專利名稱：抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。
背景技術(shù)：
臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的核心部件，主要由臺(tái)車體、欄板、箅條與隔熱墊等組成，在抽風(fēng)燒結(jié)生產(chǎn)中起到承載、輸送燒結(jié)礦的作用。在燒結(jié)過程中，臺(tái)車體受到吸風(fēng)裝置的負(fù)壓，車體自重和物料重的共同作用，加之工作在高溫環(huán)境下，臺(tái)車體常常發(fā)生彎曲變形，需要定期進(jìn)行維護(hù)和更換，增加了生產(chǎn)的成本，而被換下的報(bào)廢的臺(tái)車體也是不小的資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可降低成本、延長使用壽命的抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體、與此臺(tái)車體相連接的欄板和箅條、設(shè)在此箅條與臺(tái)車體之間的隔熱墊，其特征在于所述的臺(tái)車體由車體和與此車體相連接的支承架所組成，所述的支承架由一組對稱設(shè)置的支承組件構(gòu)成，所述的支承組件由一組支承柱，連接相鄰兩支承柱的拉筋所組成，所述的支承組件為上下對稱結(jié)構(gòu)，所述支承柱的頂部與所述的隔熱墊相靠接。本實(shí)用新型的抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的特點(diǎn)是將原來的臺(tái)車體改為分體結(jié)構(gòu)，由車體和支承架組成，而且構(gòu)成支承架的支承組件以中心線a-C上下對稱的結(jié)構(gòu)。當(dāng)臺(tái)車體的支承架最大彎曲變形(撓度)為2—3cm時(shí)， 先拆下支承架，并拆下支承組件，然后將支承組件反向安裝，重新組成支承架。這樣支承架在荷載重新發(fā)生彎曲變形之前必須抵消掉原有的與這個(gè)荷載相反的變形，即巧妙的利用了 “預(yù)應(yīng)力效應(yīng)”。從而抵消了支承架的荷載應(yīng)力，降低了其內(nèi)應(yīng)力峰值，極大提高了臺(tái)車的抗彎強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過支承組件的重復(fù)利用延長了臺(tái)車的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體、與此臺(tái)車體相連接的欄板1和箅條5、設(shè)在此箅條5與臺(tái)車體之間的隔熱墊6，其特征在于所述的臺(tái)車體由車體2和與此車體2相連接的支承架3所組成，所述的支承架3由一組對稱設(shè)置的支承組件4構(gòu)成，所述的支承組件4由一組支承柱7，連接相鄰兩支承柱7的拉筋8所組成， 所述的支承組件4為上下對稱結(jié)構(gòu)，所述支承柱7的頂部與所述的隔熱墊6相靠接。采用此種結(jié)構(gòu)可以當(dāng)臺(tái)車體的支承架3最大彎曲變形(撓度)為2—3cm時(shí)，通過拆卸支承組件4 并將支承組件4反向安裝，重新組成支承架。使得支承架3在荷載重新發(fā)生彎曲變形之前， 必須抵消掉原有的與這個(gè)荷載相反的變形，即巧妙的利用了“預(yù)應(yīng)力效應(yīng)”。從而抵消了支承架3的荷載應(yīng)力，降低了其內(nèi)應(yīng)力峰值，極大提高了臺(tái)車的抗彎強(qiáng)度。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過支承組件的重復(fù)利用延長了臺(tái)車的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1. 一種抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，包括臺(tái)車體、與此臺(tái)車體相連接的欄板和箅條、設(shè)在此箅條與臺(tái)車體之間的隔熱墊，其特征在于所述的臺(tái)車體由車體和與此車體相連接的支承架所組成，所述的支承架由一組對稱設(shè)置的支承組件構(gòu)成，所述的支承組件由一組支承柱，連接相鄰兩支承柱的拉筋所組成，所述的支承組件為上下對稱結(jié)構(gòu)，所述支承柱的頂部與所述的隔熱墊相靠接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種抗彎耐用的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車。包括臺(tái)車體、與此臺(tái)車體相連接的欄板和箅條、設(shè)在此箅條與臺(tái)車體之間的隔熱墊，其特征在于臺(tái)車體由車體和與此車體相連接的支承架所組成，支承架由一組對稱設(shè)置的支承組件構(gòu)成，支承組件由一組支承柱，連接相鄰兩支承柱的拉筋所組成，支承組件為上下對稱結(jié)構(gòu)，支承柱的頂部與隔熱墊相靠接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過支承組件的重復(fù)利用延長了臺(tái)車的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F27B21/08GK202329138SQ20112045413
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者張忠波, 王冠, 王璐璐 申請人:中冶北方工程技術(shù)有限公司