專利名稱：：多聯(lián)空調(diào)油平衡、氣平衡控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及空調(diào)控制，特別涉及多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置。
背景技術(shù)：
：多聯(lián)空調(diào)是由多臺(tái)室外機(jī)組并聯(lián)和多臺(tái)室內(nèi)機(jī)組并聯(lián)的一種空調(diào)機(jī)組。隨著變頻技術(shù)的推廣應(yīng)用，變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)得到了迅猛的發(fā)展。變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)與普通的空調(diào)器相比，具有制冷、制熱迅速、高效節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)以其自由的組合布置、優(yōu)良的部分負(fù)荷效率及靈活的使用方法，適應(yīng)了市場的需求，滿足了不同規(guī)模建筑物的要求。對變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，尤其是多室外機(jī)的組合系統(tǒng)，油平衡、氣平衡還有找到良好的解決方案。關(guān)于油平衡有兩方面的要求一方面要求油能及時(shí)有效地回到各壓縮機(jī)，否則壓縮機(jī)缺油會(huì)導(dǎo)致燒毀，這對長配管高落差的多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)，是非常必要的。另一方面，要保證系統(tǒng)中各壓縮機(jī)油量均勻，保證每臺(tái)壓縮機(jī)有足夠的油量，否則有的壓縮機(jī)含油量過多，影響制冷、制熱效果，甚至產(chǎn)生油擊，而含油量少的壓縮枳^故燒毀。氣平衡即低壓回氣平衡，以保證各壓縮機(jī)間的低壓平衡。對于多聯(lián)機(jī)空調(diào)制冷運(yùn)行，由于低壓端是連通的，低壓自動(dòng)實(shí)現(xiàn)平衡。但是對于多聯(lián)機(jī)空調(diào)制熱運(yùn)行，當(dāng)室內(nèi)機(jī)負(fù)荷較低時(shí)，室外機(jī)存在一個(gè)或一個(gè)以上模塊停機(jī)，只有部分模塊制熱運(yùn)行，通過分析多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的制熱循環(huán)回路，沒有連通，無法實(shí)現(xiàn)低壓平衡，這樣影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。另一方面，停機(jī)的壓縮機(jī)雖然自身高低壓是平衡的，但是由于沒有與運(yùn)行的低壓端連通，停機(jī)的壓縮機(jī)壓力較高，其對應(yīng)的飽和溫度也較高，這樣對應(yīng)的油溫過熱度較低(油溫減去低壓對應(yīng)的飽和溫度)，這樣很難達(dá)到油溫啟動(dòng)條件。當(dāng)室內(nèi)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，需要開啟停機(jī)的壓縮機(jī)，停機(jī)的壓縮機(jī)由于油溫達(dá)不到啟動(dòng)的條件，而不能啟動(dòng)。因此，氣平衡對多聯(lián)空調(diào)來說，是非常必要的。公開號為CN1590923A，實(shí)用新型名稱為"多壓縮機(jī)的油均衡系統(tǒng)"的中國實(shí)用新型專利提供了一種多壓縮機(jī)油均衡系統(tǒng)。該專利所述一種用于制冷劑回路中的多壓縮機(jī)的油均衡系，充，其中至少三個(gè)壓縮才幾并行連接，油均衡系統(tǒng)包括用于將壓縮機(jī)的機(jī)殼彼此連接的油均衡管；以及用于將油均衡管連接到用于壓縮機(jī)的排放側(cè)制冷劑線路的旁路管，其中每個(gè)壓縮機(jī)的機(jī)殼與各剩余壓縮機(jī)的機(jī)殼通過油均衡管直接相連通。參見圖l所示，該圖為該專利所述油均衡系統(tǒng)截面示意圖。在制冷劑回路Kb中，三個(gè)壓縮機(jī)11、12、13被連接到排放側(cè)制冷線路15和吸入側(cè)制冷劑線路16,這樣壓縮機(jī)并行連接。各壓縮機(jī)11、12、13包括機(jī)殼lla、12a和13a通過油均衡管17直接相連通。壓縮機(jī)11、12、13的排放側(cè)制冷劑線路15通過旁路管19連接到油均衡管17,所述旁路管19在中間部分^:有打開/關(guān)閉閥18。該專利所述的油均衡系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)三個(gè)壓縮機(jī)的油均衡，使用該油均衡系統(tǒng)的壓縮機(jī)必須是低壓型壓縮機(jī)。如果三個(gè)壓縮才幾ll、12、13為高壓壓縮才幾，當(dāng)壓縮才幾ll工作，壓縮才幾12和13關(guān)閉的時(shí)候，由于壓縮機(jī)11處于高壓狀態(tài)，而壓縮機(jī)12和壓縮機(jī)13的壓力4氐于壓縮4幾11的壓力，所以壓縮才幾11的油就會(huì)不斷流向壓縮才幾12和壓縮才幾13，無法實(shí)現(xiàn)壓縮才幾油均衡。申請?zhí)枮?200510108151.X",實(shí)用新型名稱為"一種多聯(lián)空調(diào)油平衡的控制方法"的中國實(shí)用新型專利申請公開了一種多聯(lián)空調(diào)油平衡控制方法。該專利申請所述控制方法包括以下步驟多聯(lián)空調(diào)室外的主機(jī)與一組子機(jī)通過均油管并聯(lián)后，其各壓縮機(jī)油腔與低壓吸氣側(cè)相通，先使各壓縮機(jī)在冷凝器細(xì)管上串聯(lián)一電子膨脹閥，在吸氣管上接一低壓壓力傳感器，再使各電子膨脹閥之間并聯(lián)，當(dāng)機(jī)組從正常運(yùn)行進(jìn)入均油過程時(shí)，通過調(diào)節(jié)壓縮機(jī)系統(tǒng)的各電子膨脹閥的開度，使壓縮機(jī)油腔間壓力形成足夠壓差促使冷凍油定向流動(dòng)到壓力低的壓縮機(jī)中去來實(shí)現(xiàn)均油。該專利申請所述控制方法在各個(gè)壓縮機(jī)出于工作狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)各壓縮機(jī)之間的均油，但當(dāng)有的壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，就很難實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)之間的均由過程。因此，如何提供一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，能夠有效解決壓縮機(jī)處于各種狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)之間的油平衡，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于解決壓縮機(jī)處于各種狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)之間的油平衡問題。具體說，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于至少兩臺(tái)室外機(jī)組并聯(lián)時(shí)壓縮機(jī)的油平衡，所述油平衡控制裝置包括分別與所述多臺(tái)室外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的儲(chǔ)油罐；所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間通過電磁閥一連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過電磁閥四與油平衡連接管相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥二相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過電》茲閥三相連通。