專利名稱：臺(tái)車爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
臺(tái)車爐 技術(shù)領(lǐng)城本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車爐，具體地說(shuō)，它是一種能夠減少爐內(nèi)熱能的損耗，以節(jié)約 能源的臺(tái)車爐。
背景技術(shù)：
目前，公知的臺(tái)車爐都是由爐體、臺(tái)車組合而成。臺(tái)車和爐體是兩個(gè)獨(dú)立的組成部份， 爐體上有可以打開(kāi)或關(guān)閉以供臺(tái)車進(jìn)出爐的爐門。爐門打丌時(shí)，爐內(nèi)的大量熱量會(huì)從爐口及爐體四周散發(fā)出去，造成能源的浪費(fèi)。另外臺(tái)車爐內(nèi)的風(fēng)機(jī)循環(huán)機(jī)構(gòu)都是采用通常的小循環(huán)機(jī)構(gòu)，即爐膛內(nèi)的熱空氣都是經(jīng)左右兩側(cè)風(fēng)道吹入完成對(duì)流循環(huán)，這種循環(huán)的缺點(diǎn)是易造成爐溫均勻性不好，即工件各部分的強(qiáng)度不一，導(dǎo)致被處理的工件機(jī)械強(qiáng)度差。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有的臺(tái)車爐在臺(tái)車進(jìn)出爐體時(shí)大量熱量散失的問(wèn)題。 該臺(tái)車爐，包括可前后移動(dòng)以運(yùn)送物料的臺(tái)車、爐體，在爐體前壁上開(kāi)有門框，在門框內(nèi)有與門框內(nèi)表面相接觸的前爐門；在爐腔內(nèi)有略大于門框且與前壁內(nèi)表面平行的后擋門；前爐門、后擋門之間設(shè)置載物架；前爐門、后擋門、載物架即為臺(tái)車主體，在臺(tái)車主 體上設(shè)置與爐體底面相接觸的滾輪。該結(jié)構(gòu)的臺(tái)車爐，臺(tái)車可相對(duì)爐體底面滾動(dòng)以進(jìn)出爐體。當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入爐體到達(dá)適當(dāng)位 置，前爐門位于爐體前壁上的門框內(nèi)，防止了爐體內(nèi)熱量的散失；當(dāng)臺(tái)車出爐到達(dá)適當(dāng)位 置，后擋門會(huì)與門框的內(nèi)周邊相接觸，防止了爐體內(nèi)熱量的散失；這樣無(wú)論臺(tái)車進(jìn)出時(shí)， 爐體內(nèi)膛都是一密封體，爐內(nèi)熱能的損耗可節(jié)約60%，可達(dá)到余熱再利用的效果。作為進(jìn)一步改進(jìn)，在前爐門前方連接略大于門框的連接板，相對(duì)的連接板與門框外側(cè) 周邊之間設(shè)置密封條。通過(guò)密封條，可進(jìn)一步防止通過(guò)前爐門與門框內(nèi)表面之間的縫隙流
出的熱氣體的散失，提高密封效果。作為再進(jìn)一步改進(jìn)，連接板上連接驅(qū)動(dòng)臺(tái)車前后移動(dòng)的汽缸或油缸，該汽缸或油缸設(shè) 置在爐體的底面下方。這樣，臺(tái)車的驅(qū)動(dòng)由氣缸或油缸執(zhí)行，氣缸或油缸安裝在爐體下方， 節(jié)省了安裝空間。本實(shí)用新型的有益效果臺(tái)車在運(yùn)行到位時(shí)，爐膛是一密封體，減少了熱能的損耗， 縮短了第二次裝爐的加熱時(shí)間，通過(guò)余熱再利用達(dá)到了節(jié)能目的，更能滿足工件熱處理后 的各項(xiàng)性能指標(biāo)。


圖1是在臺(tái)車進(jìn)入爐體時(shí)的臺(tái)車爐結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的左視圖。圖1是在臺(tái)車出爐體時(shí)的臺(tái)車爐結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l循環(huán)風(fēng)扇；2加熱室；3臺(tái)車；4氣缸；5載物架；6前爐門；7后擋門；8滾 輪；9爐體底面；IO密封條；ll門框內(nèi)側(cè)周邊；12爐膛；13門框；14連接板；15過(guò)渡 板；工件16。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1-3具體說(shuō)明本實(shí)新型臺(tái)車爐。