專利名稱：分步上水移動(dòng)供熱專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用作業(yè)車、專用貨車、專用牽引桿掛車或?qū)Ｓ冒霋燔嚒?
背景技術(shù)：
工業(yè)生產(chǎn)過程中，熱流體排放在無休止地進(jìn)行著，隨之而流失了大量熱能，如鍋爐連排 或定排、工質(zhì)冷卻等等；而人類生活所需要的熱水又要消耗大量的燃煤、燃油、電、燃?xì)鈦?生產(chǎn)。利用工業(yè)排放的余廢熱來加工生產(chǎn)熱水，既能滿足熱水用戶的需求，又能達(dá)到節(jié)能減 排改善環(huán)境的目標(biāo)。
目前，公知的移動(dòng)供熱設(shè)備有一種是在貨車上裝載著熱水箱或罐，直接拉送熱水給熱水 用戶；另一種是在貨車或掛車上裝載著相變蓄熱裝置，利用其它熱源加熱相變蓄熱材料，再 通過換熱為用戶的冷水加工成熱水。第一種設(shè)備的功能單一、功效低；第二種設(shè)備的自重高 、制造復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)第一種設(shè)備的功能單一、功效低和第二種設(shè)備的自重高、制造復(fù)雜的缺點(diǎn)，本實(shí)用 新型提供一種分步上水移動(dòng)供熱專用車，該分步上水移動(dòng)供熱專用車既能適應(yīng)多種熱源供應(yīng) 模式，又能滿足用戶高溫和恒溫?zé)崴枨?，同時(shí)不需要用戶給水而另外上水，所以對(duì)用戶水 源又有調(diào)劑作用，而整備質(zhì)量減少、重心下移和制造難度適中。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種分步上水移動(dòng)供熱專用車，主要 由貨車或掛車的底盤和裝配在底盤上的供熱設(shè)備組成，供熱設(shè)備包括密閉容器、保溫層、外 殼體、支承座、瀉壓溢流管路，保溫層包裹著密閉容器、保溫層在外殼體的內(nèi)側(cè)、密閉容器 的外側(cè)底部裝配著支承座，供熱設(shè)備通過支承座和/或隔熱或減震的材料和/或副車架裝配在 貨車或掛車的底盤的車架上；所述的密閉容器是內(nèi)側(cè)使用了防水腐蝕的材料、或有人孔、或 有防波結(jié)構(gòu)、或有加強(qiáng)肋筋、或有吊耳，所述的瀉壓溢流管路是通過連通密閉容器內(nèi)外而維 持內(nèi)外壓差在一定范圍內(nèi)的管路，如直通管路或管路在上下方向或有彎曲、穿入密閉容器的 管路端口或開口在密閉容器的相對(duì)高位、當(dāng)液面高于此位置并且瀉壓溢流管路是通路時(shí)發(fā)生 溢流和/或?yàn)a壓、此位置液面稱之為溢流液面、管路上或安裝閥門/呼吸閥/瀉壓閥/瀉壓閥和 閥門并聯(lián)、末端也可連接其它管件。
供熱設(shè)備具有節(jié)流混水供熱系統(tǒng)；所述的節(jié)流混水供熱系統(tǒng)具有熱水匯入管路、冷水匯
4入管路、混水容腔、混水輸出管路；熱水匯入管路的一端匯集到混水容腔、冷水匯入管路的 一端匯集到混水容腔、混水輸出管路從混水容腔引出并末端即終端接頭能連接外部管路如熱 水用戶的熱水管；熱水泵安裝在熱水匯入管路或混水輸出管路上，安裝在熱水匯入管路上的 熱水泵是前置熱水泵、其連接關(guān)系是熱水泵前置，安裝在混水輸出管路上的熱水泵是后置熱 水泵、其連接關(guān)系是熱水泵后置；通過調(diào)整熱水匯入管路和/或冷水匯入管路的通徑和/或流 速來調(diào)整冷熱水匯入混水容腔的冷熱水流量比例和總流量，從而達(dá)到調(diào)整和穩(wěn)定混水輸出管 路輸出的混水的溫度和/或流量的目的；調(diào)整熱水匯入管路和/或冷水匯入管路的通徑和/或 流速的方案是，在熱水匯入管路和/或冷水匯入管路上安裝流量調(diào)節(jié)閥或可變通徑的截?cái)嚅y 類閥門、或使用恒溫混水閥、或溫度調(diào)節(jié)閥、或通過溫度變頻控制前置熱水泵轉(zhuǎn)速等，包括 上述方案的疊加和/或組合；混水輸出管路上或有溫度顯示和/或檢測(cè)裝置。
供熱設(shè)備具有低位水進(jìn)出管路和上水管路；低位水進(jìn)出管路的一端穿入密閉容器內(nèi)并且 至少管口位于密閉容器的低位、此位置水平面以下的水輸不出去、另一端和熱水匯入管路的 另一端連通，上水管路和密閉容器能導(dǎo)通包括借用或替代如用冷水匯入管路或混水輸出管路 替代、上水管路的末端即終端接頭能連接外部管路如水源管路。
混水輸出管路的終端接頭、冷水匯入管路的終端接頭和上水管路的終端接頭位于溢流液 面之上或其相關(guān)管線上有截?cái)嚅y類閥門，即從密閉容器到上水管路終端接頭的管線上有截?cái)?閥類閥門、從低位水進(jìn)出管路到混水輸出管路終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門、從低位水 進(jìn)出管路到冷水匯入管路終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。
