專利名稱：新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及冶煉領(lǐng)域中燒結(jié)設(shè)備的輔助裝置，尤其涉及一種用于密封在燒結(jié)機臺車運行方向上燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱之間間隙的密封裝置。
背景技術(shù)：
在鋼鐵生產(chǎn)中，燒結(jié)生產(chǎn)是重要的工序之一，它為高爐煉鐵提供優(yōu)質(zhì)的原料?，F(xiàn)有燒結(jié)系統(tǒng)中燒結(jié)機風(fēng)箱設(shè)置于燒結(jié)機臺車下方，燒結(jié)機臺車上裝滿混合料后在風(fēng)箱兩側(cè)的臺車軌道上運行，經(jīng)點火爐在混合料頂部點火，風(fēng)箱在燒結(jié)機臺車下部抽風(fēng)，使混合料由燒結(jié)機臺車的頂部向下燒結(jié)，為了使風(fēng)箱達(dá)到良好的抽風(fēng)效果，就必須保證燒結(jié)機風(fēng)箱與燒結(jié)機臺車之間有可靠的密封，不產(chǎn)生漏風(fēng)或產(chǎn)生的漏風(fēng)盡可能少。減少燒結(jié)漏風(fēng)是燒結(jié)設(shè)計及生產(chǎn)維護(hù)中的重點和難點，由于臺車與臺車之間以及臺車與風(fēng)箱之間的存在間隙，漏風(fēng)嚴(yán)重，甚至達(dá)50 %以上，不但浪費能源、形成噪聲污染環(huán)境，而且限制著燒結(jié)生產(chǎn)效率的提高及影響產(chǎn)品質(zhì)量。傳統(tǒng)的燒結(jié)機臺車與燒結(jié)風(fēng)箱的密封多數(shù)采用設(shè)置于臺車底部的彈性游板與設(shè)置于風(fēng)箱兩側(cè)的滑道相接觸的方式來進(jìn)行臺車兩側(cè)的密封，游板-滑道式密封的接觸面大多數(shù)是平板式的，依靠游板上方彈簧的壓力，使上下兩個平面在相對滑動時相互接觸實現(xiàn)密封，在使用過程中，為了減少彈性游板與滑道之間的摩擦阻力，一般在固定滑道上設(shè)油槽，由電動干油泵進(jìn)行不間斷的注入高溫黃油，由于風(fēng)箱所處環(huán)境溫度高，容易造成加注的黃油脫水變干，不利于黃油的加注及滑道的潤滑，而且在燒結(jié)機臺車運行過程中，燒結(jié)生料及熟料又很容易粘接在彈性滑道上，使彈性滑道發(fā)生研磨、損傷，出現(xiàn)漏風(fēng)間隙，造成大量的漏風(fēng)，使燒結(jié)風(fēng)機的無效功率增大，并容易造成燒結(jié)時間延長，甚至燒結(jié)成品率降低，燒結(jié)產(chǎn)量下降。同時由于滑道密封采用硬密封的形式，在推車機或鏈帶機運行過程中，增加了運行阻力，更加快了彈性滑道的磨損，助長了漏風(fēng)的可能性。由于其漏風(fēng)問題無法解決，因此傳統(tǒng)的燒結(jié)只有加大燒結(jié)風(fēng)機的抽風(fēng)量來保證燒結(jié)產(chǎn)量，這樣又造成了燒結(jié)電耗及運行成本、維護(hù)成本的成倍提高。專利號為2004200^970. 9、名稱為燒結(jié)機縫隙磁場密封裝置的實用新型專利公開了一種利用磁性液體密封介質(zhì)實現(xiàn)燒結(jié)機臺車與風(fēng)箱間間隙密封的密封裝置，在臺車兩側(cè)的擋板上設(shè)置由導(dǎo)磁的鐵磁材料制成的移動擋板，風(fēng)箱上設(shè)置裝有由不導(dǎo)磁的順磁材料制成的固定擋板的固定臺架，固定擋板與移動擋板間形成的磁場縫隙中充填有磁性液體，密封磁性液體介質(zhì)實現(xiàn)臺車與風(fēng)箱間動態(tài)密封的效果。專利號為200720090490. 4、名稱為復(fù)合密封形帶燒機臺車的實用新型專利公開了一種帶燒機臺車，燒結(jié)臺車的游板下表面加工成鋸齒面或方齒面，固定游板的上表面也加工成鋸齒面或方齒面，與游板下表面的吃面形成凹凸形滑配，同時在游板和固定游板的內(nèi)側(cè)還設(shè)有由外側(cè)副密封板和水封槽或迷宮槽組成的輔助密封裝置，采用雙重密封裝置對燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱間的間隙進(jìn)行密封。