專(zhuān)利名稱(chēng)：使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器，屬空調(diào)器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的空調(diào)器多為分體式的，制造成本高，安裝使用不方便，耗能高，特別是汽車(chē)空調(diào)器，在空調(diào)器運(yùn)行時(shí)，不但大比例增加耗油量，同時(shí)還增加了有害氣體的排放。

發(fā)明內(nèi)容
為解決分體式空調(diào)器、包括車(chē)用空調(diào)器的安裝使用不方便、耗能多、成本高、污染空氣、制冷制熱效率低的問(wèn)題而設(shè)計(jì)一種使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器；本實(shí)用新型由壓縮機(jī)、蓄冷蒸發(fā)器、冷凝器、蓄冷室、送冷器、送冷軸流泵、毛細(xì)管、三通轉(zhuǎn)換閥、致冷一致熱轉(zhuǎn)換閥、車(chē)用暖風(fēng)小水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)、送冷器溫度傳感器、送冷風(fēng)機(jī)、蓄冷室溫度傳感器、防凍液、排熱風(fēng)機(jī)、室溫控制溫度傳感器、溫度控制電路、控制盤(pán)和空調(diào)器外殼組成；送冷器、送冷軸流泵及其管路與蓄冷室聯(lián)通構(gòu)成防凍液循環(huán)回路，送冷器內(nèi)安裝有送冷器溫度傳感器和送冷風(fēng)機(jī)，蓄冷蒸發(fā)器的管路盤(pán)繞在蓄冷室的內(nèi)壁上，蓄冷蒸發(fā)器的管路外和蓄冷室的內(nèi)壁、外殼間包裹有為蓄冷室保溫的隔熱層，蓄冷室內(nèi)充填有防凍液并安裝有蓄冷室溫度傳感器；蓄冷蒸發(fā)器及其管路、致冷一致熱轉(zhuǎn)換閥、毛細(xì)管、冷凝器和壓縮機(jī)依次聯(lián)通構(gòu)成回路，冷凝器內(nèi)安裝有排熱風(fēng)機(jī)，其外端安裝有向室外排熱管和向室內(nèi)的送熱風(fēng)口；受控于送冷器溫度傳感器的送冷軸流泵、受控于室溫控制溫度傳感器的送冷風(fēng)機(jī)以及制冷時(shí)受控于蓄冷室溫度傳感器的壓縮機(jī)和受控于壓縮機(jī)溫控電路的排熱風(fēng)機(jī)均與溫度控制電路電聯(lián)接；制熱時(shí)，受控于室溫控制溫度傳感器的壓縮機(jī)和排熱風(fēng)機(jī)均與溫度控制電路電聯(lián)接；空調(diào)器外殼的一側(cè)加工有送冷風(fēng)口，另一側(cè)加工有向室內(nèi)送熱風(fēng)口和安裝有向室外排熱管；安有電源開(kāi)關(guān)、溫度設(shè)定旋鈕和制冷—制熱轉(zhuǎn)換閥的控制盤(pán)安裝在空調(diào)器外殼體上；本實(shí)用新型做車(chē)用空調(diào)時(shí)，送冷器由車(chē)用暖風(fēng)小水箱替代，車(chē)用暖風(fēng)小水箱的管路輸入輸出端安裝有并聯(lián)的三通轉(zhuǎn)換閥，三通轉(zhuǎn)換閥與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)聯(lián)接，三通轉(zhuǎn)換閥經(jīng)送冷軸流泵和管路還與蓄冷室聯(lián)接；冷凝器、蓄冷蒸發(fā)器、壓縮機(jī)及毛細(xì)管等附件與普通制冷設(shè)備連接結(jié)構(gòu)相同，溫度控制電路與常規(guī)空調(diào)器溫度控制電路相同；本實(shí)用新型具有深度蓄冷效果，蓄冷室的溫度可達(dá)-35℃，還具有恒溫控制、送冷風(fēng)、熱風(fēng)之功能以及制造成本低、安裝使用方便、耗能低的有益效果和優(yōu)點(diǎn)。


圖1本實(shí)用新型家用空調(diào)原理圖。
圖2本實(shí)用新型車(chē)用空調(diào)原理圖。
圖3本實(shí)用新型中的蓄冷室結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4本實(shí)用新型制冷時(shí)的電原理圖。
圖5本實(shí)用新型外觀示意圖。
