專利名稱：用于多層建筑物的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于多層建筑物的空氣致動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，城市中的空氣污染已經(jīng)成為社會(huì)各方普遍關(guān)注的問(wèn)題。空氣污染物的種類包含很多，它們的形態(tài)可能是固體狀的粒子，也可能是氣體，或是這些形態(tài)的混合物存在。城市中比較常見(jiàn)的空氣污染物包括懸浮微粒、一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物(NOx)和碳?xì)浠衔锏龋渲写蠖嗍怯扇藶橐蛩囟a(chǎn)生。如果空氣中的污染物數(shù)量少的話，對(duì)人體和環(huán)境的影響會(huì)比較輕微，但當(dāng)這些污染物增加至危險(xiǎn)水平，就必須想辦法將其從空氣里移除。室外的空氣往往容易受到大規(guī)模的污染，例如大量的工業(yè)排放、交通工具的排放等。然而，空氣污染并不只限于室外，吸煙、燃料燃燒、建筑物材料、家具用品也會(huì)給室內(nèi)的空氣造成污染。雖然室內(nèi)污染物的危害程度往往較低，但由于接觸時(shí)間很長(zhǎng)，其累積接觸量可能很高。在如今的建筑物中，室內(nèi)污染因子日漸增多，但通風(fēng)換氣能力因密閉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻反而減弱，這使得有些室內(nèi)污染物的濃度可能高達(dá)室外濃度的十倍以上。這些室內(nèi)污染物通常被直接排放到外部環(huán)境中，對(duì)外部環(huán)境中的空氣質(zhì)量造成了很大的影響。另外，在人口密集的大城市中，尤其是在某些中心區(qū)域內(nèi)，建筑物之間的間距一般很小。因此，從一棟建筑物中排出的空氣很難有機(jī)會(huì)與周圍環(huán)境中的新鮮空氣進(jìn)行交換。 這樣，從一棟建筑物中排出的已經(jīng)被消耗的空氣在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)只能在小范圍的區(qū)域內(nèi)流動(dòng)，或者干脆直接進(jìn)入到相鄰的其它建筑物內(nèi)。這導(dǎo)致室內(nèi)和室外的空氣質(zhì)量均明顯惡化。目前，市場(chǎng)上已有各式各樣的空氣凈化器，用來(lái)促進(jìn)建筑物內(nèi)的空氣流通并對(duì)其進(jìn)行凈化。然而，此類空氣凈化器一般需要提供專門的空氣輸送通道，而且還需要專用的動(dòng)力裝置以提供能量供應(yīng)。這導(dǎo)致其成本相當(dāng)高，同時(shí)維護(hù)起來(lái)也非常麻煩。因此，這些空氣凈化器往往難以在辦公樓或居民住宅中普及使用。

發(fā)明內(nèi)容
因此，需要一種空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其能夠有效地增強(qiáng)建筑物內(nèi)的空氣流通，同時(shí)能夠在空氣排出建筑物之前對(duì)其進(jìn)行凈化，但不需要高額的成本投入。為了解決這一問(wèn)題，本發(fā)明在一方面提供了一種用于多層建筑物的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其包括設(shè)置在所述多層建筑物內(nèi)的升降機(jī)系統(tǒng)，該升降機(jī)系統(tǒng)包括升降機(jī)轎廂以及所述升降機(jī)轎廂在其中上下運(yùn)動(dòng)的井道；空氣入口，其設(shè)置在多層建筑物中的任意樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的內(nèi)部與所述井道連通；空氣出口，其設(shè)置在與所述空氣入口不同的樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的外部與所述井道連通；以及空氣處理單元，其設(shè)置于所述空氣出口的附近并與所述空氣出口相連。其中，所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致所述井道內(nèi)的空氣經(jīng)所述空氣出口并通過(guò)所述空氣處理單元而流到所述建筑物的外部。在一個(gè)實(shí)施例中，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)空氣入口和一個(gè)空氣出口，其中兩者都設(shè)置于多層建筑物的底層中。每個(gè)空氣入口和空氣出口可以通過(guò)閥來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉。