優(yōu)選地，所述室外機(jī)至少包括室外機(jī)一和室外機(jī)二，當(dāng)室外機(jī)一吸油、室外機(jī)二排油時(shí)，均油控制過程包括控制室外機(jī)一的電磁閥二打開預(yù)定時(shí)間一，室外才幾一的電,茲閥一、電；茲閥三、電》茲閥四關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一，控制室外枳j二的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)二的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一。優(yōu)選地，所述室外機(jī)包括室外機(jī)一、室外機(jī)二和室外機(jī)三，當(dāng)室外機(jī)一吸油、室外機(jī)二和室外機(jī)三排油時(shí)，均油控制過程包括控制室外機(jī)一的電磁閥二打開預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)一的電磁閥一、電磁閥三、電磁閥四關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一；同時(shí)控制室外機(jī)二的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)二的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一；同時(shí)控制室外機(jī)三的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)三的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一。優(yōu)選地，所述預(yù)定時(shí)間一為1.5至3分鐘。優(yōu)選地，每次所述均油控制過程之間間隔預(yù)定時(shí)間二。優(yōu)選地，所述預(yù)定時(shí)間二為10至30分鐘。優(yōu)選地，所述預(yù)定時(shí)間一為1.5至3分鐘。優(yōu)選地，每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥五相連通。優(yōu)選地，所述空調(diào)制熱運(yùn)行時(shí)，控制處于停機(jī)狀態(tài)的室外機(jī)的電磁閥五開啟。優(yōu)選地，控制所述電磁閥五和電磁閥二實(shí)現(xiàn)所述多聯(lián)空調(diào)的氣平衡。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡-控制裝置，由于在所述多臺(tái)室外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的管路上分別設(shè)置了儲(chǔ)油罐，所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間通過電磁閥一連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過電磁閥四與油平衡連接管相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥二相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過電磁閥三相連通。通過控制開啟電磁閥一使得壓縮機(jī)中多余的油流向儲(chǔ)油罐，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)體外均油，該均油方式是在不停機(jī)不改變系統(tǒng)運(yùn)行頻率下進(jìn)行的，通過控制電^f茲閥的開啟或者關(guān)閉控制油的流向和流動(dòng)，達(dá)到均油效果。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡控制裝置對空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行無任何影響，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。當(dāng)有某個(gè)室外機(jī)停機(jī)時(shí)，其他運(yùn)行的室外機(jī)間進(jìn)行均油，不運(yùn)行的室外機(jī)不參與均油，這樣不影響停機(jī)的室壓機(jī)中的油量。當(dāng)只有一個(gè)室外機(jī)運(yùn)行時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)自身的均油。油平衡管路中的一根主要的均油管借用氣平衡管電磁閥二管路，管路節(jié)省，結(jié)構(gòu)巧妙。系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不均油時(shí)，電磁閥二可以作為氣平衡管用，實(shí)現(xiàn)氣平衡；均油時(shí)，氣平衡管電^f茲閥二作為均油管用，實(shí)現(xiàn)均油的目的。這樣既能均油又能實(shí)現(xiàn)氣平衡，兩者合二為一。另外，均油管路電磁閥二還可以起到卸壓作用，防止均油管中壓力過高，導(dǎo)致爆管。在非均油運(yùn)轉(zhuǎn)或者所有室外機(jī)全部停機(jī)時(shí)，只要開啟一個(gè)室外機(jī)的電磁閥二，使均油管路和壓縮機(jī)連通，均油管路中的高壓就通過電磁閥二通路釋放到壓縮機(jī)中去，起到防止爆管的作用。圖1為現(xiàn)有技術(shù)多壓縮機(jī)油均衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2A為本實(shí)用新型所述控制裝置第一實(shí)施例一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖2B為本實(shí)用新型所述控制裝置第一實(shí)施例另一種4吏用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3A為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3B為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第二種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3C為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第三種4吏用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3D為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第四種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3E為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第五種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖3F為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第六種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)閨；圖5為本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型提供一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于解決壓縮機(jī)處于各種狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)之間的油平衡問題。為了使本