參見(jiàn)圖2，循環(huán)風(fēng)機(jī)l通過(guò)風(fēng)道大循環(huán)完成爐內(nèi)熱量的轉(zhuǎn)換，即吹出的風(fēng)沿圖中箭頭 方向所示通過(guò)風(fēng)道將加熱室2產(chǎn)生的熱量強(qiáng)制帶入爐膛12內(nèi)，經(jīng)工件表面從吸風(fēng)口吸上 去，再經(jīng)風(fēng)道吹入爐膛，如此周而復(fù)始的完成整個(gè)爐膛內(nèi)的熱風(fēng)循環(huán)，確保了爐溫均勻性， 也提高了工件熱處理后的機(jī)械強(qiáng)度。在爐體前壁上開(kāi)有門框13，在門框內(nèi)有與門框內(nèi)表面相接觸的前爐門6;在爐腔內(nèi)有略大于門框且與前壁內(nèi)表面平行的后擋門7;前爐門、后擋門之間設(shè)置載物架5。載物架5與后擋門成可拆卸連接，以方便安裝維修。前爐門6、后擋門7、載物架5即為臺(tái)車主 體。后擋門7下方有可行走的、與爐體底面9相接觸的滾輪8。在前爐門前方連接大于門框的連接板14，相對(duì)的連接板與門框外側(cè)周邊之間設(shè)置密 封條10。連接板的下部通過(guò)過(guò)渡板15連接驅(qū)動(dòng)臺(tái)車前后移動(dòng)的汽缸4，過(guò)渡板15上連接 與地面相接觸的行走輪。汽缸4設(shè)置在爐體的底面下方，節(jié)省了占地空間。。臺(tái)車主體、滾輪、連接板、行走輪、過(guò)渡板等構(gòu)成了臺(tái)車3。臺(tái)車3與爐體9是獨(dú)立 的兩部分，它的進(jìn)出由氣缸4驅(qū)動(dòng)執(zhí)行，氣缸4在運(yùn)行途中可停。工件16放在載物架5 上隨臺(tái)車3進(jìn)出。臺(tái)車3在進(jìn)到位時(shí)，前爐門6在門框13內(nèi)，并與門框的內(nèi)表面相接觸；同時(shí)連接板 通過(guò)密封條10壓住門框外側(cè)周邊，避免了爐內(nèi)熱能的散發(fā)；臺(tái)車3在退到位時(shí)，后擋門 7壓住門框內(nèi)側(cè)周邊11，也避免了爐內(nèi)熱能的散發(fā)，這樣就保證了臺(tái)車3進(jìn)出到位時(shí)爐膛 內(nèi)腔是一密封體，可節(jié)約60%熱能。臺(tái)車3在進(jìn)爐途中，爐內(nèi)熱量的損耗隨臺(tái)車3進(jìn)而 逐漸減少，臺(tái)車3在出爐途中，爐內(nèi)熱量的損耗隨臺(tái)車3出而逐漸減少，臺(tái)車在進(jìn)出途中 可節(jié)約能源40%。
權(quán)利要求1.一種臺(tái)車爐，包括可前后移動(dòng)以運(yùn)送物料的臺(tái)車、爐體，其特征是在爐體前壁上開(kāi)有門框，在門框內(nèi)有與門框內(nèi)表面相接觸的前爐門；在爐腔內(nèi)有略大于門框且與前壁內(nèi)表面平行的后擋門；前爐門、后擋門之間設(shè)置載物架；前爐門、后擋門、載物架即為臺(tái)車主體，在臺(tái)車主體上設(shè)置與爐體底面相接觸的滾輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車爐，其特征是在前爐門前方連接略大于門框的連接 板，相對(duì)的連接板與門框外側(cè)周邊之間設(shè)置密封條。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車爐，其特征是在連接板的下方連接有滾輪。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車爐，其特征是連接板上連接驅(qū)動(dòng)臺(tái)車前后移動(dòng)的汽 缸或油缸，該汽缸或油缸設(shè)置在爐體的底面下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)車爐，其解決了現(xiàn)有的臺(tái)車爐在臺(tái)車進(jìn)出爐體時(shí)大量熱量散失的問(wèn)題。它包括可前后移動(dòng)以運(yùn)送物料的臺(tái)車、爐體，在爐體前壁上開(kāi)有門框，在門框內(nèi)有與門框內(nèi)表面相接觸的前爐門；在爐腔內(nèi)有略大于門框且與前壁內(nèi)表面平行的后擋門；前爐門、后擋門之間設(shè)置載物架；前爐門、后擋門、載物架即為臺(tái)車主體，在臺(tái)車主體上設(shè)置與爐體底面相接觸的滾輪。
文檔編號(hào)F27B9/00GK201053819SQ20072004008
公開(kāi)日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者孔亞平 申請(qǐng)人:南京長(zhǎng)江工業(yè)爐科技有限公司