專利名稱：一種汽車空調出風口的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調出風口技術領域，特別涉及一種汽車空調出風口。
背景技術：
汽車空調出風口是汽車重要的內飾件之一，一般布置于汽車駕駛室艙內或乘坐位斜上方位置，當需要調節(jié)汽車內溫度時，可開啟空調進行制冷或制熱，風就從汽車空調出風口吹出，給車內乘坐人員帶來舒適感?，F(xiàn)有技術中的汽車空調出風口，包括殼體，殼體內設置有至少兩片葉片，每個葉片的側端均設置有凸柱，葉片之間通過連桿相連，殼體的外側壁樞接有撥輪，撥輪的下端設置有第一齒輪，殼體上還設置有第一通孔，第一通孔內穿設有旋轉軸，旋轉軸的一端連接有與第一齒輪相互嚙合的第二齒輪，轉軸的另一端連接有撥桿，所述連桿開設有通孔，撥桿穿設在通孔內，通孔在垂直方向的內徑大于撥桿的外徑。然而該現(xiàn)有技術存在以下缺陷1、僅設置有一組葉片，只能在一個方向上控制出風角度，不利于調節(jié)局部出風風向，出風效果不理想。2、通孔在垂直方向的內徑大于撥桿的外徑，對零件裝配的尺寸要求高，增加制造難度， 生產(chǎn)成本高。3、當葉片頻繁運轉時，連桿在旋轉軸的作用下頻繁移動，增大了連桿的磨損， 縮短連桿的使用壽命，進一步縮短汽車空調出風口的使用壽命。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足而提供一種出風效果好，對零件裝配的尺寸要求低，易于加工且使用壽命長的汽車空調出風口。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種汽車空調出風口，它包括外殼體，所述外殼體內活動連接有由若干葉片組成的葉片組，葉片組的每個葉片的側端均設置有凸柱，所述外殼體內還設置有連桿，所述外殼體的外側壁樞接有撥輪，所述撥輪的下端設置有第一齒輪，所述第一齒輪下端嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內側設置有轉軸，所述外殼體開設有通孔，所述轉軸穿設于通孔，所述葉片組包括水平葉片組和垂直葉片組，所述水平葉片組的與轉軸對應設置的葉片的側端設置有撥叉，所述轉軸插接于撥叉，所述連桿包括垂直連桿和水平連桿，所述水平葉片組與垂直連桿相連，所述垂直葉片組與水平連桿相連。其中，所述水平葉片組的每個葉片的側端設置有第一連接柱，所述垂直連桿開設有第一安裝孔和與第一安裝孔連通的第一通槽，所述第一連接柱穿設于第一安裝孔內。其中，所述垂直葉片組的每個葉片的一側設置有連接塊，所述連接塊的外側凸設有第二連接柱，所述水平連桿開設有第二安裝孔和與第二安裝孔連通的第二通槽，所述第二連接柱穿設于第二安裝孔內。其中，所述垂直葉片組的與外殼體相鄰的葉片的外側設置有撥鈕。進一步地，所述撥鈕的外表面設置有防滑紋。其中，所述外殼體內設置有內殼體，所述內殼體包括依次連接的前殼體、左殼體、后殼體和右殼體，所述水平葉片組架設于左殼體和右殼體之間，所述垂直葉片組架設于前 殼體和后殼體之間。進ー步地，所述前殼體和后殼體分別設置有卡塊，所述左殼體和右殼體分別設置 有安裝叉腳，所述外殼體對應卡塊的位置設置有卡ロ，所述外殼體對應安裝叉腳的位置設 置有安裝槽。其中，所述水平葉片組的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀，所述 垂直葉片組的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀。其中，所述垂直葉片組和水平葉片組的葉片數(shù)量均為五片。其中，所述垂直葉片組和水平葉片組的葉片數(shù)量均為六片。本實用新型有益效果為本實用新型的汽車空調出風ロ，包括外殼體，所述外殼體 內活動連接有由若干葉片組成的葉片組，葉片組的每個葉片的側端均設置有凸柱，所述外 殼體內還設置有連桿，所述外殼體的外側壁樞接有撥輪，所述撥輪的下端設置有第一齒輪， 所述第一齒輪下端嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪的內側設置有轉軸，所述外殼體開 設有通孔，所述轉軸穿設于通孔，所述葉片組包括水平葉片組和垂直葉片組，所述水平葉片 組的與轉軸對應設置的葉片的側端設置有撥叉，所述轉軸插接于撥叉，所述連桿包括垂直 連桿和水平連桿，所述水平葉片組與垂直連桿相連，所述垂直葉片組與水平連桿相連；垂直 葉片組和水平葉片組的設置，可同時在水平方向和垂直方向調整出風ロ風向，便于車內乘 坐人員根據(jù)使用的需要多方位調整風向，出風效果好；連桿與轉軸分開設置，降低連桿的裝 配尺寸要求，且有效避免了連桿的磨損，延長連桿的使用壽命，進ー步延長本實用新型的使 用壽命。

