專利名稱:一種用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明是一種用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng),主要是針對混合動 力汽車的怠速停機功能而在傳統(tǒng)車用空調(diào)的基礎(chǔ)上進行改進。
背景技術(shù):
空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上非常普遍的一種配置。目前,車用空調(diào)系 統(tǒng)主要是由發(fā)動機直接驅(qū)動。但是對于混合動力汽車而言,車輛通常 有怠速停機功能,即在怠速時將發(fā)動機停機。此時帶來的一個問題是, 空調(diào)無法再繼續(xù)工作。通常的解決方案是,使用電動空調(diào),完全由電
能來驅(qū)動空調(diào);或者使用電動/機械驅(qū)動兩用空調(diào),即發(fā)動機正常工作 時由發(fā)動機驅(qū)動空調(diào),在發(fā)動機停機時由電機來驅(qū)動空調(diào)。
但是電動空調(diào)和機械/電動兩用空調(diào)存在一些缺點。首先就是價格 昂貴,電動空調(diào)或者機械/電動空調(diào)價格普遍在1~2萬元。另外一個 問題是,目前混合動力汽車上電池的容量都比較小,電池的電量僅夠 驅(qū)動電動空調(diào)很短一段時間,實際意義不大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種空調(diào)系統(tǒng)控制方案,在傳統(tǒng)車用空調(diào)的基礎(chǔ)上進行 簡單的改進,修改了空調(diào)的控制系統(tǒng),以及混合動力汽車的控制系統(tǒng), 從而在混合動力汽車怠速停機的情況下,也能保持車輛內(nèi)的溫度,并 且成本4氐廉。
本發(fā)明的空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)控制器,空調(diào)裝置HVAC (包括壓縮機, 散熱器及冷凝器,相關(guān)的傳感器等),鼓風機,發(fā)動機,混合動力控制器HCU,發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS等。
空調(diào)控制器通過檢測車內(nèi)溫度等條件,例如當前溫度是否足夠低 (高),來判斷是否允許混合動力汽車怠速停機,并且將判斷結(jié)果發(fā) 送給混合動力控制器。如果空調(diào)系統(tǒng)允許怠速停機,在其他條件也滿 足的情況下,混合動力控制器控制發(fā)動機停機;如果空調(diào)系統(tǒng)不允許 怠速停機,則混合動力系統(tǒng)不會讓發(fā)動機停機,并且如果已經(jīng)停機, 混合動力系統(tǒng)會讓發(fā)動機重新啟動,以便讓空調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)工作。
當車上溫度處在合適范圍,則允許進行怠速停機一段時間,同時空 調(diào)也停止工作;當溫度超出范圍,發(fā)動機啟動,空調(diào)重新開始工作。 如此反復(fù),以獲得一定的怠速停機機會,同時也保持一定的空調(diào)效果。
另外如果用戶不滿意這樣的工作模式,也可以通過儀表板上的一個 開關(guān)來設(shè)置空調(diào)的工作模式。
通過這樣的方式,可以以較低的成本基本維持空調(diào)的功能。
圖1:混合動力空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖; 圖2:空調(diào)控制器內(nèi)部功能邏輯圖; 圖3:空調(diào)控制器軟件流程圖; 圖4:混合動力控制器HCU軟件流程圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行具體描述。
如圖1所示,用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)控制器1, 空調(diào)開關(guān)2,鼓風機3,空調(diào)裝置4,發(fā)動機5,發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS6, 混合動力控制器HCU7以及工作模式選擇開關(guān)8。
空調(diào)控制器1的內(nèi)部功能邏輯如圖2所示??照{(diào)控制器l有兩種工 作模式,當混合動力控制器7送給空調(diào)控制器1的怠速停機狀態(tài)信號 為"真",則空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入混合動力模式;反之則進入普通工作模式,該模式與普通車輛上的空調(diào)沒有什么區(qū)別。
當汽車空調(diào)開關(guān)2打開后,空調(diào)控制器l檢測當前的車上溫度,判 斷是否在一個合理的范圍內(nèi),例如20 - 25攝氏度。如果當前車內(nèi)溫度 超出范圍,則空調(diào)控制器1會通知混合動力控制器HCU7不允許進行怠 速停機。
混合動力控制器HCU7在接收到來自空調(diào)控制器1的允許怠速停機信 號之后,會根據(jù)信號的值進行工作,如圖4所示。如果允許怠速停機 信號為"假",即不允許怠速停機,則不會進行怠速停機;并且如果 當前處于怠速停機狀態(tài),則混合動力控制器HCU7會控制發(fā)動機5啟動, 以便讓空調(diào)重新開始工作,從而確保車內(nèi)的溫度處在合適范圍之內(nèi)。 只有當空調(diào)控制器1允許,且混合動力控制器HCU7所依賴的其他條件 滿足時,車輛才可以進行怠速停機。
混合動力控制器HCU7會給空調(diào)控制器1反饋一個信號,用于表示當 前車輛是否處在怠速停機狀態(tài)。如果當前是在怠速停機狀態(tài),則該信 號為"真";反之則為"假"。
