專利名稱：一種可降溫的容積物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于溫度調(diào)節(jié)裝置，特別涉及一種可以通過蒸發(fā)降溫的容積物，這 種容積物可以是各種交通工具的車廂，也可以是野外營房、室外運行的裝置外 殼等各種需要降溫而又需要裝載人或物的器具。
技術(shù)背景目前，汽車等交通工具的車廂、野外營房、室外運行裝置的外殼(如廂式 變壓器、移動電話網(wǎng)絡(luò)的基站運行機房等)等容積物的內(nèi)部溫度升高時，采用 的降溫方式主要是空調(diào)，還有部分是加裝反射裝置(如在汽車車廂內(nèi)的玻璃內(nèi) 側(cè)放置隔光反射板)，或是在容積物上加裝隔熱層。如以汽車為例，當(dāng)汽車在露天太陽下放置一段時間，其駕駛室內(nèi)溫度升高 很快，人們進去以后不得不打開空調(diào)以降溫，但經(jīng)常是很長時間溫度都難以降 下來，眾所周知，汽車空調(diào)以消耗能源來運行空調(diào)，這樣既耗時又消耗緊缺的 能源，效果還不盡理想，同時在空調(diào)運行當(dāng)中，汽車的動力性會下降。現(xiàn)已知，陽光在海平面上的標(biāo)準(zhǔn)峰值強度為lkW/m2。假設(shè)轎車車頂為2 m2，不考慮損耗和誤差的極端情況下，把陽光的標(biāo)準(zhǔn)峰值全部轉(zhuǎn)化為熱量，則 車頂會產(chǎn)生2kW的制熱功率，隨著時間的增長，其轉(zhuǎn)化的熱量相當(dāng)可觀。而 一般轎車的額定制冷量為4.5kW左右，其中很大部分抵銷在了車頂?shù)闹茻峁β?上。對于頂部面積更大的公交車、野外營房等，空調(diào)的有限性更為明顯。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)利用空調(diào)等方式給交通工具等室外容積物 降溫存在的消耗能源、降溫效果不夠理想的問題，提供一種可降溫的容積物， 以降低空調(diào)的制冷功率，減少耗能，以達(dá)到節(jié)能的目的，并可以達(dá)到更好的降 溫效果。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種可降溫的容積物，包括至少有一個頂面的容積物本體，所述容積物本 體至少有一個面的外表面附著有吸水蒸發(fā)層。 所述吸水蒸發(fā)層連接有自動供水裝置。所述自動供水裝置包括設(shè)置在吸水蒸發(fā)層內(nèi)的水量檢測元件、與水量檢測元件連接的水量檢測控制裝置、與水量檢測控制裝置連接的供水裝置。所述供水裝置包括水容器、與水容器連通的水泵、連通在水泵與吸水蒸發(fā) 層之間的供水管。所述供水裝置包括水容器、與水容器相通的空氣泵、連通在水容器與吸水 蒸發(fā)層之間的供水管。所述吸水蒸發(fā)層為吸水布層或吸水紙層或吸水樹脂層或吸水泡沫或吸水 海綿中的一種，或是上述材料的混合層，或是上述各種材料制作的多層結(jié)構(gòu)。所述容積物本體為汽車的車廂。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，利用設(shè)置在容積物本體至少一個面上的吸水蒸發(fā)層 內(nèi)的水分通過蒸發(fā)將熱量帶走，以降低其內(nèi)部溫度；在吸水蒸發(fā)層內(nèi)的水分蒸 發(fā)而減少時，水量檢測元件會將反饋信號給水量檢測控制裝置，水量檢測控制 裝置給供水裝置發(fā)出執(zhí)行指令，由供水裝置自動給吸水蒸發(fā)層加水，并通過其 該吸水蒸發(fā)層擴散到整層，以保證持續(xù)不斷的降溫。而且，水蒸發(fā)的三大要素是增大面積、增加溫度和增加表面氣體流動速度， 在汽車行駛時，表面風(fēng)速加快，又進一步增大了蒸發(fā)效果，提高了制冷散熱效 果。