)行的硅膠生產(chǎn)設(shè)備中，經(jīng)常使用烘干隧道。傳統(tǒng)的老式隧道跨度小，隧道容積小，生產(chǎn)能力小，而且其熱風分配系統(tǒng)設(shè)置不合理，有能源浪費的設(shè)置在該隧道頂棚上的若干組濕汽排空筒，而且隧道室內(nèi)溫度分布不均勻，經(jīng)常會發(fā)生熱風溫度過高而糊料現(xiàn)象和膠粒破碎現(xiàn)象。與隧道配套的烘干料車進入隧道的推頂設(shè)施是采用鏈條式頂車機。該設(shè)備噪音大，沖擊力大，易發(fā)生料盤中膠粒散落地面現(xiàn)象。
本實用新型的目的是提供一種新型的烘干隧道。該隧道要具有跨度大，縱深長，干燥溫度均勻，生產(chǎn)能力大，節(jié)約能源較老式隧道達10--20％，減少物料損耗，降低噪音，減輕員工勞動強度。
本實用新型的任務(wù)是由以下技術(shù)方案完成的，研制了一種烘干隧道，其包括設(shè)有數(shù)臺烘干料車及其軌道的大跨度保溫隧道，設(shè)置在該隧道頂棚上的由若干組熱風輸送風機及其風筒組成的熱風分配系統(tǒng)，其中有設(shè)置在該隧道頂棚上的若干組濕汽排空筒，設(shè)置在該隧道室內(nèi)的排列有序的散熱器。所述的熱風分配系統(tǒng)是由雙回路對稱式熱風輸送風機進行循環(huán)通風的；其中，在該隧道后部降速干燥段的頂棚上的至少兩組該濕汽排空筒上設(shè)有支路回收風管，并將該風管的另一端引入到該隧道前部預(yù)熱干燥段頂棚上相應(yīng)的至少兩組熱風輸送風機的循環(huán)進風口中，該系統(tǒng)的每組熱風輸送風機分別將其循環(huán)出風筒排口引入到該隧道室內(nèi)的兩側(cè)，并在該出風筒排口前，設(shè)置導引熱風順利穿過烘干料車料盤間隙的百葉窗式導風板。
本烘干隧道所述的百葉窗式導風板，其諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距要對應(yīng)匹配和相等于烘干料車的料盤間隙。
本烘干隧道所述的烘干料車，其進入隧道的推頂設(shè)施為處在隧道進口門位置處的液壓頂機車，該機車沿隧道軌道平穩(wěn)地推頂該料車進入隧道。
本烘干隧道所述的排列有序的散熱器，其設(shè)置在隧道軌道之間的空間處，在隧道室內(nèi)的預(yù)熱、勻速干燥段采用圓翼式鑄鐵列管散熱器，諸列管的直徑與烘干料車的料盤厚度相當或略大，諸列管的間隙與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應(yīng)匹配和相等；在隧道室內(nèi)的降速干燥段采用高效鋼翼式列管散熱器，諸列管的直徑也與烘干料車的料盤厚度相當或略大，諸列管的間隙也與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應(yīng)匹配和相等。
本烘干隧道在所述的隧道室內(nèi)的預(yù)熱、勻速、降速干燥段，還相應(yīng)設(shè)有上、中、下位置的溫、濕度測控點，并通過儀表聯(lián)動控制諸散熱器的汽閥進汽量，構(gòu)成在降速干燥段的相對濕度RH=10-50％，溫度110-150℃的隧道室內(nèi)環(huán)境。
本烘干隧道所述的熱風分配系統(tǒng)的風筒，其包括濕汽排空筒，循環(huán)進風筒排，循環(huán)出風筒排和支路回收風管；其中循環(huán)進風筒排是由三個引風筒口并聯(lián)于長進風筒中而構(gòu)成；循環(huán)出風筒排是由天園地方形風筒引出三個出風筒口，進入隧道室內(nèi)。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用的熱風分配系統(tǒng)是由雙回路對稱式熱風輸送風機進行循環(huán)通風的；其中，在該隧道后部降速干燥段的頂棚上的至少兩組該濕汽排空筒上設(shè)有支路回收風管，并將該風管的另一端引入到該隧道前部預(yù)熱干燥段頂棚上相應(yīng)的至少兩組熱風輸送風機的循環(huán)進風口中，將相對濕度低RH=10-50％，溫度高110-150℃的降速干燥段的熱風引入預(yù)熱干燥段中，減少了冷空氣的補充，從而減少了熱能的損失，節(jié)約能源較老式隧道達10-20％，達到節(jié)能的效果，同時使得在跨度大，縱深長的該隧道中的干燥溫度均勻，生產(chǎn)能力大，減少物料損耗，特別是減少了硅膠顆粒破碎現(xiàn)象，提高了烘干效率。