專利名稱：直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，具體是一種平衡分配制冷主機(jī)及蓄冷槽輸出冷量的直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)；本發(fā)明還涉及該系統(tǒng)的運(yùn)行方法。
背景技術(shù)：
水蓄冷空調(diào)是指利用低谷電力將冷量?jī)?chǔ)存在蓄冷槽中，在用電高峰時(shí)再把冷量釋放的一種技術(shù)。隨著電力部門峰谷電價(jià)的積極實(shí)施，水蓄冷作為經(jīng)濟(jì)的蓄冷方式，越來(lái)越廣泛地被運(yùn)用，水蓄冷技術(shù)也日益成熟。
直接供冷水蓄冷系統(tǒng)在空調(diào)水蓄冷系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍，特別是在建筑物高度低于35米的空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用。常用的直接供冷水蓄冷系統(tǒng)(如圖1所示)包括制冷主機(jī)1、蓄冷槽2、空調(diào)末端3、蓄冷泵4、供冷泵5和電動(dòng)閥門組成，所述的制冷主機(jī)1的進(jìn)口與蓄冷泵4的出口連接，制冷主機(jī)的1的出口后分為兩支路，其中，一路為蓄冷支路電動(dòng)閥V2的一端連接制冷主機(jī)1，另一端與蓄冷槽2的低進(jìn)出口連接，蓄冷槽2高進(jìn)出口與蓄冷泵4的進(jìn)口連接；另一路為供冷支路供冷泵5的進(jìn)口與制冷主機(jī)1連接，其出口與空調(diào)末端3連接，空調(diào)末端3的另一端與蓄冷泵4的進(jìn)口連接；系統(tǒng)不采用換熱器，而采用制冷主機(jī)1和蓄冷槽2直接向用戶供冷，具有系統(tǒng)簡(jiǎn)單、一次投資低、溫度梯度損失小等優(yōu)點(diǎn)，提高水蓄冷系統(tǒng)的效率。
但是此類直接供冷水蓄冷系統(tǒng)存在如下問(wèn)題1)空調(diào)供水溫度T3不能進(jìn)行恒定調(diào)節(jié)，造成空調(diào)回水溫度波動(dòng)過(guò)大，回水進(jìn)入蓄冷槽的混合冷損失將偏大。
2)供冷工況下，蓄冷槽不能實(shí)現(xiàn)恒量供冷，即不能實(shí)現(xiàn)冷槽優(yōu)先的運(yùn)行策略。
3)由于空調(diào)回水溫度的波動(dòng)過(guò)大，當(dāng)回水溫度偏低時(shí)，制冷主機(jī)將卸載，因而不能保證制冷主機(jī)的恒量供冷，即不能實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)優(yōu)先的運(yùn)行策略。
4)蓄冷槽優(yōu)先即蓄冷槽在供冷階段對(duì)冷量釋放加以控制，釋放過(guò)多，不能滿足放冷后期外部負(fù)荷的需要，放冷過(guò)少，蓄冷量積壓，不能充分利用蓄冷進(jìn)行供冷，將造成制冷主機(jī)供冷量增加，也即增加了運(yùn)行費(fèi)用。
5)制冷主機(jī)優(yōu)先即制冷主機(jī)作為基載運(yùn)行，供冷不足部分釋放蓄冷槽儲(chǔ)存冷量來(lái)補(bǔ)充。如果制冷主機(jī)制冷量不能恒定在一定范圍內(nèi)，則可能造成蓄冷槽的提前釋冷完畢，到供冷后期，制冷主機(jī)將不能滿足外部負(fù)荷的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種可平衡分配制冷主機(jī)及蓄冷槽輸出冷量的直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)。
本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供上述系統(tǒng)的運(yùn)行方法。
本發(fā)明的第一個(gè)目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷主機(jī)、蓄冷槽、空調(diào)末端、蓄冷泵、供冷泵和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2組成，所述的制冷主機(jī)的進(jìn)口與蓄冷泵的出口連接，制冷主機(jī)的的出口后分為兩支路，其中，一路為蓄冷支路電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2的一端連接制冷主機(jī)，另一端與蓄冷槽的低進(jìn)出口連接，蓄冷槽高進(jìn)出口與蓄冷泵的進(jìn)口連接；另一路為供冷支路供冷泵的進(jìn)口與制冷主機(jī)連接，其出口與空調(diào)末端連接，空調(diào)末端的另一端與蓄冷泵的進(jìn)口連接；其特征在于所述的制冷主機(jī)的出口分支路前還連接有電動(dòng)閥V1；在所述的供冷泵吸口端與空調(diào)末端總回水管之間設(shè)有一連通管，連通管上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3，所述的供冷支路的供冷泵的進(jìn)口還接有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4。
本發(fā)明所述的蓄冷槽的低位進(jìn)出口管上設(shè)有能量控制器，以控制、恒定蓄冷槽的釋冷量，從而實(shí)現(xiàn)蓄冷槽的冷優(yōu)先的運(yùn)行策略。