在另一個(gè)實(shí)施例中，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)包括多個(gè)空氣入口 /空氣出口，其設(shè)置于多層建筑物另外的層中。本發(fā)明在另一方面提供了一種空氣致動(dòng)方法，其利用如上文所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)來(lái)在多層建筑物內(nèi)致動(dòng)空氣。根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)方法，當(dāng)升降機(jī)轎廂在井道內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅打開(kāi)空氣入口，使得轎廂的向上運(yùn)動(dòng)將建筑物內(nèi)部的空氣經(jīng)該空氣入口被抽吸到井道內(nèi)，然后壓迫井道內(nèi)空氣向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)升降機(jī)轎廂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅打開(kāi)空氣出口，使得轎廂的向下運(yùn)動(dòng)壓迫井道內(nèi)的空氣也向下運(yùn)動(dòng)。被致動(dòng)的空氣進(jìn)入到位于該空氣出口處的空氣處理單元內(nèi)進(jìn)行處理，之后排到建筑物的外部。這樣，建筑物內(nèi)部的空氣能夠通過(guò)井道內(nèi)轎廂的運(yùn)動(dòng)而順暢地從建筑物中排出。

本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于利用建筑物中現(xiàn)成的升降機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)致動(dòng)空氣的目的。由于平時(shí)升降機(jī)上下運(yùn)動(dòng)已經(jīng)十分頻繁，這樣就為空氣致動(dòng)系統(tǒng)的工作提供了足夠的能量。因此，不需要為根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)提供額外的動(dòng)力裝置，從而大大降低了其運(yùn)行成本。由于升降機(jī)系統(tǒng)本身是需要進(jìn)行定期維護(hù)的，因此根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)成本也大大降低。本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于可通過(guò)設(shè)置空氣處理單元來(lái)對(duì)流入和/或流出建筑物的空氣質(zhì)量進(jìn)行處理、例如凈化，從而移除空氣中的大部分懸浮顆粒以及氮氧化物。因此， 能夠確保已被污染的或者質(zhì)量下降的空氣不會(huì)被直接排回周邊環(huán)境中，從而有利于空氣的循環(huán)，提高城市中的空氣質(zhì)量。在另外一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，空氣處理單元還設(shè)置成能夠?qū)α鞒鼋ㄖ锏目諝赓|(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和記錄。這樣，就可以方便地對(duì)流出建筑物的空氣進(jìn)行質(zhì)量控制，以便根據(jù)實(shí)際的空氣質(zhì)量情況來(lái)增加或降低空氣處理單元的空氣凈化力度。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；圖2A和2B顯示了根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例；圖3A和3B顯示了根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的另一優(yōu)選實(shí)施例；圖4是根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)中的氣-水/氣-固交換單元的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面參考附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明。圖1顯示了本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)100，其包括設(shè)置在多層建筑物50中的升降機(jī)系統(tǒng)70，該升降機(jī)系統(tǒng)70包括升降機(jī)轎廂2和轎廂2可在其內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)以到達(dá)不同樓層6 的井道1。在多層建筑物50的底層設(shè)置有一空氣入口 3，其將多層建筑物的內(nèi)部與井道1連通。因此，建筑物50內(nèi)的被人們消耗過(guò)的空氣可通過(guò)該空氣入口 3而進(jìn)入到井道1內(nèi)。在多層建筑物50的底層設(shè)置有一空氣出口 4，其將井道1與多層建筑物50的外部連通。因此，井道1內(nèi)的空氣可通過(guò)該空氣出口 4而排放到建筑物的外部。需要說(shuō)明的是，雖然在圖1中為了方便說(shuō)明起見(jiàn)而示出了空氣入口 3和空氣出口 4都設(shè)置在多層建筑物50的底層中，然而可以理解，它們也能夠設(shè)置在該建筑物的其它樓層中。在一個(gè)實(shí)例中，空氣入口 3和空氣出口 4都設(shè)置在不同于底層的同一樓層中。在另一個(gè)實(shí)例中，空氣入口 3和空氣出口 4分別設(shè)置在不同的樓層中。同樣，雖然在圖1中只示出了一個(gè)空氣入口和一個(gè)空氣出口，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解也可以在多層建筑物中設(shè)置多個(gè)空氣入口和多個(gè)空氣出口。