專利名稱：板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線，特別涉及一種能夠連接軋鋼車間 的板坯庫區(qū)與主軋區(qū)的板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線。
背景技術(shù)：
鋼鐵廠軋制生產(chǎn)所使用的板坯坯料有鑄錠和連續(xù)鑄坯，所進(jìn)行的軋制加工可以分 為初軋軋制、厚板軋制、薄板軋制、型鋼軋制、線材軋制和鋼管軋制等，無論進(jìn)行上
述何種型式的軋制加工均需要先將坯料進(jìn)行加熱。冶金出版社1984年2月出版的《鋼 鐵廠技術(shù)培訓(xùn)參考書一一熱軋帶鋼》第2章軋制設(shè)備和操作一一1.加熱爐(l)加熱爐設(shè)備
加熱能力中寫到"加熱爐的加熱能力取決于軋鋼機(jī)所要求的板坯燒鋼溫度和板坯內(nèi)的
最大允許溫度差。另外，加熱能力還與被加熱的板坯厚度、加熱時間、軋制尺寸、軋鋼
機(jī)能力等因素有關(guān)"；同時在(2)加熱操作中寫到"加熱的目的是用最少的燃料將板坯
加熱到適用軋制的溫度，從加熱爐取出的板坯溫度基本取決于板坯的厚度、各加熱段使
用的燃料量和板坯在加熱爐內(nèi)通過的速度。也就是說厚的板坯必須提高設(shè)定溫度、增 加燃料的使用、或降低板坯在加熱爐內(nèi)的通過速度，直到將其加熱到必需的溫度。"為 了保證加熱板坯的質(zhì)量，防止出現(xiàn)拱爐或板坯重疊在一起等事故的發(fā)生，不同的軋制加 工選擇不同類型的加熱爐設(shè)備。 一般情況下，對于較薄的寬板坯坯料加熱選擇步進(jìn)爐或 推鋼爐等進(jìn)行，由于步進(jìn)爐或推鋼爐的爐型尺寸較大，且需加熱連鑄坯尺寸相對較小， 較易達(dá)到所需加熱溫度，因此，通常選擇雙側(cè)開門，這樣坯料進(jìn)爐加熱后可以直接送到 下一生產(chǎn)工序；對于尺寸規(guī)格較厚的坯料由于所需加熱保溫時間較長，就需要用車底爐 加熱，對于不能用步進(jìn)爐加熱的某些尺寸規(guī)格較小的坯料，也需要車底爐加熱，由于車 底爐外型尺寸相對較小，且使用單側(cè)開門的車底爐，因此，在進(jìn)行設(shè)備布置時，雖然是 車間的物流環(huán)節(jié)，但并沒有考慮在順暢的車間物流線上。
在厚板軋制生產(chǎn)中，為了滿足不同客戶對成品鋼板的需求，車底爐可以加熱重量為 30t、 40t、 50t和60t的大鋼錠，車底爐既適用于特殊規(guī)格、特殊鋼種或試驗(yàn)鋼種等坯 料的加熱保溫，此外，由于車底爐結(jié)構(gòu)較小，開爐加熱板坯方便，相比于步進(jìn)爐節(jié)約能 源，操作簡單靈活，故特別適于小批量定單情況下的坯料加熱保溫，在必要時，車底式加熱爐還可用于特厚板的熱處理。在現(xiàn)有軋鋼車間中，車底爐通常僅能從車間主軋跨內(nèi) 進(jìn)行上、下料的操作，并且車底爐的爐口為一個；當(dāng)需要加熱坯料時，這就要求需要裝 爐的坯料必須要從板坯庫跨間內(nèi)被運(yùn)送到主軋跨內(nèi)，然后在主軋制區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝料和出料 的操作。具體操作待加熱的坯料先通過設(shè)置在板坯庫與軋制區(qū)兩個區(qū)跨間的過跨平車， 從板坯庫區(qū)被運(yùn)送到主軋制區(qū)內(nèi)，使用主軋制區(qū)內(nèi)的吊車與夾鉗將坯料吊運(yùn)到車底爐的 臺車上，臺車將坯料送進(jìn)車底爐內(nèi)進(jìn)行加熱，待加熱完畢后，坯料仍從原爐口出料，然 后再使用主軋制區(qū)內(nèi)的吊車與夾鉗將坯料吊運(yùn)到主軋制線輥道送至軋機(jī)進(jìn)行軋制生產(chǎn)。 在實(shí)際生產(chǎn)中，要滿足現(xiàn)有車底爐的使用，坯料一定要被吊運(yùn)到主軋跨間內(nèi)進(jìn)行裝料， 這就需要考慮諸多因素，如運(yùn)送待加熱坯料的過跨平車使用、車底爐在軋鋼車間內(nèi)的 位置布置、需要經(jīng)車底爐加熱的坯料物流路線、在相關(guān)區(qū)域內(nèi)車底爐與其它設(shè)備布置的 關(guān)系、還有生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)與社會效益的考慮等。
