專利名稱：空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及熱量回收系統(tǒng)，尤其是涉及一種空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在空調(diào)車間內(nèi)，由于工藝排風(fēng)量較大，為保證空調(diào)車間內(nèi)保持正壓和達(dá)到風(fēng)平衡要求，需要補充大量的室外新風(fēng)，由于室外新風(fēng)和車間內(nèi)環(huán)境差別較大，空調(diào)在將室外新風(fēng)處理至車間所需要的參數(shù)時，需要消耗大量的能源(溫度控制和濕度控制)。由于工藝排風(fēng)來源于空調(diào)車間，其濕度滿足車間的要求，溫度接近或高于車間空氣溫度，如果將工藝排風(fēng)處理至滿足車間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求(粉塵和氣味等)，將工藝排風(fēng)通過空調(diào)系統(tǒng)回送至車間， 可減少車間的新風(fēng)需求量，同時工藝排風(fēng)中所含的工藝熱將隨之送回車間，則還可以減少車間空調(diào)系統(tǒng)的加熱量，實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行。目前國內(nèi)采用的工藝排風(fēng)熱回收裝置是通過換熱裝置將工藝排風(fēng)的部分潛熱或潛能轉(zhuǎn)換為熱水，再通過熱水循環(huán)系統(tǒng)將回收的熱量送至車間空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)系統(tǒng)中的換熱裝置，以加熱新風(fēng)，減少空調(diào)系統(tǒng)處理新風(fēng)的能耗。這種系統(tǒng)由于需要經(jīng)過兩次換熱，熱回收效率較低，同時熱輸送介質(zhì)為水，還需要另外增加一套水循環(huán)系統(tǒng)，造成系統(tǒng)復(fù)雜，現(xiàn)場管理難度大；對于既有系統(tǒng)，由于存在水源和機房面積限制等原因，適用性較差。如果工藝排水中含有有機粉塵的空調(diào)車間，當(dāng)進(jìn)行潛熱回收時，會造成粉塵進(jìn)入水循環(huán)系統(tǒng)中，有機粉塵的發(fā)酵變質(zhì)會引起水變質(zhì)，導(dǎo)致管道堵塞和產(chǎn)生臭味等問題，造成排水中的COD和 BOD指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)，現(xiàn)場管理難度更大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種系統(tǒng)簡單、管理簡單的空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)，包括空調(diào)車間工藝排風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口通過送風(fēng)管路和空調(diào)車間內(nèi)部相連通，所述工藝排風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)管道與空氣處理裝置/系統(tǒng)的進(jìn)口相連通，所述空氣處理裝置/系統(tǒng)的出口通過回風(fēng)管道與空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口相連通。所述空氣處理裝置/系統(tǒng)可以為空氣凈化裝置、空氣過濾裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置或空氣除濕裝置。根據(jù)空調(diào)車間的具體情況，空氣處理裝置/系統(tǒng)可以為多種具體的凈化、除煙、除塵、除濕、除味等設(shè)備或裝置。本實用新型的優(yōu)點在于將空調(diào)車間的工藝排風(fēng)經(jīng)過空氣處理裝置/系統(tǒng)處理后， 將其中的有害因素(粉塵、氣味等)處理至國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值參數(shù)以下，將處理后的工藝排風(fēng)通過空調(diào)車間的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)重新回送至空調(diào)車間內(nèi)，減少空調(diào)車間內(nèi)的新風(fēng)需求量， 同時將工藝排風(fēng)中所包含的全熱全部回用至車間，提高了熱回收效率，降低了空調(diào)系統(tǒng)的
3新風(fēng)需求，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行。
圖1是本實用新型的全熱回收系統(tǒng)示意圖。圖2是實施例中卷煙廠空調(diào)車間的全熱回收系統(tǒng)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述的空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)，包括空調(diào)車間工藝排風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)1，所述空調(diào)系統(tǒng)1的出風(fēng)口通過送風(fēng)管路2和空調(diào)車間內(nèi)部相連通，所述工藝排風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)管道3與空氣處理裝置/系統(tǒng)4的進(jìn)口相連通，所述空氣處理裝置/系統(tǒng)的出口通過回風(fēng)管道5與空調(diào)系統(tǒng)1的進(jìn)風(fēng)口相連通。