圖中1.壓縮機(jī)，2.蓄冷蒸發(fā)器，3.冷凝器，4.蓄冷室，5.送冷器，6.送冷軸流泵，7.毛細(xì)管，8.三通轉(zhuǎn)換閥，9.空調(diào)器外殼，10.電源開(kāi)關(guān)，11.溫度設(shè)定旋鈕，12.內(nèi)壁，13.外殼，14.隔熱層，15.防凍液，16.送冷風(fēng)機(jī)，17.排熱風(fēng)機(jī)，18.溫度控制電路，19.室溫控制溫度傳感器，20.送冷器溫度傳感器，21.蓄冷室溫度傳感器，22.送冷風(fēng)口，23.送熱風(fēng)口，24.向室外排熱管，25.控制盤(pán)，26.車(chē)用暖風(fēng)小水箱，27.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)，28制冷—制熱轉(zhuǎn)換閥。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖再說(shuō)明一下本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型由壓縮機(jī)1、蓄冷蒸發(fā)器2、冷凝器3、蓄冷室4、送冷器5、送冷軸流泵6、毛細(xì)管7、三通轉(zhuǎn)換閥8、致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥28、車(chē)用暖風(fēng)小水箱26、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)27、送冷器溫度傳感器20、送冷風(fēng)機(jī)16、蓄冷室溫度傳感器21、防凍液15、排熱風(fēng)機(jī)17、室溫控制溫度傳感器19、溫度控制電路18、控制盤(pán)25和空調(diào)器外殼9組成(見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4和圖5)；送冷器5、送冷軸流泵6及其管路與蓄冷室4聯(lián)通構(gòu)成防凍液循環(huán)回路(見(jiàn)圖1)，送冷器5內(nèi)安裝有送冷器溫度傳感器20和送冷風(fēng)機(jī)16，蓄冷蒸發(fā)器2的管路盤(pán)繞在蓄冷室4的內(nèi)壁12上，蓄冷蒸發(fā)器2的管路外和蓄冷室4的內(nèi)壁12、外殼13間包裹有為蓄冷室4保溫的隔熱層14，蓄冷室4內(nèi)充填有防凍液15并安裝有蓄冷室溫度傳感器21(見(jiàn)圖3)；蓄冷蒸發(fā)器2及其管路、致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥28、毛細(xì)管7、冷凝器3和壓縮機(jī)1依次聯(lián)通構(gòu)成回路，冷凝器3內(nèi)安裝有排熱風(fēng)機(jī)17，其外端安裝有向室外排熱管24和向室內(nèi)的送熱風(fēng)口23；受控于送冷器溫度傳感器20的送冷軸流泵6、受控于室溫控制溫度傳感器19的送冷風(fēng)機(jī)16以及制冷時(shí)受控于蓄冷室溫度傳感器21的壓縮機(jī)1和受控于壓縮機(jī)溫度控制電路的排熱風(fēng)機(jī)17均與溫度控制電路18電聯(lián)接(見(jiàn)圖4)；制熱時(shí)，受控于室溫控制溫度傳感器19的壓縮機(jī)1和排熱風(fēng)機(jī)17均與溫度控制電路18電聯(lián)接；空調(diào)器外殼9的一側(cè)加工有送冷風(fēng)口22，另一側(cè)加工有向室內(nèi)送熱風(fēng)口23和安裝有向室外排熱管24；安有電源開(kāi)關(guān)10、溫度設(shè)定旋鈕11和制冷—制熱轉(zhuǎn)換閥28的控制盤(pán)25安裝在空調(diào)器外殼9上(見(jiàn)圖5)；本實(shí)用新型做車(chē)用空調(diào)時(shí)，送冷器5由車(chē)用暖風(fēng)小水箱26替代，車(chē)用暖風(fēng)小水箱26的管路輸入輸出端安裝有并聯(lián)的三通轉(zhuǎn)換閥8，三通轉(zhuǎn)換閥8與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)27聯(lián)接，三通轉(zhuǎn)換閥8經(jīng)送冷軸流泵6和管路還與蓄冷室4聯(lián)接(見(jiàn)圖2)；冷凝器3、蓄冷蒸發(fā)器2、壓縮機(jī)1及毛細(xì)管7等附件與普通制冷設(shè)備連接結(jié)構(gòu)相同，溫度控制電路18與常規(guī)空調(diào)器溫度控制電路相同；實(shí)施例一本實(shí)用新型做家用空調(diào)時(shí)制冷時(shí)，通過(guò)送冷器5向室內(nèi)送冷風(fēng)，冷凝器3產(chǎn)生的熱量通過(guò)安裝在墻上或窗上的向室外排熱管24排出室外，送冷軸流泵6的工作狀態(tài)受控于安裝在送冷器5內(nèi)的送冷器溫度傳感器20及其溫控電路，當(dāng)溫度接近1℃時(shí)，送冷軸流泵6停止工作，其一可防止送出的冷風(fēng)過(guò)涼使人感到不適，其二可防止送冷器5結(jié)霜；送冷風(fēng)機(jī)16受控于室溫控制溫度傳感器19及其溫控電路，室溫達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，送冷風(fēng)機(jī)16和送冷軸流泵6停止工作；壓縮機(jī)1受控于安裝在蓄冷室4內(nèi)的蓄冷室溫度傳感器23及其溫控電路，工作溫度控制范圍-5℃～-35℃；排熱風(fēng)機(jī)17在制冷工況下也受控于壓縮機(jī)1的溫控電路(見(jiàn)圖1、圖4和圖5)。
制熱時(shí)，通過(guò)制冷—制熱轉(zhuǎn)換閥28短接蒸發(fā)器2又將冷凝器3產(chǎn)生的熱風(fēng)經(jīng)送熱風(fēng)口23送入室內(nèi)(見(jiàn)圖1和圖5)，此時(shí)，送冷器5、送冷軸流泵6、蓄冷室4停止工作；排熱風(fēng)機(jī)17、壓縮機(jī)1在制熱工況下受控于室溫控制溫度傳感器19及其溫控電路。
實(shí)施例二本實(shí)用新型做車(chē)用空調(diào)時(shí)送冷器5由車(chē)用暖風(fēng)小水箱26替代，通過(guò)安裝在蓄冷室4、車(chē)用暖風(fēng)小水箱26和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)27之間連接管路上的三通轉(zhuǎn)換閥8實(shí)現(xiàn)送冷、送熱轉(zhuǎn)換和控制車(chē)用暖風(fēng)小水箱26與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)27和蓄冷室4的通斷，即送熱風(fēng)時(shí)，車(chē)用暖風(fēng)小水箱26與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)27連通，送冷風(fēng)時(shí)，車(chē)用暖風(fēng)小水箱26與蓄冷室4連通(見(jiàn)圖2)；本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)上，不動(dòng)用車(chē)上的原有空調(diào)系統(tǒng)；壓縮機(jī)1用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因本實(shí)用新型用于車(chē)上時(shí)，管路極短，壓縮機(jī)電機(jī)可以用小功率的；本空調(diào)由于具有蓄冷功能，可在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，進(jìn)行微能耗制冷。
權(quán)利要求1.一種使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器，由壓縮機(jī)(1)、蓄冷蒸發(fā)器(2)、冷凝器(3)、蓄冷室(4)、送冷器(5)、送冷軸流泵(6)、毛細(xì)管(7)、三通轉(zhuǎn)換閥(8)、致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥(28)、車(chē)用暖風(fēng)小水箱(26)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)(27)、送冷器溫度傳感器(20)、送冷風(fēng)機(jī)(16)、蓄冷室溫度傳感器(21)、防凍液(15)、排熱風(fēng)機(jī)(17)、室溫控制溫度傳感器(19)、溫度控制電路(18)、控制盤(pán)(25)和空調(diào)器外殼(9)組成；其特征在于A、家用空調(diào)器中送冷器(5)、送冷軸流泵(6)及其管路與蓄冷室(4)聯(lián)通構(gòu)成防凍液循環(huán)回路，送冷器(5)外殼內(nèi)安裝有送冷器溫度傳感器(20)和送冷風(fēng)機(jī)(16)，蓄冷蒸發(fā)器(2)管路