因此，由于上述原因的存在，其不足之處在于車底爐爐口僅在一側(cè)設(shè)置，則車底 爐僅能在主軋制區(qū)內(nèi)進(jìn)行裝料和出料的操作，待加熱的坯料必須通過連接加熱區(qū)與軋制 區(qū)兩個區(qū)跨間的過跨平車，從板坯庫區(qū)跨運(yùn)到主軋制區(qū)內(nèi)，這樣不但車間物流比較復(fù)雜， 車底爐的使用受到較大限制，嚴(yán)重影響車間生產(chǎn)效率，而且過跨平車也占地較多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線，使得坯料 能夠在軋鋼車間順暢運(yùn)送，操作簡單，生產(chǎn)效率高，更加適于實(shí)用。
本發(fā)明一種板坯加熱設(shè)備，包括車底爐和臺車軌道。其中車底爐的爐體兩側(cè)相對 設(shè)置有裝料口和出料口；臺車軌道通過裝料口穿越爐體鋪設(shè)，從出料口伸出，其兩端分 別延伸至板坯庫區(qū)與主軋區(qū)，臺車軌道上安裝有坯料移動臺車。
本發(fā)明一種板坯加熱設(shè)備，其中裝料口和出料口均設(shè)置有爐門，該爐們與爐門升 降機(jī)構(gòu)連接以控制其升降。
本發(fā)明一種板坯加熱設(shè)備，其中裝料口與板坯跨間連接，出料口與主軋跨間連接。
本發(fā)明一種板坯加熱生產(chǎn)線，其步驟包括
(1) 將板坯庫中的坯料通過吊車及夾鉗吊運(yùn)到坯料移動臺車上；
(2) 坯料移動臺車運(yùn)載坯料送至車底爐的裝料口，操作爐門升降機(jī)構(gòu)打開裝料爐門， 坯料進(jìn)入車底爐，操作爐門升降機(jī)構(gòu)關(guān)閉裝料爐門，車底爐進(jìn)行加熱，加熱時間10小 時 15小時，使?fàn)t內(nèi)溫度達(dá)1200°C±30°C;(3) 坯料加熱到所需溫度后，在爐內(nèi)進(jìn)行保溫約4小時 6小時，然后，操作爐門升 降機(jī)構(gòu)打開出料爐門，坯料從車底爐的出料口出料，移至坯料移動臺車上，通過吊車及 夾鉗吊將坯料吊運(yùn)至主軋制線輥道上，操作爐門升降機(jī)構(gòu)關(guān)閉出料爐門；
(4) 加熱后的坯料經(jīng)主軋制線輥道送至軋機(jī)進(jìn)行軋制。 本發(fā)明所述的板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果
1. 由于在板坯加熱設(shè)備中的車底爐爐體上分別設(shè)置了專用的裝料口和出料口，待加 熱的坯料經(jīng)裝料口裝料，加熱后的坯料經(jīng)出料口出料；所以既能夠?qū)④嚨谞t布置在板坯 庫區(qū)與主軋區(qū)的區(qū)跨之間，以便待加熱的坯料能夠直接從板坯庫區(qū)上料，經(jīng)過車底爐加 熱后，直接在主軋區(qū)內(nèi)進(jìn)行下料操作；又能夠根據(jù)實(shí)際情況，仍將車底爐出口布置在主 軋制區(qū)內(nèi)，在主軋制區(qū)內(nèi)進(jìn)行各自的裝料或下料操作，從而避免了在車底爐單側(cè)開門時， 必須要過垮平車運(yùn)送待加熱的坯料到主軋垮，僅能從主軋跨內(nèi)上料、下料的弊端，不但 節(jié)省了過垮平車設(shè)備的占地面積，降低了軋鋼車間投資成本，而且裝料、出料操作靈活 方便，節(jié)約了寶貴的人力資本，生產(chǎn)效率也得到了提高。
2. 由于將板坯加熱設(shè)備中的車底爐的裝料口設(shè)置為與板坯庫區(qū)相銜接，車底爐的出 料口設(shè)置為與主軋區(qū)相銜接，所以當(dāng)需要加熱坯料時，坯料能夠從板坯庫直接吊運(yùn)至裝 料口前，裝入車底爐內(nèi)進(jìn)行加熱，并且坯料加熱后又能夠從車底爐出料口直接出料，運(yùn) 至主軋線輥道上送至軋機(jī)進(jìn)行軋制生產(chǎn)，從而不僅減少了坯料流通環(huán)節(jié)，而且使車底爐 的設(shè)置能夠更好地適應(yīng)坯料物流生產(chǎn)線的要求。與通常所用的車底爐單側(cè)開門相比，省 去了過垮行車搬運(yùn)坯料的環(huán)節(jié)，克服了單側(cè)上下料影響車底爐生產(chǎn)節(jié)奏的問題，使得坯 料的物流線路更加順暢，車底爐不僅作為車間物流的一部份，而且被考慮在了板坯加熱 的順暢的車間物流線上。
