專利名稱:一種液體循環(huán)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種液體循環(huán)控制系統(tǒng)，包括控制器、電機驅(qū)動電源、電機、液壓泵、油箱、閥組、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器；控制器與電機驅(qū)動電源、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器電連接，電機驅(qū)動電源與電機電連接；電機與液壓泵連接，帶動泵頭旋轉(zhuǎn)，液壓泵的入液端與油箱相通，出液端通過閥組連接一去液管路，去液管路連接到用液設(shè)備的入口端，用液設(shè)備的出口端連接一回液管路，回液管路接回油箱。本實用新型采用新型結(jié)構(gòu)方式，從而降低了液體介質(zhì)物的等級要求，對泵和閥的質(zhì)量要求也都不高。
【專利說明】一種液體循環(huán)控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓設(shè)備，具體而言涉及一種液體流量循環(huán)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)的發(fā)展，設(shè)備的冷卻技術(shù)成為關(guān)鍵。機器在工作、檢查、檢修或調(diào)試時需要外界冷卻保障設(shè)備對內(nèi)部電子設(shè)備進行冷卻。液冷是目前常規(guī)采取的冷卻方式。
[0003]液冷設(shè)備中的冷卻液循環(huán)原理屬于液壓原理。通常液壓系統(tǒng)電控變流量控制方式分為節(jié)流調(diào)速和容積調(diào)速兩種方法。節(jié)流調(diào)速指比例閥通過改變節(jié)流口的大小控制流速的大小。容積調(diào)速指通過比例變量泵改變泵的輸出排量控制流速的輸出大小。此兩種方式均屬于電液比例控制流量的方法，此兩種方法對冷卻介質(zhì)的污染物等級要求較高，否則易出現(xiàn)卡閥、濾油器堵塞等故障現(xiàn)象；同時比例閥、比例泵的質(zhì)量要求也較高，購買和維修成本曰蟲印貝ο
[0004]所以研宄一種流量控制簡單，對設(shè)備和環(huán)境污染小的液冷設(shè)備的流量控制系統(tǒng)是有必要的。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型針對上述問題而提出一種新型的液體循環(huán)控制系統(tǒng)，該液體循環(huán)控制系統(tǒng)能夠在使用普通閥體和泵體情況下實現(xiàn)液體的變流量供應(yīng)，對冷卻介質(zhì)等級要求低，設(shè)備成本低。
[0006]本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器、電機驅(qū)動電源、電機、液壓泵、油箱、閥組、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器；所述控制器與電機驅(qū)動電源、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器電連接，所述電機驅(qū)動電源與電機電連接；所述電機與液壓泵連接，帶動泵頭旋轉(zhuǎn)，液壓泵的入液端與油箱相通，出液端通過所述閥組連接一去液管路，去液管路連接到用液設(shè)備的入口端，用液設(shè)備的出口端連接一回液管路，回液管路接回油箱。
[0007]所述去液管路上，緊接液壓泵出液端安裝有一過濾器。
[0008]在所述去液管路上分支出一溢流管路，溢流管路連接到油箱，溢流管路上設(shè)置有溢流閥。
[0009]所述去液管路和回液管路，同時接在一雙向換向閥上。
[0010]所述流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器，安裝在接近用液設(shè)備的入口及出口處。
[0011]所述液體循環(huán)控制系統(tǒng)有多組，共用一個所述油箱，共用一個所述控制器，各組系統(tǒng)之間通過截止閥管路連接。
[0012]所述油箱中配備一制冷裝置。所述制冷裝置是一壓縮機制冷裝置；或者，所述制冷裝置是一水冷制冷裝置。
[0013]本實用新型采用新型結(jié)構(gòu)方式，將控制器直接控制電機，通過改變電機的速度改變液循環(huán)系統(tǒng)的流量，解決傳統(tǒng)設(shè)備通過液壓泵或控制閥控制流量的方式，從而降低了液體介質(zhì)物的等級要求，對泵和閥的質(zhì)量要求也都不高。
[0014]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分的從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

【附圖說明】

[0015]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明。