具有流體換熱裝置，并且流體換熱裝置的熱流體進(jìn)出管穿出密閉容器的壁面能夠和流體 輸入/回流管路連通，流體換熱裝置的間壁換熱段置于密閉容器內(nèi)；所述的流體換熱裝置是 管殼式換熱器的管程部分或單管或管束、安裝在密閉容器內(nèi)如下方低位、熱流體進(jìn)出管穿出 密閉容器壁并相互無縫連接，熱流體流經(jīng)流體換熱裝置的管程并通過間壁傳遞熱量到密閉容 器內(nèi)。
具有高位水進(jìn)出管路并且在密閉容器內(nèi)的管口或開口不高于溢流液位面、交換進(jìn)水管路 和交換出水管路，包括交換出水管路借用冷水匯入管路或混水輸出管路的情形，交換進(jìn)水管 路和高位水進(jìn)出管路連通、交換出水管路和低位水進(jìn)出管路連通；
從高位水進(jìn)出管路到交換進(jìn)水管路終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管 路到交換出水管路終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門；從交換進(jìn)水管路終端接頭到共用管路 之間有截?cái)嚅y類閥門，從交換出水管路終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門，從上水管 路終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。交換進(jìn)水管路和交換出水管路用于密閉容器的內(nèi)部冷水和外部熱水作交換，上水管路可 以用交換出水管路或交換進(jìn)水管路代替即重復(fù)使用。
密閉容器內(nèi)具有低于溢流液面的高位安裝的管流量均分器其末端管口或開口不高于溢流 液位面并連通高位水進(jìn)出管路和/或低位安裝的管流量均分器并連通低位水進(jìn)出管路；所述 的管流量均分器是把總管流量近似平均地分配到各個(gè)支管口上和/或總管的管程開口上，而 各管口或開口引導(dǎo)水流在水平面上方或下方的一側(cè)出入，而管口或開口的位置盡量在一個(gè)水 平面上，減少進(jìn)出水時(shí)對(duì)密閉容器的水自然分層的破壞；高位安裝的管流量均分器承擔(dān)進(jìn)水 時(shí)管口或開口應(yīng)朝上、低位安裝的管流量均分器承擔(dān)進(jìn)水時(shí)管口或開口應(yīng)朝下；管流量均分 器可以是多管利用管程阻尼或單管利用阻尼孔來分流和均分總管的流量。
供熱設(shè)備具有監(jiān)測(cè)裝置，包括密閉容器有壓力和/或溫度和/或液位的顯示或檢測(cè)裝置。
供熱設(shè)備具有外設(shè)艙，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)在外設(shè)艙內(nèi)；所述的外設(shè)艙是指一個(gè)與供熱設(shè) 備相關(guān)聯(lián)的封閉或半封閉的空間，可借助密閉容器外側(cè)壁及附屬物和/或相鄰面的延伸面和 /或安裝上可以開閉的門而形成，如借助密閉容器外側(cè)壁及附屬物的一個(gè)立面和其它相鄰面 的延伸面或再安裝上可以開閉的門而形成的空間。
供熱設(shè)備通過支承座和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或掛車底盤車架上。
本實(shí)用新型的有益效果是，能夠直接上熱水或利用熱流體來加工生產(chǎn)熱水或冷熱水交換 的方式來獲得熱水，再運(yùn)送供給熱水用戶，并可使用熱水用戶之外的水源故有調(diào)劑熱水用戶 用水緊張的作用；對(duì)于排放熱流體方，既可以降低排放溫度、減少熱污染，又可以挖潛價(jià)值 、提供供熱服務(wù)；對(duì)于熱水用戶，相當(dāng)于利用余廢熱替代了燃煤、燃油、燃?xì)饧庸どa(chǎn)熱水 ，既節(jié)約了能源消耗，又減少了污染物的排放。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-6A及圖2-6B、 6C、 6D、 6E、 6F是本實(shí)用新型的節(jié)流混水供熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3-l和圖3-2是本實(shí)用新型的管流量均分器示意圖。
圖3-1、 3-2、 3-2-1及3-2-2是本實(shí)用新型的管流量均分器示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的流體換熱裝置示意圖。
圖中所示l.密閉容器，2.保溫層，3.外殼體，4.支承座，5.瀉壓溢流管路，6.節(jié)流混 水供熱系統(tǒng)，71.高位水進(jìn)出管路，72.低位水進(jìn)出管路，8.上水管路，9.流體換熱裝置， IO.交換進(jìn)水管路，ll.交換出水管路，12.高位安裝的管流量均分器，13.低位安裝的管流量 均分器，14.監(jiān)測(cè)裝置，15.外設(shè)艙；61.熱水匯入管路，62.冷水匯入管路，63.混水容腔，64.混水輸出管路，65.熱水泵。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
在


