專利名稱：一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵列車空調(diào)的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，作用于分配空調(diào)的送風量和空調(diào)的回風。
背景技術(shù)：
地鐵(包括輕軌)是我國一些大城市目前在大力發(fā)展的城市建設(shè)項目，因此，地鐵會出現(xiàn)在我國較多的城市里，地鐵列車車廂的需求量也會越來越大。由于地鐵在大部分時間里是運行于地下的隧道中的而且乘客流量巨大，因此，在地鐵列車車廂的設(shè)計和制造上，空調(diào)和通風系統(tǒng)是非常重要的。為保證乘客乘座的舒適性，地鐵列車空調(diào)和通風系統(tǒng)成為地鐵列車車廂設(shè)計和制造的一個重要部分。現(xiàn)在，地鐵列車空調(diào)的送風一般都是由空調(diào)經(jīng)過連接器直接將新風送入主風道，再由主風道分配給其它小風道，然后再由小風道通過導流格柵送入地鐵車廂。這種由主風道到小風道，由小風道再到導流格柵的風道結(jié)構(gòu)對氣流 (新風)風量的分配常有不均，會導致地鐵列車車廂內(nèi)各個區(qū)域的溫度不一致，同時，由于主風道內(nèi)的風速非常大，導致風道內(nèi)的氣流振蕩，產(chǎn)生較大的噪音，乘座的舒適性降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述風道結(jié)構(gòu)的技術(shù)問題，提供一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，它能滿足地鐵空調(diào)風量均衡分配的要求，減輕氣流造成的噪音，此外能縮小風道體積、減輕重量并能防止風道結(jié)露，提高地鐵列車車廂乘座的舒適性。為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，包括送風單元和回風單元，其特征是，所述送風單元包括風道殼體、第一導流板、第二導流板、第三導流板和吸音保溫海綿，其中，風道殼體與第二導流板、第三導流板構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)，在所有接縫處用密封膠密封，在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)貼上吸音保溫海綿；在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)的風道殼體上設(shè)有一組導流組件，所述導流組件由若干個第一導流板與同樣數(shù)目的支架連接安裝在安裝板上構(gòu)成，導流組件通過連接結(jié)構(gòu)成斜狀安裝在風道殼體的內(nèi)部，上端連接主風道，下端連接小風道；送風單元通過主風道安裝夾板和主風道安裝法蘭與主風道連接，通過小風道安裝夾板和小風道安裝法蘭與小風道連接；改變導流組件的角度能調(diào)節(jié)通往主風道和小風道的風量。所述導流組件由八個第一導流板與八個支架安裝在一起，第一導流板為弧形結(jié)構(gòu)，其弧形外端與支架連接并通過支架在安裝板上設(shè)置成一排，通過安裝板鉚接在風道殼體的內(nèi)部。所述導流組件呈30°C的角度鉚接在風道殼體內(nèi)，上端連接主風道，下端連接小風道。所述吸音保溫海綿為一面帶鋁箔，一面帶膠的保溫板，通過帶膠的一面能夠平整地貼在風道殼體的內(nèi)部，有效地吸收氣流產(chǎn)生的噪音。本發(fā)明一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器的積極效果是(1)風道殼體通過第一導流板、第二導流板、第三導流板將(進風口的)風量均勻地分配到主風道和小風道內(nèi)，改變第一導流板的角度或弧度能夠改變風向和降低風的流速，調(diào)節(jié)主風道和小風道的風量分配；
(2)在風道殼體內(nèi)部貼置吸音保溫海綿能有效地吸收氣流產(chǎn)生的聲音，降低主風道內(nèi)因氣流振蕩產(chǎn)生的噪音，使地鐵列車車廂更安靜；
(3)送風單元將空調(diào)處理過的新風按合理的風量分配到主風道和小風道中，回風單元將地鐵列車車廂內(nèi)的空氣送入地鐵列車空調(diào)內(nèi)，使地鐵列車車廂內(nèi)的空氣循環(huán)更合理，也避免了主風道內(nèi)結(jié)露的現(xiàn)象；
(4)采用鋁合金板，減輕了風道分布器的重量，并具有安裝方便，節(jié)省總裝時間的優(yōu)點。


附圖I為本發(fā)明一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器的結(jié)構(gòu)示意 附圖2為圖I縱向剖視 附圖中的標號分別為
A、進風口；B、主風道；C、空調(diào)底部小風道；D、空調(diào)回風口；
I、風道殼體；2、第一導流板； 3、第二導流板；
4、第三導流板； 5、吸音保溫海綿；6、連接結(jié)構(gòu)；
7、主風道安裝夾板；8、主風道安裝法蘭；9、小風道安裝夾板；
10、小風道安裝法蘭；11、安裝板；12、支架。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器的具體實施方式