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)^C明。參見圖2A和圖2B,圖2A為本實(shí)用新型所述控制裝置第一實(shí)施例一種佳二用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖2B為本實(shí)用新型所述控制裝置第一實(shí)施例另一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型第一實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于兩臺(tái)室外機(jī)一一第一室外機(jī)1和第二室外機(jī)2并聯(lián)時(shí)第一壓縮機(jī)11和第二壓縮才幾21之間的油平衡和氣平衡。所述油平衡、氣平衡控制裝置包括與第一壓縮機(jī)11底部相連通的第一儲(chǔ)油罐12,與第二壓縮機(jī)21底部相連通的第二儲(chǔ)油罐22，第一壓縮機(jī)排氣管lib與第一儲(chǔ)油罐12之間通過電磁閥SV1連通，第二壓縮機(jī)排氣管21b與第二儲(chǔ)油罐22之間通過電磁閥SV6連通，第一儲(chǔ)油罐12和第二儲(chǔ)油罐22之間通過油平衡連接管3連通；第一儲(chǔ)油罐12通過電》茲閥SV4與油平衡連4妄管3相連通；第二儲(chǔ)油罐22通過電;茲閥SV9與油平衡連4矣管3相連通；第一壓縮機(jī)吸氣管lla與油平衡連接管3之間通過電磁閥SV2相連通，第二壓縮機(jī)吸氣管21a與油平衡連接管3之間通過電磁閥SV7相連通，第一儲(chǔ)油罐12與第一壓縮機(jī)吸氣管lla之間通過電磁閥SV3相連通，第二儲(chǔ)油罐22與第二壓縮機(jī)吸氣管21a之間通過電磁閥SV8相連通。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，由于在所述多臺(tái)室外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的管路上分別設(shè)置了儲(chǔ)油罐，所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間通過第一電磁閥連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管3連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過第四電磁閥與油平衡連接管3相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間通過第二電磁閥相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過第三電磁閥相連通。通過控制開啟第一電磁閥使得對應(yīng)壓縮機(jī)中多余的油流向儲(chǔ)、;爭罐，實(shí)現(xiàn)該壓縮機(jī)體外均油，該均油方式是在不停機(jī)不改變系統(tǒng)運(yùn)行頻率下進(jìn)行的，通過控制電磁閥的開啟或者關(guān)閉控制油的流向和流動(dòng)，達(dá)到均油效果。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置對空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行無任何影響，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。當(dāng)有某個(gè)室外機(jī)停機(jī)時(shí)，其他運(yùn)行的室外機(jī)間進(jìn)行均油，不運(yùn)行的室外機(jī)不參與均油，這樣不影響停機(jī)的壓縮機(jī)中的油量。當(dāng)只有一個(gè)室外積運(yùn);f亍時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)自身的均油。油平衡管路中的一根主要的均油管借用氣平衡管電磁閥SV2和電磁閥SV7管路，管3各節(jié)省，結(jié)構(gòu)巧妙。系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不均油時(shí)，電^茲閥SV2和電/f茲閥SV7可以作為氣平衡管用，實(shí)現(xiàn)氣平衡；均油時(shí)，氣平衡管電磁閥SV2和電磁閥SV7作為均油管用，實(shí)現(xiàn)均油的目的。這樣既能均油又能實(shí)現(xiàn)氣平衡，兩者合二為一。另外，均油管路電磁閥SV2和電磁閥SV7還可以起到卸壓作用，防止均油管中壓力過高，導(dǎo)致爆管。在非均油運(yùn)轉(zhuǎn)或者所有室外機(jī)全部停機(jī)時(shí)，只要開啟一個(gè)室外機(jī)的電磁閥SV2和電磁闊SV7,使均油管路和壓縮機(jī)連通，均油管路中的高壓就通過電磁閥SV2和電磁闊SV7通路釋放到壓縮機(jī)中去，起到防止爆管的作用。為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置的控制過程，下面結(jié)合圖2A和圖2B具體說明控制過程。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置實(shí)現(xiàn)圖1中第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)21之間均油的過程如下參與均油控制的各個(gè)電磁閥作用及控制如下表1參與均油控制的各電磁閥作用(以圖2A和圖2B所示具體結(jié)構(gòu)為例)<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>。電》茲閥SV6均油時(shí)，如果第二室外機(jī)2排油，電》茲閥SV6開啟，給第二儲(chǔ)油罐22制造高壓，便于第二儲(chǔ)油罐22中的油被壓到第一室外機(jī)l中。電;茲閥SV2均油時(shí)，如果第一室外機(jī)1吸油，電磁閥SV2開啟，以便油吸到第一室壓機(jī)1中。非均油期間，開啟電^茲閥SV2，卸壓用防止管組爆管；同時(shí)，對于制熱運(yùn)行的室外機(jī)和停機(jī)的室外機(jī)可以實(shí)現(xiàn)氣平衡。電》茲閥SV7均油時(shí)，如果第二室外沖幾2吸油，電,茲閥SV7開啟，以便油吸到第二室壓才幾2中。非均油期間，開啟電,茲閥SV7,卸壓用，防止管組爆管；同時(shí)，對于制熱運(yùn)行的室外機(jī)和停機(jī)的室外才幾可以實(shí)現(xiàn)氣平衡。電》茲閥SV3非均油時(shí)，開啟電》茲閥SV3，實(shí)現(xiàn)第一儲(chǔ)油罐12和第一壓縮機(jī)11油腔之間的氣壓平衡，給第一儲(chǔ)油罐12制造低壓，便于第一壓縮機(jī)11中多余的油流到第一儲(chǔ)油罐12中。電f茲閥SV8非均油時(shí)，開啟電i茲閥SV8，實(shí)現(xiàn)第二儲(chǔ)油罐22和第二壓縮機(jī)21油腔之間的氣壓平衡，給第二儲(chǔ)油罐22制造低壓，便于第二壓縮機(jī)21中多余的油流到第二儲(chǔ)油罐22中。電磁閥SV4及電磁閥SV9第一壓縮機(jī)1和第二壓縮機(jī)2間均油時(shí)，第一室外機(jī)1開啟電磁閥SV4或第二室外機(jī)2開啟電磁閥SV9以便均油(運(yùn)行的室外機(jī)開啟電磁閥SV4或SV9,不運(yùn)行的室外機(jī)不開啟電磁閥SV4或SV9)。