圖1中，供熱設(shè)備裝配在貨車底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4，瀉壓溢流管路5采用帶有上下方向多次彎曲的通管，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6采用恒溫 混水閥并帶有二次熱水匯入管路、即圖2-6D的方案，低位水進(jìn)出管路72、上水管路8，交換 進(jìn)水管路10和交換出水管11分別連通密閉容器1內(nèi)的高位安裝的管流量均分器12和低位安裝 的管流量均分器13，熱水匯入管路61和低位水進(jìn)出管路72連通，流體換熱裝置9安裝在密閉 容器l內(nèi)低位并探出熱流體進(jìn)出管路，監(jiān)測(cè)裝置14包括安裝在密閉容器1上的溫度表、壓力表 和置于密閉容器l內(nèi)的液位開關(guān)，具有帶門的外設(shè)艙15的空間內(nèi)有節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6和監(jiān)測(cè) 裝置14等；其中上水管路8可以是獨(dú)立管路或借用交換進(jìn)水管路10或借用交換出水管11。
適用于三種熱源模式來向用戶供應(yīng)高溫?zé)崴?或降溫的恒溫?zé)崴?br> 其一是填鴨式即直接上熱水方式，上水管路財(cái)妾通帶壓的上熱水管并打開管路上的閥 門，熱水輸入到密閉容器l內(nèi)，通過監(jiān)測(cè)裝置14之液位開關(guān)或?yàn)a壓溢流管路5是否溢流或供熱 設(shè)備之外的上熱水管及上熱水設(shè)備上的裝置判斷是否停止上熱水；停止上熱水時(shí)，關(guān)閉管路 上的閥門，然后運(yùn)輸?shù)綗崴脩粑恢茫唤o熱水用戶供熱水時(shí)，接通混水輸出管路64和熱水用 戶的上熱水管，接通熱水泵65， 一則是冷水匯入管路62上的閥門關(guān)閉，即可供應(yīng)不降溫的高 溫?zé)崴o熱水用戶，二則是冷水匯入管路62接通熱水用戶的帶壓冷水源并打開冷水匯入管路 62上的閥門，通過調(diào)整冷熱水流量混合比例可供應(yīng)降溫的恒溫?zé)崴o熱水用戶。
其二是換水式首先給供熱裝置上冷水，上水管路財(cái)妾通帶壓的上冷水管，打開上水管 路8上的閥門，冷水輸入到密閉容器l內(nèi)；停止上冷水，關(guān)閉上水管路8上的閥門，運(yùn)輸?shù)缴?熱水處；交換進(jìn)水管路10和交換出水管路11分別和上熱水設(shè)備的熱水管、冷水管接通，打開
管路閥門或及動(dòng)力設(shè)備，上熱水設(shè)備供給的熱水沿交換進(jìn)水管路io進(jìn)入高位安裝的管流量均
分器12平穩(wěn)均分到密閉容器l的上層、密閉容器l下層的冷水分層進(jìn)入交換出水管路l 1并進(jìn)入 上熱水設(shè)備的冷水管，直到全部完成冷水換熱水，關(guān)閉閥門收管；然后運(yùn)輸?shù)綗崴脩籼幗o 熱水用戶供應(yīng)不降溫的高溫?zé)崴蚪禍氐暮銣責(zé)崴?br> 其三是換熱式首先給供熱裝置上冷水；然后運(yùn)輸?shù)綗嵩刺?，接通流體換熱裝置9和熱 流體輸送及回流管路，打開熱流體輸送管路上的閥門并保持回流管路暢通，熱量源源不斷地 通過流體換熱裝置9傳遞到密閉容器1中，根據(jù)換熱時(shí)間和/或回流溫度和/或監(jiān)測(cè)裝置14之溫 度監(jiān)測(cè)裝置判斷停止加熱，停止加熱時(shí)，關(guān)閉熱流體輸送管路上的閥門并收管；然后運(yùn)輸?shù)綗崴脩籼幗o熱水用戶供應(yīng)不降溫的高溫?zé)崴蚪禍氐暮銣責(zé)崴?實(shí)施例二
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4、瀉壓溢流管路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、低位水進(jìn)出管路72、上水管路8，其中上水 管路8通過低位水進(jìn)出管路72的閥門與密閉容器l壁之間的三通管來連通密閉容器l 、并帶有 截?cái)嚅y類閥門。
此實(shí)施例適用于填鴨式熱源模式來向熱水用戶供應(yīng)熱水。
實(shí)施例三
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4、瀉壓溢流管路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、低位水進(jìn)出管路72、上水管路8、高位安裝 的管流量均分器12、低位安裝的管流量均分器13、交換進(jìn)水管路IO、交換出水管路ll、監(jiān)測(cè) 裝置14;本實(shí)施例的管流量均分器13采用多管管程阻尼分流流量均分器即圖3-1形式，或采 用單管阻尼孔分流流量均分器即圖3-2形式，圖3-2的A向剖視并放大示意圖是圖3-2-l、 B向 視圖并展開料放大是圖3-2-2 。
此實(shí)施例適用于填鴨式和換水式兩種熱源模式來向熱水用戶供應(yīng)熱水。
實(shí)施例四
