專利名稱：除冰液加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型產品涉及一種航空地面設施領域，尤其是一種用于給飛機表面除冰的除冰液加熱器。
背景技術：
在冬季較寒冷的機場，飛機起飛前必須進行除冰處理，去除飛機機身、機翼表面的霜、積雪和冰，確保飛機表面呈光滑潔凈狀態(tài)，從而保證飛機的飛行安全。有移動式和固定式兩種除冰方法，都是以一定壓力噴灑加熱到一定溫度的除冰液來完成除冰工作的，但由于移動式除冰效率高，目前機場主要用此種除冰方式。
由于移動式除冰是將除冰液加熱器安裝在一定載荷的汽車底盤上，要求加熱器外形緊湊、重量輕、加熱溫度易于控制、不發(fā)生氣化現(xiàn)象，另外，為了提高除冰效率，要求加熱器溫升快、壓力損失小，但傳統(tǒng)的除冰加熱器不但體積龐大、重量大，而且溫度不易控制、氣化現(xiàn)象嚴重，除冰效果差，對除冰液造成極大的浪費。如何使除冰液加熱器能夠滿足移動式除冰車的要求是整個除冰車設計的關鍵，為此我們設計了專門用于給飛機表面除冰的移動式除冰車專用加熱器。

發(fā)明內容
為了克服傳統(tǒng)除冰液加熱器的缺點，必須從兩方面考慮來解決這一矛盾。首先需要利用加熱器產生的熱量將冰雪融化；其次，融化后的冰雪不能再結成冰。為此確定了一種水和乙二醇的混合物作為除冰介質，這種液體按一定比例混合而成，其凝固點可達到零下40℃，能滿足寒冷地區(qū)的除冰要求。根據(jù)這種除冰介質的物理化學性質，設計出專用的除冰加熱器。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環(huán)燃油熱載體加熱器并聯(lián)構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、后盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。
本實用新型還可以通過如下措施來實現(xiàn)每臺加熱器共由三組并聯(lián)回路構成，前盤管與內盤管串聯(lián)成一組，后盤管與外盤管串聯(lián)成一組，中盤管單獨成一組。前盤管、內盤管及外盤管采用雙管同繞、不同圈數(shù)和不同管徑組合。加熱器排煙從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排出口加設不銹鋼阻火網。
本實用新型的有益效果是每組加熱器出口溫度偏差小，加熱器熱效率大，不產生氣化現(xiàn)象，出口除冰壓力恒定、壓降小，除冰液利用率高，結構緊湊，重量輕，非常適合于車載專用除冰。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型結構示意圖，也是一種實施例的示意圖。
圖2為本實用新型
圖1的仰視圖。
圖中1、燃燒器 2、上加熱器 3、前盤管 4、中盤管 5、外盤管 6、內盤管 7、后盤管 8、進水集箱 9、下加熱器 10、出水集箱 11、煙道。
具體實施方式
在
圖1、圖2中，本實用新型加熱器采用注入式強制循環(huán)的加熱方式，為臥式內燃二回程燃油加熱器。每輛車配一臺組合加熱器，組合加熱器由上加熱器2、下加熱器9兩個相互獨立的加熱器構成，雙臺上下布置節(jié)省了加熱器在車輛上所占據(jù)的空間，兩臺加熱器總體并聯(lián)，易于對每臺加熱器進行控制。
每個加熱器由前端面、后端面和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中部盤管由內盤管6、中盤管4、外盤管5三組盤管組成。加熱器內部有六組回路，分別為前盤管3與內盤管6串聯(lián)成兩組，后盤管7與外盤管5串聯(lián)成兩組，中盤管4單獨成兩組，六組回路處于聯(lián)狀態(tài)。前盤管3、內盤管6采用兩排管徑略粗的不銹鋼管同繞，中圈、外圈和后盤管采用兩排細管徑的不銹鋼管同繞而成。并聯(lián)回路的優(yōu)點是可以降低加熱器阻力、增加除冰液的受熱面積、減少加熱器的熱慣性、防止溫度檢測滯后現(xiàn)象、縮短加熱器啟動時間，但如果并聯(lián)回路設計計算不準確會產生偏流，造成某一組回路過熱產生汽化，而另一組溫度升高卻很小，所以必須通過嚴格精確的計算，通過選用不同管徑和長度組合，三組并聯(lián)回路的吸熱量與流動阻力的比值偏差小于1.5％，這樣在每組回路由進口到出口的整個加熱過程中，可以保證溫度升高相同，保證加熱器正常運行。前端面、后端面和內圈盤管經輻射吸熱，中部的中、外圈螺旋盤管經對流吸熱，加熱器的排煙從側面引出，向上經多層阻火網排出。
