專利名稱：燒結機臺車兩端密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燒結機臺車密封裝置，具體涉及一種燒結機臺車兩端密封裝置。
背景技術：
隨著燒結技術向著高負壓、厚料層方向發(fā)展，減少燒結機的漏風量成為提高產(chǎn)量， 降低生產(chǎn)成本的主要手段之一。而在總的漏風量中，燒結臺車兩端的漏風量占到30%以上。 為防止端部漏風，通常需在臺車體兩端加裝密封裝置，其主要形式為在U形槽板內(nèi)置有彈 簧，通過銷子與游板連接，靠彈簧力將游板壓在密封滑道上，從而起到密封作用。此種設計 雖很好的完成了水平方向的直線密封，但由于游板與U形槽板間存在滑動，為間隙配合，并 考慮制造、安裝誤差，此間隙不小于0. 5mm，這樣，在密封裝置內(nèi)部就形成了一個U形風道， 在高負壓、長燒結線的情況下，其漏風量相當可觀。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種燒結機臺車兩端密封裝置，有效解決燒結機臺車兩端游板與 U形槽板間存在的間隙漏風問題。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案 U形槽板內(nèi)置有彈簧，游板加工有通槽、安裝有固定板簧，將U形槽板及內(nèi)置彈簧
通過定位螺栓與游板把合到臺車體兩端U形槽中，構成密封裝置主體。 所述游板通槽貫穿游板與U形槽板相對的側面，在通槽內(nèi)均距鉆通槽孔。 所述通槽孔內(nèi)安裝密封彈簧，將密封條壓緊在U形槽板上。 本實用新型由于密封裝置結構左右對稱，故形成了雙向雙重密封，從而杜絕通過 槽板和游板的間隙漏風，實現(xiàn)燒結臺車端部無間隙作業(yè)。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。
附


圖1為燒結機臺車兩端密封裝置的剖視圖。 圖中標注說明彈簧1、槽板2、板簧3、密封條4、游板5、定位螺栓6、密封彈簧7。 具體實施方案 如
圖1所示，由U槽板2、彈簧1、游板5構成密封裝置，密封裝置通過定位螺栓6 把合到臺車體U形槽內(nèi)，同時定位螺栓6也起到為彈簧1導向作用。 在游板5上加工有通槽，通槽貫穿游板5與U形槽板2相對的兩個側面，在通槽內(nèi) 均距鉆有通槽孔，通槽孔安裝密封彈簧7 ;在游板5上面的兩側，使用壓條和螺釘各固定一 條板簧3，板簧3另一端被壓縮在U形槽板2上。 彈簧1、7材質(zhì)選用50CrVA ;槽板2采用模鍛加工；密封條4粗加工后，精加工前時 效處理，再精加工成品，保證與槽板密封嚴密；板簧3安裝前，預制成要求形狀、鉆孔。[0015] 密封裝置自由狀態(tài)時，彈簧1處于壓縮狀態(tài)，將游板5壓在定位螺栓翻邊上，板簧 3處于壓縮狀態(tài)。密封裝置處于工作狀態(tài)時，彈簧1被進一步壓縮，游板5受彈簧1壓力貼 合在燒結機密封滑道上，形成主密封。由于密封彈簧7壓力將密封條4壓緊在槽板2上，形 成第一道密封；板簧3被進一步壓縮在槽板2上，形成第二道密封。雙向雙重密封充分保證 了密封的可靠性，經(jīng)生產(chǎn)檢驗密封效果很好。
權利要求一種燒結機臺車兩端密封裝置，在U形槽板內(nèi)置有彈簧，并與游板連接，其特征在于所述U形槽板內(nèi)置有彈簧，游板加工有通槽、安裝有固定板簧，將U形槽板及內(nèi)置彈簧通過定位螺栓與游板把合到臺車體兩端U形槽中，構成密封裝置主體。
2. 按照權利要求1所述燒結機臺車兩端密封裝置，其特征在于所述游板通槽貫穿游 板與U形槽板相對的側面，在通槽內(nèi)均距鉆通槽孔。
3. 按照權利要求2所述燒結機臺車兩端密封裝置，其特征在于所述通槽孔內(nèi)安裝密 封彈簧，將密封條壓緊在U形槽板上。
4. 按照權利要求1所述燒結機臺車兩端密封裝置，其特征在于所述游板固定板簧另 一端被壓縮在U形槽板上。
專利摘要本實用新型提供一種燒結機臺車兩端密封裝置，有效解決燒結機臺車兩端游板與U形槽板間存在的間隙漏風問題。本實用新型采用以下技術方案U形槽板內(nèi)置有彈簧；游板加工有通槽，在通槽內(nèi)均距鉆通槽孔，通槽孔內(nèi)安裝密封彈簧；游板安裝有固定板簧，固定板簧另一端被壓縮在U形槽板上；將U形槽板及內(nèi)置彈簧通過定位螺栓與游板把合到臺車體兩端U形槽中，構成密封裝置主體；工作時，密封彈簧將密封條壓緊在雙U形槽板上；固定板簧另一端被壓縮在U形槽板上。本實用新型由于密封裝置結構左右對稱，故形成了雙向雙重密封，從而杜絕通過槽板和游板的間隙漏風，實現(xiàn)燒結臺車端部無間隙作業(yè)。
文檔編號F27B21/08GK201503211SQ20092001605
公開日2010年6月9日 申請日期2009年7月31日 優(yōu)先權日2009年7月31日
發(fā)明者周霞, 張健, 張忠波, 施榮, 董宇杰 申請人:大連新重集團有限公司;中冶北方工程技術有限公司;大連理工大學