在本發(fā)明中，升降 機(jī)轎廂2在井道1內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)可以看作是活塞在氣缸內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)，即，轎廂2相當(dāng)于活塞而容納轎廂的井道1相應(yīng)地作為氣缸。這樣，現(xiàn)有的升降機(jī)系統(tǒng)70就能如同活塞效應(yīng)一樣起到致動(dòng)空氣的作用。當(dāng)轎廂2在井道1內(nèi)沿著背離空氣入口 3的第一方向(在該實(shí)施例中為向上的方向)運(yùn)動(dòng)時(shí)，便形成了一種抽吸效應(yīng)。在這種情況下，建筑物內(nèi)部的空氣將經(jīng)由空氣入口 3 而被抽吸到井道1內(nèi)。當(dāng)轎廂2在井道1內(nèi)沿著與第一方向相反的第二方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，轎廂 2又如同活塞一樣壓迫井道1內(nèi)被吸入的空氣經(jīng)由空氣出口 4而排放到建筑物的外部。為了解決室外空氣污染的問(wèn)題，可以在空氣出口 4的附近處設(shè)置空氣處理單元8， 用來(lái)對(duì)排出建筑物的空氣進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。在一個(gè)實(shí)施例中，該空氣處理單元8優(yōu)選地包括空氣質(zhì)量?jī)艋b置。關(guān)于該空氣質(zhì)量?jī)艋b置的具體構(gòu)造，將在下文中參照?qǐng)D4進(jìn)行詳述。這樣，當(dāng)升降機(jī)轎廂2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，井道1內(nèi)處于升降機(jī)轎廂2下方的空氣(即在建筑物的內(nèi)部已經(jīng)被人們所消耗過(guò)并通過(guò)轎廂2的運(yùn)動(dòng)而被吸入井道1內(nèi)的空氣)會(huì)被升降機(jī)轎廂2通過(guò)活塞效應(yīng)而迫使朝向空氣出口 4流動(dòng)。因此，空氣將進(jìn)入到空氣處理單元 8內(nèi)并在其中進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?、例如凈化處理，以便除去其中的二氧化?CO2)、氮氧化合物 (NOx)以及揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)等污染成分。空氣入口或出口的大小優(yōu)選地大約等于井道橫截面積的20% -30%，更優(yōu)選地為井道橫截面積的25%。根據(jù)計(jì)算流體力學(xué)的原理可以算出，如果升降機(jī)轎廂的面積占井道橫截面積的60%，那么當(dāng)轎廂以2. 5米/秒的速度運(yùn)動(dòng)且空氣入口 /出口大小為井道橫截面積的25%時(shí)，空氣將以3. 8米/秒的速度經(jīng)由空氣入口被抽吸入井道內(nèi)或者經(jīng)由空氣出口排出，該空氣流速已經(jīng)足夠能由空氣處理單元來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行良好的處理。目前，常規(guī)的升降機(jī)轎廂面積通常都大于井道橫截面積的60%。因此，本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)完全可以利用現(xiàn)有的多層建筑物中的升降機(jī)系統(tǒng)，而不必對(duì)該升降機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行任何改造。這使得根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)的成本大大降低。由于升降機(jī)每天的運(yùn)行非常頻繁，因此它能夠使空氣被充分地抽吸入井道內(nèi)，并使井道內(nèi)的空氣充分地排出建筑物。這樣便可利用現(xiàn)有升降機(jī)系統(tǒng)來(lái)致使空氣頻繁地流出建筑物，增強(qiáng)了空氣交換的力度，從而為改善建筑物內(nèi)的空氣質(zhì)量提供了基礎(chǔ)。由于升降機(jī)系統(tǒng)是多層建筑物中現(xiàn)有的，因此不必為該空氣致動(dòng)系統(tǒng)提供額外的動(dòng)力裝置。另外，在另一實(shí)施例中，可在空氣入口和空氣出口處設(shè)置風(fēng)扇，以便在空氣流速較慢時(shí)加速空氣的流動(dòng)。圖2A和2B顯示了根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)100的工作方式。如圖所示，該空氣致動(dòng)系統(tǒng)100包括空氣入口 3和空氣出口 4，以及設(shè)置在該空氣出口 4附近并與其連接的空氣處理單元8。每個(gè)空氣入口 3和空氣出口 4處都提供有閥(未示出)。如圖2A所示，當(dāng)升降機(jī)轎廂2沿背離空氣入口 3的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)、即在轎廂1內(nèi)上升時(shí)，打開(kāi)空氣入口 3并關(guān)閉空氣出口 4，使得轎廂2的向上運(yùn)動(dòng)將建筑物內(nèi)部的空氣經(jīng)空氣入口 3被抽吸到井道內(nèi)，然后壓迫井道內(nèi)被吸入的空氣向上運(yùn)動(dòng)。