專利名稱：汽車空調(diào)制冷控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車空調(diào)制冷控制裝置所屬技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車空調(diào)制冷控制裝置。
技術(shù)背景[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的消費(fèi)量也在與日俱增，人們?cè)谫?gòu)買汽車的同時(shí)對(duì)汽車的舒適性提出了更高的要求，空調(diào)作為汽車的重要部件，它的好壞直接影響到整車的性能和舒適度。目前汽車空調(diào)控制系統(tǒng)主要還是采用低精度的模擬器件和機(jī)械構(gòu)件來完成，這種控制方式控制精度低，執(zhí)行效果差，可靠性不強(qiáng)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、控制精度高、執(zhí)行效果好、可靠性強(qiáng)的汽車空調(diào)制冷控制裝置。[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案[0005]一種汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于包括實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)溫度和濕度信息的 LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊、單片機(jī)、用于設(shè)置自主設(shè)定車內(nèi)溫度值的按鍵模塊、存儲(chǔ)用戶自主設(shè)置設(shè)定車內(nèi)溫度值的存儲(chǔ)器、系統(tǒng)電源，所述LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊均連接到單片機(jī)。[0006]所述單片機(jī)采用AT89S52。[0007]所述蒸發(fā)器溫度采集模塊采用DS18B20。[0008]所述車內(nèi)溫濕度采集模塊采用DHT90。[0009]所述LCD顯示模塊控制芯片為HD44780。[0010]所述蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊采用三極管和接觸器串聯(lián)，三極管控制接觸器電源通斷，接觸器的常開動(dòng)斷觸點(diǎn)控制蒸發(fā)器電機(jī)電源通斷。[0011 ] 所述壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊采用三極管和接觸器串聯(lián)，三極管控制接觸器電源通斷，接觸器的常開動(dòng)斷觸點(diǎn)控制壓縮機(jī)電機(jī)電源通斷。[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0013]本實(shí)用新型運(yùn)用多傳感器技術(shù)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度、濕度。通過各類傳感器的數(shù)據(jù)采集和單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)能夠很好的調(diào)節(jié)車載空調(diào)工作模式，為用戶提供一個(gè)良好的環(huán)境，提高了乘車的舒適性和空調(diào)設(shè)備的自動(dòng)化程度。


[0014]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)方框圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0016]一種汽車空調(diào)制冷控制裝置，包括實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)溫度和濕度信息的IXD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊、單片機(jī)、用于設(shè)置自主設(shè)定車內(nèi)溫度值的按鍵模塊、存儲(chǔ)用戶自主設(shè)置設(shè)定車內(nèi)溫度值的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、系統(tǒng)電源，所述LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊均連接到單片機(jī)。[0017]所述單片機(jī)采用AT89S52。[0018]所述蒸發(fā)器溫度采集模塊采用DS18B20，其將測(cè)得的電信號(hào)輸送給單片機(jī)的 Pl. 0。[0019]所述車內(nèi)溫濕度采集模塊采用DHT90，其SCK接單片機(jī)的P2. 3、DATA接P2. 4。[0020]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊采用一塊非易失性E2PROM ATMC04，其SCL接單片機(jī)的P2. 1、 SDA接P2. 2，存儲(chǔ)模塊的使用避免了用戶反復(fù)設(shè)置溫度的麻煩。[0021]所述LCD顯示器采用LCM1602液晶模塊，其DBO接單片機(jī)的P0. 0、DB1接P0. 1、DB2 接 P0. 2、DB3 接 P0. 3、DB4 接 P0. 4、DB5 接 P0. 5、DB6 接 P0. 6、DB7 接 P0. 7、RS 接 P2. 7、R/W 接 P2. 6、E 接 P2. 5。[0022]所述電源模塊采用了集成穩(wěn)壓芯片LM7805將汽車+12/+24V電源轉(zhuǎn)換成+5V電源，并通過濾波網(wǎng)絡(luò)，保證輸出電壓的穩(wěn)定。[0023]所述蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊接單片機(jī)的P3. 0。[0024]所述壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊接單片機(jī)的P3. 1。[0025]所述按鍵模塊接單片機(jī)的P3. 2-3. 5。[0026]本實(shí)用新型運(yùn)用多傳感器技術(shù)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度、濕度。通過各類傳感器的數(shù)據(jù)采集和單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)能夠很好的調(diào)節(jié)車載空調(diào)工作模式，為用戶提供一個(gè)良好的環(huán)境，提高了乘車的舒適性和空調(diào)設(shè)備的自動(dòng)化程度。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于包括實(shí)時(shí)顯示車內(nèi)溫度和濕度信息的 LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊、單片機(jī)、用于設(shè)置自主設(shè)定車內(nèi)溫度值的按鍵模塊、存儲(chǔ)用戶自主設(shè)置設(shè)定車內(nèi)溫度值的存儲(chǔ)器、系統(tǒng)電源，所述LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊均連接到單片機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述單片機(jī)采用 AT89S52。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述蒸發(fā)器溫度采集模塊采用DS18B20。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述車內(nèi)溫濕度采集模塊采用DHT90。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述LCD顯示模塊控制芯片為HD44780。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊采用三極管和接觸器串聯(lián)，三極管控制接觸器電源通斷，接觸器的常開動(dòng)斷觸點(diǎn)控制蒸發(fā)器電機(jī)電源通斷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷控制裝置，其特征在于所述壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊采用三極管和接觸器串聯(lián)，三極管控制接觸器電源通斷，接觸器的常開動(dòng)斷觸點(diǎn)控制壓縮機(jī)電機(jī)電源通斷。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)制冷控制裝置，其組成包括均連接到單片機(jī)的LCD顯示模塊、蒸發(fā)器溫度采集模塊、車內(nèi)溫濕度采集模塊、蒸發(fā)器電機(jī)控制模塊、壓縮機(jī)電機(jī)控制模塊。本實(shí)用新型運(yùn)用多傳感器技術(shù)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度、濕度。通過各類傳感器的數(shù)據(jù)采集和單片機(jī)的數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)能夠很好的調(diào)節(jié)車載空調(diào)工作模式，為用戶提供一個(gè)良好的環(huán)境，提高了乘車的舒適性和空調(diào)設(shè)備的自動(dòng)化程度。
文檔編號(hào)F24F11/00GK202274576SQ20112040488
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月22日
發(fā)明者袁代華, 鄧金智, 高靜 申請(qǐng)人:成都市翻鑫家科技有限公司