專利名稱：隧道爐煙道及其制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隧道爐煙道及制作該煙道的方法。
背景技術(shù)：
由于隧道爐煙道是一種將爐內(nèi)的火焰和煙氣輸送到外部空間的通道，而煙道在承 受火焰和高溫氣體的侵蝕時(shí)極易損毀，所以，在現(xiàn)有技術(shù)中，隧道爐煙道或其它工業(yè)爐窯的 煙道通常采用耐火磚砌筑，所砌筑的煙道包括爐墻和爐頂。由于砌筑的煙道所用時(shí)間較長(zhǎng)， 且煙道砌筑好后對(duì)隧道爐的升溫時(shí)間也有嚴(yán)格的要求，故采用該種結(jié)構(gòu)的煙道會(huì)影響產(chǎn) 量；同時(shí)在砌筑煙道過程中，由于煙道要適應(yīng)隧道爐周邊的環(huán)境，所砌筑的煙道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn) 一些異型部位，而砌筑煙道的異型部位時(shí)非常困難，同時(shí)異型部位的耐火材料脫落時(shí)，修補(bǔ) 非常困難。對(duì)于短流程生產(chǎn)線的輥底加熱爐即隧道爐而言，該種加熱爐是在兩臺(tái)加熱爐之間 采用橫移車來運(yùn)送物料。因有橫移車的存在，該種加熱爐只能設(shè)置上排煙道，而不能采用下 排煙道。在現(xiàn)有技術(shù)中的一種隧道爐煙道是采用彎曲成煙道形狀的板件，在該板件的內(nèi)表 面上設(shè)置有許多圓形凹孔，且在每一個(gè)圓形凹孔上焊接有錨固鉤，再在焊接有錨固鉤的板 件內(nèi)表面噴涂有耐火材料，以形成耐火層，其中的錨固鉤采用分體結(jié)構(gòu)，包括釘和鉤兩部分 通過焊接成為一個(gè)整體，且釘?shù)牧硪粋€(gè)端部被固定在圓形凹孔內(nèi)。雖然該種煙道是一種定 型產(chǎn)品，可直接安裝在隧道爐的輸出端，能節(jié)省砌筑時(shí)間，但由于噴涂的耐火材料只是依靠 錨固鉤來固定，而該種錨固鉤的鉤和釘如果采用直徑較大的桿件構(gòu)成，一方面是質(zhì)量大，對(duì) 焊接有更高的要求，另一方面，因?qū)A柱形物件焊接，只能沿著其周邊進(jìn)行焊接，焊口遠(yuǎn)遠(yuǎn) 小于其橫截面的面積，所以，圓柱形物件的直徑大，焊接后不是很牢固，不能承載較大的外 力；如果錨固鉤的鉤和釘采用直徑較小的桿件構(gòu)成，即便焊口能大于其橫截面的面積，但直 徑小的桿件其承載能力小，極易造成噴涂的耐火材料脫落，特別是當(dāng)橫移車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生 的震動(dòng)，極易造成饒注的耐火材料大面積脫落。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種增大焊口面積和吸服耐火材料的方式解決煙道使用壽 命短和不方便維修等問題的隧道爐煙道。本發(fā)明另一個(gè)任務(wù)是提供一種制作隧道爐煙道的方法。本發(fā)明所提出的隧道爐煙道包括主體板件和設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的由上部區(qū)域 呈V形的板件構(gòu)成的錨固鉤，以及由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，在隔熱保溫 層表面噴涂有耐火材料。所述主體板件內(nèi)壁上設(shè)置的相鄰四個(gè)錨固鉤呈間隔有一定距離的菱形。制作上述隧道爐煙道的方法包括以下步驟在板件的表面上設(shè)置有長(zhǎng)形槽，然后 將該板件彎曲成煙道形狀，以形成主體板件，將錨固鉤焊接在每一個(gè)長(zhǎng)形槽上，再將隔熱保 溫層安裝在主體板件的內(nèi)表面，最后在在隔熱保溫層表面噴涂一層耐火材料，即為隧道爐3煙道。所述噴涂耐火材料步驟中，其噴涂的壓力在4_6Kpa之間。噴涂耐火材料的壓力 如果小于4Kpa，所噴涂的耐火材料密度和附著力較差，容易使其脫落，而其壓力如果大于 6Kpa，會(huì)增加噴涂成本。本發(fā)明所提出的隧道爐煙道采用的錨固鉤是由板件制成，而板件的焊口面積相對(duì) 較大，至使其能牢固地固定在主體板件上，而錨固鉤又可將隔熱保溫層固定，可以保證噴涂 的耐火材料即便受到橫移車的振動(dòng)也不會(huì)脫落，不僅可提高加熱爐生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成 本；另外，相鄰四個(gè)錨固鉤是傾斜地安裝在菱形的四個(gè)角上，這種安裝方式可使隔熱保溫層 和耐火材料更加牢固。


