專(zhuān)利名稱(chēng)：鏈條直齒輪傳動(dòng)二維太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鏈條直齒輪傳動(dòng)二維太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤裝置 所屬技術(shù)領(lǐng)城
本賣(mài)用鼾型涉及一種大陽(yáng)光跟琮技術(shù)，特別是一種可用于大陽(yáng)能電池 板ll勁跟嫁大陽(yáng)光的鏈務(wù)直齒輪傳勁工維大陽(yáng)能為勁跟線裝置，該糸統(tǒng)可 以',勁大陽(yáng)能電池板t動(dòng)跟蜍大陽(yáng)光。 皆景技術(shù)
大陽(yáng)能是一種凊潔能源，取之不盡，用之不竭，也不會(huì)造成環(huán)境污柴， 如今，無(wú)論在沿漆城市，逸是在內(nèi)陸城市，太陽(yáng)能盧品正越來(lái)趙,地逸入 人們的枧野，大陽(yáng)能珞燈、大陽(yáng)能單畔燈、大陽(yáng)能處P光燈、太陽(yáng)能接逸奵、 /^夂站臺(tái)燈、文通佶號(hào)燈等等。但速些太陽(yáng)能盧品的太陽(yáng)能接收元件大, 以位置固走方式接收大陽(yáng)光的，固不能全天與大陽(yáng)先保持垂直，造成大陽(yáng) 能利用率低下。閎此大陽(yáng)能接收元件在使用中能否始終和大陽(yáng)光倮持垂直 收態(tài)，就成為人們刮用太陽(yáng)能對(duì)最為關(guān)注的問(wèn)題。
近些年，國(guó)外在一些太陽(yáng)能電站的光仗矩眸中實(shí)現(xiàn)了大陽(yáng)光的負(fù)勁^艮 嫁，國(guó)內(nèi)也有個(gè)別的武獫裝置，但逸些裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)離，難以在大 陽(yáng)能S&^T,大陽(yáng)能草碎燈等小型戶(hù)用太陽(yáng)能接收;殳備中使用。 賣(mài)用軒型內(nèi)泉
為了充服現(xiàn)有的跟嫁裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜體積虎大，且跟錄裝置成本 高，能牦大等缺點(diǎn).本賣(mài)用鼾型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)逸行 了？久逸，提出了一種體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)羊可靠、成本低，跟琮能牦小、抗風(fēng)能 力強(qiáng)的大陽(yáng)光-良嫁裝置，'乞可'帝勁大陽(yáng)能電池板免成水平和豎直丙個(gè)方向的跟嫁。
本賣(mài)用新型辨決其拔術(shù)問(wèn)題所泉用的技術(shù)方蚩是在強(qiáng)灰很好的減速 箱內(nèi)姿裝了由電機(jī)一、丙個(gè)直擊輪、 一個(gè)蝸桿和一個(gè)蝸輪構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)，在減速箱體內(nèi)逸姿裝了由電機(jī)工、另外四個(gè)直齒輪構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)
機(jī)構(gòu)o
電機(jī)一 l好的固走在減速箱體上， 一個(gè)直齒輪與電機(jī)一的電機(jī)軸同A、 且固走在該電機(jī)軸上， 一個(gè)蝸軒和另 一個(gè)直齒輪與一個(gè)逸接軸同'&且固走 在該逸接軸上，這連接軸邋過(guò)軸承及軸承條姿裝在減速箱體上，丙個(gè)直齒 輪l好的相齒合，鴆桿與一個(gè)媽輪l好的相齒合，該蝸輪與一個(gè)i軸同々 且固定在該主軸上，主軸通it軸承及軸承條妄裝在減速箱體上，在減速箱 體下部姿裝了一個(gè)支座，支座固定在靜止不動(dòng)的物體上，主軸從減速箱體 下部伸出固定在該支座上。
電機(jī)工良好的固走在減速箱體上， 一個(gè)直齒輪與電機(jī)工的電機(jī)軸同<& 且固走在該電機(jī)軸上， 一個(gè)直擊輪和另 一個(gè)直齒輪與一個(gè)il接軸同'&且固 走在這逸接柚上，連接軸通過(guò)軸承及軸承條姿裝在減速箱體上， 一個(gè)直齒 輪和減速箱體外的一個(gè)鏈輪與一個(gè)連接軸同心且固走在該連接柚上，逸接 軸通過(guò)軸承及軸承^姿裝在減速箱體上，四個(gè)個(gè)直齒輪丙丙相齒合。 一才艮 鏈備的丙鴣對(duì)稱(chēng)固定在大陽(yáng)能電地板上，鏈條中部與鏈輪l好的相齒合。 一個(gè)支撐扦下鴣固定在減速箱體上部，上鴣通It一個(gè)銷(xiāo)軸和一個(gè)連接板與 大陽(yáng)能電池板的中々位子相連接，太陽(yáng)能電池板可在鏈備的拉動(dòng)下以該銷(xiāo)