通過實際測試，每組出口溫度偏差小于3℃，加熱器熱效率大于90％，不產生氣化現(xiàn)象，出口除冰壓力恒定、壓降小，除冰液利用率高；該加熱器的另一特點就是結構緊湊，1.0MW加熱器外型尺寸僅為2376mm×1040mm×1400mm，其體積大約是相同熱功率加熱器的1/6，重量是相同熱功率加熱器的1/5，非常適合于車載專用除冰。
加熱器由上下放置的兩個相同的臥式圓筒型上加熱器2、下加熱器9組成，以上加熱器2為例在上加熱器2的左端前面是燃燒器1，與燃燒器1相連的是前盤管3，上加熱器2從爐腔內部向外依次為內盤管6、中盤管4、外盤管5，上加熱器2的右后端為后盤管7，在上加熱器左前端有煙道11。
燃燒器1的機頭切入上加熱器2爐膛左端的中心部位，火焰向后側噴射，液體由上加熱器2的右后進水集箱8分六路進入上加熱器2內部，第一、二加熱回路是內盤管6串聯(lián)前盤管3(有兩路)，然后到出水集箱10；第三、四加熱回路是中盤管4(有兩路)直接到出水集箱10；第五、六加熱回路是從后盤管7到外盤管5(有兩路)，然后到出水集箱10，六組回路處于并聯(lián)，液體的流動方向有利于充分吸熱。煙氣經上加熱器2、下加熱器9的右后端出口排出向前折回到煙道11出口匯合而出。在燃燒器的中心部位設有觀火孔。
權利要求1.一種除冰液加熱器，設有加熱器，其特征是加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環(huán)燃油熱載體加熱器并聯(lián)構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、后盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。
2.根據(jù)權利要求1所述除冰液加熱器，其特征在于所說的上加熱器與下加熱器結構相同，由三組并聯(lián)回路構成，前盤管與內盤管串聯(lián)成一組，后盤管與外盤管串聯(lián)成一組，中盤管單獨成一組。
3.根據(jù)權利要求1所述除冰液加熱器，其特征在于所說的前盤管、內盤管及外盤管采用雙管同繞、不同圈數(shù)和不同管徑組合。
4.根據(jù)權利要求1所述除冰液加熱器，其特征在于所說的加熱器的排煙口從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排煙口加設不銹鋼阻火網。
專利摘要本實用新型涉及一種除冰液加熱器，屬于航空地面設施領域。加熱器由上加熱器、下加熱器兩臺相對獨立的強制循環(huán)燃油熱載體加熱器并聯(lián)構成，上加熱器、下加熱器分別由前盤管、后盤管和中部螺旋盤管構成封閉爐膛，中盤管、外盤管組成對流受熱面。每臺加熱器共由三組并聯(lián)回路構成，前盤管與內盤管串聯(lián)成一組，后盤管與外盤管串聯(lián)成一組，中盤管單獨成一組。前盤管、內盤管及外盤管采用雙管同繞、不同圈數(shù)和不同管徑組合。加熱器排煙從側面引出，向上經車箱頂部的天窗口排出，排出口加設不銹鋼阻火網。
文檔編號F24H1/12GK2897821SQ20052012602
公開日2007年5月9日 申請日期2005年12月15日 優(yōu)先權日2005年12月15日
發(fā)明者林海云, 邵英滸, 國春永, 鄒志遠 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司