專利名稱：用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷裝置，尤其是用于中小型貨車駕駛室的熱管散熱式電子空 調(diào)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的中小型貨車都沒有安裝制冷空調(diào)，原因是中小型 貨車屬于低檔車，普遍售價較低，而車用壓縮機(jī)空調(diào)價格較高，如安裝在中小型貨車上需要 增加很大的成本，并且也會增加油耗，提高費(fèi)用，因為貨車沒有制冷空調(diào)使貨車司機(jī)在夏天 飽受高溫之苦，也會給行車安全帶來事故隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的用于 中小型貨車駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，由至少一 根熱管、至少一致冷片、若干散熱片及渦流風(fēng)機(jī)構(gòu)成，其中，所述熱管的隔板設(shè)置在駕駛室 頂部，隔板下方的受熱段設(shè)置在駕駛室內(nèi)，隔板上方的放熱段設(shè)置在駕駛室外，所述駕駛室 頂部位于所述熱管的放熱段上方設(shè)置有隔熱護(hù)板，所述散熱片間隔設(shè)置在隔熱護(hù)板與所述 駕駛室頂部之間，所述致冷片、渦流風(fēng)機(jī)設(shè)置在熱管受熱段底部。其中，所述致冷片的熱端面向上與駕駛室頂壁之間排列設(shè)置有若干導(dǎo)熱片。特別是，所述致冷片的冷端面向下設(shè)置有若干散熱片，該散熱片底部設(shè)置有網(wǎng)狀 保護(hù)罩。進(jìn)一步地，所述致冷片的冷、熱兩端面與散熱片及導(dǎo)熱片之間均設(shè)置有導(dǎo)熱密封 膠層。其中，所述的渦流風(fēng)機(jī)設(shè)置在端部散熱片的一側(cè)。進(jìn)一步地，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有與致冷片連接的電位器調(diào)溫開關(guān)。上述的結(jié)構(gòu)，致冷片及渦流風(fēng)機(jī)的電源可用駕駛室內(nèi)的發(fā)動機(jī)電源，利用熱管進(jìn) 行熱交換，將駕駛室內(nèi)的溫度降低，同時利用電子致冷片再次進(jìn)行制冷以使駕駛室內(nèi)達(dá)到 人體適應(yīng)溫度，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適宜于廣大中小型貨車使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，由至少一根熱管 1 (圖示為兩根)、至少一致冷片2 (圖示為兩個)、若干散熱片3及渦流風(fēng)機(jī)4構(gòu)成，其中，所
3述熱管的隔板11通過螺釘5設(shè)置在駕駛室6頂部，隔板下方的受熱段設(shè)置在駕駛室內(nèi)，隔 板上方的放熱段設(shè)置在駕駛室外，所述駕駛室頂部位于所述熱管的放熱段上方設(shè)置有隔熱 護(hù)板7，所述散熱片間隔設(shè)置在隔熱護(hù)板與所述駕駛室頂部之間，所述致冷片、渦流風(fēng)機(jī)設(shè) 置在熱管受熱段底部。所述致冷片上端面為熱端面，設(shè)置在熱管受熱段底部，致冷片下端面 為冷端面，其中，所述致冷片的熱端面向上與駕駛室頂壁之間排列設(shè)置有若干導(dǎo)熱片9，所 述導(dǎo)熱片便于將駕駛室內(nèi)的熱量迅速傳遞向受熱段以通過熱管完成熱交換，同時迅速完成 致冷片的熱量交換。其中，所述的渦流風(fēng)機(jī)設(shè)置在端部散熱片的一側(cè)。所述致冷片的冷端面向下設(shè)置 有若干散熱片，該散熱片底部設(shè)置有網(wǎng)狀保護(hù)罩。所述散熱片在渦流風(fēng)機(jī)的作用下加速了 駕駛室內(nèi)的熱空氣和致冷片下方的冷空氣混合交流，使駕駛室內(nèi)的溫度更加均勻。進(jìn)一步地，所述致冷片的冷、熱兩端面與散熱片及導(dǎo)熱片之間均設(shè)置有導(dǎo)熱密封 膠層8。黏結(jié)導(dǎo)熱片及散熱片，同時不影響熱傳遞效果。進(jìn)一步地，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有與致冷片連接的電位器調(diào)溫開關(guān)10。便于通過控 制致冷片的電位來調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度。