專利名稱：核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣調(diào)節(jié)裝置，特別是涉及防止核污染的空氣調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
隨著核能和核技術(shù)應(yīng)用的快速發(fā)展，核設(shè)施、核裝置的泄漏事故時(shí)有發(fā)生，特別 是，放射性污染恐怖事件的出現(xiàn)，以及不可預(yù)見的未來核戰(zhàn)爭危險(xiǎn)的存在，核防護(hù)問題正引 起人們的高度重視。放射性空氣污染是核防護(hù)應(yīng)對的主要問題之一，涉及面大，涉及人員和 裝備廣泛，其研究工作正在多層面上開展。汽車是人們?nèi)粘；顒?dòng)的基本代步工具，機(jī)動(dòng)性 強(qiáng)，應(yīng)用方便，也是應(yīng)急或戰(zhàn)時(shí)使用率最大的裝備之一，增強(qiáng)車輛在核污染的惡劣環(huán)境中 的防護(hù)能力，保護(hù)汽車駕駛室及車載艙體內(nèi)人員和裝備的安全，已成為相關(guān)專家研究的重 要課題。目前，對于汽車駕駛室及車載艙體等密閉空間，主要的核級(jí)空氣防護(hù)設(shè)備是核級(jí)空氣過濾器，使放射性污染的空氣經(jīng)過濾后再進(jìn)入駕駛室和車載艙 體。但是，汽車駕駛室及車載艙體內(nèi)的核級(jí)空氣防護(hù)設(shè)備與空氣溫度調(diào)節(jié)裝置普遍采用分 開設(shè)計(jì)方式，具有各自的獨(dú)立設(shè)置和空氣通道，因此設(shè)備復(fù)雜、占用空間較大，駕駛室等小 空間內(nèi)使用不便。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車駕駛室及車載艙體內(nèi)的核級(jí)空氣防護(hù)設(shè)備與空氣溫度調(diào)節(jié) 裝置采用分開設(shè)計(jì)方式，存在設(shè)備復(fù)雜、占用空間大、使用不便等問題，本實(shí)用新型推出新的裝載汽車中的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，其目的 在于，將核級(jí)空氣過濾器與空氣溫度調(diào)節(jié)裝置有機(jī)地一體化設(shè)計(jì)結(jié)合起來，形成結(jié)構(gòu)緊湊、 操作方便的單一整體裝置。本實(shí)用新型所涉及的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置包括防護(hù)殼體、設(shè)置在防護(hù)殼體內(nèi)的 過濾器裝置和空調(diào)器裝置，過濾器裝置的出風(fēng)口與空調(diào)器裝置的進(jìn)風(fēng)通道連接。防護(hù)殼體 為長方體形狀，下底面設(shè)有從艙室進(jìn)風(fēng)的回風(fēng)口、向艙室出風(fēng)的送風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有從艙外進(jìn) 風(fēng)的新風(fēng)口。核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置安裝在汽車駕駛室及車載艙體外，防護(hù)殼體的新風(fēng)口 與汽車艙室外連通，回風(fēng)口和送風(fēng)口與汽車艙室內(nèi)連通。過濾器裝置設(shè)置在長方體防護(hù)殼體的內(nèi)側(cè)，靠近防護(hù)殼體一側(cè)的新風(fēng)口。過濾器 裝置包括中效過濾器和核級(jí)高效過濾器，中效過濾器和核級(jí)高效過濾器串聯(lián)設(shè)置。中效過 濾器的進(jìn)風(fēng)口與新風(fēng)電動(dòng)密閉閥連接，中效過濾器的出風(fēng)口與核級(jí)高效過濾器的進(jìn)風(fēng)口連 接，核級(jí)高效過濾器的出風(fēng)口與空調(diào)器裝置進(jìn)風(fēng)通道連接。防護(hù)殼體的回風(fēng)口和新風(fēng)口分別設(shè)置電動(dòng)密閉閥，回風(fēng)口的回風(fēng)電動(dòng)密閉閥和新 風(fēng)口的新風(fēng)電動(dòng)密閉閥開關(guān)為連鎖組合的電磁控制閥，此開彼關(guān)、交叉控制回風(fēng)口和新風(fēng) 口的打開和關(guān)閉，即打開回風(fēng)口的同時(shí)關(guān)閉新風(fēng)口，打開新風(fēng)口的同時(shí)關(guān)閉回風(fēng)口?？