專利名稱：燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)的首、尾密封裝置，尤其是一種燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)密封性能的好壞對(duì)降低成本、提高產(chǎn)量有非常重要的作用。在燒結(jié)機(jī)的各密封環(huán)節(jié)中，由于首、尾密封和臺(tái)車游板密封是動(dòng)密封，必須是靈活、可靠的機(jī)構(gòu)才能達(dá)到較好的密封效果。目前燒結(jié)機(jī)的首、尾密封多采用四連桿的形式，其主要缺點(diǎn)是1、制造和安裝的精度要求較高，否則將影響其密封裝置的靈活性。2、蓋板只能平動(dòng)，而臺(tái)車底面不可能在一個(gè)平面上，不能對(duì)臺(tái)車底面全面的密封。3、由于蓋板與臺(tái)車底面不能全面的接觸，造成單位接觸面積上的壓力較大，這將加快臺(tái)車底面和蓋板的磨損速度，所以，必須將蓋板與臺(tái)車底面之間保持一定的間隙，這將導(dǎo)致漏風(fēng)和漏風(fēng)引起的物料沖刷蓋板上表面，加速了蓋板的磨損。4、首、尾的漏風(fēng)導(dǎo)致首、尾風(fēng)箱負(fù)壓降低，減少燒結(jié)面積。以上幾個(gè)方面的缺點(diǎn)導(dǎo)致燒結(jié)機(jī)速度降低，產(chǎn)量、質(zhì)量下降，煤氣、固體燃料、電耗上升。成為國(guó)內(nèi)外燒結(jié)行業(yè)普遍存在并且急需解決的難題。
中國(guó)專利ZL200320105713.1公開(kāi)了一種燒結(jié)機(jī)首、尾密封的上蓋板角度自動(dòng)調(diào)節(jié)式動(dòng)密封裝置。該裝置包括上蓋板、搭接密封板、活動(dòng)密封支承桿、活動(dòng)限位支承桿、灰斗、活動(dòng)密封支座、拉力部分，上蓋板由活動(dòng)密封支承桿和限位密封支承桿支撐，活動(dòng)密封支承桿起到第一道密封作用；在活動(dòng)密封支承桿和風(fēng)箱之間設(shè)有灰斗，灰斗和風(fēng)箱之間用密封搭接板密封，密封搭接板一端懸掛在上蓋板上，另一端搭接在風(fēng)箱的立板上，形成滑動(dòng)接觸，構(gòu)成第二道線接觸的密封。這種裝置與現(xiàn)有首、尾密封裝置相比密封性好，有效的降低燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，保證了首、尾風(fēng)箱的負(fù)壓，降低了煤氣消耗和固體燃料的消耗，提高了點(diǎn)火器的壽命，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量，降低了成本。但是由于其密封搭接板設(shè)置在風(fēng)箱端，因此密封搭接板易被風(fēng)箱內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓吹起，影響首尾風(fēng)箱的負(fù)壓；另外由于灰斗設(shè)置在定位密封支承桿和風(fēng)箱之間，使兩道密封之間的距離較短，易出現(xiàn)竄風(fēng)現(xiàn)象，造成密封效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種密封效果好，能徹底解決燒結(jié)機(jī)首、尾漏風(fēng)問(wèn)題，密封效果更佳，降低了煤氣消耗和固體燃料的消耗，有效地提高燒結(jié)面積，安裝靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單方便的燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置。
按照本實(shí)用新型燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置，包括上蓋板、搭接密封板、活動(dòng)密封支承桿、活動(dòng)限位支承桿、灰斗、活動(dòng)密封支座、拉力部分、風(fēng)箱，上蓋板由活動(dòng)密封支承桿和活動(dòng)限位支承桿支撐，活動(dòng)限位支承桿中間通過(guò)活動(dòng)軸與固定支架活動(dòng)連接，在活動(dòng)密封支承桿的中間處連接有與上蓋板等寬的開(kāi)有向下的U型槽方鋼，U型槽置于活動(dòng)密封支座上，在上蓋板上設(shè)有向下的U型槽，U型槽與活動(dòng)密封支承桿球面接觸，其特征在于所述的搭接密封板設(shè)置在活動(dòng)限位支承桿側(cè)，并懸掛在的蓋板上，在搭接密封板與活動(dòng)密封支承桿之間設(shè)有灰斗，其搭接密封板的下部與灰斗的立板的外側(cè)搭接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于本實(shí)用新型的兩道密封之間相對(duì)距離較遠(yuǎn)，搭接密封板設(shè)置在風(fēng)箱對(duì)過(guò)端，受風(fēng)箱負(fù)壓的影響使密封更可靠，搭接密封板之間的間隙面積很小，密封效果更好。無(wú)論臺(tái)車底面是否在一個(gè)平面上，上蓋板都能和臺(tái)車底面全面的接觸，徹底解決解決了燒結(jié)機(jī)首、尾漏風(fēng)問(wèn)題，密封效果非常好，有效地避免了漏風(fēng)造成的物料沖刷蓋板上表面，降低了主抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)電流，保證了首、尾風(fēng)箱的負(fù)壓，降低了煤氣消耗和固體燃料的消耗，使有效燒結(jié)面積提高5-7％，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量，且安裝靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，大幅度降低了成本。