[0017]按照圖1給出的實施例，可以看出本實用新型的液體循環(huán)控制系統(tǒng)基本由控制器
1、電機驅(qū)動電源2、電機3、液壓泵4、油箱5、閥組6、流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9等組成。
[0018]在這個控制系統(tǒng)中，控制器I是系統(tǒng)的總控部分，主要由各PLC模塊組成。控制器I與電機驅(qū)動電源2、流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9都有電連接，如果閥組6中有電控閥，也與控制器I連接?？刂破鱅負責(zé)采集流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9的電信號，然后轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的流量、壓力、溫度值。電機驅(qū)動電源2與控制器I相連，控制器I向電機驅(qū)動電源2發(fā)送驅(qū)動信號。電機驅(qū)動電源2與電機4相連，由電機驅(qū)動電源2通過電壓的大小改變電機的轉(zhuǎn)速。
[0019]液壓泵4與電機3連接，由電機帶動泵頭旋轉(zhuǎn)，本實用新型是通過控制電機轉(zhuǎn)速來控制泵流量的。液壓泵4的入液端與油箱5相通，出液端連接一去液管路10，去液管路10連接到用液設(shè)備的入口端，用液設(shè)備的出口端連接一回液管路11，回液管路接回油箱5，由此構(gòu)成一液體循環(huán)管路。
[0020]進一步講，為防止流量過大，壓力過高，在去液管路上分支出一溢流管路12，溢流管路也連接到油箱5，將溢流液回收到油箱中。溢流管路可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，若外部負載過大，通過溢流管路溢流后系統(tǒng)壓力升高到指定壓力后不再上升，多于的流量將通過溢流管路返回到油箱。溢流管路上安裝溢流閥，用于控制溢流管路是否開啟及開度大小。
[0021]進一步講，在去液管路10上，安裝有過濾器13，用于對液體進行過濾凈化，以防對設(shè)備造成傷害。
[0022]進一步講，去液管路10和回液管路11，同時接在一雙向換向閥14上，通過換向閥14可改變液體的流動方向，當不需要向用液設(shè)備供液時，回液方向的閥口打開，液體可通過換向閥14返回油箱；當需要向用液設(shè)備供液時，去液管路的閥口打開，液體可通過換向閥14至用液設(shè)備。換向閥14如果為電磁換向閥時，需與控制器I連接，由控制器控制其開或關(guān)。
[0023]較佳的是，以上的溢流管路12和換向閥14都應(yīng)布置在過濾器13之后的管路上。
[0024]進一步講，在去液管路10上，設(shè)置有流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9，尤其是安裝在接近用液設(shè)備的入口處，用于測量設(shè)備入口的流量、壓力和溫度。同樣，在回液管路11上，也可以設(shè)置流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9，尤其是安裝在接近用液設(shè)備的出口處，用于測量設(shè)備出口的流量、壓力和溫度。這些傳感器都接到控制器I上，向控制器傳輸測量信號。
[0025]進一步講，可以在同一油箱內(nèi)設(shè)置兩條甚至更多條這樣由控制器1、電機驅(qū)動電源
2、電機3、液壓泵4、油箱5、閥組6、流量傳感器7、壓力傳感器8、溫度傳感器9構(gòu)成的液體循環(huán)控制系統(tǒng)。所有系統(tǒng)共用一個油箱，共用一個控制器，各系統(tǒng)之間可以通過截止閥管路連接，這樣可以實現(xiàn)彼此之間的冗余，以滿足更大需求量的設(shè)備的供給?；蛘撸斊渲心骋宦芬簤夯芈烦霈F(xiàn)故障時，由另一條回路頂替其工作。由此可見，各循環(huán)控制系統(tǒng)可以共用一個大油箱，也可以共用一個控制器，而各組回路可以只為自己的機型供液，也可在這共同的環(huán)境下協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，這種結(jié)構(gòu)模式可以大大簡化系統(tǒng)的構(gòu)成，為設(shè)備節(jié)約空間，同時也減少成本，提高了設(shè)備的通用性。
[0026]在制冷領(lǐng)域內(nèi)，該系統(tǒng)可以是這樣工作的:電機3驅(qū)動液壓泵4工作，液壓泵4將油箱5內(nèi)的制冷液加壓到一定壓力并輸出到過濾器13。溢流閥管路12可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。制冷液經(jīng)過過濾器后到換向閥14，換向閥14去液方向的閥口打開，則液體可以通過去液管路進入用液設(shè)備，沿途可以進行溫度、壓力、流量的測量。從用液設(shè)備流出的制冷液經(jīng)過換向閥14，換向閥的回液閥口打開，液體經(jīng)回液管路流回到油箱5。