上述幾種密封裝置分別采用不同的辦法來克服游板-滑道式密封的不足，但是均存在零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，在制造階段增加了額外的加工量，無法降低成本，且不能 很好地解決風(fēng)箱與臺車間的漏風(fēng)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好的燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封 裝置，可以有效防止風(fēng)箱漏風(fēng)，降低運行成本。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下的技術(shù)解決方案新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，包括密封板，密封板設(shè)置于燒結(jié)機臺車下部 外側(cè)面位置，以對燒結(jié)機臺車底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封；密封板安裝構(gòu)件，密封 板安裝構(gòu)件將密封板安裝于設(shè)于風(fēng)箱頂部外側(cè)的安裝支架上。本實用新型的密封板安裝構(gòu)件為豎截面形狀為L形的密封安裝座，所述密封安裝 座下部制有安裝所述密封板下部的密封板固定槽，本實用新型的密封板安裝構(gòu)件為角鋼形的密封安裝座。本實用新型的密封板安裝構(gòu)件包括水平底板、設(shè)于水平底板上豎直側(cè)板和壓緊 背板，所述密封板的下部安裝于所述豎直側(cè)板和壓緊背板之間。本實用新型的密封安裝座下部設(shè)置有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部抵在所述密 封板的下部。本實用新型的密封板為磁性密封板。本實用新型的密封板的豎截面形狀為L形。本實用新型的密封板的豎截面形狀為匚形。本實用新型的密封板的厚度為3mm 500mm、高度為5mm 600mm。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的密封裝置采用從側(cè)面對燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱間 的間隙進(jìn)行密封的形式，克服了傳統(tǒng)的游板-滑道上下壓緊密封結(jié)構(gòu)中密封件易磨損的不 足，并可以杜絕燒結(jié)料顆粒進(jìn)入密封區(qū)域，導(dǎo)致密封失效及加快密封件磨損的情況發(fā)生，同 吋，采用側(cè)密封裝置，漏風(fēng)低、風(fēng)量利用率増加30%，燒結(jié)產(chǎn)量提高20%，電機總功率降低 30%,生產(chǎn)成本低，設(shè)備運行率高，維護(hù)方便。采用本實用新型密封裝置，土建投資省40%左 右，燒結(jié)投資省，運行費用低。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中B部分的局部放大示意圖；圖5為本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1和圖2所示，在燒結(jié)系統(tǒng)中風(fēng)箱1的上方設(shè)置有燒結(jié)機臺車2，燒結(jié)過程中燒結(jié)機臺車2在風(fēng)箱1的上方沿軌道向前移動，為了便于描述，將燒結(jié)機臺車2的行進(jìn)方向定義為縱向，燒結(jié)機臺車2的寬度方向的方向定義為橫向。在燒結(jié)機臺車2左右兩外側(cè)下方設(shè)置有臺車車輪20，燒結(jié)機臺車2通過臺車車輪 20支承于風(fēng)箱1之上，在風(fēng)箱1的頂部兩外側(cè)分別安裝有縱向延伸的安裝支架3，安裝支架 3上通過螺紋緊固聯(lián)接件安裝有車輪固定架30，本實施例的臺車車輪20安裝在車輪固定架 30上，燒結(jié)機臺車2的車體直接架設(shè)在臺車車輪20上，通過臺車車輪20帶動燒結(jié)機臺車2 行進(jìn)。本實施例中，在安裝支架3內(nèi)側(cè)的上表面上位于燒結(jié)機臺車2底部側(cè)邊緣下方位置通過螺紋緊固聯(lián)接件安裝有豎截面形狀為L形的密封安裝座4，密封安裝座4為本實施例中的密封板安裝構(gòu)件，在密封安裝座4下部加工制有密封板固定槽a，在密封安裝座4的內(nèi)側(cè)面與燒結(jié)機臺車2外側(cè)面之間設(shè)置有密封板5，密封板5兩側(cè)的至少部分側(cè)面分別與密封安裝座4和燒結(jié)機臺車2下部側(cè)面相接觸。密封板5的下部固定安裝于密封板固定槽a內(nèi)， 密封安裝座4下部設(shè)置有頂緊螺栓6，頂緊螺栓6的端部抵在密封板5下部，通過擰緊頂緊螺栓6，可使密封板5的下部緊壓在密封板固定槽a的內(nèi)側(cè)壁上，密封安裝座4使密封板5 的至少中上部貼在燒結(jié)機臺車2下部橫向的外側(cè)面上。