專利名稱：一種電動汽車空調及其溫度調節(jié)方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車空調技術，尤其是涉及一種電動汽車空調及其溫度調節(jié)方法。
背景技術：
電動汽車目前處于起步階段，市場保有量非常低，但是發(fā)展前景廣闊，國家也在大力支持新能源汽車的發(fā)展，電動汽車空調是電動汽車的重要零件。目前的電動汽車空調基本都是在原來汽油車空調上局部改進的，汽油車空調的吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜和全除霜五個模式任然保留，控制出風的結構形式也沒有變化，另外混合風門及控制冷熱風混合的結構形式也沿用了汽油車空調，最大的變化就是把原來的加熱器換成了陶瓷電阻電加熱器。續(xù)航能力是電動汽車的瓶頸之一，主要是受電池容量的限制，另外電池的價格也非常昂貴，因此為車身減重成了電動汽車的重要課題，作為電動汽車的空調，減重也刻不容緩，原來汽油車空調功能齊全，然而整車的環(huán)境已經發(fā)生很大變化，開發(fā)適合電動汽車的全新空調成為一個挑戰(zhàn)，同時也是一個機遇。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術中存在的問題提供一種電動汽車空調及其溫度調節(jié)方法，其目的是在滿足乘員舒適性的前提下，重新定義空調系統(tǒng)功能，創(chuàng)新空調系統(tǒng)的結構形式，為電動汽車提供一種全新的空調解決方案，滿足電動汽車乘員加熱或制冷的需要。本發(fā)明的技術方案是該種電動汽車空調，包括進風口總成和分發(fā)器總成，所述的進風口總成包括殼體一、殼體二、微電機一和風門一，風門一安裝在殼體一和殼體二上，微電機一驅動風門一轉動，實現(xiàn)內外循環(huán)的切換；所述的分發(fā)器總成包括殼體三、殼體四、風門二和微電機二，風門二安裝在殼體三和殼體四上，微電機二驅動風門二轉動，實現(xiàn)吹面、 除霜和吹面除霜三種模式切換。利用上述電動汽車空調進行溫度調節(jié)的方法，所述的分發(fā)器總成上的鼓風機將風從進風口總成吸入，風從鼓風機的位置進入分發(fā)器總成，然后經過蒸發(fā)器和陶瓷電阻電加熱器，最后吹出分發(fā)器總成，完成溫度的調節(jié)。所述的溫度調節(jié)包括冷風溫度調節(jié)和熱風溫度調節(jié)兩種調節(jié)模式。所述的冷風溫度調節(jié)由室內溫度傳感器、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器、電動壓縮機和面板控制，具體調節(jié)方法為，1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增大電動壓縮機轉速還是需要減小電動壓縮機轉速；
4)根據(jù)判斷結果，調節(jié)蒸發(fā)器的換熱能力，進而達到調節(jié)冷風溫度的目的。所述的熱風溫度調節(jié)由陶瓷電阻電加熱器、面板、室內溫度傳感器、室外溫度傳感器和繼電器，具體調節(jié)方法為，1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增加陶瓷電阻電加熱器的熱量還是減小陶瓷電阻電加熱器的熱量，然后將指令傳給繼電器；4)繼電器通過增加或減少陶瓷電阻電加熱器的工作電阻的組數(shù)，達到調節(jié)熱風溫度的目的。具有上述結構的一種電動汽車空調及其溫度調節(jié)方法具有以下優(yōu)點1.該種電動汽車空調鼓風機旋轉把室外和室內的空氣通過進風口總成吸入到分發(fā)器總成，在分發(fā)器總成里吹到蒸發(fā)器表面，再吹到陶瓷電阻電加熱器的表面，最后通過風門二的調節(jié)，吹到指定的區(qū)域，調節(jié)出風模式的零件只有兩個一個微電機和一個風門，傳動過程簡單，結構簡易，可靠性非常高。2.該種電動汽車空調無混合控制機構，結構簡單、緊湊、體積小、重量輕，很好的滿足了電動汽車的要求。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1為本發(fā)明的結構示意圖。圖2本發(fā)明的內部結構示意圖。圖3為本發(fā)明空氣流向的示意圖。在圖1-3中，1 殼體一 ；2 殼體二 ；3 殼體三；4 殼體四；5 線束；6 殼體五；7 排水管；8 調速電阻；9 :壓板一 ；10 微電機一 ；11 風門一 ；12 :鼓風機；13 風門二 ；14 微電機二 ；15 壓板二 ；16 陶瓷電阻電加熱器；17 蒸發(fā)器；18 壓板三；19 膨脹閥；20 進風口總成；21:分發(fā)器總成。
具體實施例方式由圖1-3所示結構結合可知，該種電動汽車空調包括進風口總成20和分發(fā)器總成 21，進風口總成20包括殼體一 1、殼體二 2、微電機一 10和風門一 11，風門一 11安裝在殼體一 1和殼體二 2上，微電機一 10驅動風門一 11轉動，實現(xiàn)內外循環(huán)的切換；分發(fā)器總成 21包括殼體三3、殼體四4、風門二 13和微電機二 14，風門二 13安裝在殼體三3和殼體四 4上，微電機二 14驅動風門二 13轉動，實現(xiàn)吹面、除霜和吹面除霜三種模式切換。該種電動汽車空調進行溫度調節(jié)的方法是，分發(fā)器總成21上的鼓風機12將風從進風口總成20吸入，風從鼓風機12的位置進入分發(fā)器總成21，然后經過蒸發(fā)器17和陶瓷電阻電加熱器16，最后吹出分發(fā)器總成21，完成溫度的調節(jié)。