專利名稱：一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及照明技術(shù)，尤其涉及汽車空調(diào)控制器的燈光指示技術(shù)，特別是一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景汽車中的空調(diào)控制盒安裝在汽車控制臺的面板中，空調(diào)控制盒的面板提供風(fēng)量指示、模式指示和溫度指示。為了在較暗的環(huán)境中清晰地指示空調(diào)的風(fēng)量、模式和溫度信息， 空調(diào)控制盒通過導(dǎo)光件將來自電路板上發(fā)光二極管的發(fā)光傳遞到面板中?，F(xiàn)有技術(shù)中，對于外觀效果為扇形排布的指示燈存在以下兩種結(jié)構(gòu)(1)每個外觀指示效果下均對應(yīng)一個導(dǎo)光條，每個導(dǎo)光條以散件拼裝的方式插入面板上指示燈槽內(nèi)，由于外觀面相鄰指示燈之間間隔很小，因此對于單個導(dǎo)光條的定位、防錯，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在較大的局限性，且散件組裝容易發(fā)生誤裝，存在安裝費時等弊端。( 采用普通的“一體式扇形指示條”，但是存在指示條與指示條光源相互干擾和漏光的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)采用多個導(dǎo)光條時容易誤安裝、安裝費時、采用一體式導(dǎo)光條時導(dǎo)光條與光源相互干擾和漏光的技術(shù)問題。本實用新型的這種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)光構(gòu)件和安裝座，其中，所述的導(dǎo)光構(gòu)件由復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條和連接筋構(gòu)成，所述的復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條呈扇形間隔分布，任意相鄰的兩個導(dǎo)光條均通過所述的連接筋連接，所述的安裝座中設(shè)置有與導(dǎo)光條相同數(shù)目的導(dǎo)光槽，所述的導(dǎo)光槽呈扇形間隔分布，任意一個導(dǎo)光條各自設(shè)置在一個導(dǎo)光槽中，任意相鄰的兩個導(dǎo)光槽之間設(shè)置有擋光墻。進一步的，連接筋與導(dǎo)光條的連接處均設(shè)置有分隔墻，安裝座中設(shè)置有與所述的分隔墻相同數(shù)目的分隔槽，所述的分隔槽分別位于導(dǎo)光槽的開口的一邊外側(cè)，分隔墻各自嵌入一個分隔槽。進一步的，導(dǎo)光條由透光或半透光材料構(gòu)成，安裝座由阻光材料或者黑色材料構(gòu)成，安裝座與汽車空調(diào)控制盒的面板為一體。進一步的，所述的連接筋連接在導(dǎo)光條后端的一個側(cè)壁上。進一步的，導(dǎo)光槽的前端內(nèi)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光槽長度方向的前段導(dǎo)向筋，導(dǎo)光條中部的兩側(cè)壁上設(shè)置沿導(dǎo)光條長度方向的中段導(dǎo)向筋，導(dǎo)光條后端的側(cè)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光條長度方向的后端導(dǎo)向定位筋，所述的后端導(dǎo)向定位筋與導(dǎo)光槽的后端過盈配合。進一步的，導(dǎo)光條后段的三個側(cè)壁上各自設(shè)置有一個后段導(dǎo)向定位筋。進一步的，導(dǎo)光條和連接筋注塑成型為一體，導(dǎo)光槽與安裝座注塑成型為一體。 本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型將復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條通過連接筋排列成扇形，避免了使用零碎散件，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免了散件誤裝現(xiàn)象，提高了裝配效率；導(dǎo)光條與連接面板的安裝座上的擋光墻相互配合，阻止了導(dǎo)光條與導(dǎo)光條光源相互干擾并避免了漏光問題，提高了產(chǎn)品的可靠性。

圖1是本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)中的扇形導(dǎo)光條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)中的扇形導(dǎo)光條的另一個結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)光槽示意圖。圖4是本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)中導(dǎo)光條與導(dǎo)光槽相配合后的后部示意圖。圖5是本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)中導(dǎo)光條與導(dǎo)光槽相配合后的前部示意圖。
具體實施方式