上述的結(jié)構(gòu)，致冷片及渦流風(fēng)機(jī)的電源可用駕駛室內(nèi)的發(fā)動機(jī)電源，利用熱管進(jìn) 行熱交換，由于熱管受熱段設(shè)置在駕駛室內(nèi)，放熱段設(shè)置在駕駛室外，熱管封閉真空管殼內(nèi) 工質(zhì)吸收駕駛室內(nèi)熱量汽化，在微小壓差下，上升到熱管上端及放熱段并向外界放出熱量， 凝結(jié)為液體，冷凝液在重力作用下沿?zé)峁鼙诜祷氐绞軣岫?，并再次受熱汽化，如此循環(huán)反 復(fù)，連續(xù)不斷的將駕駛室內(nèi)的熱量由受熱段傳遞向駕駛室外的放熱段，到達(dá)降低駕駛室內(nèi) 溫度的效果，駕駛室頂部熱管放熱段上方的隔熱護(hù)板用于將外界環(huán)境與放熱段隔離，防止 影響散熱，設(shè)置在放熱段的散熱片加速放熱段翹片向外界釋放熱量，同時起到防護(hù)熱管的 作用。結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適宜于廣大中小型貨車使用。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利 用上述的用于駕駛室內(nèi)的熱管散熱式電子空調(diào)都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落在 本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，由至少一根熱管、至少一致冷片、若干散熱片及渦流風(fēng)機(jī)構(gòu)成，其中，所述熱管的隔板設(shè)置在駕駛室頂部，隔板下方的受熱段設(shè)置在駕駛室內(nèi)，隔板上方的放熱段設(shè)置在駕駛室外，所述駕駛室頂部位于所述熱管的放熱段上方設(shè)置有隔熱護(hù)板，所述散熱片間隔設(shè)置在隔熱護(hù)板與所述駕駛室頂部之間，所述致冷片、渦流風(fēng)機(jī)設(shè)置在熱管受熱段底部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，所述致冷片 的熱端面向上與駕駛室頂壁之間排列設(shè)置有若干導(dǎo)熱片。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，所述致冷 片的冷端面向下設(shè)置有若干散熱片，該散熱片底部設(shè)置有網(wǎng)狀保護(hù)罩。
4.如權(quán)利要求3所述的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，所述致冷片 的冷、熱兩端面與散熱片及導(dǎo)熱片之間均設(shè)置有導(dǎo)熱密封膠層。
5.如權(quán)利要求4所述的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，所述的渦流 風(fēng)機(jī)設(shè)置在端部散熱片的一側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，其特征在于，所述駕駛室 內(nèi)設(shè)置有與致冷片連接的電位器調(diào)溫開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于駕駛室的熱管散熱式電子空調(diào)，為解決現(xiàn)有技術(shù)中成本太高、使用不便等問題而發(fā)明。由熱管、致冷片、若干散熱片及渦流風(fēng)機(jī)構(gòu)成，熱管的隔板設(shè)在駕駛室頂部，隔板下方的受熱段設(shè)在駕駛室內(nèi)，隔板上方的放熱段設(shè)在駕駛室外，駕駛室預(yù)部位于放熱段上方設(shè)有隔熱護(hù)板，散熱片間隔設(shè)在隔熱護(hù)板與駕駛室頂部之間，致冷片、渦流風(fēng)機(jī)設(shè)在熱管受熱段底部。上述的結(jié)構(gòu)，致冷片及渦流風(fēng)機(jī)的電源可用駕駛室內(nèi)的發(fā)動機(jī)電源，利用熱管進(jìn)行熱交換，將駕駛室內(nèi)的溫度降低，同時利用電子致冷片再次進(jìn)行制冷以使駕駛室內(nèi)達(dá)到人體適應(yīng)溫度，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適宜于廣大中小型貨車使用。
文檔編號F24F5/00GK201703228SQ20102023954
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者張桂華 申請人:張桂華