軸為軸豎直轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)電機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)肘，通il一個(gè)電機(jī)軸和丙個(gè)直齒輪',動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)勁，蝸桿-帝勁蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因i軸和蝸輪固走不動(dòng)，所以蝸軒將'帝勁減速箱體以主軸
為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，丼通it固走在減速箱體上部的支撐桿',勁大陽(yáng)能電地板水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)電機(jī)-轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)，通it電機(jī)軸和四個(gè)直齒輪',動(dòng)減速箱體外的《4輪轉(zhuǎn) 動(dòng)并通it《4條帶動(dòng)大陽(yáng)能電池板以其中心位子上的銷(xiāo)軸為軸豎直轉(zhuǎn)勁。
當(dāng)電機(jī)不加電轉(zhuǎn)動(dòng)肘，因螞桿、蝸輪傳動(dòng)的羊向性和不可逆性，大陽(yáng) 能電池板不會(huì)在風(fēng)力、以及其他外力作用下逸勁，閎此該裝置具有良好的 抗風(fēng)性能。
本賣(mài)用鼾型的有益故果是:由蝸桿、蝸輪傳動(dòng)的單向性和不可逆性，可 賣(mài)現(xiàn)l好的抗風(fēng)性能，跟蜍能耗小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)羊可靠。 附閨說(shuō)明
以下結(jié)合附圖
和賣(mài)施例對(duì)本賣(mài)用新型逸一 步說(shuō)剛。 閨一 是本賣(mài)用新型的整體原理圖。 固工是本賣(mài)用軒型箱體的A—A刮祝閨。
閨一和圖二中1.大陽(yáng)能電地板，2.主軸，3.支座，4.支撐軒，5.銷(xiāo) 軸，6.連接板，7.減速箱體，8.鏈備，9.蝸輪，10.直齒輪，11.直齒 輪，12.蝸軒，13.電機(jī)，14.連接軸，15.電機(jī)軸，16.電機(jī)，17.電機(jī)軸， 18.直齒輪，19.直齒輪，20.連接軸，21.直齒輪，22.直齒輪，23.逸 接軸，24.鏈輪。 具體賣(mài)施方式
在閨一和圖二中，電機(jī)n3j良好的固走在減速箱體「7j上，直齒輪nu
與電機(jī)H3j的電機(jī)軸H5J同々且固走在電機(jī)軸H5j上，蝸桿和直齒輪nCU與連接軸(14)同'a、且固走在連接軸(14)上，逸接軸H4J通
迚軸承及軸承條姿裝在威速箱體「7j上，直擊輪門(mén)u和直齒輪ncu l
好的相齒合，蝸桿n2J與蝸輪f9J l好的相齒合。蝸輪f9j與i軸f2j 同々且固走在主軸「2J上，主軸「2j通過(guò)軸承爻軸承條奐裝在減速箱體 "J上，主軸f2J /人減速箱體的下部伸出固定在支羞(3J上，支 座(3J固定在靜止不動(dòng)的物體上，支撐桿「4J的下鴂固走在減速箱體 的上部，支撐桿f4J的上端通過(guò)銷(xiāo)軸f5j和連接板「6J與太陽(yáng)能電地 板的中心相逸接。
當(dāng)電機(jī)「13J轉(zhuǎn)勁對(duì)，通it電機(jī)軸fl5J帝動(dòng)直齒輪門(mén)1J轉(zhuǎn)勁，并通
過(guò)直齒輪門(mén)ij ',勁直齒輪ncu轉(zhuǎn)動(dòng)，直齒輪ncu通過(guò)連接軸n4j
帶動(dòng)?jì)寳U。2J轉(zhuǎn)勁，蝸桿「12」通il蝸輪f9j ,勁減速箱體以i 軸f2j為軸轉(zhuǎn)勁，丼通過(guò)固走在減速箱體「7J上部的支撐桿f4J、銷(xiāo)軸
。j和逸接板f6j帶動(dòng)大陽(yáng)能電池板「u氷平轉(zhuǎn)動(dòng)。
在閨一和固工中，電機(jī)H6j l好的固走在減速箱體「7J上，直齒
輪n8」與電機(jī)n6j的電機(jī)軸n7j同々且固走在電機(jī)軸門(mén)7j上，直
齒輪H9J和直齒輪f21j與逸接軸「2CU同心且固走在連接軸f20J上， 逸接軸f20J通過(guò)軸承及軸承無(wú)姿裝在減速箱體f7j上，直齒輪「22」 和鏈輪f24j與逸接軸f23J同々且固走在連接軸「23j上，逸接軸f23J 逸過(guò)軸承及軸承條姿裝在減速箱體「7j上。鏈條f8J的丙端以銷(xiāo)軸f5J 為軸對(duì)稱(chēng)的固定在太陽(yáng)能電池板上，中部與鏈輪f24J良好的相齒合。 直齒輪「18J與直擊輪H9J l好的相齒合，直齒輪「2U與直擊輪f22J 良好的相齒合。