，但是應該指出，本發(fā)明的實施不限于以下的實施方式。參見附圖1，一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，包括送風單元和回風單元，其送風順序是送風單元將空調(diào)處理過的新風按控制者認為合理的風量分配到主風道S和小風道C中，回風單元將地鐵列車車廂內(nèi)的空氣送入地鐵列車空調(diào)內(nèi)，使地鐵列車車廂內(nèi)的空氣始終合理循環(huán)，在地鐵列車車廂內(nèi)保持新鮮的空氣。在結(jié)構(gòu)上，所述送風單元包括風道殼體I、第一導流板2、第二導流板3、第三導流板4和吸音保溫海綿5，其中，所述風道殼體I采用鉬合金材料制造，將風道殼體I與第二導流板3、第三導流板4鉚接做成箱形結(jié)構(gòu)，在所有的接縫處用密封膠密封，在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)貼上吸音保溫海綿5。吸音保溫海綿5采用一面帶鋁箔，一面帶膠的保溫板，通過帶膠的一面平整地貼在所述箱形結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，可有效吸收氣流產(chǎn)生的噪音。然后，在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)的風道殼體I上設(shè)置以第一導流板2為主的導流組件采用8個第一導流板2與8個支架12，將第一導流板2設(shè)計為弧形結(jié)構(gòu)，將其弧形外端與支架12連接并在安裝板11上設(shè)置成一排，再通過連接結(jié)構(gòu)6呈30°C的角度鉚接在風道殼體I的內(nèi)部。導流組件的上端連接主風道B，下端連接小風道C (見附圖2);改變導流組件的角度能調(diào)節(jié)通往主風道B和小風道C的風量，改變第一導流板2的弧度能改變風向和降低風的流速，調(diào)節(jié)主風道B和小風道C的風量分配。將送風單元通過主風道安裝夾板I和主風道安裝法蘭8與主風道B連接，再將送風單元通過小風道安裝夾板9和小風道安裝法蘭10與小風道C連接。由進風口 A進來的新風進入由風道殼體I、第一導流板2、第二導流板3、第三導流板4和吸音保溫海綿構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)做，在第一導流板2的導流和控制下，通過第一導流板2和第二導流板3進入主風道B，通過第一導流板2和第三導流板4進入小風道C，進入主風道B和小風道C的風量是均勻、可調(diào)節(jié)的。 由空調(diào)回風口 D將地鐵列車車廂內(nèi)的空氣送入地鐵列車空調(diào)內(nèi)，與外界空氣及時交換，使地鐵列車車廂內(nèi)的空氣始終合理循環(huán)，保持一定量的新鮮空氣。加上吸音保溫海綿5有效地吸收了氣流產(chǎn)生的聲音，使地鐵列車車廂更安靜，乘座更舒適。
權(quán)利要求
1.一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，包括送風單元和回風單元，其特征在于，所述送風單元包括風道殼體(I)、第一導流板(2)、第二導流板(3)、第三導流板(4)和吸音保溫海綿(5)，其中，風道殼體(I)與第二導流板(3)、第三導流板(4)構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)，在所有接縫處用密封膠密封，在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)貼上吸音保溫海綿(5);在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)的風道殼體(I)上設(shè)有一組導流組件，所述導流組件由若干個第一導流板(2)與同樣數(shù)目的支架(12)連接安裝在安裝板(11)上構(gòu)成，導流組件通過連接結(jié)構(gòu)(6 )成斜狀安裝在風道殼體(I)的內(nèi)部，上端連接主風道(B)，下端連接小風道(C);送風單元通過主風道安裝夾板(7)和主風道安裝法蘭(8)與主風道(B)連接，通過小風道安裝夾板(9)和小風道安裝法蘭(10)與小風道(C)連接；改變導流組件的角度能調(diào)節(jié)通往主風道(B)和小風道(C)的風量。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，其特征在于，所述導流組件由八個第一導流板(2)與八個支架(12)安裝在一起，第一導流板(2)為弧形結(jié)構(gòu)，其弧形外端與支架(12)連接并通過支架(12)在安裝板(11)上設(shè)置成一排，通過連接結(jié)構(gòu)(6)鉚接在風道殼體(I)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，其特征在于，所述導流組件呈30°C的角度鉚接在風道殼體(I)內(nèi)，上端連接主風道(B)，下端連接小風道(C)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，其特征在于，所述吸音保溫海綿(5)為一面帶鋁箔，一面帶膠的保溫板，通過帶膠的一面能夠平整地貼在風道殼體Cl)的內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，其特征在于，所述風道殼體(I)采用鉬合金材料鉚接做成。
全文摘要
本發(fā)明是一種地鐵列車空調(diào)的風道分布器，包括送風單元和回風單元，送風單元中的風道殼體、第二導流板、第三導流板構(gòu)成箱形結(jié)構(gòu)，在所有接縫處用密封膠密封，在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)貼上吸音保溫海綿；在箱形結(jié)構(gòu)內(nèi)的風道殼體上設(shè)置由若干個第一導流板與同樣數(shù)目的支架安裝在安裝板上構(gòu)成的導流組件，導流組件成斜狀設(shè)置，上連主風道，下接小風道；送風單元通過主風道安裝夾板和安裝法蘭與主風道連接，通過小風道安裝夾板和安裝法蘭與小風道連接；改變導流組件的角度能調(diào)節(jié)通往主風道和小風道的風量。本發(fā)明的積極效果是進入主風道和小風道的風量均勻且可調(diào)，風道內(nèi)的氣流噪音降低，車廂內(nèi)的空氣循環(huán)更合理，使地鐵列車更安靜，乘座更舒適。
文檔編號F24F13/08GK102815313SQ20111015237
公開日2012年12月12日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者周生存, 黃允東 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司, 上海松芝軌道車輛空調(diào)有限公司