從上所述，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，制造成本低，不但制冷效率高，降溫 效果好，而且能夠以較小的能量消耗實現(xiàn)上述效果，減少能源消耗，具有節(jié)能、 環(huán)保、經(jīng)濟的優(yōu)點。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的自動供水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的自動供水結(jié)構(gòu)框圖；圖4是本發(fā)明實施例2的供水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施例3的供水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號l是容積物本體，2是吸水蒸發(fā)層，3是水量檢測元件，4是水 量檢測控制裝置，5是供水管，6是水泵，7是供水裝置，8是水容器，9是空 氣泵。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。 實施例1:如圖1所示， 一種可降溫的容積物包括容積物本體l，本實施例中容積物 本體l為汽車的車廂。在容積物本體1的頂面上附著有吸水樹脂制成的吸水蒸發(fā)層2。 為了加強吸水蒸發(fā)散熱的效果，還可以在容積物本體l的其它幾面上，如 汽車的車門、后背廂蓋等加裝吸水蒸發(fā)層2。實施例2:如圖1所示， 一種可降溫的容積物包括容積物本體l，本實施例中容積物 本體l為汽車的車廂。在容積物本體1的頂面上附著有吸水布層制成的吸水蒸發(fā)層2。 本實施例中，還包括有自動供水裝置。如圖2、圖3所示，該自動供水裝置包括設(shè)置在吸水蒸發(fā)層2內(nèi)的水量檢 測元件3、與水量檢測元件3連接的水量檢測控制裝置4、與水量檢測控制裝 置4連接的供水裝置7。如圖4所示，供水裝置7包括水容器8、與水容器8連通的水泵6、連通 在水泵6與吸水蒸發(fā)層2之間的供水管5。上述水量檢測元件3可以是一對電極，在檢測到吸水蒸發(fā)層2內(nèi)的水量減 少時，這對電極之間會因缺水而增大電阻，從而向水量檢測控制裝置4輸出檢 測信號，水量檢測控制裝置4得到該信號后，向水泵6發(fā)出執(zhí)行指令，驅(qū)動水 泵6抽水，通過供水管5向吸水蒸發(fā)層2供水，以保證其持續(xù)不斷地帶走熱量。已知水的汽化熱為40.8kJ/mol，相當(dāng)于2260kJ/kg，而lkW二lkJ/S，則有2260,=22纖 (1)可以看出，lkg水能吸收2260kJ的熱量，也就是lkW工作2260S (37.7 分鐘)時間產(chǎn)生的能量。所以水蒸發(fā)可以帶走大量熱量。再看，把lkg水運上車頂部需要提升lm的高度，需要耗能為 W=FXS = 9.8X1=9.8J (2) 可見，消耗9.8J的能量可以帶走2260kJ的能量。本實施例的能量利用率 極高，在夏季80°/。左右的濕度及無風(fēng)環(huán)境中，沒有安裝上述吸水蒸發(fā)層和自動 供水裝置的汽車車廂頂部溫度如果為3(TC，那么安裝了上述裝置的汽車車廂溫 度則為27"C，在有風(fēng)的情況下，將提高散熱的效果。并且可以減少空調(diào)輸出甚 至不用空調(diào)而達(dá)到有效降溫的目的，從而有效節(jié)約因空調(diào)運行而消耗的石油、天然氣等有機能源。 實施例3:如圖1所示， 一種可降溫的容積物包括容積物本體l，本實施例中容積物 本體l為野外營房。在容積物本體1的頂面上附著有吸水紙層制成的吸水蒸發(fā)層2。 本實施例中，還包括有自動供水裝置。如圖2、圖3所示，該自動供水裝置包括設(shè)置在吸水蒸發(fā)層2內(nèi)的水量檢 測元件3、與水量檢測元件3連接的水量檢測控制裝置4、與水量檢測控制裝 置4連接的供水裝置7。