專利名稱：船用分體空調(diào)的室外機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用分體空調(diào)的高性能室外機，屬于空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前可變冷媒流量空調(diào)系統(tǒng)在實際工程中得到了廣泛的應(yīng)用，各大空調(diào)廠家紛紛 推出相應(yīng)的產(chǎn)品，20世紀90年代我國從日本引進變頻技術(shù)，國內(nèi)的各空調(diào)廠家如天加、美 的、海爾等也紛紛研制開發(fā)了變頻空調(diào)系統(tǒng)。變頻壓縮機的容量是通過變頻壓縮機馬達的轉(zhuǎn)速來改變，當室內(nèi)負荷要求提高 時，壓縮機馬達的頻率隨之增大，從而導致馬達轉(zhuǎn)速更快，容量更高。同樣地，當室內(nèi)負荷要 求隨之降低時，壓縮機的頻率減小，從而使容量降低。從變頻壓縮機電機轉(zhuǎn)速公式(1)可以看出，在電機選定的條件下，頻率與轉(zhuǎn)速是 一一對應(yīng)的關(guān)系。調(diào)節(jié)電機輸入頻率，即可改變電機的轉(zhuǎn)速，從而控制冷媒流量以適應(yīng)不同 的室內(nèi)負荷。公式(l)n = s60f/P，其中，η-電機轉(zhuǎn)速，r/min ；f-電機定子供電頻率，Hz ；s-電 機的轉(zhuǎn)差率；P-電機極對數(shù)；變頻壓縮機的工作頻率級別范圍在30赫茲到117赫茲間，調(diào)節(jié)范圍在50% 130%之間。以一臺IOP的變頻室外機為例，內(nèi)部有兩個5P壓縮機，一臺為普通的定速控 制，一臺為變頻控制。當負荷在5P以下時，變頻壓縮機啟動并根據(jù)容量大小變化調(diào)節(jié)其輸 出量。當負荷逐漸增大到5P以上時，定速壓縮機全負荷運轉(zhuǎn)，變頻壓縮機僅輸出其不足部 分。當負荷在IOP以上時，室外機為幾臺8P或IOP模塊并聯(lián)而成，僅有一臺變頻室外機，其 它的室外機內(nèi)均為定速壓縮機。這樣，當5P壓縮機的最小容量級別為25%時，IOP的最小 容量級別則為12. 5%，20P則為6. 25%，即存在模塊越多，其最小容量級別越小的特點。但 其負荷可調(diào)容量級別是有限的，其輸出是間斷的。而且，當室內(nèi)負荷突然從小變大時，壓縮 機的頻率增加需要經(jīng)過中間過渡段。這就意味著，當室內(nèi)負荷需求變化時，壓縮機則要對新 的負荷有一段響應(yīng)的時間。變頻器的損失大約占功耗的15%，這樣就降低了系統(tǒng)的COP。當室內(nèi)的總?cè)萘恳?求低時(如10%、20%或30%)，變頻系統(tǒng)必須使用制冷劑的熱氣旁通進行容量調(diào)節(jié)。在室 內(nèi)的總?cè)萘恳筝^低的情況下，由于制冷劑的熱氣旁通，能量會有損耗，系統(tǒng)的COP降低。 室溫控制一般，在長時間運行后，室內(nèi)溫度趨于穩(wěn)定并接近設(shè)定溫度。但是如果需要一個新 的容量變化(如在同一個制冷系統(tǒng)中多開了幾臺室內(nèi)機)，變頻器控制就需要逐漸地提高 頻率，在此過渡期室內(nèi)溫度控制不穩(wěn)定。在悶熱的梅雨季節(jié)，冷負荷可能會很低，這種情況 下，變頻壓縮機的轉(zhuǎn)速會很低，回氣的速度也會很低。這樣就造成了較高的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā) 溫度。因此，此時的除濕能力降低。當冷負荷低時，回油難度提高，因為變頻壓縮機轉(zhuǎn)速很低。因此，回氣的低速就造 成了回油因難。為解決這個問題，變頻系統(tǒng)在每隔一段時間的運行后必須加入許多的回油 循環(huán)。這對于容量越大的室外機組來說更加明顯，因為回氣管徑很大，在部分負荷情況下回氣速度很低。因此需要更頻繁的回油循環(huán)，并消耗更多電力，系統(tǒng)的穩(wěn)定性差。室外機的 PCB (印刷電路板)和管路十分復雜。