由于設(shè)置導引熱風順利穿過烘干料車料盤間隙的百葉窗式導風板，結(jié)合列管散熱器的諸列管的間隙與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應(yīng)匹配和相等，使得熱風氣流穿過料盤間隙的阻力減少，提高了隧道室內(nèi)的對流傳熱效果。由于設(shè)計了推頂烘干料車進入隧道的設(shè)施是液壓頂機車，該機車可平穩(wěn)地推頂烘干料車沿隧道軌道進入隧道，消除了烘干料車進入隧道的撞擊力，從而減少了發(fā)生烘干料車的料盤中膠粒散落地面現(xiàn)象。
本實用新型的實施例結(jié)合
如下圖1為烘干隧道設(shè)備裝置的俯視圖。
圖2為烘干隧道室內(nèi)設(shè)備局部的側(cè)視圖(圖1的B-B視圖)。
圖3為烘干隧道室內(nèi)設(shè)備的側(cè)面剖視圖(圖1的A-A視圖)。
參見圖1，圖2，制成的烘干隧道，其包括設(shè)有數(shù)臺烘干料車1及其軌道2的大跨度保溫隧道3，設(shè)置在該隧道3頂棚上的由若干組熱風輸送風機4及其風筒5-8組成的熱風分配系統(tǒng)，其中有設(shè)置在該隧道3頂棚上的若干組濕汽排空筒5，設(shè)置在該隧道3室內(nèi)的排列有序的散熱器9。所述的熱風分配系統(tǒng)是由雙回路對稱式熱風輸送風機4進行循環(huán)通風的；其中，在該隧道3后部降速干燥段的頂棚上的至少兩組該濕汽排空筒5上設(shè)有支路回收風管8，并將該風管8的另一端引入到該隧道3前部預(yù)熱干燥段頂棚上相應(yīng)的至少兩組熱風輸送風機4的循環(huán)進風口10中，該系統(tǒng)的每組熱風輸送風機4分別將其循環(huán)出風筒排7口引入到該隧道3室內(nèi)的兩側(cè)，并在該出風筒排7口前，設(shè)置導引熱風順利穿過烘干料車1料盤(圖中未畫出)間隙的百葉窗式導風板11。
本烘干隧道所述的百葉窗式導風板11，其諸層導風葉片12的導風方向和諸葉片12間的片間距要對應(yīng)匹配和相等于烘干料車1｀的料盤(圖中未畫出)間隙。
本烘干隧道所述的烘干料車1，其進入隧道3的推頂設(shè)施為處在隧道3進口門位置處13的液壓頂機車14，該機車14沿隧道3軌道2平穩(wěn)地推頂該料車1進入隧道3。
本烘干隧道所述的排列有序的散熱器9，其設(shè)置在隧道軌道2之間的空間處，在隧道3室內(nèi)的預(yù)熱、勻速干燥段采用圓翼式鑄鐵列管散熱器9，諸列管19的直徑與烘干料車1的料盤(圖中未畫出)厚度相等或略大，諸列管9′的間隙與烘干料車1的料盤(圖中未畫出)間隙以及與導風板11的諸層導風葉片12的導風方向和諸葉片12間的片間距對應(yīng)匹配和相等；在隧道3室內(nèi)降速干燥段采用高效鋼翼式列管散熱器9，諸列管9′直徑也與烘干料車1的料盤(圖中未畫出)厚度相等或略大，諸列管9′的間隙也與烘干料車1的料盤(圖中未畫出)間隙以及與導風板11的諸層導風葉片12的導風方向和諸葉片12間的片間距對應(yīng)匹配和相等。
本烘干隧道在所述的隧道3室內(nèi)的預(yù)熱、勻速、降速干燥段，還相應(yīng)設(shè)有上、中、下位置的溫、濕度測控點，并通過儀表聯(lián)動控制諸散熱器9的汽閥15進汽量，構(gòu)成在降速干燥段的相對濕度RH=10-50％，溫度110-150℃的隧道3室內(nèi)環(huán)境。
本烘干隧道所述的熱風分配系統(tǒng)的風筒5-8，其包括濕汽排空筒5，循環(huán)進風筒排6，循環(huán)出風筒排7和支路回收風管8；其中循環(huán)進風筒排6是由三個引風筒口16并聯(lián)于長進風筒6中而構(gòu)成；循環(huán)出風筒排7是由天園地方形風筒引出三個出風筒口7′，進入隧道3室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種烘干隧道，其包括設(shè)有數(shù)臺烘干料車及其軌道的大跨度保溫隧道，設(shè)置在該隧道頂棚上的由若干組熱風輸送