照{(diào)器裝置包括蒸發(fā)式表冷器、制冷壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥，由細(xì)管連通，形成制冷系統(tǒng)；還包括加壓風(fēng)機(jī)箱，加壓風(fēng)機(jī)箱與防護(hù)殼體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道、送風(fēng)通道以及送風(fēng)口、 回風(fēng)口和新風(fēng)口形成空氣循環(huán)系統(tǒng)。冷凝器側(cè)旁設(shè)置軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇為冷凝器提供熱 交換的流動(dòng)空氣。蒸發(fā)式表冷器與進(jìn)風(fēng)通道連接，蒸發(fā)式表冷器一側(cè)設(shè)置加壓風(fēng)機(jī)箱，蒸發(fā)式表冷 器的出風(fēng)口連接加壓風(fēng)機(jī)箱的進(jìn)風(fēng)口。加壓風(fēng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī)和電加熱器，電 加熱器用于對制冷空氣進(jìn)行除濕處理和需要制熱時(shí)對循環(huán)空氣進(jìn)行加熱。加壓風(fēng)機(jī)箱的出 風(fēng)口與送風(fēng)通道連接，送風(fēng)通道與送風(fēng)口連接。當(dāng)未發(fā)生核污染時(shí)，新風(fēng)電動(dòng)密閉閥帶動(dòng)新風(fēng)口關(guān)閉，回風(fēng)電動(dòng)密閉閥帶動(dòng)回風(fēng) 口打開，車輛艙室內(nèi)空氣在風(fēng)機(jī)的作用下循環(huán)流動(dòng)，由回風(fēng)口進(jìn)入進(jìn)風(fēng)通道，經(jīng)過蒸發(fā)式表 冷器和電加熱器的溫濕度處理、小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī)的加壓，從送風(fēng)口送入車輛艙室內(nèi)，為艙 內(nèi)人員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī)能進(jìn)行變頻控制，送風(fēng)量有高、中、低 三檔可供選擇，可最大限度地實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)車輛處于核污染區(qū)時(shí)，艙室內(nèi)輻射報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，回風(fēng)電動(dòng)密閉閥帶動(dòng) 回風(fēng)口關(guān)閉，新風(fēng)電動(dòng)密閉閥帶動(dòng)新風(fēng)口打開，艙外受污染空氣從新風(fēng)口進(jìn)入，經(jīng)過中效過 濾器和核級(jí)高效過濾器的過濾，再經(jīng)表冷器和電加熱器的溫濕度處理和風(fēng)機(jī)加壓后從送風(fēng) 口進(jìn)入車輛艙室，小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī)自動(dòng)進(jìn)入大風(fēng)量工作狀態(tài)，連續(xù)補(bǔ)充的新風(fēng)可確保艙 內(nèi)相對艙外50 以上的正壓值，防止艙外的污染空氣從縫隙侵入，有效地保護(hù)了艙內(nèi)人員 的人身安全。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用輻射報(bào)警與核級(jí)防護(hù)聯(lián)動(dòng)技術(shù)，快速啟動(dòng)核級(jí)防護(hù)空調(diào) 系統(tǒng)；采用核級(jí)高效過濾技術(shù)，保證艙內(nèi)人員避免放射性污染；采用變頻空氣調(diào)節(jié)自動(dòng)控 制技術(shù)，高效節(jié)能；安裝在汽車駕駛室及車載艙體外，可滿足城市、野外的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸及作業(yè) 要求；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，便于現(xiàn)有軍事車輛的升級(jí)改造。