本發(fā)明的第二個(gè)目的是通過(guò)以下的控制予以實(shí)現(xiàn)的上述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，在制冷主機(jī)的出口分支路前設(shè)置電動(dòng)閥V1；在供冷泵吸口端與空調(diào)末端總回水管之間設(shè)置連通管，并連通管上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3，在供冷支路上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4；通過(guò)對(duì)上述電動(dòng)閥門開或關(guān)的選擇，組成各種工況的回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)不同運(yùn)行方式的控制。
關(guān)閉電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4，開啟電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2，制冷主機(jī)、蓄冷槽、蓄冷泵、電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2連接成的蓄冷回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)的單獨(dú)蓄冷運(yùn)行方式。
關(guān)閉電動(dòng)閥V1，開啟電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，蓄冷槽、供冷泵、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4、空調(diào)末端、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3連接成的放冷回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)蓄冷槽的放冷運(yùn)行方式。
啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4，關(guān)閉電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2，制冷主機(jī)、電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4、供冷泵、空調(diào)末端、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、蓄冷泵連接成的供冷回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)(1)的單獨(dú)供冷運(yùn)行方式。
啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，制冷主機(jī)、蓄冷槽、空調(diào)末端、蓄冷泵、供冷泵、連通管連成的制冷主機(jī)邊蓄冷邊供冷回路結(jié)構(gòu)，制冷主機(jī)出來(lái)的冷水一部分進(jìn)入蓄冷槽蓄存，一部分經(jīng)供冷泵輸入外部空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行供冷，實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)的邊蓄冷邊供冷運(yùn)行方式。
啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4調(diào)節(jié)，制冷主機(jī)、蓄冷泵、供冷泵連成的供冷回路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成制冷主機(jī)與蓄冷槽的聯(lián)合供冷運(yùn)行方式。在上述的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)電動(dòng)閥V1，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2調(diào)節(jié)蓄冷槽的放冷量，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4調(diào)節(jié)供冷溫度，連成制冷主機(jī)的優(yōu)先供冷回路，構(gòu)成制冷主機(jī)放冷優(yōu)先的運(yùn)行方式。啟動(dòng)電動(dòng)閥V1，能量控制器控制調(diào)節(jié)蓄冷槽的放冷量，連成蓄冷槽的優(yōu)先供冷回路，實(shí)現(xiàn)蓄冷槽放冷優(yōu)先的運(yùn)行方式。
本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，控制簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)行策略的相互轉(zhuǎn)換；在滿足外部負(fù)荷需要的同時(shí)，合理分配制冷主機(jī)及蓄冷槽的輸出冷量，提高蓄冷槽冷量利用率，以最大程度轉(zhuǎn)移高峰用電，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。
(2)在制冷主機(jī)與蓄冷槽聯(lián)合供冷工況下，設(shè)置在供冷支路的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4和連通管的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3共同作用，可對(duì)供冷泵進(jìn)口的供冷溫度T3進(jìn)行恒溫控制，限制空調(diào)回水溫度波動(dòng)在較小的范圍內(nèi)，減少回水進(jìn)入蓄冷槽的混合冷損失，以改變蓄冷槽的放冷量，可實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)1放冷優(yōu)先的運(yùn)行策略。