如圖2B所示，當(dāng)升降機(jī)轎廂2朝向空氣出口 4運(yùn)動(dòng)時(shí)、即在轎廂1內(nèi)下降時(shí)，打開(kāi)空氣出口 4并關(guān)閉空氣入口 3， 使得轎廂2的向下運(yùn)動(dòng)壓迫井道1內(nèi)的空氣也向下運(yùn)動(dòng)。被致動(dòng)的空氣進(jìn)入到位于空氣出口 4處的空氣處理單元8內(nèi)進(jìn)行處理，之后排到建筑物的外部。這樣，建筑物內(nèi)部的空氣能夠通過(guò)井道內(nèi)轎廂的運(yùn)動(dòng)而順暢地從建筑物中排出。圖3A和3B顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例。該實(shí)施例中的空氣致動(dòng)系統(tǒng) 200包括兩個(gè)空氣入口和兩個(gè)空氣出口，即設(shè)置在多層建筑物的一層、例如頂層的第一空氣入口 103和第一空氣出口 104，以及設(shè)置在多層建筑物的另一層、例如底層的第二空氣入口 113和空氣出口 114。在兩個(gè)空氣出口 104，114的附近分別設(shè)置有空氣處理單元108，118。根據(jù)該優(yōu)選實(shí)施例，如圖3A所示，當(dāng)升降機(jī)轎廂102沿背離第一空氣入口 103的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)、即在轎廂101內(nèi)下降時(shí)，僅打開(kāi)第一空氣入口 103和第二空氣出口 114。這樣， 轎廂102的向下運(yùn)動(dòng)將建筑物內(nèi)部的空氣抽吸到井道內(nèi)轎廂102上方的區(qū)域中，并且同時(shí)壓迫井道內(nèi)轎廂102下方區(qū)域中的空氣向下運(yùn)動(dòng)。被致動(dòng)的空氣最終經(jīng)由第二空氣出口 114進(jìn)入到位于底層的空氣處理單元118內(nèi)。該空氣在空氣處理單元118進(jìn)行處理，之后排到建筑物的外部。類似地，如圖3B所示，當(dāng)升降機(jī)轎廂102沿朝向第一空氣入口 103的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)、 即在轎廂101內(nèi)上升時(shí)，僅打開(kāi)第二空氣入口 113和第一空氣出口 104。這樣，轎廂102的向上運(yùn)動(dòng)將建筑物內(nèi)部的空氣抽吸到井道內(nèi)轎廂102下方的區(qū)域中，并且同時(shí)壓迫井道內(nèi)轎廂102上方區(qū)域中的空氣向上運(yùn)動(dòng)。被致動(dòng)的空氣最終經(jīng)由第一空氣出口 104進(jìn)入到位于頂層的空氣處理單元108內(nèi)。該空氣在空氣處理單元108進(jìn)行處理，之后排到建筑物的外部。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的該優(yōu)選實(shí)施例的空氣致動(dòng)系統(tǒng)能夠根據(jù)升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)情況實(shí)時(shí)地調(diào)整空氣出口 /入口的開(kāi)啟與關(guān)閉，使得空氣致動(dòng)的效率達(dá)到最高，并基本上消除了井道內(nèi)空氣流互相沖突的可能性。容易理解，空氣出口和空氣入口處閥的開(kāi)啟與關(guān)閉可以通過(guò)一個(gè)未示出的控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。能夠?qū)崿F(xiàn)上述開(kāi)啟與關(guān)閉的控制單元的具體構(gòu)造是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的，因此為節(jié)約篇幅起見(jiàn)而在此略去。由于在本發(fā)明的空氣致動(dòng)系統(tǒng)中將升降機(jī)轎廂用作致動(dòng)空氣的活塞，因此，井道內(nèi)被致動(dòng)的空氣量將與升降機(jī)轎廂的橫截面積成一定比例。在理想的完全密封的情況下、 即升降機(jī)轎廂的橫截面積接近等于井道橫截面積時(shí)，能夠提供最理想的空氣致動(dòng)效果。因此，通過(guò)適當(dāng)減小升降機(jī)轎廂與升降機(jī)井道之間的間距，就能夠增強(qiáng)建筑物內(nèi)的空氣流動(dòng)能力?？梢愿鶕?jù)具體情況的需要來(lái)決定是否需要對(duì)現(xiàn)有的升降機(jī)轎廂與升降機(jī)井道之間的間距進(jìn)行調(diào)整。圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的空氣處理單元中的空氣質(zhì)量?jī)艋到y(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。在該實(shí)施例中，空氣質(zhì)量?jī)艋到y(tǒng)是一個(gè)氣_水交換單元20。該氣-水交換單元20設(shè)置在空氣致動(dòng)系統(tǒng)的空氣出口處，用于對(duì)將要從建筑物中流出的空氣進(jìn)行凈化。如圖所示，該水_氣交換單元20包括空氣進(jìn)入口 9、交換室10、混合器11、液泵12、管道系統(tǒng)13、液體噴灑頭14、液體箱15以及空氣排放口 16。