專利名稱：液壓擋輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擋輪，尤其涉及應(yīng)用在工廠物料煅燒車間回轉(zhuǎn)窯設(shè)備上的用于調(diào)
整回轉(zhuǎn)窯筒體沿回轉(zhuǎn)窯軸線方向移動(dòng)的液壓擋輪。
背景技術(shù)：
回轉(zhuǎn)窯是一種用于煅燒物料的設(shè)備。該設(shè)備由于工作在高溫狀態(tài)，當(dāng)回轉(zhuǎn)窯筒體 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，筒體的長(zhǎng)度會(huì)因環(huán)境溫度的改變而產(chǎn)生熱脹冷縮現(xiàn)象，至使固定在筒體上 用于支承筒體的滾圈沿回轉(zhuǎn)窯軸線產(chǎn)生位移。傳統(tǒng)的液壓擋輪由于受自身結(jié)構(gòu)的限制，存 在一些不足之處。如擋輪的工作面與滾圈工作面很難做到完全接觸，及油缸中活塞在軸向 作用力分力作用下產(chǎn)生較大的徑向力，使活塞在油缸中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)拉傷油缸工作面，使 油缸前后腔產(chǎn)生串油現(xiàn)象。這將降低或尚失液壓擋輪的推力。因此保持滾圈與托輪工作面 的有效接觸，不至于使?jié)L圈或托輪產(chǎn)生局部磨損是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供了一種液壓擋輪，目的是保持滾圈與 托輪工作面的有效接觸，防止?jié)L圈或托輪產(chǎn)生局部磨損。 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的液壓擋輪，它是由液壓油缸、活塞、 活塞桿、擋輪和擋輪軸構(gòu)成，其中活塞桿的端部連接擋輪軸，活塞桿的中部為調(diào)心塊，擋輪 軸上安裝有調(diào)心軸承。 所述的擋輪軸與導(dǎo)向套為一體結(jié)構(gòu)。
所述的導(dǎo)向套套在導(dǎo)向軸上。
所述的導(dǎo)向套固定在支座上。
所述的支座安裝在基礎(chǔ)上。 所述的調(diào)心塊為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體的兩端為內(nèi)凹球面形。
所述的調(diào)心塊將活塞桿分成兩段。 所述的擋輪通過調(diào)心軸承、止推軸承和球面座安裝在擋輪軸上。
所述的液壓油缸為單作用高壓力小流量油缸。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和效果如下 本發(fā)明活塞桿通過調(diào)心塊推動(dòng)擋輪改善了活塞的受力情況，延長(zhǎng)了活塞及液壓油 缸的使用壽命；同時(shí)采用了徑向軸向調(diào)心結(jié)構(gòu)保證了滾圈與托輪工作面的有效接觸。
本發(fā)明液壓擋輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于高溫、重載、磨損嚴(yán)重的回轉(zhuǎn)窯設(shè)備上，徹底改 變了過去回轉(zhuǎn)窯滾圈與托輪磨損嚴(yán)重和磨損不均現(xiàn)向。減少了回轉(zhuǎn)窯設(shè)備維修次數(shù)，提高 了回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低了設(shè)備維修成本，提高了工廠的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是回轉(zhuǎn)窯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明液壓擋輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、液壓油缸；2、活塞；3、活塞桿；4、調(diào)心塊；5、擋輪；6、調(diào)心軸承；7、擋輪 軸；8、止推軸承；9、球面座；10、支座；11、導(dǎo)向軸；12、滾圈；13、液壓擋輪；14、托輪。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖1和2對(duì)本發(fā)明液壓擋輪13作進(jìn)一步詳細(xì)說明。但本發(fā)明的保護(hù)
范圍不受實(shí)施例所限。 如圖1和2所示，液壓擋輪為分體組合結(jié)構(gòu)，它是由液壓油缸1、活塞2、活塞桿3、 擋輪5和擋輪軸7構(gòu)成，其中活塞桿3的端部與擋輪軸7連接，活塞桿3的中部為調(diào)心塊4， 擋輪軸7上安裝有調(diào)心軸承6。調(diào)心塊4為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體的兩端為內(nèi)凹球面形，調(diào)心 塊4將活塞桿分成兩段；調(diào)心塊4避免了活塞產(chǎn)生軸向力。 上述的擋輪軸7與導(dǎo)向套為一體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向套套在導(dǎo)向軸11上；導(dǎo)向套固定在支 座10上；支座10安裝在基礎(chǔ)上。 上述的擋輪5通過調(diào)心軸承6、止推軸承8和球面座9安裝在擋輪軸7上。液壓油 缸1可以采用單作用高壓力小流量油缸。 本發(fā)明的工作原理如下液壓油進(jìn)入液壓缸后腔推動(dòng)活塞、活塞桿、調(diào)心塊、擋輪 軸，迫使擋輪沿導(dǎo)向軸移動(dòng)。由擋輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)窯筒體作軸向移動(dòng)。完成筒體沿回轉(zhuǎn)窯軸線 移動(dòng)調(diào)節(jié)功能，保持了滾圈12與托輪14工作面的有效接觸。
權(quán)利要求
液壓擋輪，其特征在于它是由液壓油缸(1)、活塞(2)、活塞桿(3)、擋輪(5)和擋輪軸(7)構(gòu)成，其中活塞桿(3)的端部與擋輪軸(7)連接，活塞桿(3)的中部為調(diào)心塊(4)，擋輪軸(7)上安裝有調(diào)心軸承(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓擋輪，其特征在于所述的擋輪軸(7)與導(dǎo)向套為一體結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓擋輪，其特征在于所述的導(dǎo)向套套在導(dǎo)向軸(11)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液壓擋輪，其特征在于所述的導(dǎo)向套固定在支座(10)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓擋輪，其特征在于所述的支座(10)安裝在基礎(chǔ)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓擋輪，其特征在于所述的調(diào)心塊(4)為圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱 體的兩端為內(nèi)凹球面形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓擋輪，其特征在于所述的調(diào)心塊(4)將活塞桿分成兩段。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓擋輪，其特征在于所述的擋輪(5)通過調(diào)心軸承(6)、止 推軸承(8)和球面座(9)安裝在擋輪軸(7)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓擋輪，其特征在于所述的液壓油缸(1)為單作用高壓力 小流量油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種擋輪，尤其涉及應(yīng)用在工廠物料煅燒車間回轉(zhuǎn)窯設(shè)備上的用于調(diào)整回轉(zhuǎn)窯筒體沿回轉(zhuǎn)窯軸線方向移動(dòng)的液壓擋輪。液壓擋輪，它是由液壓油缸(1)、活塞(2)、活塞桿(3)、擋輪(5)和擋輪軸(7)構(gòu)成，其中活塞桿(3)的端部與擋輪軸(7)連接，活塞桿(3)的中部為調(diào)心塊(4)，擋輪軸(7)上安裝有調(diào)心軸承(6)。本發(fā)明液壓擋輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于高溫、重載、磨損嚴(yán)重的回轉(zhuǎn)窯設(shè)備上，徹底改變了過去回轉(zhuǎn)窯滾圈與托輪磨損嚴(yán)重和磨損不均現(xiàn)象。減少了回轉(zhuǎn)窯設(shè)備維修次數(shù)，提高了回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率，降低了設(shè)備維修成本，提高了工廠的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F27B7/20GK101749938SQ20081022943
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者劉常林, 劉晨, 胡克榮, 高杰三 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院