如圖5所示，供水裝置7包括水容器8、與水容器8相通的空氣泵9、連 通在水容器8與吸水蒸發(fā)層2之間的供水管5。上述水量檢測元件3可以是設(shè)置在吸水蒸發(fā)層2各角的一對電極，在檢測 到吸水蒸發(fā)層2內(nèi)的水量減少時，這對電極之間會因缺水而增大電阻，從而向 水量檢測控制裝置4輸出檢測信號，水量檢測控制裝置4得到該信號后，向空 氣泵9發(fā)出執(zhí)行指令，空氣泵9運行向密閉的水容器8供氣，以增大其壓力， 促使其內(nèi)部的水從供水管5被壓出而供應(yīng)給吸水蒸發(fā)層2。設(shè)置在吸水蒸發(fā)層2各角的分別配對的電極作為水量檢測元件3，可以提 高水量檢測的可靠性。上述各實施例中，實施例3的技術(shù)方案也可以應(yīng)用到實施例1中的汽車車 廂上。各實施例中的吸水蒸發(fā)層2可以是單層結(jié)構(gòu)，也可以是各種可吸水保水材 料制成的多層結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種可降溫的容積物，包括至少有一個頂面的容積物本體(1)，其特征在于，所述容積物本體(1)至少有一個面的外表面附著有吸水蒸發(fā)層(2)。
2、 如權(quán)利要求1所述一種可降溫的容積物，其特征在于，所述吸水蒸發(fā) 層(2)連接有自動供水裝置。
3、 如權(quán)利要求2所述一種可降溫的容積物，其特征在于，所述自動供水 裝置包括設(shè)置在吸水蒸發(fā)層(2)內(nèi)的水量檢測元件(3)、與水量檢測元件(3) 連接的水量檢測控制裝置(4)、與水量檢測控制裝置(4)連接的供水裝置(7)。
4、 如權(quán)利要求3所述一種可降溫的容積物，其特征在于，所述供水裝置 (7)包括水容器(8)、與水容器(8)連通的水泵(6)、連通在水泵(6)與吸水蒸發(fā)層(2)之間的供水管(5)。
5、 如權(quán)利要求3所述一種可降溫的容積物，其特征在于，所述供水裝置 (7)包括水容器(8)、與水容器(8)相通的空氣泵(9)、連通在水容器(8)與吸水蒸發(fā)層(2)之間的供水管(5)。
6、 如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述一種可降溫的容積物，其特征在 于，所述吸水蒸發(fā)層為吸水布層或吸水紙層或吸水樹脂層或吸水泡沫或吸水海 綿中的一種，或是上述材料的混合層，或是上述各種材料制作的多層結(jié)構(gòu)。
7、 如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述一種可降溫的容積物，其特征在 于，所述容積物本體為汽車的車廂。
8、 如權(quán)利要求6所述一種可降溫的容積物，其特征在于，所述容積物本 體為汽車的車廂。
全文摘要
一種可降溫的容積物，屬于溫度調(diào)節(jié)裝置，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)利用空調(diào)等方式給交通工具等室外容積物降溫存在的消耗能源、降溫效果較差的問題，包括至少有一個頂面的容積物本體，所述容積物本體至少有一個面的外表面附著有吸水蒸發(fā)層，吸水蒸發(fā)層連接有自動供水裝置，自動供水裝置包括設(shè)置在吸水蒸發(fā)層內(nèi)的水量檢測元件、與水量檢測元件連接的水量檢測控制裝置、與水量檢測控制裝置連接的供水裝置，本發(fā)明可適用于各種應(yīng)用于室外需要降溫的容積物，如交通工具的車廂、野外營房、室外裝置的外殼等。
文檔編號F24F5/00GK101240929SQ200810044979
公開日2008年8月13日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者政 嚴(yán) 申請人:政 嚴(yán)