供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器l、保溫層2、外殼體3、 支承座4、瀉壓溢流管路5、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)6、低位水進(jìn)出管路72、上水管路8、流體換熱 裝置9、監(jiān)測(cè)裝置14。
適用于填鴨式和換熱式熱源模式來向熱水用戶供應(yīng)熱水。
實(shí)施例五
在實(shí)施例二，增加監(jiān)測(cè)裝置14、外設(shè)艙15。 實(shí)施例六
在實(shí)施例三，增加外設(shè)艙15。 實(shí)施例七
在實(shí)施例四，增加外設(shè)艙15。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種分步上水移動(dòng)供熱專用車，包括貨車或掛車的底盤和供熱設(shè)備，其特征是供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器(1)、支承座(4)、瀉壓溢流管路(5)、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)、低位水進(jìn)出管路(72)、上水管路(8)；密閉容器(1)的外側(cè)底部裝配著支承座(4)；節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)具有熱水匯入管路(61)、冷水匯入管路(62)、混水容腔(63)、混水輸出管路(64)，熱水匯入管路(61)的一端和冷水匯入管路(62)的一端分別匯集到混水容腔(63)、混水輸出管路(64)從混水容腔(63)引出，在熱水匯入管路(61)或混水輸出管路(64)上有熱水泵(65)，在熱水匯入管路(61)和/或冷水匯入管路(62)上有調(diào)整通徑和/或調(diào)整流速的裝置；低位水進(jìn)出管路(72)的一端穿入密閉容器(1)內(nèi)并且管口位于密閉容器(1)內(nèi)的低位、另一端和熱水匯入管路(61)的另一端連通；上水管路(8)和密閉容器(1)能導(dǎo)通。權(quán)利要求2根據(jù)權(quán)利要求1所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有保溫層(2)、外殼體(3)，保溫層(2)在外殼體(3)的內(nèi)側(cè)、保溫層(2)包裹著密閉容器(1)。權(quán)利要求3根據(jù)權(quán)利要求1所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從密閉容器(1)到上水管路(8)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)分別到混水輸出管路(64)終端接頭、冷水匯入管路(62)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。權(quán)利要求4根據(jù)權(quán)利要求1所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有流體換熱裝置(9)，并且流體換熱裝置(9)的熱流體進(jìn)出管穿出密閉容器(1)的壁面，流體換熱裝置(9)的間壁換熱段置于密閉容器(1)內(nèi)。權(quán)利要求5根據(jù)權(quán)利要求1所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有高位水進(jìn)出管路(71)、交換進(jìn)水管路(10)和交換出水管路(11)，交換進(jìn)水管路(10)和高位水進(jìn)出管路(71)連通、交換出水管路(11)和低位水進(jìn)出管路(72)連通。權(quán)利要求6根據(jù)權(quán)利要求5所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從高位水進(jìn)出管路(71)到交換進(jìn)水管路(10)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)到交換出水管路(11)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門；從交換進(jìn)水管路(10)終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門，從交換出水管路(11)終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門，從上水管路(8)終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。權(quán)利要求7根據(jù)權(quán)利要求5所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有高位安裝的管流量均分器(12)并連通高位水進(jìn)出管路(71)和/或低位安裝的管流量均分器(13)并連通低位水進(jìn)出管路(72)。