本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，其它形式的空氣質(zhì)量?jī)艋到y(tǒng)也能夠用于該空氣處理單元中?？諝膺M(jìn)入口 9用于接收待凈化的空氣并將其引入交換室10。液泵12用于將液體箱15中的液體壓入管道系統(tǒng)13中，從而使液體能通過(guò)液體噴灑頭14連續(xù)不斷地噴灑到混合器11中。這樣，待凈化的空氣就能與液體在混合器11內(nèi)進(jìn)行充分的混合。液體箱15中的液體可以是水，經(jīng)空氣進(jìn)入口 9進(jìn)入的空氣與水充分混合，并通過(guò)一過(guò)濾器，從而去除空氣中的大部分呼吸懸浮顆粒。液體箱15中的液體也可以是尿素，經(jīng)空氣進(jìn)入口 9進(jìn)入的空氣與尿素充分混合，并通過(guò)一過(guò)濾器，從而去除空氣中的大部分氮氧化物。之后，去除了懸浮顆粒或氮氧化物的潔凈空氣經(jīng)空氣排放口 16排放到外部環(huán)境中。這顯然有助于改善外部環(huán)境的空氣質(zhì)量。在一個(gè)實(shí)施例中，交換室10中具有固體，用于隔離二氧化碳或其它空氣處理方式。在這種情況下，氣-水交換單元被替換為氣_固交換單元。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該空氣處理單元還可以具有空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置，用于對(duì)最終排出的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，以防止不達(dá)標(biāo)空氣的排出。同時(shí)，該空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置可對(duì)經(jīng)空氣處理單元處理的空氣進(jìn)行檢測(cè)和記錄，以便根據(jù)空氣的實(shí)際凈化程度來(lái)決定加大或減小空氣凈化的力度。容易理解，這種功能可由上述控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，該氣-水/氣-固交換單元也可設(shè)置于多層建筑物的空氣進(jìn)入口處，用于對(duì)從外部進(jìn)入建筑物內(nèi)的空氣進(jìn)行處理，以確保周邊環(huán)境中已受污染的空氣能在進(jìn)入建筑物前就得到凈化。在多層建筑物的空氣進(jìn)入口處也可設(shè)置上述空氣質(zhì)量檢測(cè)裝置，用來(lái)對(duì)進(jìn)入該建筑物的空氣進(jìn)行檢測(cè)和記錄。 另一方面，本發(fā)明還提供了一種用于在建筑物內(nèi)致動(dòng)空氣的方法。根據(jù)該方法，當(dāng)升降機(jī)轎廂在井道內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅打開(kāi)空氣入口，使得轎廂的向上運(yùn)動(dòng)將建筑物內(nèi)部的空氣經(jīng)該空氣入口被抽吸到井道內(nèi)，然后壓迫井道內(nèi)的空氣向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)升降機(jī)轎廂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅打開(kāi)空氣出口，使得轎廂的向下運(yùn)動(dòng)壓迫井道內(nèi)的空氣也向下運(yùn)動(dòng)。被致動(dòng)的空氣進(jìn)入到位于該空氣出口處的空氣處理單元內(nèi)進(jìn)行處理，之后排到建筑物的外部。由此，利用根據(jù)本發(fā)明的空氣致動(dòng)方法，建筑物內(nèi)的空氣能夠有效地流通，并經(jīng)相應(yīng)的處理如凈化之后再排出建筑物。這導(dǎo)致建筑物內(nèi)的空氣條件得到改善，同時(shí)也提高了外部環(huán)境的空氣質(zhì)量。雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。另外，在不脫離本發(fā)明原理的情況下，也可以進(jìn)行多種改變以使得特定的環(huán)境或材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，本發(fā)明并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
權(quán)利要求
1.一種用于多層建筑物的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)置在所述多層建筑物內(nèi)的升降機(jī)系統(tǒng)，其包括升降機(jī)轎廂以及所述升降機(jī)轎廂在其中上下運(yùn)動(dòng)的井道；空氣入口，其設(shè)置在多層建筑物中的任意樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的內(nèi)部與所述井道連通；空氣出口，其設(shè)置在多層建筑物中的任意樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的外部與所述井道連通；以及空氣處理單元，其設(shè)置于所述空氣出口的附近并與所述空氣出口相連，其中，所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