圖1是本實(shí)用新型的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記說明1.防護(hù)殼體3.新風(fēng)電動(dòng)密閉閥5.核級(jí)高效過濾器7.回風(fēng)口9.直接蒸發(fā)式表冷器11.電加熱器13.送風(fēng)通道15.制冷壓縮機(jī)17.冷凝器。
具體實(shí)施方式
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，包括防護(hù)殼體1、設(shè)置
2.新風(fēng)口 4.中效過濾器 6.進(jìn)風(fēng)通道 8.回風(fēng)電動(dòng)密閉閥 10.加壓風(fēng)機(jī)箱 12.小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī) 14.送風(fēng)口 16.軸流風(fēng)扇
4在防護(hù)殼體內(nèi)的過濾器裝置和空調(diào)器裝置。防護(hù)殼體1為長方體形狀，下底面設(shè)有從艙室 進(jìn)風(fēng)的回風(fēng)口 7和向艙室出風(fēng)的送風(fēng)口 14，側(cè)面設(shè)有從艙外進(jìn)風(fēng)的新風(fēng)口 2。防護(hù)殼體1 設(shè)置在汽車駕駛室及車載艙體外，新風(fēng)口 2與汽車艙室外連通，回風(fēng)口 7和送風(fēng)口 14與汽 車艙室內(nèi)連通。防護(hù)殼體1的回風(fēng)口 7和新風(fēng)口 2分別設(shè)置電動(dòng)密閉閥，回風(fēng)口 7的回風(fēng)電動(dòng)密 閉閥8和新風(fēng)口2的新風(fēng)電動(dòng)密閉閥3為連鎖組合的電磁控制閥，此開彼關(guān)、交叉控制回風(fēng) 口和新風(fēng)口的打開和關(guān)閉，即打開回風(fēng)口 7的同時(shí)關(guān)閉新風(fēng)口 2，打開新風(fēng)口 2的同時(shí)關(guān) 閉回風(fēng)口 7。過濾器裝置包括中效過濾器4和核級(jí)高效過濾器5，中效過濾器4和核級(jí)高效過濾 器5串聯(lián)設(shè)置。中效過濾器4的進(jìn)風(fēng)口與新風(fēng)電動(dòng)密閉閥連接，中效過濾器的出風(fēng)口與核 級(jí)高效過濾器的進(jìn)風(fēng)口連接，核級(jí)高效過濾器的出風(fēng)口與空調(diào)器裝置進(jìn)風(fēng)通道6連接?？照{(diào)器裝置包括蒸發(fā)式表冷器9、制冷壓縮機(jī)15、冷凝器17、膨脹閥，由細(xì)管連通， 形成制冷系統(tǒng)；還包括加壓風(fēng)機(jī)箱10，加壓風(fēng)機(jī)箱10與防護(hù)殼體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道6、送風(fēng)通道 13以及送風(fēng)口 14、回風(fēng)口 7和新風(fēng)口 2形成空氣循環(huán)系統(tǒng)。冷凝器17側(cè)旁設(shè)置軸流風(fēng)扇 16，軸流風(fēng)扇16為冷凝器17提供熱交換的流動(dòng)空氣。 蒸發(fā)式表冷器9與進(jìn)風(fēng)通道6連接，蒸發(fā)式表冷器9 一側(cè)設(shè)置加壓風(fēng)機(jī)箱10，蒸發(fā) 式表冷器9的出風(fēng)口連接加壓風(fēng)機(jī)箱10的進(jìn)風(fēng)口。加壓風(fēng)機(jī)箱10內(nèi)設(shè)小風(fēng)量高壓頭風(fēng)機(jī) 12和電加熱器11，電加熱器11用于對制冷空氣進(jìn)行除濕處理和需要制熱時(shí)對循環(huán)空氣進(jìn) 行加熱。加壓風(fēng)機(jī)箱10的出風(fēng)口與送風(fēng)通道13連接，送風(fēng)通道6與送風(fēng)口 14連接。
權(quán)利要求1.一種核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，安裝在汽車駕駛室及車載艙體外，其特征在于包括 防護(hù)殼體、過濾器裝置和空調(diào)器裝置，過濾器裝置和空調(diào)器裝置設(shè)置在防護(hù)殼體內(nèi)，過濾器 裝置的出風(fēng)口與空調(diào)器裝置的進(jìn)風(fēng)通道連接；防護(hù)殼體為長方體形狀，下底面設(shè)有從艙室 進(jìn)風(fēng)的回風(fēng)口、向艙室出風(fēng)的送風(fēng)口，側(cè)面設(shè)有從外部進(jìn)風(fēng)的新風(fēng)口 ；過濾器裝置設(shè)置在防 