圖1是本實用新型一種汽車空調出風ロ的結構示意圖。圖2是圖1的分解結構示意圖。圖3是本實用新型一種汽車空調出風ロ的垂直葉片組和水平連桿的裝配結構示 意圖。圖4是本實用新型一種汽車空調出風ロ的水平連桿的結構示意圖。圖5是本實用新型一種汽車空調出風ロ的水平葉片組和垂直連桿的裝配結構示 意圖。圖6是本實用新型一種汽車空調出風ロ的垂直連桿的結構示意圖。在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6中包括有1——外殼體11——通孔12——卡ロ2——葉片組20——凸柱21——水平葉片組211——第一連接柱22——垂直葉片組221——連接塊222——第二連接柱3——連桿31——垂直連桿311——第一安裝孔312——第一通槽32——水平連桿321——第二安裝孔[0032]322——第二通槽41——第一齒輪421-轉軸5——撥鈕6-內殼體62——左殼體64-右殼體
4——撥輪
42——第二齒輪 422——撥叉
61——前殼體 63——后殼體 65-卡塊
51——防滑紋66——安裝叉腳。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例一。如圖1 6所示，本實用新型的汽車空調出風口，包括外殼體1，所述外殼體1內活動連接有由若干葉片組成的葉片組2，葉片組2的每個葉片的側端均設置有凸柱20，所述外殼體1內還設置有連桿3，所述外殼體1的外側壁樞接有撥輪4，所述撥輪4的下端設置有第一齒輪41，所述第一齒輪41下端嚙合連接有第二齒輪42，所述第二齒輪42的內側設置有轉軸421，所述外殼體1開設有通孔11，所述轉軸421穿設于通孔11，所述葉片組2包括水平葉片組21和垂直葉片組22，所述水平葉片組21的與轉軸421對應設置的葉片的側端設置有撥叉422，所述轉軸421插接于撥叉422，所述連桿3包括垂直連桿31和水平連桿 32，所述水平葉片組21與垂直連桿31相連，所述垂直葉片組22與水平連桿32相連。當需要調整水平葉片組21的葉片運轉幅度時，撥動撥輪4，第二齒輪42在第一齒輪41的作用下旋轉，使轉軸421帶動撥叉422前、后移動，與撥叉422相連的葉片亦前、后移動，在垂直連桿31的作用下實現(xiàn)水平葉片組21前、后運轉方向和運轉幅度一致，從而實現(xiàn)汽車空調出風口向前或向后吹風；撥動垂直葉片組22其中一個葉片，在水平連桿32的作用下垂直葉片組22左、右運轉方向和運轉幅度一致，本實用新型可同時在水平方向和垂直方向調整出風口風向，形成柵格型的汽車空調出風口，便于車內乘坐人員根據(jù)使用的需要， 多方位調整風向，有利于調整空調出風口局部出風風向，出風效果好；連桿3與轉軸421分開設置，降低連桿3的裝配尺寸要求，易于加工制造，降低生產(chǎn)成本且有效避免了連桿3的磨損，延長連桿3的使用壽命，進一步延長本實用新型的使用壽命，實用性強。如圖2所示， 本實用新型以水平葉片組21的垂直方向為前、后參考方向，以垂直葉片組22的垂直方向為左、右參考方向。進一步地，本實施例的轉軸421的橫截面呈方形或三角形，所述撥叉422中部開設有與轉軸421的橫截面的形狀配合安裝的凹槽。當然，轉軸421的橫截面還可以呈其他形狀，只要其能通過旋轉轉軸421帶動撥叉422移動從而實現(xiàn)葉片運轉的目的即可。如圖5和圖6所示，本實施例的水平葉片組21的每個葉片的側端設置有第一連接柱211，所述垂直連桿31開設有第一安裝孔311和與第一安裝孔311連通的第一通槽312， 所述第一連接柱211穿設于第一安裝孔311內。安裝時，第一連接柱211與第一安裝孔311過盈配合安裝，由于第一通槽312與第一安裝孔311連通，有效增大第一安裝孔311的彈性變形尺寸，降低水平葉片組21與垂直連桿31的配合尺寸要求，便于將第一連接柱211置入第二安裝孔321內，有利于組裝和拆換，提高產(chǎn)品合格率高，制造成本低。進一步地，本實施例的第一通槽312呈長圓形或長方形，第一通槽312結構簡單，便于生產(chǎn)加工，提高加工效率。