致所述井道內(nèi)的空氣經(jīng)所述空氣出口并通過(guò)所述空氣處理單元而流到所述建筑物的外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述轎廂在所述井道內(nèi)沿著背離所述空氣入口的第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述空氣入口打開(kāi)而所述空氣出口關(guān)閉，并且當(dāng)所述轎廂在所述井道內(nèi)沿著與所述第一方向相反的第二方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述空氣入口關(guān)閉而所述空氣出口打開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣入口和所述空氣出口的打開(kāi)/關(guān)閉通過(guò)相應(yīng)的閥來(lái)控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)空氣入口和一個(gè)空氣出口，其設(shè)置于多層建筑物的同一層中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣入口和所述空氣出口設(shè)置于多層建筑物的底層或頂層中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)空氣入口和一個(gè)空氣出口，兩者分別設(shè)置于多層建筑物的不同樓層中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)包括兩個(gè)空氣入口和兩個(gè)空氣出口，其中所述多層建筑物的一層中設(shè)置有第一空氣入口和第一空氣出口，而所述多層建筑物的另一層中設(shè)置有第二空氣入口和第二空氣出口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣致動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置成，當(dāng)所述轎廂在所述井道內(nèi)沿著背離所述第一空氣入口的第一方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一空氣入口和第二空氣出口打開(kāi)而所述第二空氣入口和第一空氣出口關(guān)閉，并且當(dāng)所述轎廂在所述井道內(nèi)沿著與所述第一方向相反的第二方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第二空氣入口和第一空氣出口打開(kāi)而所述第一空氣入口和第二空氣出口關(guān)閉。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，空氣入口和空氣出口的橫截面積均占所述井道橫截面積的20% -30%，優(yōu)選地占25%。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在所述空氣入口或空氣出口處還設(shè)置有風(fēng)扇，以增強(qiáng)空氣的流動(dòng)性。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述井道內(nèi)的被致動(dòng)的空氣量與所述升降機(jī)轎廂的橫截面積成比例。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣處理單元包括空氣質(zhì)量?jī)艋b置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣質(zhì)量?jī)艋b置包括氣-水交換單元或氣-固交換單元。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，空氣在所述水-氣交換單元中與水或尿素充分混合并通過(guò)一過(guò)濾器，從而去除所述空氣中大部分的呼吸懸浮顆粒、氮氧化物或二氧化碳，之后再排到所述建筑物的外部。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于多層建筑物的空氣致動(dòng)系統(tǒng)，其包括設(shè)置在所述多層建筑物內(nèi)的升降機(jī)系統(tǒng)，該升降機(jī)系統(tǒng)包括升降機(jī)轎廂以及所述升降機(jī)轎廂在其中上下運(yùn)動(dòng)的井道；空氣入口，其設(shè)置在多層建筑物中的任意樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的內(nèi)部與所述井道連通；空氣出口，其設(shè)置在多層建筑物中的任意樓層內(nèi)，并且將所述建筑物的外部與所述井道連通；以及空氣處理單元，其選設(shè)置于所述空氣出口的附近并與所述空氣出口相連，其中，所述升降機(jī)轎廂的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致所述井道內(nèi)的空氣經(jīng)所述空氣出口并通過(guò)所述空氣處理單元而流到所述建筑物的外部。
文檔編號(hào)F24F7/06GK102261714SQ20101023603
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者T·C·黃, Y·T·梁 申請(qǐng)人:有利創(chuàng)新科技有限公司