總之，本發(fā)明的板坯加熱設(shè)備使得厚板軋鋼車間的車底爐位置布置與使用更為靈 活，減少了坯料的中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，使得物流線路更佳；本發(fā)明的板坯加熱生產(chǎn)線使得坯 料物流線在軋鋼車間順暢連續(xù)進(jìn)行，提高了生產(chǎn)效率。


圖1是本發(fā)明板坯加熱設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1左視圖3是本發(fā)明板坯加熱生產(chǎn)線示意圖4是圖3流程圖。
5其中l(wèi)裝料口， 2爐體，3出料口， 4臺車軌道，5移動臺車，6爐門升降機(jī)構(gòu)，7 主軋制線輥道，8板坯庫。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的板坯加熱設(shè)備和板坯加熱生產(chǎn)線具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步 說明。
圖1、 2示出了本發(fā)明板坯加熱設(shè)備的具體實(shí)施例。如圖1和圖2所示，板坯加熱 設(shè)備包括車底爐2和臺車軌道4。其中車底爐2的爐體兩側(cè)相對設(shè)置有裝料口 l和出 料口3，在裝料口 l和出料口 3均設(shè)置有爐門，為實(shí)現(xiàn)爐門的升降，設(shè)置有爐門升降機(jī) 構(gòu)6,該爐門升降機(jī)構(gòu)6能夠根據(jù)裝料與出料的實(shí)際情況，分別控制裝料爐門和出料爐 門的升或降，即打開或關(guān)閉裝料口及出料口，爐門升降機(jī)構(gòu)6可以設(shè)計為配重式巻簾 型或電動式巻簾型；臺車軌道4通過裝料口 1穿越爐體2鋪設(shè)，從出料口3伸出，臺車 軌道4兩端分別延并伸至板坯庫區(qū)與主軋區(qū)，在臺車軌道4上安裝有坯料移動臺車5。
當(dāng)需要加熱坯料時，坯料能夠經(jīng)裝料口 l進(jìn)行裝料，坯料加熱后，坯料能夠經(jīng)出料 口 3出料，裝料口 l與出料口 3彼此分別設(shè)置又通過臺車軌道4彼此相銜接在一起。這 樣，根據(jù)軋鋼車間實(shí)際情況，可以將本發(fā)明板坯加熱設(shè)備的車底爐布置在板坯庫區(qū)與主 軋區(qū)的區(qū)跨之間，車底爐的裝料爐口 l與板坯跨間連接，車底爐的出料爐口 3與主軋跨 間連接，以便待加熱的坯料能夠直接從板坯庫區(qū)上料，經(jīng)過車底爐加熱后，直接在主軋 區(qū)內(nèi)進(jìn)行下料操作；從而不再需要過垮平車運(yùn)送待加熱的坯料，節(jié)省了垮平車設(shè)備的占 地面積，降低了車間投資成本，也使裝料操作、出料操作靈活方便，減少了坯料流通環(huán) 節(jié)。
圖3、 4是本發(fā)明板坯加熱生產(chǎn)線示意圖和流程圖。如圖3、 4所示，該板坯加熱生 產(chǎn)線步驟包括將板坯庫8中的坯料通過吊車及夾鉗吊運(yùn)到坯料移動臺車5上的工序； 坯料移動臺車5運(yùn)載坯料送至車底爐的裝料口 1，操作爐門升降機(jī)構(gòu)6打開裝料爐門， 坯料進(jìn)入車底爐，操作爐門升降機(jī)構(gòu)6關(guān)閉裝料爐門，車底爐進(jìn)行加熱，加熱時間10 小時 15小時，使?fàn)t內(nèi)溫度達(dá)1200'C土3(TC的工序；坯料加熱到所需溫度后，在爐內(nèi)進(jìn) 行保溫約4小時 6小時，然后，操作爐門升降機(jī)構(gòu)6打開出料爐門，坯料從車底爐的 出料口 3出料，移至坯料移動臺車5上，通過吊車及夾鉗吊將坯料吊運(yùn)至主軋制線軌道 7上，操作爐門升降機(jī)構(gòu)6關(guān)閉出料爐門的工序；加熱后的坯料經(jīng)主軋制線輥道7送至 軋機(jī)進(jìn)行軋制的工序。例如對于公稱重量30t、 40t、 50t和60t的鋼錠，規(guī)格為[1800 (寬)X850 (厚)/1750 (寬)X795 (厚)]X2900 (長) [2700 (寬)X 1000 (厚)/2630 (寬) X900 (厚)]X3300 (長)mm，其所需加熱時間約為10小時 15小時使?fàn)t內(nèi)溫度達(dá)1200 °C±30°C 。