專(zhuān)利名稱(chēng)：一種離心式空氣幕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣幕，尤其涉及一種離心式空氣幕。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的離心式空氣幕是一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)離心風(fēng)輪，該兩個(gè)離心風(fēng)輪分別 設(shè)置于電機(jī)的兩側(cè)。因此， 一臺(tái)離心式空氣幕往往會(huì)包括多個(gè)電機(jī)，從而導(dǎo)致 空氣幕整機(jī)不但重量大，不方便移動(dòng)，而且成本很高。
為此，業(yè)界需要提供一種重量輕、成本低的離心式空氣幕。

實(shí)用新型內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型需要解決的問(wèn)題是提供一種重量輕、成 本低的離心式空氣幕。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型釆用了如下的技術(shù)方案 一種離心式空氣幕， 其包括電機(jī)、渦殼、連接于所述電機(jī)的電機(jī)軸上的離心風(fēng)輪組，該離心風(fēng)輪組 包括至少兩個(gè)離心風(fēng)輪，每個(gè)離心風(fēng)輪上連接有連接軸，相鄰兩個(gè)連接軸通過(guò) 一連軸器相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型離心式空氣幕通過(guò)一個(gè)連軸器將相鄰兩個(gè) 離心風(fēng)輪上的連接軸相連，從而將兩個(gè)火兩個(gè)以上的離心風(fēng)輪連成一個(gè)離心風(fēng) 輪組，所述電機(jī)的兩側(cè)都可以設(shè)置一個(gè)離心風(fēng)輪組，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)的兩側(cè) 都可以帶動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的離心風(fēng)輪。因此，本實(shí)用新型離心式空氣幕可以 只設(shè)有一個(gè)或較少的電機(jī)，從而大大減輕所述離心式空氣幕整機(jī)的重量，便于 移動(dòng)；另外，電機(jī)數(shù)量的減少節(jié)約了耗材，降低了成本。
作為本實(shí)用新型離心式空氣幕的改進(jìn)，本實(shí)用新型離心式空氣幕還可以包括以下技術(shù)特征的一部分或全部
所述連軸器包括聯(lián)軸傳動(dòng)件、傳動(dòng)減震件，該離心風(fēng)輪包括用于連接該連 接軸或電機(jī)軸的連接正端、用于連接所述連軸器的連接反端，該傳動(dòng)減震件連 接于該聯(lián)軸傳動(dòng)件與所述離心風(fēng)輪的連接反端之間。由于兩風(fēng)輪相連的時(shí)候， 兩者的軸心難以對(duì)齊，或兩者的軸心線(xiàn)會(huì)成一定角度，導(dǎo)致在傳遞扭力的時(shí)候， 引起整機(jī)震動(dòng)。通過(guò)在聯(lián)軸傳動(dòng)件與所述離心風(fēng)輪的連接反端之間接入傳動(dòng)減 震件后很好地解決了上述問(wèn)題，這樣可以方便裝配和傳遞扭力。
所述聯(lián)軸傳動(dòng)件呈錐形。該形狀更加適合風(fēng)輪內(nèi)部氣流的流動(dòng)規(guī)律，使進(jìn) 入的空氣順應(yīng)著風(fēng)輪內(nèi)部氣流的流動(dòng)方向，這樣可以減少空氣流動(dòng)的損失，提 高效率。
所述傳動(dòng)減震件為橡膠材料的傳動(dòng)減震件。橡膠材料的傳動(dòng)減震件為柔性 件，在傳遞扭力的過(guò)程中避免剛性材料與剛性材料的直接連接從而可以減少整 機(jī)震動(dòng)。
所述離心風(fēng)輪的連接反端至少具有兩條第 一連接筋/第 一連接槽；所述聯(lián)軸 傳動(dòng)件一端連接于所述連接軸上，其另一端上具有至少兩條第二連接筋/第二連 接槽；所述傳動(dòng)減震件連接離心風(fēng)輪連接反端的一端上具有與所述第一連接筋/ 第一連接槽相應(yīng)數(shù)量且與之配合的第三連接槽/第三連接筋，其連接所述聯(lián)軸傳 動(dòng)件的一端上具有與所述第二連接筋/第二連接槽相應(yīng)數(shù)量且與之配合的第四連 接槽/第四連接筋。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，其作為本說(shuō)明書(shū)的一部分，通過(guò)實(shí)施例 來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì) 說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。


圖1為本實(shí)用新型離心式空氣幕一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的立體示意圖。 圖2為圖1所示離心式空氣幕拆掉外殼后一個(gè)視角的立體示意圖。 圖3為圖1所示離心式空氣幕拆掉外殼后又一個(gè)^L角的立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型離心式空氣幕一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中拆掉外殼和渦殼后的立 體示意圖。