當(dāng)電機(jī)H6J轉(zhuǎn)動(dòng)肘，逸過(guò)電機(jī)軸',動(dòng)直齒輪「18J轉(zhuǎn)動(dòng)，并 通過(guò)直齒輪H8J帶動(dòng)直齒輪「19」轉(zhuǎn)動(dòng)，直齒輪H9J '帝動(dòng)直齒輪f2U 轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)直齒輪r22j '帝勁鏈輪「24」轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪f24J '帝勁鏈條f8J 拜通過(guò)鏈備「8J '帝勁大陽(yáng)能電池板統(tǒng)銷(xiāo)軸「5J豎直轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、一個(gè)由減速箱體(7)、主軸(2)、支座(3)、支撐桿(4)、銷(xiāo)軸(5)、連接板(6)、鏈輪(24)和鏈條(8)構(gòu)成的鏈條直齒輪傳動(dòng)二維太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤裝置，其特征是鏈條(8)的兩端以銷(xiāo)軸(5)為軸對(duì)稱(chēng)的固定在太陽(yáng)能電池板(1)上，鏈條(8)的中部與鏈輪(24)良好的相齒合，在減速箱體(7)內(nèi)安裝了由電機(jī)(16)、直齒輪(18)、直齒輪(19)、直齒輪(21)和直齒輪(22)構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在減速箱體(7)內(nèi)還安裝了由電機(jī)(13)、直齒輪(11)、直齒輪(10)、蝸桿(12)和蝸輪(9)構(gòu)成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鏈輪(24)和直齒輪(22)與連接軸(23)同心且固定在連接軸(23)的兩端，連接軸(23)的中部通過(guò)軸承及軸承架安裝在減速箱體(7)上，蝸輪(9)和主軸(2)同心且固定在主軸(2)的上端，主軸(2)通過(guò)軸承及軸承架安裝在減速箱體(7)上，主軸(2)的下端從減速箱體(7)的下部伸出固定在支座(3)上，支座(3)固定在靜止不動(dòng)的物體上，支撐桿(4)的下端固定在減速箱體(7)的上部，支撐桿(4)的上端通過(guò)銷(xiāo)軸(5)和連接板(6)與太陽(yáng)能電池板(1)的中心位子相連接。
2、 根扭杈利要求1所逸的《4備直齒輪傳動(dòng)-維大陽(yáng)能負(fù)勁跟琮裝置， 其特征是電機(jī)「13J l好的固走在減速箱「7J上，直齒輪門(mén)U與電機(jī)n3j的電機(jī)軸「i5j同々且固定在電機(jī)軸門(mén)5j上，直齒輪noj和蝸桿fl2J與連接軸(14)同々且固定在連接軸(14)上，連接軸(14)通過(guò)軸承及 軸承條姿裝在減速箱體「7J上，直擊輪門(mén)U與直擊輪「ICU良妤的相齒 合，蝸桿「12j與蝸輪f9J良好的相齒合。
3、 板括杈利要求1和2所逸的寺4條直齒輪傳動(dòng)二維太陽(yáng)能t動(dòng)-艮琮裝 置，其特征是蝸桿02)可逸過(guò)蝸輪f9J帶動(dòng)減速箱體f7J以i軸f2J 為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)支撐桿f4J、銷(xiāo)軸「5J和連接板「6J帶勁大陽(yáng)能電池 板HJ以主軸f2J為軸做氷平轉(zhuǎn)勁。
4、 根插杈利要求1所逆的《4備直齒輪傳動(dòng)-維太陽(yáng)能t勁跟琮裝置，其特征是電機(jī)n6j良好的固走在減速箱體上，直齒輪nw與電機(jī)M6J的電機(jī)軸H7J同々且固走在電機(jī)軸門(mén)7J上，直齒輪「19」和 直齒輪「2U與連接軸「20」同々且固走在連接軸f20J上，直齒輪n8J 與直齒輪H9j l好的相齒合，直齒輪「2U與直齒輪f22J l好的相齒合。
5、 根括杈利要求1和4所逆的《A備直齒輪傳動(dòng)工維大陽(yáng)能ii勁跟琮裝 置，其特征是直齒輪。2J可',動(dòng)鏈輪f24J轉(zhuǎn)勁并通過(guò)鏈條〔8J ', 動(dòng)大陽(yáng)能電地板「U以銷(xiāo)軸〔5j為軸堅(jiān)直轉(zhuǎn)勁。
專(zhuān)利摘要一種可由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)光采集自動(dòng)跟蹤的鏈條直齒輪傳動(dòng)二維太陽(yáng)能自動(dòng)跟蹤裝置。它可由兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)由主軸、直齒輪、鏈條、鏈輪、支撐桿等組成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板完成沿水平和豎直兩個(gè)方向的跟蹤運(yùn)動(dòng)，可用來(lái)帶動(dòng)太陽(yáng)能電池板及其他太陽(yáng)光采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)光采集的自動(dòng)跟蹤。
文檔編號(hào)F24J2/38GK201355135SQ20092000651
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者張立君 申請(qǐng)人:北京印刷學(xué)院