專利名稱：推進(jìn)式爐的送料軌道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置。
背景技術(shù)：
推進(jìn)式爐一般來說主要是用來處理大型鋁塊或大型合金鋁塊的，而這類鋁塊可重 達(dá)幾噸。此類推進(jìn)式爐通常是借助液壓推進(jìn)設(shè)備將鋁塊推送通過爐段。一般在推進(jìn)初始時(shí) 需一啟動(dòng)力。這一初始啟動(dòng)力必須能讓載有重物的滑塊在滑軌上穩(wěn)步移動(dòng)起來。鋁塊的被輸出和被裝入是同步完成的，其節(jié)奏是由軋制節(jié)奏而定的。根據(jù)熱處理 爐的大小不同、爐內(nèi)裝料的大小以及數(shù)量不同決定了此爐的軋制節(jié)奏為2到4小時(shí)，熱處理 時(shí)間可在6到18小時(shí)之間，鋁塊從被推進(jìn)爐內(nèi)直到被拉出爐段始終保持在一個(gè)靜止的位置 上，這些鋁塊將根據(jù)其合金的要求在470度到610度之間進(jìn)行熱處理。熱處理設(shè)備用燃汽 或燃油加熱器加熱，熱能通過風(fēng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)流熱傳導(dǎo)。當(dāng)位于爐內(nèi)的滑軌和滑塊在推進(jìn)及熱處理的過程中，往往會(huì)由于長時(shí)間高溫保溫 而造成的滑塊與滑軌之間出現(xiàn)粘結(jié)(類似焊接)現(xiàn)象，從而影響到滑塊的正常滑動(dòng)，造成故障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置， 包括貫穿爐體且平行設(shè)置的滑軌、設(shè)置在所述的滑軌上端載運(yùn)爐料的滑塊。在所述的滑軌 上設(shè)置有潤滑單元，該潤滑單元包括至少一個(gè)輸送潤滑脂的潤滑孔和配送潤滑脂的配料裝 置，所述的潤滑孔設(shè)置在爐體入口的滑軌上，所述的配料裝置與所述的潤滑孔相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型通過選用耐磨性、耐高溫 性相對(duì)高的滑軌和滑塊，同時(shí)在滑軌上增加潤滑單元使滑塊和滑軌間的摩擦力降低到最 小。

附圖1為本實(shí)用新型送料軌道的截面圖；附圖2為本實(shí)用新型的潤滑單元示意圖；其中1、隔熱爐體；2、加熱器；3、風(fēng)機(jī)；4、導(dǎo)流內(nèi)隔層；5、滑軌；6、滑塊；7、鋁塊； 8、潤滑孔；9、潤滑脂。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置，包括貫穿隔熱爐體1且平行設(shè)置的滑軌5、設(shè)置 在滑軌5上端用于載運(yùn)爐料的滑塊6。參照附圖1所示待處理的鋁塊7安放在滑塊6上并通過滑軌5被送入隔熱爐體1內(nèi)，在隔熱爐體1內(nèi)設(shè)置有與其相連通過的導(dǎo)流內(nèi)隔層4， 安放在滑塊6上的鋁塊7從導(dǎo)流內(nèi)隔層4中通過。隔熱爐體1上設(shè)置有加熱器2，且熱能通 過風(fēng)機(jī)3進(jìn)行對(duì)流熱傳導(dǎo)，該風(fēng)機(jī)3與導(dǎo)流內(nèi)隔層4相連接。加熱器2通過采用燃汽或燃 油對(duì)氣體加熱并導(dǎo)入隔熱爐體1內(nèi)，熱能通過進(jìn)入導(dǎo)流內(nèi)隔層4對(duì)鋁塊7進(jìn)行熱處理。由于鋁塊7在熱處理過程中需長時(shí)間的高溫保溫，容易造成的滑塊6與滑軌 5之間的粘結(jié)(類似焊接)現(xiàn)象，因此在選擇滑軌5和滑塊6的材料組合時(shí)必須考慮 在長時(shí)間高溫靜止?fàn)顟B(tài)下兩種材料相互不粘結(jié)，而在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下能耐磨性相對(duì)高，同時(shí) 滑塊6和滑軌5間的摩擦力又能降低到最小。本實(shí)施例的滑軌5選用如下的成分的材 料制備17. 0 % -19. 0 % 的 Cr、8. 0 % -10. 0 % 的 Ni、l. 0 % -2. 0 % ^ Si、0. 5 % -1. 5 % 的Mn、0. 15% -0.5%的C以及Fe ；滑塊6則選用如下的成分制備6.0% _8.0%的0、 0. 2% -0. 4%的C以及Fe。此類材質(zhì)的制備的滑塊6和滑軌5耐高溫且耐磨性好。同時(shí)，為解決滑塊6和滑軌5間的摩擦力問題，滑軌5上還設(shè)置有潤滑單元，參照 附圖2所示，該潤滑單元包括輸送潤滑脂9的至少一個(gè)潤滑孔8和配送潤滑脂9的配料裝 置，附圖中并未示出，潤滑孔8設(shè)置在隔熱爐體1入口的滑軌5上，配料裝置與潤滑孔5相 連接，當(dāng)滑塊6經(jīng)過隔熱爐體1的入口時(shí)，配料裝置將一份潤滑脂9通過潤滑孔8打進(jìn)滑軌 5和滑塊6之間的縫隙中，當(dāng)滑塊6在運(yùn)動(dòng)時(shí)將這份潤滑脂9均勻地分布到相應(yīng)段滑軌5的 整個(gè)寬度上。此外潤滑脂9由油脂和碳(石墨)按10 1-100 1的比例混合而成。通常潤 滑脂9的配額根據(jù)每米爐長為0. 1-0. 5立方厘米的要求配送，而每米爐長為0. 3立方厘米 則為優(yōu)選方式。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置，包括貫穿爐體且平行設(shè)置的滑軌、設(shè)置在所述的滑軌上端載運(yùn)爐料的滑塊，其特征在于在所述的滑軌上設(shè)置有潤滑單元，該潤滑單元包括至少一個(gè)輸送潤滑脂的潤滑孔和配送潤滑脂的配料裝置，所述的潤滑孔設(shè)置在爐體入口的滑軌上，所述的配料裝置與所述的潤滑孔相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種推進(jìn)式爐的送料軌道裝置，包括貫穿爐體且平行設(shè)置的滑軌、設(shè)置在所述的滑軌上端載運(yùn)爐料的滑塊。在所述的滑軌上設(shè)置有潤滑單元，該潤滑單元包括至少一個(gè)輸送潤滑脂的潤滑孔和配送潤滑脂的配料裝置，所述的潤滑孔設(shè)置在爐體入口的滑軌上，所述的配料裝置與所述的潤滑孔相連接。本實(shí)用新型通過選用耐磨性、耐高溫性相對(duì)高的滑軌和滑塊，同時(shí)在滑軌上增加潤滑單元使滑塊和滑軌間的摩擦力降低到最小。
文檔編號(hào)F27D3/02GK201589532SQ20092027247
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者羅伯特·艾伯納 申請(qǐng)人:艾伯納工業(yè)爐(太倉)有限公司