如圖3和圖4所示，本實施例的垂直葉片組22的每個葉片的一側設置有連接塊 221，所述連接塊221的外側凸設有第二連接柱222，所述水平連桿32開設有第二安裝孔 321和與第二安裝孔321連通的第二通槽322，所述第二連接柱222穿設于第二安裝孔321 內。安裝時，第二連接柱222與第二安裝孔321過盈配合安裝，由于第二通槽322與第二安裝孔321連通，有效增大第二安裝孔321的彈性變形尺寸，降低垂直葉片組22與水平連桿32的配合尺寸要求，便于將第二連接柱222置入第二安裝孔321內，有利于組裝和拆換，提高產(chǎn)品合格率高，制造成本低。垂直葉片組22通過連接塊221與水平連桿32連接，使凸柱20和第二連接柱222分開設置，有效增大垂直葉片組22的旋轉運行空間，確保垂直葉片組22繞凸柱20旋轉時，水平連桿32帶動垂直葉片組22運轉，確保垂直葉片組22的運轉方向和幅度一致，轉動效果好。進一步地，本實施例的第二通槽322呈長圓形或長方形， 第二通槽322結構簡單，便于生產(chǎn)加工，提高加工效率。如圖2和圖3所示，本實施例的垂直葉片組22的與外殼體1相鄰的葉片的外側設置有撥鈕5。作為一個優(yōu)選的實施方式，本實施例的垂直葉片組22和水平葉片組21的葉片數(shù)量均為五片，確保汽車空調出風口結構對稱，便于加工和組裝。撥鈕5設置于垂直葉片22的第一個葉片的外側或第五個葉片的外側，有效避免撥鈕5阻擋了從汽車空調排出的風量，增大汽車空調出風口有效出風面積，使用效果好，同時有利于車內乘坐人員隨時、方便調整垂直葉片組22運轉方向和旋轉幅度，有利于調整風向，操作簡單，實用性強，進一步地，本實施例的撥鈕5的外表面設置有防滑紋51，有利于車內人員根據(jù)使用的需要，順利將垂直葉片組22轉動到所需角度，使用方便。如圖2所示，本實施例的外殼體1內設置有內殼體6，所述內殼體6包括依次連接的前殼體61、左殼體62、后殼體63和右殼體64，所述水平葉片組21架設于左殼體62和右殼體64之間，所述垂直葉片組22架設于前殼體61和后殼體63之間。進一步地，前殼體61 和后殼體63分別設置有卡塊65，所述左殼體62和右殼體64分別設置有安裝叉腳66，所述外殼體1對應卡塊65的位置設置有卡口 12，所述外殼體1對應安裝叉腳66的位置設置有安裝槽。水平葉片組21和垂直葉片組22分別架設于內殼體6，便于將葉片及內殼體6模組化，使用時將模組化的葉片及內殼體6固定于外殼體1內，使前殼體61和后殼體63分別與外殼體1卡接，左殼體62和右殼體64分別與外殼體1插接固定，便于組裝和拆卸，提高生產(chǎn)和加工效率。本實施例的水平葉片組21的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀， 所述垂直葉片組22的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀。即同一組葉片中相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀，確保當葉片旋轉至幅度時，葉片能完全封閉出風口，避免冷空氣或熱風從相鄰的葉片之間的縫隙中排出，密封性能好，使用效果好。實施例二。本實施例與實施例一的不同之處在于，本實施例的垂直葉片組22和水平葉片組21的葉片數(shù)量均為六片，確保汽車空調出風口結構對稱，便于加工和組裝。撥鈕5設置于垂直葉片22的第一個葉片的外側或第六個葉片的外側，避免突出于葉片外的撥鈕5阻擋了從汽車空調排出的風量，增大汽車空調出風口有效出風面積，使用效果好，同時有利于車內乘坐人員隨時、方便調整葉片運轉方向和旋轉幅度，有利于調整風向，操作簡單，實用性強。本實施例其余部分與實施例一相同，這里不再贅述。當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.