本實施例的密封板5采用具有一定厚度的耐熱橡膠材料制成，密封板5的厚度可在3mm 500mm之間、高度可在5mm 600mm 之間，密封板5的厚度及高度本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可根據(jù)燒結(jié)設(shè)備的大小及實際需要設(shè)計出合適的尺寸。密封板5的內(nèi)側(cè)面與燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面相接觸，密封板5用于對密封安裝座4(即風(fēng)箱1頂部)與燒結(jié)機臺車2底部之間的間隙實現(xiàn)密封。燒結(jié)風(fēng)機運行時，在燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間會形成負(fù)壓區(qū)，由于密封板5采用具有一定彈性的柔性材料制成，在負(fù)壓的吸附作用下，密封板5自動貼緊燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面，同時在頂緊螺栓6的頂壓作用下，密封板5的下部也壓緊在密封板固定槽a的內(nèi)側(cè)面上，使風(fēng)箱1頂部與燒結(jié)機臺車2底部外邊緣間的間隙被密封板5封閉。 燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面經(jīng)過表面加工后，其表面容易密封，相對于游板-滑道上下壓緊密封的形式，采用側(cè)面密封的形式，密封件受力小不容易造成密封件磨損，而且燒結(jié)生料及熟料也無法進(jìn)入密封間隙中，可避免發(fā)生燒結(jié)料顆粒研磨密封件表面的現(xiàn)象，提高了設(shè)備的使用壽命，而且采用外側(cè)面?zhèn)让芊獾姆绞剑Y(jié)構(gòu)簡單，加工、安裝及維護(hù)方便。采用本實用新型密封裝置，由于燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1之間無漏風(fēng)，在燒結(jié)配風(fēng)上采用小功率風(fēng)機即可滿足生產(chǎn)要求，大大降低了燒結(jié)電耗及設(shè)備運行及維護(hù)成本。實施例2如圖3和圖4所示，本實施例與實施例1不同的地方在于風(fēng)箱1頂部的兩外側(cè)通過螺紋緊固聯(lián)接件安裝有縱向延伸的滑軌安裝支架11和車輪軌道支架12，滑軌安裝支架 11位于車輪軌道支架12內(nèi)側(cè)，與現(xiàn)有燒結(jié)機一樣，在燒結(jié)機臺車2的底部兩外側(cè)安裝有臺車車輪20，臺車車輪20設(shè)置于安裝在車輪軌道支架12的軌道上，燒結(jié)機臺車2通過臺車車輪20支承于風(fēng)箱1之上，臺車車輪20沿軌道移動從而帶動燒結(jié)機臺車2行進(jìn)?；壈惭b支架11位于風(fēng)箱1底部外側(cè)的下方，滑軌安裝支架11上安裝有滑軌13，在傳統(tǒng)的燒結(jié)機系統(tǒng)中，燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1之間的密封采用游板和滑道相配合的形式密封，游板在滑道設(shè)于滑軌上，位于滑道上的游板通過彈性件安裝在燒結(jié)機臺車底部，在重力和彈性件的彈力作用下，游板被壓緊在滑道上從而實現(xiàn)密封。本實施例中，在燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面和滑軌13外側(cè)面設(shè)置密封板5，密封板5通過密封安裝座4固定安裝在滑軌安裝支架11上，本實施例的密封安裝座4采用角鋼形式，密封安裝座4通過安裝在其水平底板 4-1上的螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝在滑軌安裝支架11上，頂緊螺栓6穿過密封安裝座4的豎直側(cè)板4-2后其端部頂在密封板5的下部，擰緊頂緊螺栓6時可使密封板5下部與滑軌 13的外側(cè)面緊密接觸，密封板5的上部或中上部貼在燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面上。