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型恒力、負(fù)壓、全面接觸式的燒結(jié)機(jī)首、尾密封裝置，包括上蓋板3、搭接密封板1、活動(dòng)密封支承桿4、活動(dòng)限位支承桿2、灰斗5、活動(dòng)密封支座6、拉力部分7、風(fēng)箱11，上蓋板3由活動(dòng)密封支承桿4和活動(dòng)限位支承桿2支撐，活動(dòng)限位支承桿2中間通過(guò)活動(dòng)軸8與固定支架9活動(dòng)連接，在活動(dòng)密封支承桿4的中間處連接有與上蓋板3等寬的開(kāi)有向下的U型槽方鋼，U型槽置于活動(dòng)密封支座6上，在上蓋板3上設(shè)有向下的U型槽，U型槽與活動(dòng)密封支承桿4球面接觸，其特征在于所述的搭接密封板1設(shè)置在活動(dòng)限位支承桿2側(cè)，并懸掛在的蓋板上3，在搭接密封板1與活動(dòng)密封支承桿4之間設(shè)有灰斗5，其搭接密封板1的下部與灰斗5的立板的外側(cè)搭接。本實(shí)用新型沿臺(tái)車寬度方向有兩塊或兩塊以上的上蓋板3，在臺(tái)車底面形成弧形或不在同一平面時(shí)，多塊上蓋板3能夠保持與臺(tái)車底面10保持全面接觸，密封性能大幅度提高。另外，由于本實(shí)用新型在灰斗5的兩側(cè)設(shè)有兩道密封一道是設(shè)置在活動(dòng)限位支承桿2側(cè)的搭接密封板1，其搭接密封板1靠自重和風(fēng)箱11的負(fù)壓實(shí)現(xiàn)板線接觸密封，本實(shí)用新型的搭接密封板1采用耐磨性能較高的鋼板制成，不僅密封效果好，使用壽命也長(zhǎng)；再者上蓋板3上的U形槽與活動(dòng)密封支承桿4全面接觸，形成了第二道密封。這種結(jié)構(gòu)的燒結(jié)機(jī)首、尾密封裝置，徹底解決了燒結(jié)機(jī)首、尾漏風(fēng)問(wèn)題，密封效果非常好，且兩道密封之間相對(duì)距離較遠(yuǎn)，有效地避免了漏風(fēng)造成的物料沖刷蓋板上表面，降低了主抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)電流，保證了首、尾風(fēng)箱的負(fù)壓，降低了煤氣消耗和固體燃料的消耗，使有效燒結(jié)面積提高5-7％，提高了燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量，且安裝靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，大幅度降低了成本。
按照本實(shí)用新型所述的拉力部分可用液壓系統(tǒng)或配重塊，并通過(guò)拉繩將液壓系統(tǒng)或配重塊與活動(dòng)密封支承桿或活動(dòng)限位支承桿連接。拉力部分采用配重塊或恒壓液壓系統(tǒng)，它將會(huì)使上蓋板3與臺(tái)車底面接觸力恒定。如采用恒壓液壓系統(tǒng)時(shí)，在恒壓液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了上蓋板3與液壓缸的力平衡時(shí)，再將液壓系統(tǒng)的壓力提高一定值后固定，將會(huì)使上蓋板3與臺(tái)車底面10接觸力恒定。如采用配重塊時(shí)，在逐漸增加配重塊達(dá)到上蓋板接觸臺(tái)車底面后，再加一定重量的配重塊，將會(huì)使上蓋板3與臺(tái)車底面的接觸力恒定。臺(tái)車底面和上蓋板3表面的磨損可大幅度減輕。維護(hù)時(shí)可反復(fù)升降恒壓液壓系統(tǒng)的壓力，或反復(fù)抬起配重塊，使上蓋板3上、下反復(fù)運(yùn)動(dòng)，清除上蓋板3之間的擠料，恢復(fù)到初始安裝的靈活性，且安裝靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單方便。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置，包括上蓋板、搭接密封板、活動(dòng)密封支承桿、活動(dòng)限位支承桿、灰斗、活動(dòng)密封支座、拉力部分、風(fēng)箱，上蓋板由活動(dòng)密封支承桿和活動(dòng)限位支承桿支撐，活動(dòng)限位支承桿中間通過(guò)活動(dòng)軸與固定支架活動(dòng)連接，在活動(dòng)密封支承桿的中間處連接有與上蓋板等寬的開(kāi)有向下的U型槽方鋼，U型槽置于活動(dòng)密封支座上，在上蓋板上設(shè)有向下的U型槽，U型槽與活動(dòng)密封支承桿球面接觸，其特征在于所述的搭接密封板設(shè)置在活動(dòng)限位支承桿側(cè)，并懸掛在的蓋板上，在搭接密封板與活動(dòng)密封支承桿之間設(shè)有灰斗，其搭接密封板的下部與灰斗的立板的外側(cè)搭接。
專利摘要一種燒結(jié)機(jī)的恒力、負(fù)壓、全面接觸式首、尾密封裝置，涉及一種燒結(jié)機(jī)的首、尾密封裝置。包括上蓋板、搭接密封板、活動(dòng)密封支承桿、活動(dòng)限位支承桿、灰斗、活動(dòng)密封支座、拉力部分、風(fēng)箱，其特征在于所述的搭接密封板設(shè)置在活動(dòng)限位支承桿側(cè)，并懸掛在的蓋板上，在搭接密封板與活動(dòng)密封支承桿之間設(shè)有灰斗，其搭接密封板的下部與灰斗的立板的外側(cè)搭接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該裝置徹底解決解決了燒結(jié)機(jī)首、尾漏風(fēng)問(wèn)題，密封效果非常好，有效地避免了漏風(fēng)造成的物料沖刷蓋板上表面，降低了主抽風(fēng)機(jī)的電機(jī)電流，保證了首、尾風(fēng)箱的負(fù)壓，降低了煤氣消耗和固體燃料的消耗，使有效燒結(jié)面積提高5－ 7％，提高燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)量和質(zhì)量，且安裝靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，大幅度降低了成本。
文檔編號(hào)F27B21/08GK2762036SQ20042005564
公開(kāi)日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者劉恩陶 申請(qǐng)人:劉恩陶