(3)在供冷工況下，由于蓄冷槽的出口設(shè)置了能量控制器，實(shí)現(xiàn)蓄冷槽的恒溫供冷，并可實(shí)現(xiàn)蓄冷槽優(yōu)先的運(yùn)行策略。
(4)由于限制了空調(diào)回水的波動(dòng)在較小的范圍內(nèi)，可保證回水的溫度，保證制冷主機(jī)的恒量供冷，可實(shí)現(xiàn)制冷主機(jī)的運(yùn)行策略。
(5)蓄冷槽優(yōu)先即蓄冷槽在供冷階段對(duì)冷量釋放加以控制，充分利用蓄冷進(jìn)行供冷，不會(huì)造成制冷主機(jī)供冷量增加，降低了運(yùn)行費(fèi)用。
(6)制冷主機(jī)優(yōu)先即制冷主機(jī)作為基載運(yùn)行，供冷不足部分釋放蓄冷槽儲(chǔ)存冷量來(lái)補(bǔ)充；由于制冷主機(jī)制冷量恒定在一定范圍內(nèi)，不會(huì)造成蓄冷槽的提前釋冷完畢，到供冷后期，制冷主機(jī)也能滿足外部負(fù)荷的需要。


圖1是現(xiàn)有直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的原理圖；圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明的制冷主機(jī)蓄冷工況圖；圖4是本發(fā)明的蓄冷槽供冷工況圖；圖5是本發(fā)明的制冷主機(jī)供冷工況圖；圖6是本發(fā)明的制冷主機(jī)與蓄冷槽聯(lián)合供冷工況圖；圖7是本發(fā)明的制冷主機(jī)邊蓄冷邊供冷工況圖。
具體實(shí)施例方式
如圖2所示，一種可平衡分配制冷主機(jī)及蓄冷槽輸出冷量的直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷主機(jī)1、蓄冷槽2、空調(diào)末端3、蓄冷泵4、變頻運(yùn)行的供冷泵5和電動(dòng)閥門組成，其中，制冷主機(jī)1的進(jìn)口與蓄冷泵4的出口連接，制冷主機(jī)的1的出口連接電動(dòng)閥V1后分為兩支路，其中，一路為蓄冷支路電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2的一端連接電動(dòng)閥V1，另一端與蓄冷槽2的低進(jìn)出口連接，蓄冷槽2高進(jìn)出口與蓄冷泵4的進(jìn)口連接；另一路為供冷支路電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4的兩端分別連接于所述的蓄冷回路和供冷回路的交接點(diǎn)與通管6和供冷回路的交接點(diǎn)之間。
供冷泵5的出口與空調(diào)末端3連接，空調(diào)末端3的另一端與蓄冷泵4的進(jìn)口連接；供冷泵5吸口端與空調(diào)末端3總回水管之間設(shè)有一連通管6，連通管6上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3。
蓄冷槽2的低位進(jìn)出口管上設(shè)有能量控制器Q，以控制、恒定蓄冷槽2的釋冷量，從而實(shí)現(xiàn)蓄冷槽2的冷優(yōu)先的運(yùn)行策略。能量控制器Q是以電子流量計(jì)為基礎(chǔ)的單元體，其適時(shí)能量顯示值是蓄冷槽2的適時(shí)進(jìn)出口溫度差(ΔT＝T2-T1)與通過(guò)蓄冷槽2適時(shí)流量的乘積。
系統(tǒng)運(yùn)行的原理如下(虛線部分為各運(yùn)行工況下的回路)如圖3所示的制冷主機(jī)蓄冷工況，該運(yùn)行工況下電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2打開，制冷主機(jī)1、蓄冷泵4運(yùn)行。當(dāng)蓄冷溫度T2達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，蓄冷結(jié)束。
如圖4所示的蓄冷槽單獨(dú)供冷工況，該工況下電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2打開，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4根據(jù)供冷溫度T3進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保持恒定的供冷溫度。供冷泵5根據(jù)供冷環(huán)路總供回水管的壓差進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)，以達(dá)到節(jié)能的效果。當(dāng)放冷溫度T1達(dá)到設(shè)定的溫度時(shí)，表明蓄冷槽2冷量已釋放完畢，該工況停止。
如圖5所示的制冷主機(jī)單獨(dú)供冷工況，該工況下電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4打開。制冷主機(jī)1、蓄冷泵4、供冷泵5運(yùn)行。制冷主機(jī)1根據(jù)其出口溫度進(jìn)行卸載和加載。
該模式相當(dāng)于常規(guī)的二次泵供冷系統(tǒng)，蓄冷泵4相當(dāng)于初級(jí)泵，保證冷水機(jī)組蒸發(fā)器恒定流量運(yùn)行，以保證冷機(jī)在正常工況下運(yùn)行。供冷泵5相當(dāng)于二次泵，根據(jù)外部負(fù)荷變頻運(yùn)行，即根據(jù)供冷環(huán)路總供回水管的壓差進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)。如果供冷泵5流量大于蓄冷泵4的流量，則多余流量不經(jīng)過(guò)制冷主機(jī)1而通過(guò)旁通管6回到供冷泵5進(jìn)口。如果供冷泵5流量小于蓄冷泵4，則蓄冷泵4的多余流量通過(guò)旁通管6回到蓄冷泵4的進(jìn)口。