燒結(jié)風(fēng)機運行時，在燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間形成的負(fù)壓使密封板5內(nèi)側(cè)表面緊貼在燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面和滑軌13外側(cè)面上，對燒結(jié)機臺車2底面與滑軌13上表面間的間隙(即燒結(jié)機臺車與風(fēng)箱間的間隙)進(jìn)行密封。實施例3如圖5所示，本實施例與實施例2不同的地方在于密封安裝座4上連為一體制有壓緊背板4-3，壓緊背板4-3位于水平底板4-1上豎直側(cè)板4-2的內(nèi)側(cè)，密封板5下部固定安裝在豎直側(cè)板4-2和壓緊背板4-3之間形成的凹槽內(nèi)，壓緊背板4-3用于給密封板5提供一個壓緊的平面，實現(xiàn)固定密封板5和完成密封的功能。頂緊螺栓6穿過密封安裝座4 的豎直側(cè)板4-2端部頂在密封板5的下部，擰緊頂緊螺栓6時可使密封板5與壓緊背板4-3 的側(cè)面緊密接觸，密封板5的上部貼在燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面上。同樣的，燒結(jié)風(fēng)機運行時，在燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間會形成負(fù)壓區(qū)，密封板5在負(fù)壓的吸附作用下緊貼在燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面和壓緊背板4-3上，對燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間的間隙進(jìn)行密封。實施例4如圖6所示，本實施例與實施例1不同的地方在于安裝在密封安裝座4的密封板固定槽a內(nèi)的密封板5采用耐磨的剛性材料制成，在安裝支架3上固定安裝有彈簧安裝板 7,彈簧安裝板7的上部內(nèi)側(cè)面安裝有水平設(shè)置的壓緊彈簧8，彈簧安裝板7和壓緊彈簧8構(gòu)成本實施例的彈性壓緊機構(gòu)，壓緊彈簧8的一端固定在彈簧安裝板7上、另一端固定在密封板5的上部，密封板5的下部安裝于密封板固定槽a內(nèi)并同時被壓緊螺栓6頂緊，密封板5 的上部在壓緊彈簧8的彈力作用下壓向燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面、與燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面相接觸以實現(xiàn)密封，同時燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間的負(fù)壓作用也會在一定程度上使密封板5與燒結(jié)機臺車2外側(cè)面間的接觸更緊密。當(dāng)然，本實施例的彈性壓緊機構(gòu)也可以用在前述實施例中，以更好地保證密封效果。此外，由剛性材料制成的密封板5也可以采用夾片及螺紋緊固件配合的其它形式安裝在安裝支架3上。實施例5如圖7所示，本實施例與實施例4不同的地方在于本實施例的密封板5的豎截面形狀為反L形，密封板5同樣采用耐磨的剛性材料制成，本實施例中密封板安裝構(gòu)件為螺紋緊固聯(lián)接件，密封板5直接通過安裝在其底部的螺紋緊固聯(lián)接件安裝在安裝支架3上，密封板5中上部貼在燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面上，密封板5可將燒結(jié)機臺車2底部與安裝支架 3之間的間隙進(jìn)行密封。在安裝支架3上固定安裝有彈簧安裝板7，彈簧安裝板7的上部內(nèi)側(cè)面安裝有水平設(shè)置的壓緊彈簧8，壓緊彈簧8的一端固定在彈簧安裝板7上、另一端固定在密封板5的上部，利用壓緊彈簧8的彈力將密封板5壓向燒結(jié)機臺車2下部的外側(cè)面實現(xiàn)密封。
6[0040]實施例6如圖8所示，本實施例與實施例1不同的地方在于本實施例的密封板5的豎截面形狀呈匚形，密封板5同樣采用具有一定彈性的耐熱橡膠材料制成，在安裝支架3上臺車車輪20內(nèi)側(cè)固定安裝有密封板固定板9，密封板固定板9為本實施例的密封板安裝構(gòu)件，密封板固定板9與燒結(jié)機臺車2之間的距離與密封板5頂部和底部的橫向?qū)挾认嗟?，密封?5正好可以卡在密封板固定板9和燒結(jié)機臺車2之間，密封板5頂部的兩側(cè)分別抵在密封板固定板9上部側(cè)面和燒結(jié)機臺車2下部外側(cè)面之間、底部的兩側(cè)分別抵在密封板固定板 9底部側(cè)面和固定在安裝支架3上的固定鑲條14外側(cè)面之間，匚形的密封板5正好將燒結(jié)機臺車2與固定鑲條14間的間隙完全密封，結(jié)構(gòu)更簡單。