專利名稱：一種用于空調管路的復合壓板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及空調管路配件結構的技術領域，具體的說是一種用于空調管路的 復合壓板，特別涉及其機械連接結構。
技術背景目前各個汽車空調生產廠商都不能有效的改進雙焊接壓板。須知雙焊接壓板有 著諸多弊端，如①在焊第兩根管件時會產生定位困難，增加加工工藝難度，影響產品質量； ②焊接好后由于兩根管件相距較近，會對后續(xù)工序造成影響，增加加工工藝難度，影響產品 質量；③焊接可能導致壓板變形，在裝車時會出現壓板端面未能與裝車接口貼合，影響質量。由于上述技術的缺陷，故仍然需要對現有壓板結構進行進一步改進。 實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于空調管路的復合壓板，其采用復合板結構， 可將兩塊壓板分別加工后再進行拼狀，有效降低了工件的加工難度，提高產品加工的質量， 克服了現有技術中存在的缺點和不足。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種用于空調管路的復合壓板，它 主要包括壓板體，其特征在于所述壓板體由左壓板和右壓板拼接而成，左壓板和右壓板的 拼接處形成間隙，左壓板和右壓板的拼接處通過連接件相互固定，左壓板處設有左接頭，右 壓板處設有右接頭。本實用新型公開了一種用于空調管路的復合壓板，其采用復合壓板結構，兩塊壓 板可分別進行加工再進行拼接組裝，兩壓板之間通過鉚釘拼接成一體結構，有效降低了壓 板體的加工難度，確保了產品的加工質量，提高生產效率，降低了制造成本，產品相比現有 技術而言具有突出的實質性特點和顯著進步。

圖1為現有雙焊接壓板示意圖。圖2為本實用新型結構示意圖。圖3為圖2的仰視圖。
具體實施方式
下面參照附圖，對本實用新型進一步進行描述本實用新型為一種用于空調管路的復合壓板，它主要包括壓板體11，其區(qū)別于現 有技術在于所述壓板體由左壓板1和右壓板2拼接而成，左壓板1和右壓板2的拼接處形 成間隙3，左壓板1和右壓板2的拼接處通過連接件4相互固定，左壓板1處設有左接頭5， 左接頭5位于壁厚處，右壓板2處設有右接頭6，右接頭6位于壁厚處。[0012]所述左壓板1與右壓板2的連接處形成下臺階7，下臺階7處設有左沉孔8，左沉 孔8位于壁薄處，右壓板2與左壓板1的連接處形成可與下臺階7相配合的上臺階9，上臺 階9處設有右沉孔10，右沉孔10位于壁薄處，下臺階7可與上臺階9相互拼合。在進行壓板拼裝時，拼合后左沉孔8與右沉孔10位于同一垂直線上，所述連接件 4為鉚釘，鉚釘貫穿于左沉孔8與右沉孔10內，并將左壓板1與右壓板2拼接成一體。
權利要求一種用于空調管路的復合壓板，它主要包括壓板體(11)，其特征在于所述壓板體由左壓板(1)和右壓板(2)拼接而成，左壓板(1)和右壓板(2)的拼接處形成間隙(3)，左壓板(1)和右壓板(2)的拼接處通過連接件(4)相互固定，左壓板(1)處設有左接頭(5)，右壓板(2)處設有右接頭(6)。
2.根據權利要求1所述的一種用于空調管路的復合壓板，其特征在于所述左壓板(1) 與右壓板(2)的連接處形成下臺階(7)，下臺階(7)處設有左沉孔(8)，右壓板(2)與左壓 板(1)的連接處形成可與下臺階(7)相配合的上臺階(9)，上臺階(9)處設有右沉孔(10)， 下臺階(7)可與上臺階(9)相互拼合，且拼合后左沉孔(8)與右沉孔(10)位于同一垂直線 上。
3.根據權利要求1所述的一種用于空調管路的復合壓板，其特征在于所述連接件(4) 為鉚釘，鉚釘貫穿于左沉孔(8)與右沉孔(10)內，并將左壓板(1)與右壓板(2)拼接成一 體。
專利摘要本實用新型公開了一種用于空調管路的復合壓板，其特征在于所述壓板體由左壓板和右壓板拼接而成，左壓板和右壓板的拼接處形成間隙，左壓板和右壓板的拼接處通過連接件相互固定，左壓板處設有左接頭，右壓板處設有右接頭。其采用復合壓板結構，兩塊壓板可分別進行加工再進行拼接組裝，兩壓板之間通過鉚釘拼接成一體結構，有效降低了壓板體的加工難度，確保了產品的加工質量，提高生產效率，降低了制造成本，產品相比現有技術而言具有突出的實質性特點和顯著進步。
文檔編號F24F13/00GK201628343SQ201020134050
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月24日 優(yōu)先權日2010年2月24日
發(fā)明者李克, 陳琪 申請人:上海汽車空調配件有限公司