均油的實(shí)現(xiàn)過程如下:本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不進(jìn)行均油時(shí)，電磁閥SV3和電磁閥SV8保持開啟，給第一儲(chǔ)油罐12和第二儲(chǔ)油罐22制造低壓，便于第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)21中多余的油分別流到第一儲(chǔ)油罐12和第二儲(chǔ)油罐22中。需要進(jìn)行均油時(shí)，控制第一壓縮機(jī)11的電i茲閥SV3和第二壓縮機(jī)21的電磁閥SV8關(guān)閉。當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)11和第二壓縮機(jī)21之間均油包括兩個(gè)過程第一壓縮機(jī)11排油和第二壓縮機(jī)21吸油的同時(shí)進(jìn)行的兩個(gè)過程(參見圖2B),或者第二壓縮機(jī)21排油和第一壓縮機(jī)11吸油的同時(shí)進(jìn)行的兩個(gè)過程(參見圖2A)。以圖2A和圖2B所示2臺(tái)室外^L的情況為例，均油時(shí)各電^f茲閥的控制要求參見表2。表2均油過程各電磁閥的控制<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>參見圖2B,第一室外機(jī)l排油，第二室外機(jī)2吸油時(shí)，控制與第一壓縮機(jī)排氣管llb相連的電磁閥SV1開啟，給第一儲(chǔ)油罐12提供一個(gè)高壓，第一室外機(jī)1的電磁閥SV4開啟，第二室外機(jī)2的電磁閥SV7開啟，這樣第一室外機(jī)1的第一儲(chǔ)油罐12中的油在高壓作用下通過第一室外機(jī)1的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7,第一壓縮機(jī)11的油被壓到第二壓縮機(jī)21中，實(shí)現(xiàn)了均油。參見圖2A，當(dāng)?shù)谝皇彝鈾C(jī)l吸油、第二室外機(jī)2排油時(shí)，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV2打開預(yù)定時(shí)間一，第一室外機(jī)1的電磁閥SV1、電磁閥SV3、電磁閥SV4關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV6、電磁閥SV9打開所述預(yù)定時(shí)間一，第二室外機(jī)2的電磁閥SV7、電磁閥SV8關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一。預(yù)定時(shí)間一與電磁閥大小有關(guān)，可以設(shè)定為2分鐘。預(yù)定時(shí)間一可以設(shè)定為1.5至3分鐘中具體某個(gè)范圍值。預(yù)定時(shí)間一后，均油過程結(jié)束，控制第一室外機(jī)1的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7關(guān)閉，第二室外機(jī)2的電磁閥SV8和第一室外機(jī)1電^磁閥SV3均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述均油過程控制。每次所述均油控制過程之間間隔預(yù)定時(shí)間二。所述預(yù)定時(shí)間二即為均油間隔時(shí)間，此時(shí)間與壓縮機(jī)的排油量有關(guān)，排油量越大，均油間隔時(shí)間就應(yīng)該越短，可以為15分鐘。所述預(yù)定時(shí)間二可以為10至30分鐘中的某個(gè)具體值。參見圖2B,當(dāng)?shù)诙彝鈾C(jī)2吸油、第一室外機(jī)l排油時(shí)，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV7打開預(yù)定時(shí)間一，第二室外機(jī)2的電磁閥SV6、電磁閥SV8、電磁閥SV9關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一，控制第一室外機(jī)1的電磁閥SV1、電磁閥SV4打開所述預(yù)定時(shí)間一，第一室外機(jī)1的電磁閥SV2、電磁閥SV3關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一。預(yù)定時(shí)間一后，均油過程結(jié)束，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第一室外機(jī)1的電磁閥SV2關(guān)閉，第一室外機(jī)1的電磁閥SV3和第二室外機(jī)2電〃磁閥SV8均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述均油過程控制。每次所述均油控制過程之間間隔預(yù)定時(shí)間二。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置實(shí)現(xiàn)圖2A和圖2B中第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)21之間氣平衡的控制過程如下本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)制冷時(shí)，各室外機(jī)的低壓端是連通的，自動(dòng)達(dá)到低壓平衡。當(dāng)所述多聯(lián)空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不進(jìn)行均油時(shí)，開啟電磁閥SV2和電磁閥SV7中的1個(gè)電磁閥(優(yōu)先級高的室外機(jī)的電磁閥)，電磁閥SV2和電磁閥SV7的作用是卸壓，防止油管路中的壓力過高，產(chǎn)生爆管。多聯(lián)空調(diào)中各室外機(jī)間存在優(yōu)先級，主室外機(jī)的優(yōu)先級最高，其次是運(yùn)轉(zhuǎn)的子室外機(jī)，停機(jī)的子室外機(jī)的優(yōu)先級最低。各室外機(jī)間的關(guān)系是主室外機(jī)用于實(shí)現(xiàn)和室內(nèi)機(jī)之間的通訊、室外機(jī)與子室外機(jī)間的通訊。本實(shí)用新型優(yōu)選方式，各室外機(jī)間優(yōu)先級按照一定的時(shí)間輪換一次，這樣可以保證各室外機(jī)之間均衡運(yùn)轉(zhuǎn)，對延緩壓縮機(jī)的壽命是有好處的。一般可以設(shè)定12小時(shí)優(yōu)先級切換一次。只要開啟控制中開啟優(yōu)先級高的室外機(jī)對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥，就可以使油管路中的高壓釋放到該壓縮機(jī)的低壓腔中。本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)制熱時(shí)，開啟各個(gè)室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥。由于制熱時(shí)，各壓縮機(jī)的低壓端沒有連通，需要開啟壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥，從而將各壓縮機(jī)的低壓端連通起來。此時(shí)開啟的所述電磁閥起到兩個(gè)作用:.實(shí)現(xiàn)制熱時(shí)各室外機(jī)間的低壓平衡、卸壓用防止爆管。