如圖3所示,當空調(diào)系統(tǒng)處在混合動力工作模式下,空調(diào)裝置4會 將冷卻循環(huán)由外循環(huán)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)。空調(diào)控制器1會開啟兩個計時器Tl 和T2,用于記錄鼓風機3停止和運轉(zhuǎn)的時間??照{(diào)控制器1會讓鼓風 機3反復(fù)地開啟和停機。當鼓風機3持續(xù)運行時間超過計時器Tl的限 值,則鼓風機3停止運行;當鼓風機3停機運行的時間超過計時器T2 的限值,則鼓風機3重新開始啟動運行。如此反復(fù)。如果空調(diào)控制器l 檢測到用戶手動調(diào)節(jié)鼓風機3,則不會執(zhí)行上述過程,而會按照用戶的 設(shè)定值工作。
空調(diào)控制器l在工作時會檢測當前車上的前除霜功能是否啟動,如 果前除霜功能啟動,則會通知HCU7不允許進行怠速停機。這樣是為了 確保安全。
如果駕駛員不希望空調(diào)停機,那么駕駛員也可以通過儀表板上的工 作模式選擇開關(guān)8來禁止怠速停機功能, 一直保持空調(diào)裝置4的運轉(zhuǎn),
6如圖4所示。
權(quán)利要求
1、一種用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng),包括空調(diào)控制器(1),空調(diào)開關(guān)(2),鼓風機(3),空調(diào)裝置(4),發(fā)動機(5),發(fā)動機管理系統(tǒng)(6),以及混合動力控制器(7),其特征在于空調(diào)控制器(1)控制空調(diào)裝置(4)工作在兩種工作模式下,當混合動力控制器(7)發(fā)送給空調(diào)控制器(1)的怠速停機狀態(tài)信號為“真”時,空調(diào)裝置(4)轉(zhuǎn)入混合動力模式;反之則進入普通工作模式。
2、 如權(quán)利要求1所述的用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng),其特征在于 空調(diào)控制器(1)檢測當前的車上溫度是否在一個合理的范圍內(nèi),當判 斷當前車內(nèi)溫度超出范圍時,則空調(diào)控制器(1)會通知混合動力控制 器(7 )不允許進行怠速停機。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng),其特征 在于當發(fā)動機(5)處于怠速停機狀態(tài),而混合動力控制器(7)接 收到空調(diào)控制器(1)發(fā)來的不允許怠速停機信號時,混合動力控制器(7 )將發(fā)動機(5 )啟動,以便讓空調(diào)裝置(4 )重新開始工作。
4、 如權(quán)利要求1- 3任一項所述的用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng), 其特征在于當空調(diào)控制器(1)檢測到前除霜功能啟動時,通知混合 動力控制器(7)不允許進行怠速停機。
5、 如權(quán)利要求1 - 4任一項所述的用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng), 其特征在于還包括位于儀表盤上的工作模式選擇開關(guān)(8),通過該 開關(guān)(8)可以選擇禁止怠速停機功能, 一直保持空調(diào)裝置(4)的運轉(zhuǎn)。
6、 一種混合動力汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制方法,所述空調(diào)系統(tǒng)包括空 調(diào)控制器(1),空調(diào)開關(guān)(2),鼓風機(3),空調(diào)裝置(4),發(fā)動機 (5),發(fā)動機管理系統(tǒng)(6),以及混合動力控制器(7),其特征在于 空調(diào)控制器(1)檢測當前的車上溫度是否在一個合理的范圍內(nèi),當判 斷當前車內(nèi)溫度超出范圍時,通知混合動力控制器(7)不允許進行怠速停機。
7、 如權(quán)利要求6所述的控制方法,其特征在于當發(fā)動機處于怠速 停機狀態(tài),而混合動力控制器(7)接收到空調(diào)控制器(1)發(fā)來的不 允許怠速停機的信號時,混合動力控制器(7)將發(fā)動機(5)啟動, 以便讓空調(diào)裝置(4)重新開始工作。
8、 如權(quán)利要求6或7所述的控制方法,其特征在于當空調(diào)控制器 (1)檢測到前除霜功能啟動時,通知混合動力控制器(7)不允許進行怠速停機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于混合動力汽車的空調(diào)系統(tǒng)及其控制方法,空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)控制器(1),空調(diào)開關(guān)(2),鼓風機(3),空調(diào)裝置(4),發(fā)動機(5),發(fā)動機管理系統(tǒng)(6),以及混合動力控制器(7),空調(diào)控制器(1)檢測當前的車上溫度是否在一個合理的范圍內(nèi),當判斷當前車內(nèi)溫度超出范圍時,則空調(diào)控制器(1)通知混合動力控制器(7)不允許進行怠速停機。本發(fā)明通過在傳統(tǒng)車用空調(diào)的基礎(chǔ)上進行簡單的改進,就可以在混合動力汽車怠速停機的情況下,也能保持車輛內(nèi)的溫度,并且成本低廉。
文檔編號F24F11/053GK101423011SQ20081018096
公開日2009年5月6日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者孫玉玲 申請人:奇瑞汽車股份有限公司