風機及其風筒組成的熱風分配系統(tǒng)，其中有設(shè)置在該隧道頂棚上的若干組濕汽排空筒，設(shè)置在該隧道室內(nèi)的排列有序的散熱器，其特征在于所述的熱風分配系統(tǒng)是由雙回路對稱式熱風輸送風機進行循環(huán)通風的；其中，在該隧道后部降速干燥段的頂棚上的至少兩組該濕汽排空筒上設(shè)有支路回收風管，并將該風管的另一端引入到該隧道前部預(yù)熱干燥段頂棚上相應(yīng)的至少兩組熱風輸送風機的循環(huán)進風口中，該系統(tǒng)的每組熱風輸送風機分別將其循環(huán)出風筒排口引入到該隧道室內(nèi)的兩側(cè)，并在該出風筒排口前，設(shè)置導引熱風順利穿過烘干料車料盤間隙的百葉窗式導風板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述烘干隧道，其特征在于所述的百葉窗式導風板，其諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距要對應(yīng)匹配和相等于烘干料車的料盤間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述烘干隧道，其特征在于所述的烘干料車，其進入隧道的推頂設(shè)施為處在隧道進口門位置處的液壓頂機車，該機車沿隧道軌道平穩(wěn)地推頂該料車進入隧道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述烘干隧道，其特征在于所述的排列有序的散熱器，其設(shè)置在隧道軌道之間的空間處，在隧道室內(nèi)的預(yù)熱、勻速干燥段采用圓翼式鑄鐵列管散熱器，諸列管的直徑與烘干料車的料盤厚度相當或略大，諸列管的間隙與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應(yīng)匹配和相等；在隧道室內(nèi)的降速干燥段采用高效鋼翼式列管散熱器，諸列管的直徑也與烘干料車的料盤厚度相當或略大，諸列管的間隙也與烘干料車的料盤間隙以及與導風板的諸層導風葉片的導風方向和諸葉片間的片間距對應(yīng)匹配和相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述烘干隧道，其特征在于在所述的隧道室內(nèi)的預(yù)熱、勻速、降速干燥段，還相應(yīng)設(shè)有上、中、下位置的溫、濕度測控點，并通過儀表聯(lián)動控制諸散熱器的汽閥進汽量，構(gòu)成在降速干燥段的相對濕度RH=10-50％，溫度110-150℃的隧道室內(nèi)環(huán)境。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述烘干隧道，其特征在于所述的熱風分配系統(tǒng)的風筒，其包括濕汽排空筒，循環(huán)進風筒排，循環(huán)出風筒排和支路回收風管；其中循環(huán)進風筒排是由三個引風筒口并聯(lián)于長進風筒中而構(gòu)成；循環(huán)出風筒排是由天園地方形風筒引出三個出風筒口，進入隧道室內(nèi)。
專利摘要本實用新型是烘干隧道,包括烘干料車及其軌道,大跨度保溫隧道,數(shù)組熱風輸送風機及其風筒的熱風分配系統(tǒng),其中有數(shù)組濕汽排空筒,隧道室內(nèi)的散熱器。該系統(tǒng)是由雙回路對稱式熱風輸送風機行循環(huán)通風的;隧道降速干燥段的頂棚上的該排空筒上設(shè)有支路回收風管,該風管另一端引入相應(yīng)的該送風機的循環(huán)進風口,每組該送風機的循環(huán)出風筒排口引入隧道室內(nèi)的兩側(cè),并在該筒排口前設(shè)置百葉窗式導風板。在隧道進口門處設(shè)置推頂該料車進入隧道的液壓頂車機。該隧道跨度大,縱深長,干燥溫度均勻,生產(chǎn)能力大,節(jié)約能源,減少物料損耗,降低噪音,減輕員工勞動強度。
文檔編號F26B15/00GK2463768SQ01216250
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月7日
發(fā)明者張崇岷, 王淑新, 解思海 申請人:青島海洋化工有限公司