圖5a為本實(shí)用新型離心式空氣幕一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中離心風(fēng)輪與連軸器相連 的示意圖。
圖5b為圖5a中所示組件的拆分示意圖。
圖5c為圖5a的截面示意圖。
圖5d為圖5a中所示離心風(fēng)輪的立體示意圖。
圖5e為圖5a中所示離心風(fēng)輪的主視圖。
圖6a為圖5a中所示連軸傳動(dòng)件的立體示意圖。
圖6b為圖6a中所示連軸傳動(dòng)件的主視圖。
圖7a為圖5a中所示傳動(dòng)減震件的立體示意圖。
圖7b為圖7a中所示傳動(dòng)減震件的主視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
如圖l-3所示，在本實(shí)施例中，離心式空氣幕包括殼體IO、電機(jī)20、離心 風(fēng)輪組30以及渦殼301。該電機(jī)20、離心風(fēng)輪組30設(shè)置于殼體10中，離心風(fēng) 輪組30安裝于該電機(jī)20上。
繼續(xù)參考圖1-3，所述殼體10包括底板11、左側(cè)板U、右側(cè)板13、蓋板 14。所述底板11上設(shè)有電機(jī)支架40，軸承支架50。所述電機(jī)20安裝于電機(jī)支 架40上。所述電機(jī)20的一側(cè)安裝有離心風(fēng)輪組30,其另一側(cè)安裝有一個(gè)離心 式風(fēng)輪。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，電機(jī)的兩側(cè)都可以安裝離心風(fēng)輪組，如圖4 所示，電機(jī)20的兩側(cè)分別安裝有離心風(fēng)輪組30a、 30b。所述離心風(fēng)輪組30包 括兩個(gè)離心風(fēng)輪32，以及連接該離心風(fēng)輪32的連軸器31、連接軸313 (如圖 5a-5c)。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，所述離心風(fēng)輪組可以包括有兩個(gè)以上的離心 風(fēng)輪，如圖4所示，所述離心風(fēng)輪組30a、 30b都包括有3個(gè)離心風(fēng)輪，每相鄰 兩個(gè)離心風(fēng)輪32通過(guò)連軸器31、連接軸313相連接。每一個(gè)離心風(fēng)輪32都被包裹于一個(gè)渦殼301中。
參考圖6a-6b,所述連軸器31包括聯(lián)軸傳動(dòng)件311、傳動(dòng)減震件312。該聯(lián) 軸傳動(dòng)件311呈錐形，其包括前端Oil端和后端012,其沿軸心線(xiàn)開(kāi)有通孔020 并貫穿其前端Oil和后端012。所述傳動(dòng)減震件312也沿其中心線(xiàn)開(kāi)有通孔030 貫穿其前后端。
參考圖5a-5e，所述離心風(fēng)輪32的中部形成一連接主體321,該連接主體321 在其中央向兩端突起形成連接正端322和連接反端323。所述離心風(fēng)輪32的連 接主體321上開(kāi)有一連接通孔G10,該連接通孔010貫穿所述連接正端322和連 接反端323。所述連接軸313或電機(jī)軸21插接于位于連接通孔010中的連接正 端322 —側(cè)，且該連接軸313或電機(jī)軸21穿過(guò)該連接主體321的中心并伸入位 于連接反端323 —側(cè)的連接通孔010中。當(dāng)離心風(fēng)輪32安裝于電機(jī)20上時(shí)， 該連接正端322—側(cè)的連接通孔010用于連接所述電機(jī)軸21,所迷離心風(fēng)輪32 通過(guò)墊片22和螺母23固定于所述電機(jī)的電機(jī)軸21上；當(dāng)離心風(fēng)輪32相鄰離 心風(fēng)輪32相連時(shí)，該連接正端322 —側(cè)的連接通孔010用于連接所述連接軸313。 該連接反端323用于連接所述連軸器31,所述離心風(fēng)輪32通過(guò)墊片22和螺母 23固定于位于連接正端322 —側(cè)的連接軸313上。
同時(shí)參考圖4,所述離心風(fēng)輪組30a、 30b通過(guò)一離心風(fēng)輪32的連接正端 322安裝于電機(jī)20的電機(jī)軸21上，其余離心風(fēng)輪32的連接正端322與相鄰的 離心風(fēng)輪的連接軸313相連，每一個(gè)連接軸313都通過(guò)一個(gè)軸承支架50支撐， 該軸承支架50起到限位作用。該連接軸313從聯(lián)軸傳動(dòng)件311的后端012穿過(guò) 通孔030插接于位于連接反端323 —側(cè)的連接通孔010中。
同時(shí)參考圖7a-7b，所述離心風(fēng)輪32的連接反端上具有四條第一連接筋 040;該傳動(dòng)減震件312連接離心風(fēng)輪32連接反端323的一端上具有第三連接 槽050,該第一連接筋040嵌于第三連接槽050中。所述聯(lián)軸傳動(dòng)件311的前端 011上具有四條第二連接槽060;所述傳動(dòng)減震件312連接聯(lián)軸傳動(dòng)件311的一 端上設(shè)有四條第四連接筋070。該第四連接筋070嵌于第二連接槽060中。