如圖6所示的制冷主機(jī)與蓄冷槽聯(lián)合供冷工況，該工況下電動(dòng)閥V1打開，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4調(diào)節(jié)。制冷主機(jī)1、蓄冷泵4、供冷泵5運(yùn)行。
該工況可分為制冷主機(jī)優(yōu)先和蓄冷槽優(yōu)先供冷兩種運(yùn)行策略。
制冷主機(jī)優(yōu)先供冷策略是指制冷主機(jī)1以恒定供冷量對(duì)外供冷，不足部分由蓄冷槽2釋冷補(bǔ)充。該運(yùn)行策略下，由于冷制冷主機(jī)1流量恒定，通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4及供冷泵5的流量調(diào)節(jié)，適量抽取蓄冷槽2內(nèi)冷水做為冷量補(bǔ)充，以滿足外部負(fù)荷的需要。
蓄冷槽優(yōu)先供冷策略是指蓄冷槽2的供冷量Q控制電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2，使蓄冷槽2的供冷量恒定，制冷主機(jī)1根據(jù)其蒸發(fā)器出口溫度自動(dòng)卸載和減載滿足外部負(fù)荷的要求。
如圖7所示的制冷主機(jī)邊蓄冷邊供冷工況，該工況下電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2打開，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4根據(jù)供冷溫度T3調(diào)節(jié)。制冷主機(jī)1出來(lái)的冷水一部分進(jìn)入蓄冷槽2蓄存，一部分經(jīng)供冷泵5輸入外部空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行供冷。此時(shí)制冷主機(jī)1的供冷量應(yīng)大于外部負(fù)荷。
權(quán)利要求
1.一種直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，包括制冷主機(jī)(1)、蓄冷槽(2)、空調(diào)末端(3)、蓄冷泵(4)、供冷泵(5)和電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2組成，所述的制冷主機(jī)(1)的進(jìn)口與蓄冷泵(4)的出口連接，制冷主機(jī)的(1)的出口后分為兩支路，其中，一路為蓄冷支路電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2的一端連接制冷主機(jī)(1)，另一端與蓄冷槽(2)的低進(jìn)出口連接，蓄冷槽(2)高進(jìn)出口與蓄冷泵(4)的進(jìn)口連接；另一路為供冷支路供冷泵(5)的進(jìn)口與制冷主機(jī)(1)-連接，其出口與空調(diào)末端(3)連接，空調(diào)末端(3)的另一端與蓄冷泵(4)的進(jìn)口連接；其特征在于所述的制冷主機(jī)(1)的出口分支路前還連接有電動(dòng)閥V1；在所述的供冷泵(5)吸口端與空調(diào)末端(3)總回水管之間設(shè)有一連通管(6)，連通管(6)上設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3；所述的供冷支路還接有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4，所述的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4的兩端分別連接于所述的蓄冷回路和供冷回路的交接點(diǎn)與通管(6)和供冷回路的交接點(diǎn)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的蓄冷槽(2)的低位進(jìn)出口管上設(shè)有能量控制器。
3.一種所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于，在制冷主機(jī)(1)的出口分支路前設(shè)置電動(dòng)閥V1；在供冷泵(5)吸口端與空調(diào)末端(3)總回水管之間設(shè)置連通管(6)，并在連通管(6)上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3，在供冷支路上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4；通過(guò)對(duì)上述電動(dòng)閥門開或關(guān)的選擇，組成各種工況的回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)不同運(yùn)行方式的控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于關(guān)閉電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4，開啟電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2，制冷主機(jī)(1)、蓄冷槽(2)、蓄冷泵(4)、電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2連接成的蓄冷回路結(jié)構(gòu)，制冷主機(jī)(1)的單獨(dú)蓄冷運(yùn)行方