具體地對厚度為750mm的30t單層鋼錠進(jìn)行加熱時，爐內(nèi)溫度設(shè)定為110(TC ， 則加熱時間約需10小時左右，爐內(nèi)保溫時間約為4小時；對厚度為1000mm的60t單 層鋼錠進(jìn)行加熱時，爐內(nèi)溫度設(shè)定為1200°C，加熱時間約需15小時左右，爐內(nèi)保溫時 間約為6小時。又例如對于需要熱處理鋼板，規(guī)格為150 400 (厚)x900 4800 (寬)x9000 (長)，其正火溫度一般在780-1000°C，溫度波動范圍在士3(TC ，所需加 熱時間約為10小時 15小時。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例， 在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出 各種變化。例如，本發(fā)明板坯加熱設(shè)備中的車底爐可以布置在板坯庫區(qū)與主軋區(qū)的區(qū)跨 之間，也可以將車底爐仍然布置在主軋制區(qū)內(nèi)，此時只需車底爐的裝料爐門l朝向板坯 庫區(qū)，車底爐的出料爐門3朝向主軋制區(qū)即可，在主軋制區(qū)內(nèi)進(jìn)行各自的裝料或下料操
作。無論上述車底爐的何種布置形式，均可以不再需要過垮平車運(yùn)送待加熱的坯料，降 低了軋鋼車間的投資成本。
權(quán)利要求
1. 一種板坯加熱設(shè)備，包括車底爐(2)和臺車軌道(4)，其特征在于所述車底爐(2)的爐體兩側(cè)相對設(shè)置有裝料口(1)和出料口(3)，所述臺車軌道(4)通過裝料口(1)穿越爐體(2)鋪設(shè)，從出料口(3)伸出，其兩端分別延伸至板坯庫區(qū)與主軋區(qū)，臺車軌道(4)上安裝有坯料移動臺車(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的板坯加熱設(shè)備，其特征在于所述裝料口 (1)和出料口 (3)均設(shè)置有爐門，該爐門與爐門升降機(jī)構(gòu)(6)連接以控制其升降。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板坯加熱設(shè)備，其特征在于所述裝料口 (1)與板 坯跨間連接，所述出料口 (3)與主軋跨間連接。
4. 一種板坯加熱生產(chǎn)線，其步驟包括(1) 將板坯庫(8)中的坯料通過吊車及夾鉗吊運(yùn)到坯料移動臺車(5)上；(2) 坯料移動臺車(5)運(yùn)載坯料送至車底爐的裝料口 (1)，操作爐門升降機(jī)構(gòu)(6) 打開裝料爐門，坯料進(jìn)入車底爐，操作爐門升降機(jī)構(gòu)(6)關(guān)閉裝料爐門，車底爐進(jìn)行 加熱，加熱時間10小時 15小時，使?fàn)t內(nèi)溫度達(dá)1200°C±30°C;(3) 坯料加熱到所需溫度后，在爐內(nèi)進(jìn)行保溫約4小時 6小時，然后，操作爐門升 降機(jī)構(gòu)(6)打開出料爐門，坯料從車底爐的出料口 (3)出料，移至坯料移動臺車(5) 上，通過吊車及夾鉗吊將坯料吊運(yùn)至主軋制線輥道(7)上，操作爐門升降機(jī)構(gòu)(6)關(guān) 閉出料爐門；(4) 加熱后的坯料經(jīng)主軋制線輥道(7)送至軋機(jī)進(jìn)行軋制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種板坯加熱設(shè)備，包括車底爐(2)和臺車軌道(4)，其特征在于所述車底爐(2)的爐體兩側(cè)相對設(shè)置有裝料口(1)和出料口(3)，所述臺車軌道(4)通過裝料口(1)穿越爐體(2)鋪設(shè)，從出料口(3)伸出，其兩端分別延伸至板坯庫區(qū)與主軋區(qū)，臺車軌道(4)上安裝有坯料移動臺車(5)。本發(fā)明板坯加熱設(shè)備使軋鋼車間的布置與使用更為靈活設(shè)備占地面積少，降低了軋鋼車間投資成本；本發(fā)明還涉及板坯加熱生產(chǎn)線，使坯料物流線順暢連續(xù)，減少了坯料中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
文檔編號F27D1/18GK101509726SQ20091013140
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月30日
發(fā)明者曹建寧, 薇 王, 王建剛, 胡小卓 申請人:北京京誠之星科技開發(fā)有限公司