一種汽車空調出風口，它包括外殼體(1)，所述外殼體(1)內活動連接有由若干葉片組成的葉片組(2)，葉片組(2)的每個葉片的側端均設置有凸柱(20)，所述外殼體(1)內還設置有連桿(3 )，所述外殼體(1)的外側壁樞接有撥輪(4 )，所述撥輪(4 )的下端設置有第一齒輪(41)，其特征在于所述第一齒輪(41)下端嚙合連接有第二齒輪(42)，所述第二齒輪 (42)的內側設置有轉軸(421)，所述外殼體(1)開設有通孔(11)，所述轉軸(421)穿設于通孔(11)，所述葉片組(2)包括水平葉片組(21)和垂直葉片組(22)，所述水平葉片組(21)的與轉軸(421)對應設置的葉片的側端設置有撥叉(422)，所述轉軸(421)插接于撥叉(422)， 所述連桿(3 )包括垂直連桿(31)和水平連桿(32 )，所述水平葉片組(21)與垂直連桿(31) 相連，所述垂直葉片組(22)與水平連桿(32)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調出風口，其特征在于所述水平葉片組(21)的每個葉片的側端設置有第一連接柱(211)，所述垂直連桿(31)開設有第一安裝孔(311)和與第一安裝孔(311)連通的第一通槽(312)，所述第一連接柱(211)穿設于第一安裝孔(311)內。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調出風口，其特征在于所述垂直葉片組(22)的每個葉片的一側設置有連接塊(221)，所述連接塊(221)的外側凸設有第二連接柱(222)，所述水平連桿(32)開設有第二安裝孔(321)和與第二安裝孔(321)連通的第二通槽(322)，所述第二連接柱(222)穿設于第二安裝孔(321)內。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車空調出風口，其特征在于所述垂直葉片組(22)的與外殼體(1)相鄰的葉片的外側設置有撥鈕(5 )。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車空調出風口，其特征在于所述撥鈕(5)的外表面設置有防滑紋(51)。
6.根據(jù)權利要求1 5中任意一項所述的汽車空調出風口，其特征在于所述外殼體 (1)內設置有內殼體(6)，所述內殼體(6)包括依次連接的前殼體(61)、左殼體(62)、后殼體 (63)和右殼體(64)，所述水平葉片組(21)架設于左殼體(62)和右殼體(64)之間，所述垂直葉片組(22)架設于前殼體(61)和后殼體(63)之間。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車空調出風口，其特征在于所述前殼體(61)和后殼體 (63)分別設置有卡塊(65)，所述左殼體(62)和右殼體(64)分別設置有安裝叉腳(66)，所述外殼體(1)對應卡塊(65 )的位置設置有卡口( 12 )，所述外殼體(1)對應安裝叉腳(66 )的位置設置有安裝槽。
8.根據(jù)權利要求7所述的汽車空調出風口，其特征在于所述水平葉片組(21)的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀，所述垂直葉片組(22)的相鄰葉片之間的重疊搭接處為凹凸相匹配的形狀。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車空調出風口，其特征在于所述垂直葉片組(22)和水平葉片組(21)的葉片數(shù)量均為五片。
10.根據(jù)權利要求8所述的汽車空調出風口，其特征在于所述垂直葉片組(22)和水平葉片組(21)的葉片數(shù)量均為六片。
專利摘要本實用新型涉及汽車空調出風口技術領域，特別涉及一種汽車空調出風口，包括外殼體，外殼體內設有葉片組、連桿，外殼體的外側壁樞接有撥輪，撥輪的下端設有第一齒輪，第一齒輪下端嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪內側設有轉軸，外殼體開設有通孔，轉軸穿設于通孔，葉片組包括水平葉片組和垂直葉片組，水平葉片組的葉片的側端設置有撥叉，轉軸插接于撥叉，連桿包括垂直連桿和水平連桿，水平葉片組與垂直連桿相連，垂直葉片組與水平連桿相連；本實用新型可同時在水平方向和垂直方向調整出風口風向，便于多方位調整風向，出風效果好；連桿與轉軸分開設置，降低連桿的裝配尺寸要求，且有效避免連桿的磨損，延長本實用新型的使用壽命。
文檔編號F24F13/10GK202119060SQ20112018040
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權日2011年5月31日
發(fā)明者周錫濱, 莊吳釧 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司