實施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)光構(gòu)件和安裝座，其中，所述的導(dǎo)光構(gòu)件由復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條1和連接筋4構(gòu)成，所述的復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條1呈扇形間隔分布，任意相鄰的兩個導(dǎo)光條1均通過所述的連接筋4連接， 所述的安裝座中設(shè)置有與導(dǎo)光條1相同數(shù)目的導(dǎo)光槽6，所述的導(dǎo)光槽6呈扇形間隔分布， 任意一個導(dǎo)光條1各自設(shè)置在一個導(dǎo)光槽6中，任意相鄰的兩個導(dǎo)光槽6之間設(shè)置有擋光墻8。進一步的，導(dǎo)光條1由透光或半透光材料構(gòu)成，安裝座由阻光材料或者黑色材料構(gòu)成，安裝座與汽車空調(diào)控制盒的面板為一體。進一步的，連接筋4與導(dǎo)光條1的連接處均設(shè)置有分隔墻5，安裝座中設(shè)置有與所述的分隔墻5相同數(shù)目的分隔槽9，所述的分隔槽9分別位于導(dǎo)光槽6的開口的一邊外側(cè)， 分隔墻5各自嵌入一個分隔槽9。 進一步的，所述的連接筋4連接在導(dǎo)光條1后端的一個側(cè)壁上。進一步的，導(dǎo)光槽6的前端內(nèi)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光槽6長度方向的前段導(dǎo)向筋7，導(dǎo)光條1中部的兩側(cè)壁上設(shè)置沿導(dǎo)光條1長度方向的中段導(dǎo)向筋2，導(dǎo)光條1后端的側(cè)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光條1長度方向的后端導(dǎo)向定位筋3，所述的后端導(dǎo)向定位筋3與導(dǎo)光槽6的后端過盈配合。進一步的，導(dǎo)光條1后段的三個側(cè)壁上各自設(shè)置有一個后段導(dǎo)向定位筋。進一步的，導(dǎo)光條和連接筋注塑成型為一體，導(dǎo)光槽與安裝座注塑成型為一體。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)光構(gòu)件和安裝座，其特征在于所述的導(dǎo)光構(gòu)件由復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條和連接筋構(gòu)成，所述的復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條呈扇形間隔分布，任意相鄰的兩個導(dǎo)光條均通過所述的連接筋連接，所述的安裝座中設(shè)置有與導(dǎo)光條相同數(shù)目的導(dǎo)光槽，所述的導(dǎo)光槽呈扇形間隔分布，任意一個導(dǎo)光條各自設(shè)置在一個導(dǎo)光槽中，任意相鄰的兩個導(dǎo)光槽之間設(shè)置有擋光墻。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于連接筋與導(dǎo)光條的連接處均設(shè)置有分隔墻，安裝座中設(shè)置有與所述的分隔墻相同數(shù)目的分隔槽，所述的分隔槽分別位于導(dǎo)光槽的開口的一邊外側(cè)，分隔墻各自嵌入一個分隔槽。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)光條由透光或半透光材料構(gòu)成，安裝座由阻光材料或者黑色材料構(gòu)成，安裝座與汽車空調(diào)控制盒的面板為一體。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接筋連接在導(dǎo)光條后端的一個側(cè)壁上。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)光槽的前端內(nèi)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光槽長度方向的前段導(dǎo)向筋，導(dǎo)光條中部的兩側(cè)壁上設(shè)置沿導(dǎo)光條長度方向的中段導(dǎo)向筋，導(dǎo)光條后端的側(cè)壁上設(shè)置有沿導(dǎo)光條長度方向的后端導(dǎo)向定位筋，所述的后端導(dǎo)向定位筋與導(dǎo)光槽的后端過盈配合。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)光條后段的三個側(cè)壁上各自設(shè)置有一個后段導(dǎo)向定位筋。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)光條和連接筋注塑成型為一體，導(dǎo)光槽與安裝座注塑成型為一體。
專利摘要一種汽車空調(diào)控制盒的導(dǎo)光結(jié)構(gòu)，導(dǎo)光構(gòu)件和安裝座，導(dǎo)光構(gòu)件由復(fù)數(shù)個導(dǎo)光條構(gòu)成，導(dǎo)光條呈扇形間隔分布并通過連接筋連接，安裝座中設(shè)置有呈扇形間隔分布的導(dǎo)光槽，導(dǎo)光條各自設(shè)置在一個導(dǎo)光槽中，相鄰的導(dǎo)光槽之間設(shè)置有擋光墻。連接筋與導(dǎo)光條的連接處均設(shè)置有分隔墻，導(dǎo)光槽開口一側(cè)的安裝座中設(shè)置有分隔槽，分隔墻各自嵌入一個分隔槽。導(dǎo)光槽內(nèi)、導(dǎo)光條上設(shè)置有相互配合的導(dǎo)向筋和定位筋。導(dǎo)光條和連接筋注塑成型為一體，導(dǎo)光槽注塑成型在安裝座中，不再使用零碎散件，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，避免了散件誤裝現(xiàn)象，提高了裝配效率，導(dǎo)光條與安裝座上的擋光墻相互配合，阻止了導(dǎo)光條與導(dǎo)光條光源相互干擾并避免了漏光問題，提高了產(chǎn)品的可靠性。
文檔編號F24F11/02GK202158630SQ20112018508
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者王雷英 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司