專(zhuān)利名稱(chēng)：燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)設(shè)備，尤其涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)是燒結(jié)機(jī)的重要部件之一，其數(shù)量很多，工作環(huán)境惡劣。臺(tái)車(chē)在頭部裝滿(mǎn)混勻料(含鋪底料)后向尾部運(yùn)行，混勻料外表面在點(diǎn)火爐下部點(diǎn)火燒結(jié)，在抽風(fēng)負(fù)壓的作用下，混勻料被燒結(jié)并向下延伸，在燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)過(guò)程完成并卸下，臺(tái)車(chē)再沿下部軌道返回。燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)在車(chē)輪的支撐下運(yùn)動(dòng)，為保證車(chē)輪軸承具有較長(zhǎng)的使用壽命，需定期給臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承加注油脂?，F(xiàn)有的技術(shù)中，臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承的加油方式為潤(rùn)滑油脂從軸承外側(cè)進(jìn)入軸承中，在油壓的作用下，油脂穿過(guò)滾動(dòng)軸承，從軸承的另一側(cè)排出?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是在給燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的軸承注油的過(guò)程中，潤(rùn)滑油脂須從軸承的一側(cè)進(jìn)入軸承，再穿過(guò)滾動(dòng)軸承，從軸承的另一側(cè)排出，由于臺(tái)車(chē)車(chē)輪的不斷運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生的鐵屑等污物會(huì)混合在潤(rùn)滑油脂中，當(dāng)潤(rùn)滑油脂穿過(guò)滾動(dòng)軸承時(shí)，鐵屑等污物會(huì)停留在滾動(dòng)軸承內(nèi)部，滾動(dòng)軸承容易磨損，使用壽命低，軸承磨損后若不及時(shí)進(jìn)行更換，臺(tái)車(chē)軸也會(huì)受被磨損的軸承影響而損壞，這使得燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的維護(hù)成本很高；損壞的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪通常是采取整體更換方式，將在線(xiàn)的損壞了的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)整體拆卸，把已裝配好的備用燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)整體吊裝到生產(chǎn)線(xiàn)上，一次吊裝需2小時(shí)，對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)效率造成不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提高軸承使用壽命的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪。
本發(fā)明的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，包括車(chē)輪體、軸承和臺(tái)車(chē)軸，軸承套設(shè)于臺(tái)車(chē)軸的端部，車(chē)輪體套設(shè)于軸承上，所述軸承上設(shè)有潤(rùn)滑口，臺(tái)車(chē)軸上設(shè)有油脂通道，油脂通道一端設(shè)有注油嘴，另一端與潤(rùn)滑口相通。
所述臺(tái)車(chē)軸上套設(shè)有第一軸套，臺(tái)車(chē)軸端部裝設(shè)有第二軸套，軸承的軸承內(nèi)圈通過(guò)第一軸套和第二軸套定位，軸承的軸承外圈通過(guò)車(chē)輪體和裝設(shè)于車(chē)輪體上的軸端蓋定位。
所述注油嘴裝設(shè)于第二軸套上，并與油脂通道相連。
所述軸端蓋和車(chē)輪體上分別設(shè)有密封件。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于在給燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的軸承注油的過(guò)程中，干凈的潤(rùn)滑油脂從注油嘴進(jìn)入臺(tái)車(chē)軸上所設(shè)油脂通道，再?gòu)挠椭ǖ肋M(jìn)入軸承內(nèi)圈所設(shè)潤(rùn)滑口，潤(rùn)滑油脂在壓力作用下從軸承內(nèi)部排出到軸承外側(cè)，在此過(guò)程中潤(rùn)滑油脂不僅不會(huì)將軸承外側(cè)的鐵屑等污物帶入軸承內(nèi)部，而且可以將進(jìn)入軸承內(nèi)部的鐵屑等污物從軸承內(nèi)部帶出軸承，可有效防止鐵屑等污物對(duì)軸承的損害以及被磨損的軸承對(duì)臺(tái)車(chē)軸的損害，從而極大的提高了軸承和臺(tái)車(chē)軸的使用壽命；減少了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪的更換量，降低了燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)的維護(hù)成本；避免因經(jīng)常更換燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪而打斷燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度，提高了燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖例說(shuō)明1、車(chē)輪體 