附圖1是本發(fā)明所提出的隧道爐煙道一個(gè)實(shí)施例的部分外觀結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是圖1中錨固鉤的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1和圖2，這兩個(gè)附圖給出本發(fā)明所提出的隧道爐煙道一個(gè)實(shí)施例的外觀 結(jié)構(gòu)。該煙道包括主體板件1，在主體板件1的內(nèi)壁上設(shè)置有錨固鉤11，錨固鉤11上部區(qū) 域呈V形，主體板件1內(nèi)壁上的相鄰四個(gè)錨固鉤11分別傾斜地安裝在菱形的四個(gè)角上，由 錨固鉤11將帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層2限定在主圖板件1的內(nèi)表面上，隔熱保溫層2的表 面噴涂耐火材料。制作上述隧道爐煙道時(shí)，首先在板件的表面上通過壓制或氣割成間隔預(yù)定距離的 長(zhǎng)形槽，且使相鄰四個(gè)長(zhǎng)形槽位于菱形的四個(gè)角上，然后將該板件彎曲成煙道形狀，以形成 主體板件1，將錨固鉤11焊接在每一個(gè)長(zhǎng)形槽上，再將隔熱保溫層2安裝在主體板件1的內(nèi) 表面，并通過錨固鉤11上部的V形將其固定，最后在在隔熱保溫層2表面噴涂一層耐火材 料，且在噴涂耐火材料時(shí)，噴涂的壓力在4-6Kpa之間，當(dāng)耐火材料噴涂完后，待其干燥即為 隧道爐煙道。
權(quán)利要求
1.隧道爐煙道，其特征在于該煙道包括主體板件和設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的由上部區(qū) 域呈V形的板件構(gòu)成的錨固鉤，以及由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，隔熱保溫 層表面噴涂有耐火材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道爐煙道，其特征在于所述主體板件內(nèi)壁上設(shè)置的相鄰 四個(gè)錨固鉤呈間隔有一定距離的菱形。
3.制作權(quán)利要求1或2所述隧道爐煙道的方法，其特征在于包括以下步驟在板件的 表面上設(shè)置有長(zhǎng)形槽，然后將該板件彎曲成煙道形狀，以形成主體板件，將錨固鉤焊接在每 一個(gè)長(zhǎng)形槽上，再將隔熱保溫層安裝在主體板件的內(nèi)表面，最后在在隔熱保溫層表面噴涂 一層耐火材料，即為隧道爐煙道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述噴涂耐火材料步驟中，其噴涂的壓力 在4-6Kpa之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隧道爐煙道及其制作方法，該煙道包括設(shè)置在主體板件內(nèi)壁的錨固鉤和由錨固鉤限定的帶有金屬網(wǎng)的隔熱保溫層，隔熱保溫層表面噴涂有耐火材料。該種隧道爐煙道中錨固鉤的焊口面積相對(duì)較大，至使其能牢固地固定在主體板件上，可以保證噴涂的耐火材料即便受到橫移車的振動(dòng)也不會(huì)脫落，不僅可提高加熱爐生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F27B9/30GK102042753SQ20101059968
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者毛大威, 王天宇 申請(qǐng)人:本鋼板材股份有限公司