專利名稱：一種電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安裝支架領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架。
背景技術(shù)：
面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染與能源短缺，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為迫切需要解決的問題。 電動(dòng)汽車作為一種新興的節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸工具已經(jīng)引起人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。而在人 們?cè)絹碓阶⒅厥孢m性的今天，汽車空調(diào)系統(tǒng)基本已經(jīng)成為車內(nèi)的必需品。傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓 縮機(jī)一般是通過固定支架直接固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)在 電動(dòng)汽車上的固定問題就成為了一個(gè)難題。且由于電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)聲 音，空調(diào)工作時(shí)電動(dòng)壓縮機(jī)的噪音在整車噪音中就顯得特別突出，因而如何降低電動(dòng)汽車 中空調(diào)壓縮機(jī)的工作噪音也成為一個(gè)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，一方面解決電動(dòng)汽車中空 調(diào)壓縮機(jī)的安裝問題，另一方面解決電動(dòng)汽車中空調(diào)壓縮機(jī)工作噪音大的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的總體構(gòu)思為所述的這種電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，包括壓縮機(jī)安裝支架本體和隔振器。壓縮機(jī)安裝支架本體主要起支撐和固定空調(diào)壓縮機(jī)的作用。壓縮機(jī)安裝支架本體 采用鑄造工藝而成，為了減輕重量，中間采用鏤空結(jié)構(gòu)。在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體上具有安裝空調(diào)壓縮機(jī)的支耳，空調(diào)壓縮機(jī)上有與之 相對(duì)應(yīng)的支耳?？照{(diào)壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架通過支耳用螺栓與螺母連接?？照{(diào)壓縮 機(jī)安裝支架的支耳一般為四個(gè)，支耳的數(shù)目可視空調(diào)壓縮機(jī)的具體結(jié)構(gòu)調(diào)整。用于連接的 螺栓為Q186045，螺母為Q32008。螺栓及螺母的數(shù)目與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的支耳的數(shù)目 相同。在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體上具有安裝隔振器的安裝凸臺(tái)。安裝凸臺(tái)上開有與隔 振器過盈配合的通孔，安裝凸臺(tái)的數(shù)目與隔振器的數(shù)目相對(duì)應(yīng)。為了加強(qiáng)空調(diào)安裝支架本體結(jié)構(gòu)的剛度與可靠性，在空調(diào)安裝支架本體外沿和安 裝點(diǎn)等部位增加了必要的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。隔振器主要用于降低空調(diào)壓縮機(jī)的噪音。隔振器由內(nèi)鋼套、外鋼套和減振橡膠構(gòu) 成，內(nèi)缸套位于外缸套之內(nèi)，減振橡膠位于內(nèi)缸套與外缸套之間。減振橡膠采用模具澆注工 藝注入內(nèi)缸套與外缸套之間。隔振器通過壓力機(jī)壓入電動(dòng)壓縮機(jī)安裝支架本體上的安裝凸臺(tái)上，隔振器外鋼套 的外表面和壓縮機(jī)安裝支架本體上的安裝凸臺(tái)的通孔的內(nèi)表面過盈配合。隔振器壓入壓縮 機(jī)支架本體后不易脫落。隔振器一般為三個(gè)，隔振器的數(shù)目可視具體情況調(diào)整。在空調(diào)壓縮機(jī)及隔振器安裝到空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體后，三者一起安裝在電動(dòng) 汽車副車架上。副車架上具有用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的通孔，副車架與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架通過螺栓與螺母連接，其中螺母焊在副車架上，螺母孔與通孔相對(duì)應(yīng)，螺栓穿過隔 振器的內(nèi)缸套與副車架上的通孔，并與焊在副車架上的螺母配合。螺母及螺栓的數(shù)量與通 孔的數(shù)量相同。副車架上用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的通孔數(shù)目與隔振器的數(shù)目相同。由于副 車架上用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的通孔不在一個(gè)面上，電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架的 本體具有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)斜度。本發(fā)明提供了一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，解決了電動(dòng)汽車中空 調(diào)壓縮機(jī)的安裝問題，同時(shí)本發(fā)明中包含的隔振器可以有效降低空調(diào)噪音，解決電動(dòng)汽車 空調(diào)噪音大的問題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)結(jié)單、應(yīng)用方便，同時(shí)節(jié)能環(huán)保，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。


