專(zhuān)利名稱(chēng)：可控燃?xì)獗黼姍C(jī)閥用行程開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是閥的控制組件，特別是可控燃?xì)獗黼姍C(jī)閥用行程開(kāi)關(guān)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān))。
背景技術(shù)：
已知一種小型電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)，具有由閥桿的尾端推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)，其推動(dòng)的動(dòng)力為小型電動(dòng)機(jī)。此種技術(shù)方案的開(kāi)閥到位的信號(hào)，即電機(jī)停止工作的指令，由行程開(kāi)關(guān)給出。但由于指令給出的時(shí)間差異及電動(dòng)機(jī)動(dòng)作的滯后性，使其開(kāi)關(guān)極片在開(kāi)閥動(dòng)作停止前會(huì)受到很大的擠壓力，所以行程開(kāi)關(guān)的壽命和可靠性均不高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決已知小型電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)在開(kāi)閥時(shí)，其導(dǎo)電極片因受到擠壓而被破壞的問(wèn)題。提供一種在開(kāi)啟到位給出信號(hào)時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度擠壓力，消除造成擠壓損壞的可能的高可靠電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)，它包括機(jī)架，具有推動(dòng)結(jié)構(gòu)的推動(dòng)構(gòu)件，由開(kāi)關(guān)支架及前導(dǎo)電極片和后導(dǎo)電極片組成的導(dǎo)電組件。推動(dòng)構(gòu)件與機(jī)架組成推動(dòng)結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。其特征是在導(dǎo)電極片處于開(kāi)閥到位的閉合位置，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)所確定的推動(dòng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向與推動(dòng)結(jié)構(gòu)在前導(dǎo)電極片接觸段的板面之間形成的夾角在0°到25°之間。此電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程是，當(dāng)電機(jī)閥進(jìn)行開(kāi)閥動(dòng)作時(shí)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，向行程開(kāi)關(guān)閉合的方向運(yùn)行。當(dāng)行程開(kāi)關(guān)閉合，給出電機(jī)停轉(zhuǎn)指令后，推動(dòng)結(jié)構(gòu)會(huì)停在電動(dòng)機(jī)的慣性衰減完后所確定的位置。由于行程開(kāi)關(guān)閉合的時(shí)間有微小差異，所以推動(dòng)結(jié)構(gòu)會(huì)有一個(gè)停止范圍，即推動(dòng)結(jié)構(gòu)在極片上有一接觸段。當(dāng)推動(dòng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行方向與這個(gè)接觸段板面的夾角很小時(shí)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)的停止位置對(duì)極片的推動(dòng)差異會(huì)很小。因此，導(dǎo)電極片的導(dǎo)電觸點(diǎn)的應(yīng)力變化也很小，甚至推動(dòng)結(jié)構(gòu)在接觸段來(lái)回的快速滑動(dòng)也同樣如此。所以這是一個(gè)不可能產(chǎn)生因?qū)щ姌O片的導(dǎo)電觸點(diǎn)受強(qiáng)擠壓而產(chǎn)生的破壞，并且又防止推動(dòng)結(jié)構(gòu)頻繁動(dòng)作造成破壞的技術(shù)方案，是可以明顯提高電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)的壽命和可靠性的方案。在這個(gè)方案中，推動(dòng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行方向與導(dǎo)電極片接觸段的極片板面的夾角，其數(shù)值越靠近0，工作時(shí)極片導(dǎo)電觸點(diǎn)所受應(yīng)力變化越小，效果越好。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中為電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)未閉合狀態(tài)。
附圖2是本實(shí)用新型電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)處于開(kāi)閥到位時(shí)的閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖說(shuō)明具體實(shí)施方式
。在附圖中電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)包括機(jī)架2，具有推動(dòng)結(jié)構(gòu)3的推動(dòng)構(gòu)件1，由開(kāi)關(guān)支架4及前導(dǎo)電極片5和后導(dǎo)電極片6組成的導(dǎo)電組件，推動(dòng)構(gòu)件1與機(jī)架2組成推動(dòng)結(jié)構(gòu)3的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)電機(jī)閥行程開(kāi)關(guān)工作時(shí)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)3在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的定向作用下推動(dòng)前導(dǎo)電極片與后導(dǎo)電極片閉合。在圖中，箭頭A為推動(dòng)結(jié)構(gòu)3的運(yùn)行方向，箭頭B為推動(dòng)結(jié)構(gòu)與前導(dǎo)電極片的接觸段板面的指向。當(dāng)B向和A向趨于平行時(shí)，即空間夾角接近0°時(shí)，導(dǎo)電極片的導(dǎo)電觸點(diǎn)的應(yīng)力變化趨于0。
權(quán)利要求1.一種民用可控燃?xì)獗黼姍C(jī)閥用行程開(kāi)關(guān)，包括機(jī)架(2)，具有推動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)的推動(dòng)構(gòu)件(1)，由開(kāi)關(guān)支架(4)及前導(dǎo)電極片(5)和后導(dǎo)電極片(6)組成的導(dǎo)電組件，推動(dòng)構(gòu)件(1)與機(jī)架(2)組成推動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征是在導(dǎo)電極片處于開(kāi)閥到位的閉合位置，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使推動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)運(yùn)動(dòng)的方向與推動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)在前導(dǎo)電極片(5)上的接觸段的板面之間，形成的夾角在0°到25°之間。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種民用可控燃?xì)獗黼姍C(jī)閥行程開(kāi)關(guān)。此行程開(kāi)關(guān)的推動(dòng)構(gòu)件與機(jī)架形成的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，會(huì)使推動(dòng)構(gòu)件上的推動(dòng)結(jié)構(gòu)對(duì)導(dǎo)電極片導(dǎo)通的施壓，成為滑動(dòng)施壓。因而不會(huì)損壞導(dǎo)電極片，從而從根本上提高了行程開(kāi)關(guān)的可靠性和壽命。
文檔編號(hào)F24H9/20GK2869512SQ20052003355
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者朱建 申請(qǐng)人:朱建