權(quán)利要求8根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有外設(shè)艙(15)，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)置于外設(shè)艙(15)的空間內(nèi)。權(quán)利要求9根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是密閉容器(1)上具有顯示或檢測(cè)壓力和/或溫度和/或液位的裝置。權(quán)利要求10根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是供熱設(shè)備通過支承座(4)和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或掛車的底盤的車架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 保溫層(2)、外殼體(3)，保溫層(2)在外殼體(3)的內(nèi)側(cè)、保溫層(2)包裹著密閉容器(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從密 閉容器(1)到上水管路(8)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)分別到 混水輸出管路(64)終端接頭、冷水匯入管路(62)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 流體換熱裝置(9)，并且流體換熱裝置(9)的熱流體進(jìn)出管穿出密閉容器(1)的壁面，流體換 熱裝置(9)的間壁換熱段置于密閉容器(1)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 高位水進(jìn)出管路(71)、交換進(jìn)水管路(10)和交換出水管路(11)，交換進(jìn)水管路(10)和高位水 進(jìn)出管路(71)連通、交換出水管路(11)和低位水進(jìn)出管路(72)連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是從高 位水進(jìn)出管路(71)到交換進(jìn)水管路(10)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門，從低位水進(jìn)出管路(72)到交換出水管路(ll)終端接頭的管線上有截?cái)嚅y類閥門；從交換進(jìn)水管路(IO)終端接 頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門，從交換出水管路(11)終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y 類閥門，從上水管路(8)終端接頭到共用管路之間有截?cái)嚅y類閥門。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的分步上水移動(dòng)供熱專用車，其特征是具有 高位安裝的管流量均分器(12)并連通高位水進(jìn)出管路(71)和/或低位安裝的管流量均分器 (13)并連通低位水進(jìn)出管路(72)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5、 6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專用 車，其特征是具有外設(shè)艙(15)，節(jié)流混水供熱系統(tǒng)(6)置于外設(shè)艙(15)的空間內(nèi)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5、 6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專用 車，其特征是密閉容器(l)上具有顯示或檢測(cè)壓力和/或溫度和/或液位的裝置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4、 5、 6或7所述的分步上水移動(dòng)供熱專 用車，其特征是供熱設(shè)備通過支承座(4)和/或隔熱或減震材料和/或副車架裝配在貨車或 掛車的底盤的車架上。
專利摘要一種分步上水移動(dòng)供熱專用車，供熱設(shè)備裝配在貨車或掛車的底盤上，供熱設(shè)備包括密閉容器、保溫層、外殼體、支承座、瀉壓溢流管路、節(jié)流混水供熱系統(tǒng)、低位水進(jìn)出管路、分步上水管路，還具有換熱、換水、監(jiān)測(cè)等裝置，用于運(yùn)送甚至加工熱水供給熱水用戶，并可使用熱水用戶之外的水源故對(duì)調(diào)劑用水緊張也有益處。
文檔編號(hào)F24D17/00GK201251232SQ200720201120
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月8日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興