下面對(duì)說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容作簡(jiǎn)要說明圖1為空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為隔振器立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為副車架部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體，2、隔振器，3、支耳，4、凸臺(tái)，5、隔振器內(nèi)缸套，6、隔振 橡膠，7、隔振器外缸套，8、通孔，9、螺母。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件之間的相互位置關(guān)系及工作原理等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì) 發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1、圖2、圖3所示，所述的空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架由空調(diào)安裝支架本體1及隔震 器2構(gòu)成。隔震器2安裝在空調(diào)安裝支架本體1上。隔震器2與空調(diào)安裝支架本體1通過過 盈配合的方式連接。空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架1上具有與空調(diào)壓縮機(jī)連接的支耳3，支耳3為四個(gè)，支耳3 與空調(diào)壓縮機(jī)通過螺栓螺母連接，支耳3上具有通孔?？照{(diào)壓縮機(jī)安裝支架1上具有與隔振器2連接的凸臺(tái)4，凸臺(tái)4上開有通孔。凸臺(tái) 4通孔的內(nèi)表面與隔振器外缸套7的外表面過盈配合。隔震器2由隔振器內(nèi)缸套5、隔振橡膠6、隔振器外缸套7構(gòu)成。隔振器內(nèi)缸套5 位于隔振器外缸套7內(nèi)，隔振橡膠6位于隔振器內(nèi)缸套5及隔振器外缸套7之間。在空調(diào)壓縮機(jī)安裝到空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架上以后，空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架置于圖4 所示的副車架上。圖4所示的副車架上具有與空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架連接的孔8，空調(diào)壓縮機(jī) 安裝支架與副車架通過螺栓與螺母9連接，螺母9焊接在副車架上。如圖4所示，孔8及螺 母9的數(shù)目為三個(gè)，孔8及螺母9的數(shù)目與隔振器2的數(shù)目相對(duì)應(yīng)?？照{(diào)壓縮機(jī)固定在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架以后，空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架安裝到圖4所示的電動(dòng)汽車的副車架上，這樣空調(diào)壓縮機(jī)可以在電動(dòng)汽車中得到有效的固定，同時(shí)空調(diào) 壓縮機(jī)安裝支架上的隔振器可以有效的降低空調(diào)壓縮機(jī)的噪音。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，包括空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)，其特征在于其還包括隔振器(2)；隔振器(2)安裝在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)上具 有安裝空調(diào)壓縮機(jī)的支耳(3)，支耳(3)上開有通孔；空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)上具有 安裝隔振器(2)的凸臺(tái)(4)，凸臺(tái)(4)上開有通孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于隔振器(2)由隔振器內(nèi)缸套(5)、隔 振橡膠(6)、隔振器外缸套(7)構(gòu)成；隔振器內(nèi)缸套(5)位于隔振器外缸套(7)內(nèi)，隔振橡 膠(6)位于隔振器內(nèi)缸套(5)及隔振器外缸套(7)之間。
4.按照權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的安裝支架，其特征在于隔振器(2)與空調(diào)壓縮 機(jī)安裝支架本體(1)通過凸臺(tái)(4)連接，隔振器外缸套(7)的外表面與凸臺(tái)(4)的通孔的 內(nèi)表面過盈配合。
5.按照權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于隔振器(2)為三個(gè)。
6.按照權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)采用 鑄造工藝制成；空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)采用鏤空結(jié)構(gòu)；空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1) 具有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)斜度。
7.按照權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于支耳(3)為四個(gè)，凸臺(tái)(4)為三個(gè)。
8.按照權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于隔振橡膠(6)采用模具澆注工藝注 入隔振器內(nèi)缸套(5)及隔振器外缸套(7)之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架，包括空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)及隔振器(2)。隔振器(2)安裝在空調(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)上?？照{(diào)壓縮機(jī)安裝支架本體(1)用于安裝空調(diào)壓縮機(jī)，隔振器(2)用于降低空調(diào)壓縮機(jī)的噪音。本發(fā)明結(jié)構(gòu)結(jié)單、應(yīng)用方便，同時(shí)節(jié)能環(huán)保，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F24F13/24GK101947911SQ20101027026
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者張雷, 楊澤光, 洪偉, 趙鵬飛, 馬成俊 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司