護(hù)殼體的內(nèi)側(cè)，靠近防護(hù)殼體一側(cè)的新風(fēng)口，過濾器裝置包括中效過濾器和核級(jí)高效過濾 器，中效過濾器和核級(jí)高效過濾器串聯(lián)設(shè)置；中效過濾器的進(jìn)風(fēng)口與防護(hù)殼體一側(cè)的新風(fēng) 口連接，中效過濾器的出風(fēng)口與核級(jí)高效過濾器的進(jìn)風(fēng)口連接，核級(jí)高效過濾器的出風(fēng)口 與空調(diào)器裝置的進(jìn)風(fēng)通道連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于防護(hù)殼體的回風(fēng)口和 新風(fēng)口分別設(shè)置電動(dòng)密閉閥，回風(fēng)口的回風(fēng)電動(dòng)密閉閥和新風(fēng)口的新風(fēng)電動(dòng)密閉閥開關(guān)為 連鎖組合的電磁控制閥，此開彼關(guān)、交叉控制回風(fēng)口和新風(fēng)口的打開和關(guān)閉，即打開回風(fēng) 口的同時(shí)關(guān)閉新風(fēng)口，打開新風(fēng)口的同時(shí)關(guān)閉回風(fēng)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于空調(diào)器裝置包括蒸發(fā) 式表冷器、制冷壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥，由細(xì)管連通，形成制冷系統(tǒng)；空調(diào)器裝置還包括加 壓風(fēng)機(jī)箱，與防護(hù)殼體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)通道、送風(fēng)通道以及送風(fēng)口、回風(fēng)口和新風(fēng)口形成空氣循環(huán) 系統(tǒng)；蒸發(fā)式表冷器的進(jìn)風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)通道連接，蒸發(fā)式表冷器的出風(fēng)口連接加壓風(fēng)機(jī)箱的 進(jìn)風(fēng)口，加壓風(fēng)機(jī)箱的出風(fēng)口與送風(fēng)通道連接，送風(fēng)通道與送風(fēng)口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于加壓風(fēng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)小風(fēng) 量高壓頭風(fēng)機(jī)和電加熱器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的核級(jí)空氣防護(hù)調(diào)節(jié)裝置，包括設(shè)置在防護(hù)殼體內(nèi)的過濾器裝置和空調(diào)器裝置，過濾器裝置的出風(fēng)口與空調(diào)器裝置的進(jìn)風(fēng)口相通。過濾器裝置包括中效過濾器和核級(jí)高效過濾器，中效過濾器和核級(jí)高效過濾器串聯(lián)設(shè)置?？照{(diào)器裝置包括由蒸發(fā)式表冷器、制冷壓縮機(jī)、冷凝器組成的制冷系統(tǒng)和由加壓風(fēng)機(jī)箱、進(jìn)風(fēng)通道、送風(fēng)通道以及送風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)口組成的空氣循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型將核級(jí)空氣過濾器與空氣溫度調(diào)節(jié)裝置一體化設(shè)計(jì)并有機(jī)地結(jié)合起來，形成結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便的單一整體裝置，主要用于在放射性污染環(huán)境下對汽車駕駛艙、車載艙體實(shí)施空氣過濾和溫度調(diào)節(jié)，可以達(dá)到核級(jí)空氣過濾的標(biāo)準(zhǔn)，給車內(nèi)人員創(chuàng)造一個(gè)既安全又舒適的環(huán)境。
文檔編號(hào)F24F13/28GK201900962SQ20102067182
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者何美悅, 凌文, 張亞奕, 張鐵林, 胡曉娟, 蔡立津 申請人:核工業(yè)理化工程研究院華核新技術(shù)開發(fā)公司