PCB包括成千上萬個部件，管路呈迷宮狀，包括油分離 器、旁通回路等。變頻器控制板產(chǎn)生大量的發(fā)熱，夏季容易燒毀。變頻控制器會產(chǎn)生高次諧波，造成一些問題，如變壓器/電容器過熱、精密儀器的 精度降低以及干擾電視信號、移動信號和地鐵站信號的傳送等。為解決電磁干擾問題，室外 機/室內(nèi)機都需添加噪音過濾器或扼流圈，從而提高了系統(tǒng)的造價?，F(xiàn)有船用分體空調(diào)高性能室外機系統(tǒng)用兩個單面冷凝器組合，室外機體積大，重 量大；現(xiàn)有船用分體室外機大多用普通全封閉壓縮機，性能好一點的用變頻壓縮機，但變頻 壓縮機也存在容量輸出間斷、能效低、室內(nèi)溫度控制不穩(wěn)定、除濕性能低、回油難度大、電磁 干擾大等缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種船用分體空調(diào)的室外 機。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)船用分體空調(diào)的室外機，特點是包括不銹鋼殼體和安裝于不銹鋼殼體中的數(shù)碼 渦旋壓縮機、儲液管、L形冷凝器、軸流風機、干燥過濾器，所述數(shù)碼渦旋壓縮機連接L型冷 凝器，所述L型冷凝器與不銹鋼殼體的兩個相鄰側(cè)面相固定，所述L型冷凝器的出口連接儲 液器，所述儲液器連接干燥過濾器，所述軸流風機固定在不銹鋼殼體上，軸流風機的出風口 朝向L型冷凝器。本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)性特點和進步主要體現(xiàn)在本實用新型空調(diào)室外機采用了 L形冷凝器，特別是采用了數(shù)碼渦旋壓縮機后，使 該室外機體積小、無級容量輸出、能效比高、室內(nèi)溫度控制穩(wěn)定、除濕能力強、回油性能好、 無電磁干擾、可靠性高、緊密性好，尤其達到了節(jié)能的效果，堪稱是具有新穎性、創(chuàng)造性、實 用性的好技術(shù)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明


圖1 本實用新型的構(gòu)造示意圖。圖中各附圖標記的含義見下表
權(quán)利要求1.船用分體空調(diào)的室外機，其特征在于包括不銹鋼殼體和安裝于不銹鋼殼體中的數(shù) 碼渦旋壓縮機、儲液管、L形冷凝器、軸流風機、干燥過濾器，所述數(shù)碼渦旋壓縮機連接L型 冷凝器，所述L型冷凝器與不銹鋼殼體的兩個相鄰側(cè)面相固定，所述L型冷凝器的出口連接 儲液器，所述儲液器連接干燥過濾器，所述軸流風機固定在不銹鋼殼體上，軸流風機的出風 口朝向L型冷凝器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用分體空調(diào)的室外機，其特征在于所述數(shù)碼渦旋壓縮機 的吸氣管路上和排氣管路上安裝有壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用分體空調(diào)的室外機，其特征在于所述干燥過濾器的出 口安裝有出液閥。
專利摘要本實用新型涉及船用分體空調(diào)的室外機，包括不銹鋼殼體和安裝于不銹鋼殼體中的數(shù)碼渦旋壓縮機、儲液管、L形冷凝器、軸流風機、干燥過濾器，數(shù)碼渦旋壓縮機連接L型冷凝器，L型冷凝器與不銹鋼殼體的兩個相鄰側(cè)面相固定，L型冷凝器的出口連接儲液器，儲液器連接干燥過濾器，軸流風機固定在不銹鋼殼體上，軸流風機的出風口朝向L型冷凝器。由于采用了L形冷凝器，尤其采用了數(shù)碼渦旋壓縮機后，使該室外機體積小、無級容量輸出、能效比高、室內(nèi)溫度控制穩(wěn)定、除濕能力強、回油性能好、無電磁干擾、可靠性高、緊密性好，尤其達到了節(jié)能的效果。
文檔編號F24F1/16GK201897268SQ20102066465
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者崔興強, 王軍, 甘興浩 申請人:張家港市江南利瑪特設(shè)備制造有限公司