根據(jù)具體空調(diào)車間的工況，所述空氣處理裝置/系統(tǒng)4可以為空氣凈化裝置、空氣過濾裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置或空氣除濕裝置。以卷煙廠卷接包車間為例對本實用新型做進(jìn)一步的說明卷煙廠卷接包車間屬于空調(diào)車間，機組工藝排風(fēng)量較大，由于排風(fēng)中含有煙草粉塵和煙草氣味，空氣處理裝置選擇采用除塵器6和除味器7 ；通過除塵器6和除味器7的處理后，將工藝排風(fēng)中的粉塵濃度和煙草氣味降至國家標(biāo)準(zhǔn)允許的濃度限值以下，然后將處理后的排風(fēng)通過空調(diào)系統(tǒng)回送至卷接包車間，從而將工藝排風(fēng)所包含的全部熱能回用至車間內(nèi)，提高了熱回收效率，降低了空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)需求，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行。具體連接方式如圖2所示，卷煙廠卷接包車間的工藝排風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)管道3依次與除塵器6和除味器7串接，將車間工藝排風(fēng)中的煙草粉塵和煙草氣味處理至國家標(biāo)準(zhǔn)允許的濃度限值以下(有具體數(shù)值就附上去)后，再通過與除味器7出口相連的回風(fēng)管道5進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)1，經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)1的送風(fēng)管路2回至卷接包車間內(nèi)部。經(jīng)測算，除塵風(fēng)量為6. 6萬m3/h北方某卷煙廠卷接包車間可減少空調(diào)新風(fēng)量10% 左右，相對于傳統(tǒng)的換熱裝置，年可節(jié)約蒸汽量為10000噸左右，可節(jié)約運行費用160余萬兀。本實用新型采用了一種較為簡單的熱回收系統(tǒng)，提高了工業(yè)排風(fēng)熱回收效率，降低了車間空調(diào)系統(tǒng)的運行能耗，降低了現(xiàn)場管理難度。在具體實施時，根據(jù)各類空調(diào)車間的工況，空氣處理裝置/系統(tǒng)4可以采用空氣凈化裝置、空氣過濾裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置或空氣除濕裝置等。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)，包括空調(diào)車間工藝排風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng) (1)，所述空調(diào)系統(tǒng)(1)的出風(fēng)口通過送風(fēng)管路(2)和空調(diào)車間內(nèi)部相連通，其特征在于所述工藝排風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)管道(3)與空氣處理裝置/系統(tǒng)(4)的進(jìn)口相連通，所述空氣處理裝置/系統(tǒng)的出口通過回風(fēng)管道(5)與空調(diào)系統(tǒng)(1)的進(jìn)風(fēng)口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)，其特征在于所述空氣處理裝置/系統(tǒng)(4)為空氣凈化裝置、空氣過濾裝置、空氣調(diào)節(jié)裝置或空氣除濕裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種空調(diào)車間工藝排風(fēng)全熱回收系統(tǒng)，包括空調(diào)車間工藝排風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口通過送風(fēng)管路和空調(diào)車間內(nèi)部相連通，工藝排風(fēng)系統(tǒng)的出風(fēng)管道與空氣處理裝置/系統(tǒng)的進(jìn)口相連通，空氣處理裝置/系統(tǒng)的出口通過回風(fēng)管道與空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口相連通。本實用新型的優(yōu)點在于將空調(diào)車間的工藝排風(fēng)經(jīng)過空氣處理裝置/系統(tǒng)處理后，將其中的有害因素(粉塵、氣味等)處理至國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值參數(shù)以下，將處理后的工藝排風(fēng)通過空調(diào)車間的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)重新回送至空調(diào)車間內(nèi)，減少空調(diào)車間內(nèi)的新風(fēng)需求量，同時將工藝排風(fēng)中所包含的全熱全部回用至車間，提高了熱回收效率，降低了空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)需求，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能運行。
文檔編號F24F3/00GK202008199SQ20112007662
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者宋高舉, 張家平, 李國順 申請人:機械工業(yè)第六設(shè)計研究院