該傳動(dòng)減震件312連接于該聯(lián)軸傳動(dòng)件311與所述離心風(fēng)輪32的連接反端323之間。由于兩風(fēng)輪相連的時(shí)候，兩者的軸心難以對(duì)齊，或兩者的軸心線(xiàn)會(huì)成 一定角度，導(dǎo)致在傳遞扭力的時(shí)候，引起整機(jī)震動(dòng)。通過(guò)在聯(lián)軸傳動(dòng)件與所述 離心風(fēng)輪的連接反端之間接入傳動(dòng)減震件后很好地解決了上述問(wèn)題，這樣可以 方便裝配和傳遞扭力。
所述聯(lián)軸傳動(dòng)件呈錐形，該形狀更加適合風(fēng)輪內(nèi)部氣流的流動(dòng)規(guī)律，使進(jìn) 入的空氣順應(yīng)著風(fēng)4侖內(nèi)部氣流的流動(dòng)方向，這樣可以減少空氣流動(dòng)的損失，提 高效率。
所述傳動(dòng)減震件為橡膠材料的傳動(dòng)減震件。橡膠材料的傳動(dòng)減震件為柔性 件，在傳遞扭力的過(guò)程中避免剛性材料與剛性材料的直接連接從而可以減少整 機(jī)震動(dòng)。
當(dāng)然，所述離心風(fēng)輪的連接反端上可以是開(kāi)有連接槽，相應(yīng)該傳動(dòng)減震件連
接離心風(fēng)輪連接反端的一端上可以設(shè)置的是連接筋；所述聯(lián)軸傳動(dòng)件的前端上 可以開(kāi)設(shè)的是連接槽，相應(yīng)該傳動(dòng)減震件連接聯(lián)軸傳動(dòng)件的一端上可以設(shè)置的 是連接筋。所述連接槽與連接筋設(shè)置的數(shù)量相應(yīng)，其數(shù)量不局限于上述實(shí)施例 的四個(gè)，可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上。以上所述本領(lǐng)域的普通l支術(shù)人員完全可以才艮 據(jù)上述實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里就不再一一贅述了。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本 實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本 實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種離心式空氣幕，其包括電機(jī)、渦殼，其特征在于其還包括連接于所述電機(jī)的電機(jī)軸上的離心風(fēng)輪組，該離心風(fēng)輪組包括至少兩個(gè)離心風(fēng)輪，每個(gè)離心風(fēng)輪上連接有連接軸，相鄰兩個(gè)連接軸通過(guò)一連軸器相連。
2. 如權(quán)利要求1所述的離心式空氣幕，其特征在于所述連軸器包括聯(lián)軸傳動(dòng)件、 傳動(dòng)減震件，該離心風(fēng)輪包括用于連接該連接軸或電機(jī)軸的連接正端、用于連 接所述連軸器的連接反端，該傳動(dòng)減震件連接于該聯(lián)軸傳動(dòng)件與所述離心風(fēng)輪 的連接反端之間。
3. 如權(quán)利要求2所述的離心式空氣幕，其特征在于所述聯(lián)軸傳動(dòng)件呈錐形。
4. 如權(quán)利要求2所述的離心式空氣幕，其特征在于所述傳動(dòng)減震件為橡膠材料的 傳動(dòng)減震件。
5. 如權(quán)利要求2所述的離心式空氣幕，其特征在于所述離心風(fēng)輪的連接反端至少 具有兩條第一連接筋/第一連接槽；所述聯(lián)軸傳動(dòng)件一端連接于所述連接軸上， 其另一端上具有至少兩條第二連接筋/第二連接槽；所述傳動(dòng)減震件連接離心風(fēng) 輪連接反端的 一端上具有與所述第 一連接筋/第 一連接槽相應(yīng)數(shù)量且與之配合的 第三連接槽/第三連接筋，其連接所述聯(lián)軸傳動(dòng)件的一端上具有與所述第二連接 筋/第二連接槽相應(yīng)數(shù)量且與之配合的第四連接槽/第四連接筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種離心式空氣幕，其包括電機(jī)、渦殼、殼體、連接于所述電機(jī)的電機(jī)軸上的離心風(fēng)輪組，該離心風(fēng)輪組包括至少兩個(gè)離心風(fēng)輪，每個(gè)離心風(fēng)輪上連接有連接軸，相鄰兩個(gè)連接軸通過(guò)一連軸器相連。所述殼體包括底板、左側(cè)板、右側(cè)板、蓋板。本實(shí)用新型離心式空氣幕通過(guò)一個(gè)連軸器將相鄰兩個(gè)離心風(fēng)輪上的連接軸相連，從而將兩個(gè)火兩個(gè)以上的離心風(fēng)輪連成一個(gè)離心風(fēng)輪組，所述電機(jī)的兩側(cè)都可以設(shè)置一個(gè)離心風(fēng)輪組，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)電機(jī)的兩側(cè)都可以帶動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的離心風(fēng)輪。因此，本實(shí)用新型離心式空氣幕可以只設(shè)有一個(gè)或較少的電機(jī)，從而大大減輕所述離心式空氣幕整機(jī)的重量，便于移動(dòng)；另外，電機(jī)數(shù)量的減少節(jié)約了耗材，降低了成本。
文檔編號(hào)F24F9/00GK201221825SQ200820049099
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者徐雪峰 申請(qǐng)人:廣州第三電器廠(chǎng)