溫度調節(jié)包括冷風溫度調節(jié)和熱風溫度調節(jié)兩種調節(jié)模式。其中，冷風溫度調節(jié)由室內溫度傳感器、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器17、電動壓縮機和面板控制，具體調節(jié)方法為1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增大電動壓縮機轉速還是需要減小電動壓縮機轉速；4)根據(jù)判斷結果，調節(jié)蒸發(fā)器17的換熱能力，進而達到調節(jié)冷風溫度的目的。熱風溫度調節(jié)由陶瓷電阻電加熱器16、面板、室內溫度傳感器、室外溫度傳感器和繼電器，具體調節(jié)方法為，1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增加陶瓷電阻電加熱器16的熱量還是減小陶瓷電阻電加熱器16的熱量，然后將指令傳給繼電器；4)繼電器通過增加或減少陶瓷電阻電加熱器16的工作電阻的組數(shù)，達到調節(jié)熱風溫度的目的。該種電動汽車空調鼓風機旋轉把室外和室內的空氣通過進風口總成吸入到分發(fā)器總成，在分發(fā)器總成里吹到蒸發(fā)器表面，再吹到陶瓷電阻電加熱器的表面，最后通過風門二的調節(jié)，吹到指定的區(qū)域，調節(jié)出風模式的零件只有兩個一個微電機和一個風門，傳動過程簡單，結構簡易，可靠性非常高，同時，結構簡單、緊湊、體積小、重量輕，很好的滿足了電動汽車的要求。
權利要求
1.一種電動汽車空調，包括進風口總成00)和分發(fā)器總成(21)，其特征在于所述的進風口總成(20)包括殼體一(1)、殼體二 (2)、微電機一 (10)和風門一(11)，風門一 (11) 安裝在殼體一(1)和殼體二( 上，微電機一(10)驅動風門一(11)轉動，實現(xiàn)內外循環(huán)的切換；所述的分發(fā)器總成包括殼體三(3)、殼體四、線束(5)、調速電阻(8)、排水管(7)、壓板一(9)、鼓風機(12)、壓板二(15)、陶瓷電阻電加熱器(16)、蒸發(fā)器(17)、壓板三(18)、膨脹閥(19)、殼體五(6)、風門二 (13)和微電機二(14)，風門二 (13)安裝在殼體三(3)和殼體四(4)上，微電機二(14)驅動風門二(13)轉動，實現(xiàn)吹面、除霜和吹面除霜三種模式切換。
2.利用權利要求1所述的一種電動汽車空調進行溫度調節(jié)的方法，其特征在于所述的分發(fā)器總成上的鼓風機(1 將風從進風口總成OO)吸入，風從鼓風機(1 的位置進入分發(fā)器總成(21)，然后經過蒸發(fā)器(17)和陶瓷電阻電加熱器(16)，最后吹出分發(fā)器總成(21)，完成溫度的調節(jié)。
3.根據(jù)權利要求2所述的溫度調節(jié)的方法，其特征在于所述的溫度調節(jié)包括冷風溫度調節(jié)和熱風溫度調節(jié)兩種調節(jié)模式。
4.根據(jù)權利要求3所述的溫度調節(jié)的方法，其特征在于所述的冷風溫度調節(jié)由室內溫度傳感器、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器(17)、電動壓縮機和面板控制，具體調節(jié)方法為，1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增大電動壓縮機轉速還是需要減小電動壓縮機轉速；4)根據(jù)判斷結果，調節(jié)蒸發(fā)器(17)的換熱能力，進而達到調節(jié)冷風溫度的目的。
5.根據(jù)權利要求3所述的溫度調節(jié)的方法，其特征在于所述的熱風溫度調節(jié)由陶瓷電阻電加熱器(16)、面板、室內溫度傳感器、室外溫度傳感器和繼電器，具體調節(jié)方法為，1)首先由室內溫度傳感器和室外溫度傳感器分別感應車內和車外的溫度，并將感應到的信息傳輸給面板；2)面板的芯片將獲取的溫度與乘員的設定溫度對比，并進行計算處理；3)根據(jù)計算處理結果判斷是需要增加陶瓷電阻電加熱器(16)的熱量還是減小陶瓷電阻電加熱器(16)的熱量，然后將指令傳給繼電器；4)繼電器通過增加或減少陶瓷電阻電加熱器(16)的工作電阻的組數(shù)，達到調節(jié)熱風溫度的目的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車空調及其控制方法，電動汽車空調包括進風口總成和分發(fā)器總成，所述的進風口總成包括殼體一、殼體二、微電機一和風門一，風門一安裝在殼體一和殼體二上，微電機一驅動風門一轉動，實現(xiàn)內外循環(huán)的切換；所述的分發(fā)器總成包括殼體三、殼體四、風門二和微電機二，風門二安裝在殼體三和殼體四上，微電機二驅動風門二轉動，實現(xiàn)吹面、除霜和吹面除霜三種模式切換。具有上述特殊結構的電動汽車空調調節(jié)出風模式的零件只有兩個一個微電機和一個風門，傳動過程簡單，結構簡易，可靠性非常高，同時，結構簡單、緊湊、體積小、重量輕，很好的滿足了電動汽車的要求。
文檔編號F24F11/02GK102353111SQ201110279379
公開日2012年2月15日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權日2011年9月20日
發(fā)明者唐梅, 張仕偉, 張海燕, 潘華, 潘幫斌 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司