參見圖3A至圖3F，圖3A為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第一種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3B為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第二種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3C為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第三種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3D為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第四種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3E為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第五種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3F為本實(shí)用新型所述控制裝置第二實(shí)施例第六種使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第二實(shí)施例相對第一實(shí)施例，增加了第三室外機(jī)4。本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于三臺(tái)室外機(jī)——第一室外機(jī)1、第二室外機(jī)2和第三室外機(jī)4并聯(lián)時(shí)第一壓縮機(jī)11、第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41之間的油平衡和氣平衡。本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述油平衡、氣平衡控制裝置，包括與第一壓縮機(jī)11底部相連通的第一儲(chǔ)油罐12，與第二壓縮機(jī)21底部相連通的第二儲(chǔ)油罐22,與第三壓縮機(jī)41底部相連通的第三儲(chǔ)油罐42,第一壓縮機(jī)排氣管llb與第一儲(chǔ)油罐12之間通過電磁閥SV1連通，第二壓縮機(jī)排氣管21b與第二儲(chǔ)油罐22之間通過電磁閥SV6連通，第三壓縮機(jī)排氣管41b與第三儲(chǔ)油罐42之間通過電磁閥SV11連通。第一儲(chǔ)油罐12、第二儲(chǔ)油罐22和第三儲(chǔ)油罐42通過油平衡連接管3相連通。第一儲(chǔ)油罐12通過電》茲閥SV4與油平衡連接管3相連通。第二儲(chǔ)油罐22通過電i茲閥SV9與油平衡連4妄管3相連通。第三儲(chǔ)油罐42通過電磁閥SV14與油平衡連接管3相連通。第一壓縮機(jī)吸氣管lla與油平衡連接管3之間通過電f茲閥SV2相連通。第二壓縮機(jī)吸氣管21a與油平衡連接管3之間通過電石茲閥SV7相連通。第三壓縮機(jī)吸氣管41a與油平衡連接管3之間通過電磁閥SV12相連通。第一儲(chǔ)油罐12與第一壓縮機(jī)吸氣管lla之間通過電磁閥SV3相連通，第二儲(chǔ)油罐22與第二壓縮機(jī)吸氣管21a之間通過電磁閥SV8相連通。第三儲(chǔ)油罐42與第三壓縮機(jī)吸氣管41a之間通過電磁閥SV13相連通。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，由于在所述三臺(tái)寘外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的管路上分別設(shè)置了儲(chǔ)油罐，所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間設(shè)置電磁閥相連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管3連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過電磁閥與油平衡連接管3相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間設(shè)置電磁閥相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過電磁閥相連通。通過控制開啟壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間的電磁閥使得對應(yīng)壓縮機(jī)中多余的油流向儲(chǔ)油罐，實(shí)現(xiàn)該壓縮機(jī)體外均油，該均油方式是在不停機(jī)不改變系統(tǒng)運(yùn)行頻率下進(jìn)行的，通過控制電磁閥的開啟或者關(guān)閉控制油的流向和流動(dòng)，達(dá)到均油效果。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置對空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行無任何影響，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。當(dāng)有某個(gè)室外機(jī)停機(jī)時(shí)，其他運(yùn)行的室外機(jī)間進(jìn)行均油，不運(yùn)行的室外機(jī)不參與均油，這樣不影響停機(jī)的室壓機(jī)中的油量。當(dāng)只有一個(gè)室外積運(yùn)行時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)自身的均油。油平衡管路中的一根主要的均油管借用氣平衡管的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥管路，管路節(jié)省，結(jié)構(gòu)巧妙。系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不均油時(shí)，壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥可以作為氣平衡管用，實(shí)現(xiàn)氣平衡；均油時(shí)，氣平衡管壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥作為均油管用，實(shí)現(xiàn)均油的目的。這樣既能均油又能實(shí)現(xiàn)氣平衡，兩者合二為一。另夕卜，均油管路的氣平衡管壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥還可以起到卸壓作用，防止均油管中壓力過高，導(dǎo)致爆管。在非均油運(yùn)轉(zhuǎn)或者所有室外機(jī)全部停機(jī)時(shí)，只要開啟一個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥，使均油管路和壓縮機(jī)連通，均油管路中的高壓就通過壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥通路釋放到壓縮機(jī)中去，起到防止爆管的作用。為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置的控制過程，下面結(jié)合圖3A至圖3F具體說明控制過程。本實(shí)用新型實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置油平衡的實(shí)現(xiàn)過程如下本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不進(jìn)行均油時(shí)，電磁閥SV3、電磁閥SV8和電磁閥SV13保持開啟，給第一儲(chǔ)油罐12、第二儲(chǔ)油罐22和第三儲(chǔ)油罐42制造低壓，便于第一壓縮機(jī)ll、第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41中多余的油分別流到第一儲(chǔ)油罐12、第二儲(chǔ)油罐22和第三儲(chǔ)油罐42中。需要進(jìn)行均油時(shí)，控制第一壓縮機(jī)11的電》茲閥SV3和第二壓縮機(jī)21的電磁閥SV8以及第三壓縮機(jī)21的電磁閥SV13關(guān)閉。