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于關(guān)閉電動(dòng)閥V1，開啟電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，蓄冷槽(2)、供冷泵(5)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4、空調(diào)末端(3)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3連接成的防冷回路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成蓄冷槽(2)的放冷運(yùn)行方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4，關(guān)閉電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2，制冷主機(jī)(1)、電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4、供冷泵(5)、空調(diào)末端(3)、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、蓄冷泵(4)連接成的供冷回路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成制冷主機(jī)(1)的單獨(dú)供冷運(yùn)行方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4，制冷主機(jī)(1)、蓄冷槽(2)、空調(diào)末端(3)、蓄冷泵(4)、供冷泵(5)、連通管(6)連成的制冷主機(jī)(1)邊蓄冷邊供冷回路結(jié)構(gòu)，制冷主機(jī)(1)出來(lái)的冷水一部分進(jìn)入蓄冷槽(2)蓄存，一部分經(jīng)供冷泵(5)輸入外部空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行供冷，構(gòu)成制冷主機(jī)(1)的邊蓄冷邊供冷運(yùn)行方式。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)閥V1、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2、V3、V4調(diào)節(jié)，制冷主機(jī)(1)、蓄冷泵(4)、供冷泵(5)連成的供冷回路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成制冷主機(jī)(1)與蓄冷槽(2)的聯(lián)合供冷運(yùn)行方式。
9.根據(jù)權(quán)利要求9所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)閥V1，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V2調(diào)節(jié)蓄冷槽(2)，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3、V4調(diào)節(jié)供冷溫度，連成制冷主機(jī)的優(yōu)先供冷回路，構(gòu)成制冷主機(jī)(1)放冷優(yōu)先的運(yùn)行方式。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述直接供冷水蓄冷系統(tǒng)的運(yùn)行方法，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)閥V1，能量控制器控制調(diào)節(jié)蓄冷槽(2)，連成蓄冷槽的優(yōu)先供冷回路，構(gòu)成蓄冷槽(2)放冷優(yōu)先的運(yùn)行方式。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種直接供冷水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)及其運(yùn)行方法，在制冷主機(jī)的出口分支路前設(shè)置電動(dòng)閥V1；在供冷泵吸口端與空調(diào)末端總回水管之間設(shè)置連通管，并在連通管上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V3，在供冷支路上設(shè)置電動(dòng)調(diào)節(jié)閥V4；通過(guò)對(duì)上述電動(dòng)閥開或關(guān)的選擇，組成各種工況的回路結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)不同運(yùn)行方式的控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，控制簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)行策略的相互轉(zhuǎn)換。在滿足外部負(fù)荷需要的同時(shí)，合理分配制冷主機(jī)及蓄冷槽的輸出冷量，提高蓄冷槽冷量利用率，以最大程度轉(zhuǎn)移高峰用電，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。
文檔編號(hào)F24F5/00GK101078546SQ20071002874
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者彭安, 楊文海 申請(qǐng)人:廣州貝龍環(huán)保熱力設(shè)備股份有限公司