專利名稱：汽車空調制冷管路結構的制作方法
技術領域：
汽車空調制冷管路結構技術領域[0001]本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及一種汽車空調制冷管路結構。
技術背景[0002]汽車空調的作用是實現對車廂內空氣制冷、加熱、換氣與凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境。傳統(tǒng)的汽車空調管路結構分別為高壓硬管及低壓硬管等部件，靠兩個單獨的管路壓板螺紋連接，但是這種結構存在以下缺點[0003]( 1)高壓硬管與低壓硬管分別與管路壓板上的連接頭密封連接，安裝時，需要緊固螺紋，管路被扭轉，受扭轉剪切應力的管路易過早疲勞損害，引起制冷劑泄漏。[0004](2)單獨的管路壓板分別與高壓管路、低壓管路的連接方式在裝配時增加工序，影響生產進度。實用新型內容[0005]本申請人針對上述現有生產中這些缺點，提供一種結構簡單，安裝簡便的汽車空調制冷管路結構。[0006]本實用新型所采用的技術方案如下[0007]—種汽車空調制冷管路結構，包括一集成壓板，所述集成壓板的一側面分別設有高壓連接頭與低壓連接頭，集成壓板的另一側面分別焊接高壓管路及低壓管路構成一體式結構，在高壓管路的中部焊接集成塊，在高壓管路的末端安裝螺母，螺母與集成塊之間安裝型材，型材上安裝硬管，硬管的一端安裝高壓充注閥；在低壓管路的末端安裝低壓壓板。[0008]其進一步特征在于[0009]所述低壓管路的管徑大于高壓管路的管徑。[0010]本實用新型的有益效果如下[0011]通過集成壓板將高壓管路與低壓管路及零部件構成一體式的結構，與現有結構相比，減少兩個連接點，消除了這兩處連接點產生制冷劑泄漏的隱患；并且一體式的設計提高了生產裝配時的工作效率，節(jié)省了售后維修工時，降低了運輸成本。


[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0013]
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。[0014]如圖1所示，一種汽車空調制冷管路結構，包括一集成壓板1，集成壓板1的一側面分別設有高壓連接頭1-2與低壓連接頭1-1，與集成壓板1相鄰的另一側面分別焊接高壓管路2及低壓管路3構成一體式結構，低壓管路3的管徑大于高壓管路2的管徑。在高壓管路2的中部焊接集成塊4，該集成塊4集成三態(tài)壓力開關與視液鏡。在高壓管路2的末端裝置螺母9，螺母9與集成塊4之間焊接型材5，型材5上安裝硬管6，硬管6的一端安裝高壓沖注閥7。在低壓管路的末端安裝低壓壓板8。圖中箭頭表示高壓氣流與低壓氣流的流向。 通過集成壓板1將高壓管路2與低壓管路3及其他零部件構成一體式的結構，與現有結構相比，減少兩個連接點，消除了這兩處連接點產生制冷劑泄漏的隱患；并且一體式的設計提高了生產裝配時的工作效率。[0015] 以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
權利要求1.一種汽車空調制冷管路結構，其特征在于包括一集成壓板(1)，所述集成壓板(1) 的一側面分別設有高壓連接頭(1-2)與低壓連接頭(1-1 )，所述集成壓板(1)的另一側面分別焊接高壓管路(2)及低壓管路(3)構成一體式結構，在高壓管路(2)的中部焊接集成塊(4)，在高壓管路(2)的末端安裝螺母(9)，螺母(9)與集成塊(4)之間安裝型材(5)，型材(5)上安裝硬管(6)，硬管(6)的一端安裝高壓充注閥(7);在低壓管路(3)的末端安裝低壓壓板(8)。
2.根據權利要求1所述的汽車空調制冷管路結構，其特征在于所述低壓管路(3)的管徑大于高壓管路(2)的管徑。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調制冷管路結構，包括一集成壓板，所述集成壓板的一側面分別設有高壓連接頭與低壓連接頭，集成壓板的另一側面分別焊接高壓管路及低壓管路構成一體式結構，在高壓管路的中部焊接集成塊，在高壓管路的末端安裝螺母，螺母與集成塊之間安裝型材，型材上安裝硬管，硬管的一端安裝高壓充注閥；在低壓管路的末端安裝低壓壓板。通過集成壓板將高壓管路與低壓管路及零部件構成一體式的結構，與現有結構相比，減少兩個連接點，消除了這兩處連接點產生制冷劑泄漏的隱患；并且一體式的設計提高了生產裝配時的工作效率。
文檔編號F24F1/26GK202328559SQ20112044536
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者祖潤青, 陳永彬, 雷雨成 申請人:無錫同捷汽車設計有限公司