當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)11、第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41之間均油包括以下六種情況第一壓縮機(jī)11排油，第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41吸油的兩個(gè)過程(參見圖3A)。或者第二壓縮機(jī)21排油，第一壓縮機(jī)11和第三壓縮機(jī)41吸油的兩個(gè)過程(參見圖3B)。或者第三壓縮機(jī)41排油，第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)21吸油的兩個(gè)過程(參見圖3C)。第一壓縮機(jī)11和第二壓縮機(jī)21排油，第三壓縮機(jī)41吸油的兩個(gè)過程(參見圖3D)。第一壓縮機(jī)11和第三壓縮機(jī)41排油，第二壓縮機(jī)21吸油的兩個(gè)過程(參見圖3E)。第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41排油，第一壓縮機(jī)11吸油的兩個(gè)過程(參見圖3F)。以圖3A至圖3F所示3臺(tái)室外才幾的情況為例，油平衡時(shí)各電-茲閥的控制要求參見表3。表3油平衡過程各電磁閥的控制:<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>如圖3A第一室外機(jī)1排油，第二室外機(jī)2和第三室外機(jī)4吸油時(shí)，控制與第一壓縮機(jī)排氣管llb相連的電磁閥SV1開啟，給第一儲(chǔ)油罐12提供一個(gè)高壓，控制第一室外機(jī)1的電磁閥SV4開啟，第二室外機(jī)2的電磁閥SV7和第三室外機(jī)4的電磁閥SV12開啟，這樣第一室外機(jī)1的第一儲(chǔ)油罐12中的油在高壓作用下通過第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7流入第二壓縮才幾21中，第一室外機(jī)1的第一儲(chǔ)油罐12中的油在高壓作用下通過第一室外機(jī)1的電磁閥SV4和第三室外機(jī)4的電磁闊SV12流入第三壓縮機(jī)41中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。如圖3B當(dāng)?shù)诙彝鈾C(jī)2排油，第一室外機(jī)1和第三室外機(jī)4吸油時(shí)，控制與第二壓縮機(jī)排氣管21b相連的電磁閥SV6開啟，給第二儲(chǔ)油罐22提供一個(gè)高壓，控制第二室外機(jī)2的電磁闊SV9開肩，第一室外機(jī)1的電磁閥SV1和第三室外機(jī)4的電磁閥SV12開啟，這樣第二室外機(jī)2的第二儲(chǔ)油罐22中的油在高壓作用下通過第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第一室外機(jī)1的電磁閥SV2流入第一壓縮機(jī)11中，第二室外機(jī)2的第二儲(chǔ)油罐22中的油在高壓作用下通過第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第三室外機(jī)4的電磁閥SV12流入第三壓縮機(jī)41中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。如圖3C當(dāng)?shù)谌彝鈾C(jī)4排油，第一室外機(jī)1和第二室外機(jī)2吸油時(shí)，控制與第三壓縮機(jī)排氣管41b相連的電磁閥SV11開啟，給第三儲(chǔ)油罐42提供一個(gè)高壓，控制第三室外機(jī)4的電磁閥SV14開啟，第一室外機(jī)1的電磁閥SV1和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7開啟，這樣第三室外機(jī)4的第三儲(chǔ)油罐42中的油在高壓作用下通過第三室外才幾4的電f茲閥SV14和第一室外片幾1的電,茲閥SV2流入第一壓縮機(jī)11中，第三室外機(jī)4的第三儲(chǔ)油罐42中的油在高壓作用下通過第三室外機(jī)4的電磁閥SV14和和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7流入第二壓縮機(jī)21中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。如圖3D,第一室外機(jī)1和第二室外機(jī)2排油，第三室外機(jī)4吸油時(shí)，控制與第一壓縮機(jī)排氣管llb相連的第一電磁岡SVl和與第二壓縮機(jī)排氣管21b相連的電磁閥SV6開啟，給第一儲(chǔ)油罐12和第二儲(chǔ)油罐22提供一個(gè)高壓，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV9開啟，第三室外機(jī)4的電磁閥SV12開啟，這樣第一儲(chǔ)油罐12和第二儲(chǔ)油罐22中的油在高壓作用下通過電磁閥SV4、電磁閥SV9和第三室外機(jī)4的第電磁閥SV12流入第三壓縮機(jī)41中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。如圖3E，第一室外機(jī)1和第三室外機(jī)4排油，第二室外機(jī)2吸油時(shí)，控制與第一壓縮機(jī)排氣管llb相連的電磁閥SV1和與第三壓縮機(jī)排氣管41b相連的電磁閥SV11開啟，給第一儲(chǔ)油罐12和第三儲(chǔ)油罐42提供一個(gè)高壓，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第三室外機(jī)4的電磁閥SV14開啟，第二室外機(jī)2的電磁閥SV7開啟，這樣第一儲(chǔ)油罐12和第三儲(chǔ)油罐42中的油在高壓作用下通過電磁閥SV4、電磁閥SV14和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7流入第二壓縮機(jī)21中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。如圖3F,第二室外機(jī)2和第三室外機(jī)4排油，第一室外機(jī)l吸油時(shí)，控制與第二壓縮機(jī)排氣管21b相連的電磁閥SV6和與第三壓縮機(jī)排氣管41b相連的電磁閥SV11開啟，給第二儲(chǔ)油罐22和第三儲(chǔ)油罐42提供一個(gè)高壓，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第三室外機(jī)4的電磁閥SV14開啟，第一室外機(jī)1的電磁閥SV2開啟，這樣第二儲(chǔ)油罐22和第三儲(chǔ)油罐42中的油在高壓作用下通過電磁閥SV9、電磁閥SV14和第一室外機(jī)1的電磁閥SV2流入第一壓縮機(jī)ll中，從而實(shí)現(xiàn)了三個(gè)壓縮機(jī)之間的油平衡。上述六種情況的油均衡過程對應(yīng)的控制時(shí)間都是預(yù)定時(shí)間一，所述預(yù)定時(shí)間一與電磁閥大小有關(guān)，可以i殳定為1.5分鐘、2分鐘或者3分鐘。預(yù)定時(shí)間一后，油平衡過程結(jié)束。當(dāng)之前的油平衡過程是第一室外機(jī)1排油，第二室外機(jī)2和第三室外機(jī)4吸油的情況時(shí)，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV7以及第三室外機(jī)4的電磁閥SV12關(guān)閉，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV8、第三室外機(jī)4的電磁閥SV13和第一室外機(jī)1電磁閥SV3均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述油平衡過程控制。