此外，匚形的密封板5也可沿鉛垂線對稱翻轉(zhuǎn)后安裝在密封板固定板9與燒結(jié)機臺車2之間，安裝形式不限，只要能實現(xiàn)燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1間的間隙密封即可，如果安裝支架3上燒結(jié)機臺車2下方設(shè)置有滑道， 也可取消固定鑲條14，將密封板5底部安裝在密封板固定板9與滑道之間即可。實施例7如圖9所示，本實施例與實施例1不同的地方在于本實施例的密封板5為磁性密封板，密封板5通過密封安裝座4安裝在固定支架3上，頂緊螺栓6將密封板5的下部壓緊在固定鑲條14的側(cè)面上，由于密封板5為磁性密封板，在自然狀態(tài)下可自動吸附在金屬材質(zhì)的燒結(jié)機臺車2下部和固定鑲條14的側(cè)面上，實現(xiàn)對燒結(jié)機臺車2與風(fēng)箱1之間間隙的密封。本實用新型的密封裝置不僅可以用在步進(jìn)燒結(jié)機臺車上，也可以用在鏈帶燒結(jié)機臺車上，密封板可以是柔性材料、剛性材料、磁性材料或彈性材料制成。當(dāng)然，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍之中。
權(quán)利要求1.一種新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于包括密封板，所述密封板設(shè)置于燒結(jié)機臺車下部的外側(cè)面位置，以對燒結(jié)機臺車底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封；密封板安裝構(gòu)件，所述密封板安裝構(gòu)件將所述密封板安裝于位于風(fēng)箱頂部外側(cè)的安裝支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板安裝構(gòu)件為豎截面形狀為L形的密封安裝座，所述密封安裝座下部制有安裝所述密封板下部的密封板固定槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板安裝構(gòu)件為角鋼形的密封安裝座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板安裝構(gòu)件包括水平底板、設(shè)于水平底板上豎直側(cè)板和壓緊背板，所述密封板的下部安裝于所述豎直側(cè)板和壓緊背板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于 密封安裝座下部設(shè)置有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部抵在所述密封板的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板為磁性密封板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板的豎截面形狀為L形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板的豎截面形狀為匚形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，其特征在于所述密封板的厚度為3mm 500mm、高度為5mm 600mm。
專利摘要新型燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱的密封裝置，包括密封板，密封板設(shè)置于燒結(jié)機臺車下部外側(cè)面位置，以對燒結(jié)機臺車底部和風(fēng)箱頂部之間的間隙進(jìn)行密封；密封板安裝構(gòu)件，密封板安裝構(gòu)件將密封板安裝于設(shè)于風(fēng)箱頂部外側(cè)的安裝支架上。本實用新型的密封裝置采用從側(cè)面對燒結(jié)機臺車和風(fēng)箱間的間隙進(jìn)行密封的形式，漏風(fēng)低、風(fēng)量利用率增加30％，燒結(jié)產(chǎn)量提高20％，電機總功率降低30％，生產(chǎn)成本低，設(shè)備運行率高，維護(hù)方便。采用本實用新型密封裝置，土建投資省40％左右，燒結(jié)投資省，運行費用低。
文檔編號F27B21/08GK202002485SQ20112002879
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
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