盤(pán)繞在蓄冷室(4)內(nèi)壁(12)外，蓄冷蒸發(fā)器(2)管路外和蓄冷室(4)的內(nèi)壁(12)、外殼(13)間包裹有為蓄冷室(4)保溫的隔熱層(14)，蓄冷室(4)內(nèi)充填有防凍液(15)并安裝有蓄冷室溫度傳感器(21)；蓄冷蒸發(fā)器(2)及其管路、致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥(28)、毛細(xì)管(7)、冷凝器(3)和壓縮機(jī)(1)依次聯(lián)通構(gòu)成循環(huán)回路，冷凝器(3)內(nèi)安裝有排熱風(fēng)機(jī)(17)，其外端安有向室外排熱管(24)和向室內(nèi)的送熱風(fēng)口(23)；受控于送冷器溫度傳感器(20)的送冷軸流泵(6)、受控于室溫控制溫度傳感器(19)的送冷風(fēng)機(jī)(16)以及制冷時(shí)受控于蓄冷室溫度傳感器(21)的壓縮機(jī)(1)和受控于壓縮機(jī)溫控電路的排熱風(fēng)機(jī)(17)均與溫度控制電路(18)電聯(lián)接；制熱時(shí)，受控于室溫控制溫度傳感器(19)的壓縮機(jī)(1)和排熱風(fēng)機(jī)(17)均與溫度控制電路(18)電聯(lián)接；B、車(chē)用空調(diào)器中送冷器(5)由車(chē)用暖風(fēng)小水箱(26)替代，車(chē)用暖風(fēng)小水箱(26)的管路輸入輸出端安裝有并聯(lián)的三通轉(zhuǎn)換閥(8)，三通轉(zhuǎn)換閥(8)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)(27)聯(lián)接，三通轉(zhuǎn)換閥(8)經(jīng)送冷軸流泵(6)及其管路還與蓄冷室(4)聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器，其特征在于空調(diào)器外殼(9)的一側(cè)加工有送冷風(fēng)口(22)，另一側(cè)加工有向室內(nèi)送熱風(fēng)口(23)和安裝有向室外排熱管(24)；安有電源開(kāi)關(guān)(10)、溫度設(shè)定旋鈕(11)和制冷—制熱轉(zhuǎn)換閥(28)的控制盤(pán)(25)安裝在空調(diào)器外殼(9)上。
3.如權(quán)利要求1所述的使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器，其特征在于冷凝器(3)、蓄冷蒸發(fā)器(2)、壓縮機(jī)(1)及毛細(xì)管(7)等附件與普通制冷設(shè)備連接結(jié)構(gòu)相同，溫度控制電路(18)與常規(guī)空調(diào)器溫度控制電路相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種使用防凍液蓄冷、低壓循環(huán)送冷的一體化空調(diào)器，為解決分體式空調(diào)器、車(chē)用空調(diào)器安裝不方便、耗能多、成本高、污染空氣、制冷制熱效率低的問(wèn)題而設(shè)計(jì)，它由壓縮機(jī)、蓄冷蒸發(fā)器、冷凝器、蓄冷室、送冷器、送冷軸流泵、毛細(xì)管、三通轉(zhuǎn)換閥和致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥組成；送冷器、送冷軸流泵及其管路與蓄冷室聯(lián)通構(gòu)成防凍液循環(huán)回路，蓄冷蒸發(fā)器的管路盤(pán)繞在蓄冷室的內(nèi)壁上，蓄冷室的內(nèi)壁、外殼間包裹有隔熱層，蓄冷室內(nèi)充填防凍液并安有蓄冷室溫度傳感器；蓄冷蒸發(fā)器及其管路、致冷—致熱轉(zhuǎn)換閥、毛細(xì)管、冷凝器和壓縮機(jī)依次聯(lián)通構(gòu)成回路；本實(shí)用新型可用于家庭、汽車(chē)空調(diào)，具有深度蓄冷效果、恒溫控制、送冷風(fēng)、熱風(fēng)之功能以及制造成本低、安裝使用方便、耗能低的有益效果和優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F24F5/00GK2727613SQ20042001884
公開(kāi)日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月23日
發(fā)明者陳尊山 申請(qǐng)人:陳尊山