當(dāng)之前的油平衡過程是第二室外機(jī)2排油，第一室外機(jī)1和第三室外機(jī)4吸油的情況時(shí)，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第一室外機(jī)1的電磁閥SV2以及第三室外機(jī)4的電磁閥SV12關(guān)閉，控制第一室外機(jī)1的電磁閥SV3、第三室外機(jī)4的電磁閥SV13和第二室外機(jī)2電磁閥SV8均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述均油過程控制。當(dāng)之前的油平衡過程是第三室外機(jī)4排油，第一室外機(jī)1和第二室外機(jī)2吸油的情況時(shí)，控制第三室外機(jī)4的電磁閥SV14和第一室外機(jī)1的電磁閥SV2以及第二室外機(jī)2的電磁閥SV7關(guān)閉，控制第一室外機(jī)1的電磁岡SV3、第一室外機(jī)1電磁閥SV3和第二室外機(jī)2的電磁閥SV8均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述均油過程控制。當(dāng)之前的油平衡過程是第一室外機(jī)1和第二室外機(jī)2排油，第三室外機(jī)4吸油的情況時(shí)，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第二室外機(jī)2的電磁閥SV9以及第三室外機(jī)4的電磁閥SV12關(guān)閉，控制第一室外機(jī)1電磁閥SV3、第二室外機(jī)2的電磁閥SV8和第三室外機(jī)4的電磁閥SV13均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述油平衡過程控制。當(dāng)之前的油平衡過程是第一室外機(jī)1和第三室外機(jī)4排油，第二室外機(jī)2吸油的情況時(shí)，控制第一室外機(jī)l的電磁閥SV4和第三室外機(jī)4的電磁閥SV14以及第二室外機(jī)2的電磁閥SV7關(guān)閉，控制第一室外機(jī)1電磁閥SV3、第二室外機(jī)2的電磁閥SV8和第三室外機(jī)4的電磁閥SV13均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述油平衡過程控制。當(dāng)之前的油平衡過程是第二室外機(jī)2和第三室外機(jī)4排油，第一室外機(jī)1吸油的情況時(shí)，控制第二室外機(jī)2的電磁閥SV9和第三室外機(jī)4的電磁閥SV14以及第一室外機(jī)1的電磁閥SV2關(guān)閉，控制第一室外機(jī)1電磁閥SV3、第二室外機(jī)2的電磁閥SV8和第三室外機(jī)4的電磁閥SV13均開啟。在間隔預(yù)定時(shí)間二后重復(fù)上述油平纟軒過程控制。每次所述均油控制過程之間間隔預(yù)定時(shí)間二。所述預(yù)定時(shí)間二即為均油間隔時(shí)間，此時(shí)間與壓縮機(jī)的排油量有關(guān)，排油量越大，均油間隔時(shí)間就應(yīng)該越短，可以為15分鐘。所述預(yù)定時(shí)間二可以為10至30分鐘中的某個(gè)具體值。本實(shí)用新型第二實(shí)施例所述多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置實(shí)現(xiàn)圖3A至圖3F中第一壓縮機(jī)11、第二壓縮機(jī)21和第三壓縮機(jī)41之間氣平衡的控制過程如下本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)制冷時(shí)，各室外機(jī)的低壓端是連通的，自動(dòng)達(dá)到低壓平衡。當(dāng)所述多聯(lián)空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不進(jìn)行油平衡時(shí)，開啟電磁閥SV2、電磁閥SV7和電磁閥SV12中的1個(gè)電磁閥(優(yōu)先級高的室外機(jī)的電磁閥)，電磁閥SV2、電磁閥SV7和電磁閥SV12的作用是卸壓，防止油管路中的壓力過高，產(chǎn)生爆管。多聯(lián)空調(diào)中各室外機(jī)間存在優(yōu)先級，主室外機(jī)的優(yōu)先級最高，其次是運(yùn)轉(zhuǎn)的子室外機(jī)，停機(jī)的子室外機(jī)的優(yōu)先級最低。各室外機(jī)間的關(guān)系是主室外機(jī)用于實(shí)現(xiàn)和室內(nèi)機(jī)之間的通訊、室外機(jī)與子室外機(jī)間的通訊。本實(shí)用新型優(yōu)選方式，各室外機(jī)間優(yōu)先級按照一定的時(shí)間輪換一次，這樣可以保證各室外機(jī)之間均衡運(yùn)轉(zhuǎn)，對延緩室壓機(jī)的壽命是有好處的。一般可以設(shè)定12小時(shí)優(yōu)先級切換一次。只要開啟控制中開啟優(yōu)先級高的室外機(jī)對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥，就可以使油管路中的高壓釋放到該壓縮機(jī)的低壓腔中。本實(shí)用新型多聯(lián)空調(diào)制熱時(shí)，開啟各個(gè)室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥。由于制熱時(shí)，各壓縮機(jī)的低壓端沒有連通，需要開啟壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥，從而將各壓縮機(jī)的低壓端連通起來。此時(shí)開啟的所述電磁閥起到兩個(gè)作用實(shí)現(xiàn)制熱時(shí)各室外機(jī)間的低壓平衡、卸壓用防止爆管。參見圖4和圖5，圖4為本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖，圖5為本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡控制裝置第三實(shí)施例相對第一實(shí)施例，在每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管3之間增加了一個(gè)電磁閥。具體為第一壓縮機(jī)排氣管lib與油平纟紆連接管3之間的電磁閥SV5和第二壓縮機(jī)排氣管21b與油平衡連接管3之間的電磁閥SVIO。本實(shí)用新型所述油平衡、氣平衡二控制裝置第四實(shí)施例相對第二實(shí)施例，在每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管3之間增加了一個(gè)電磁閥。具體為第一壓縮機(jī)排氣管lib與油平衡連接管3之間的電磁閥SV5，第二壓縮機(jī)排氣管21b與油平衡連接管3之間的電磁閥SVIO、第三壓縮機(jī)排氣管41b與油平衡連接管3之間的電磁閥SV15。當(dāng)所述空調(diào)制熱運(yùn)行時(shí)，控制處于停機(jī)狀態(tài)的室外機(jī)的壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥開啟。制熱正常運(yùn)轉(zhuǎn)不均油時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)的室外機(jī)，優(yōu)先級高的室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥開啟，不運(yùn)轉(zhuǎn)的室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥關(guān)，不運(yùn)轉(zhuǎn)的室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與油平衡連接管之間的電磁閥開啟，這樣停機(jī)的室外機(jī)系統(tǒng)的較高壓力通過停機(jī)的室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與油平衡連接管之間的電磁閥和運(yùn)轉(zhuǎn)室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥就會(huì)卸載到運(yùn)行的室外機(jī)系統(tǒng)中去，達(dá)到低壓平衡的作用。