2、軸承3、臺(tái)車(chē)軸 4、注油嘴5、軸端蓋 6、密封件21、軸承內(nèi)圈22、軸承外圈31、油脂通道32、第一軸套33、第二軸套211、潤(rùn)滑口7、第一油腔 8、第二油腔具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，包括車(chē)輪體1、軸承2和臺(tái)車(chē)軸3，軸承2套設(shè)于臺(tái)車(chē)軸3的端部，車(chē)輪體1套設(shè)于軸承2上，其特征在于所述軸承2的軸承內(nèi)圈21上設(shè)有潤(rùn)滑口211，臺(tái)車(chē)軸3上設(shè)有油脂通道31，油脂通道31一端設(shè)有注油嘴4，另一端與潤(rùn)滑口211相通。臺(tái)車(chē)軸3上套設(shè)有第一軸套32，臺(tái)車(chē)軸3的端部裝設(shè)有第二軸套33，軸承2的軸承內(nèi)圈21通過(guò)第一軸套32和第二軸套33定位，軸承2的軸承外圈22通過(guò)車(chē)輪體1和裝設(shè)于車(chē)輪體1上的軸端蓋5定位。注油嘴4裝設(shè)于第二軸套33上，并與油脂通道31相接。軸端蓋5和車(chē)輪體1上分別設(shè)有密封件6。第一軸套32、軸承2和車(chē)輪體1之間形成了第一油腔7，第二軸套33、軸承2和軸端蓋5之間形成了第二油腔8。燒結(jié)機(jī)工作時(shí)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)被動(dòng)力裝置推動(dòng)前進(jìn)，車(chē)輪體1旋轉(zhuǎn)，臺(tái)車(chē)軸3不轉(zhuǎn)。給軸承2加注潤(rùn)滑油脂時(shí)，干凈的潤(rùn)滑油脂從注油嘴4進(jìn)入，經(jīng)臺(tái)車(chē)軸3上的油脂通道31和軸承內(nèi)圈21上的潤(rùn)滑口211進(jìn)入軸承2內(nèi)部，軸承2內(nèi)原有的部分多余油脂被擠入第一油腔7和第二油腔8，第一油腔7和第二油腔8中多余的油脂經(jīng)密封件6排出。因此加注油脂時(shí)，第一油腔7和第二油腔8中多余的油脂沒(méi)有進(jìn)入軸承2，保證了軸承2在干凈的環(huán)境中工作。在此過(guò)程中，潤(rùn)滑油脂不僅沒(méi)有將軸承2外側(cè)的鐵屑等污物帶入軸承2內(nèi)部，而且可以將進(jìn)入軸承2內(nèi)部的鐵屑等污物從軸承2內(nèi)部帶出軸承2，從而極大的提高了軸承2的使用壽命。臺(tái)車(chē)是24小時(shí)連續(xù)工作的，加注潤(rùn)滑油脂時(shí)需在臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行，由于臺(tái)車(chē)軸3不旋轉(zhuǎn)，故本結(jié)構(gòu)保持了加油方便的特點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，包括車(chē)輪體(1)、軸承(2)和臺(tái)車(chē)軸(3)，軸承(2)套設(shè)于臺(tái)車(chē)軸(3)的端部，車(chē)輪體(1)套設(shè)于軸承(2)上，其特征在于所述軸承(2)的軸承內(nèi)圈(21)上設(shè)有潤(rùn)滑口(211)，臺(tái)車(chē)軸(3)上設(shè)有油脂通道(31)，油脂通道(31)一端設(shè)有注油嘴(4)，另一端與潤(rùn)滑口(211)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述臺(tái)車(chē)軸(3)上套設(shè)有第一軸套(32)，臺(tái)車(chē)軸(3)的端部裝設(shè)有第二軸套(33)，軸承(2)的軸承內(nèi)圈(21)通過(guò)第一軸套(32)和第二軸套(33)定位，軸承(2)的軸承外圈(22)通過(guò)車(chē)輪體(1)和裝設(shè)于車(chē)輪體(1)上的軸端蓋(5)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述注油嘴(4)裝設(shè)于第二軸套(33)上，并與油脂通道(31)相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，其特征在于所述軸端蓋(5)和車(chē)輪體(1)上分別設(shè)有密封件(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能提高軸承使用壽命的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪，包括車(chē)輪體、軸承、臺(tái)車(chē)軸，軸承套設(shè)于臺(tái)車(chē)軸的端部，車(chē)輪體套設(shè)于軸承上，所述軸承上設(shè)有潤(rùn)滑口，臺(tái)車(chē)軸上設(shè)有油脂通道，油脂通道一端設(shè)有注油嘴，另一端與潤(rùn)滑口相通。
文檔編號(hào)F27D3/06GK1975307SQ20061013689
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者周勝良, 劉相佩, 戴傳德 申請(qǐng)人:中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司