[0027]進一步講，在制冷領(lǐng)域，該循環(huán)控制系統(tǒng)可以配備一制冷裝置。在一實施例中，所述制冷裝置可以為一壓縮機制冷裝置，該裝置包括管路，及連接在管路上的電機泵組15、過濾器16、熱交換器17、溢流閥18，制冷壓縮機19、蒸發(fā)器20、貯液器21、氣液轉(zhuǎn)換器22、氣液分離器23。電機泵組15入液端連接到油箱，出液端連接到過濾器16，過濾器16的出液端連接到熱交換器17，熱交換器17外循環(huán)箱連接到油箱；熱交換器17內(nèi)置的冷卻模塊則經(jīng)過氣液分離器23連接到制冷壓縮機19，制冷壓縮機19出口連接到蒸發(fā)器20，蒸發(fā)器出口連接到貯液器21，貯液器出口連接到氣液轉(zhuǎn)換器22，氣液轉(zhuǎn)換器22出口接回到熱交換器17內(nèi)置的冷卻模塊電機泵組15抽動油箱內(nèi)的制冷液至過濾器16，經(jīng)過濾器16過濾的制冷液經(jīng)過熱交換器17回到油箱。溢流閥設(shè)定管路內(nèi)制冷液的最高壓力，當壓力超過時溢流回油箱。熱交換器自身的冷卻模塊連接到連接到制冷壓縮機，制冷壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成液態(tài)制冷劑，氣液轉(zhuǎn)換間使液體溫度上升，經(jīng)蒸發(fā)器帶走液態(tài)制冷劑的熱量，相對冷的制冷劑經(jīng)過貯液器至氣液轉(zhuǎn)換器，在制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)過程中，氣態(tài)制冷劑溫度大幅降低，進入熱交換器與油箱內(nèi)的油液進行熱交換以降低油箱油液的溫度，然后氣態(tài)制冷劑經(jīng)氣液分離器回到制冷壓縮機，如此完成一個制冷循環(huán)。控制器I完成對制冷壓縮機的控制，以此控制油箱內(nèi)循環(huán)液的溫度。
[0028]在另一實施例中，所述制冷裝置還可以是水冷方式的制冷，在上述實施例下保持電機泵組15、過濾器16、熱交換器17、溢流閥18的外循環(huán)結(jié)構(gòu)不變，僅將熱交換器17的制冷模塊改換成循環(huán)冷水供應(yīng)即可。也可以為其他形式的制冷措施。
[0029]由此可見，本實用新型提供獨特的液體循環(huán)控制系統(tǒng)，流量控制使用電機變速控制，對液壓泵和控制閥組的要求都降低了，節(jié)省了制造成本。系統(tǒng)可以外加制冷措施，應(yīng)用于制冷行業(yè)中。以上實施例僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:包括控制器、電機驅(qū)動電源、電機、液壓泵、油箱、閥組、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器； 所述控制器與電機驅(qū)動電源、流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器電連接，所述電機驅(qū)動電源與電機電連接； 所述電機與液壓泵連接，帶動泵頭旋轉(zhuǎn)，液壓泵的入液端與油箱相通，出液端通過所述閥組連接一去液管路，去液管路連接到用液設(shè)備的入口端，用液設(shè)備的出口端連接一回液管路，回液管路接回油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述去液管路上，緊接液壓泵出液端安裝有一過濾器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述去液管路上分支出一溢流管路，溢流管路連接到油箱，溢流管路上設(shè)置有溢流閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述去液管路和回液管路，同時接在一雙向換向閥上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器，安裝在接近用液設(shè)備的入口及出口處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液體循環(huán)控制系統(tǒng)有多組，共用一個所述油箱，共用一個所述控制器，各組系統(tǒng)之間通過截止閥管路連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱中配備一制冷裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述制冷裝置是一壓縮機制冷裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液體流量控制系統(tǒng)，其特征在于:所述制冷裝置是一水冷制冷裝置。
【文檔編號】F28F27-02GK204301590SQ201420768980
【發(fā)明者】張二巖, 劉沖, 周海力, 蔣哲 [申請人]中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院