另外，室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與油平衡連接管之間的電磁閥和運(yùn)轉(zhuǎn)室外機(jī)的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥還可以起到防止油管路中的壓力過高，產(chǎn)生爆管的作用。需要說明的是，系統(tǒng)中的室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與.油平衡連接管之間的電磁閥并不是因?yàn)闅馄胶舛鴮ｉT設(shè)計(jì)的，室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與油平衡連接管之間通過電磁閥也是防止壓縮機(jī)帶液啟動(dòng)的裝置。當(dāng)制熱時(shí)，停機(jī)的室外機(jī)壓縮機(jī)高壓端與油平衡連接管之間的電磁閥開啟，泄漏到該室外機(jī)中的冷媒會(huì)通過開啟的室外機(jī)壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管之間的電磁閥抽到運(yùn)轉(zhuǎn)的室外機(jī)系統(tǒng)中，這樣停機(jī)的壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，就不會(huì)帶液啟動(dòng)，有效地防止了壓縮機(jī)帶液啟動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣平衡控制裝置，巧妙地借用了防止壓縮機(jī)帶液啟動(dòng)的的電磁閥和油平衡油路的壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管3之間的電磁閥實(shí)現(xiàn)氣平衡的作用，而不再單獨(dú)設(shè)計(jì)氣平衡回路，結(jié)構(gòu)簡單。以上對本實(shí)用新型所提供的一種多聯(lián)空調(diào)油平衡、氣平衡控制裝置進(jìn)行了述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。權(quán)利要求1、一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于至少兩臺(tái)室外機(jī)組并聯(lián)時(shí)壓縮機(jī)的油平衡，其特征在于，所述油平衡控制裝置包括分別與所述多臺(tái)室外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的儲(chǔ)油罐；所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間通過電磁閥一連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過電磁閥四與油平衡連接管相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥二相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過電磁閥三相連通。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，所述室外機(jī)至少包括室外機(jī)一和室外機(jī)二，當(dāng)室外機(jī)一吸油、室外機(jī)二排油時(shí)，均油控制過程包括控制室外機(jī)一的電磁閥二打開預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)一的電磁閥一、電磁閥三、電磁閥四關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一，控制室外機(jī)二的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)二的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，所述室外機(jī)包括室外機(jī)一、室外機(jī)二和室外機(jī)三，當(dāng)室外機(jī)一吸油、室外機(jī)二和室外機(jī)三排油時(shí)，均油控制過程包括控制室外機(jī)一的電磁閥二打開預(yù)定時(shí)間一，室外才幾一的電》茲閥一、電/P茲閥三、電》茲閥四關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一；同時(shí)控制室外機(jī)二的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)二的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間一；同時(shí)控制室外機(jī)三的電磁閥一、電磁閥四打開所述預(yù)定時(shí)間一，室外機(jī)三的電磁閥二、電磁閥三關(guān)閉所述預(yù)定時(shí)間4、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，所述預(yù)定時(shí)間一為1.5至3分鐘。5、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，每次所述均油控制過程之間間隔預(yù)定時(shí)間二。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，所述預(yù)定時(shí)間二為10至30分鐘。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，所述預(yù)定時(shí)間一為1.5至3分鐘。8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，其特征在于，每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥五相連通。專利摘要本實(shí)用新型公開一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于至少兩臺(tái)室外機(jī)組并聯(lián)時(shí)壓縮機(jī)的油平衡，所述油平衡控制裝置包括分別與所述多臺(tái)室外機(jī)組對應(yīng)的每臺(tái)壓縮機(jī)底部相連通的儲(chǔ)油罐；所述每個(gè)壓縮機(jī)排氣管與儲(chǔ)油罐之間通過電磁閥一連通；每兩個(gè)儲(chǔ)油罐之間通過油平衡連接管連通；每個(gè)儲(chǔ)油罐通過電磁閥四與油平衡連接管相連通；每個(gè)壓縮機(jī)吸氣管與油平衡連接管之間通過電磁閥二相連通，每個(gè)儲(chǔ)油罐與對應(yīng)的壓縮機(jī)吸氣管之間通過電磁閥三相連通。本實(shí)用新型提供一種多聯(lián)空調(diào)的油平衡、氣平衡控制裝置，用于解決壓縮機(jī)處于各種狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)之間的油平衡問題。文檔編號F24F11/02GK201177351SQ20072030565公開日2009年1月7日申請日期2007年11月28日優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日發(fā)明者何建奇,國德防,杜光林,毛守博,虬涂申請人:海爾集團(tuán)公司;青島海爾空調(diào)電子有限公司