專利名稱：環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪裝配結(jié)構(gòu)，尤其涉及環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車輪的裝備結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)車輪掉出或擠死的故障，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，并加大了備件消耗和維修工作量。故障根源在于其內(nèi)部的裝配方式不合理(見圖I)。兩套圓錐滾子軸承的軸向間隙是靠軸端圓螺母M42X I. 5調(diào)節(jié)的。為防止圓螺母轉(zhuǎn)動(dòng)及保證安裝所定間隙，圓螺母與軸承內(nèi)圈間裝有止退墊圈。但在實(shí)際安裝時(shí)，很難通過圓螺母調(diào)整軸承間隙。過緊時(shí)，易使臺(tái)車輪在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)被擠死；過松時(shí)，臺(tái)車輪易晃動(dòng)，縮短軸承使用壽命。主要失效產(chǎn)生于運(yùn)轉(zhuǎn)過程中。臺(tái)車輪有同于圓螺母旋進(jìn)、旋出軸頭的兩種旋向。旋進(jìn)方向時(shí)，臺(tái)車輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)圓螺母旋進(jìn)，從面剪斷止退墊圈的止退舌，將軸承越壓越緊直至擠死，使臺(tái)車輪在軌道上滑動(dòng)，并使其外圓面的某處磨成平面；旋出方向時(shí)，臺(tái)車輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)圓螺母旋出，在剪斷止退舌后，圓螺母完全旋出，導(dǎo)致臺(tái)車輪掉出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種防止臺(tái)車輪出現(xiàn)擠死或晃動(dòng)現(xiàn)象的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)臺(tái)車輪的使用壽命。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，它包括臺(tái)車輪和輪軸，在輪軸的插入端套有隔套，在隔套內(nèi)側(cè)的輪軸兩端分別套有軸承，所述軸承與臺(tái)車輪通過鍵連接，所述輪軸的內(nèi)端通過六角螺絲固定，在六角螺絲的尾部和軸承的端面之間設(shè)置有壓墊，在所述壓墊和輪軸的內(nèi)端面之間設(shè)置有調(diào)整墊片。所述軸承為圓錐滾子軸承。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的臺(tái)車輪無論如何旋轉(zhuǎn)，都不會(huì)使六角螺絲旋轉(zhuǎn)，確保軸承間隙的穩(wěn)定，提高臺(tái)車輪的使用壽命。

圖I為傳統(tǒng)臺(tái)車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2在I處的放大圖。其中臺(tái)車輪I輪軸2隔套3軸承4六角螺絲5[0018]壓墊6調(diào)整墊片7。
具體實(shí)施方式
參見圖2—圖3，本實(shí)用新型涉及一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，主要由臺(tái)車輪I和輪軸2組成，在輪軸2的插入端套有隔套3，在隔套3內(nèi)側(cè)的輪軸2兩端分別套有軸承4，軸承4與臺(tái)車輪I通過鍵連接，輪軸2的內(nèi)端通過六角螺絲5固定。在六角螺絲5的尾部和軸承2的端面之間設(shè)置有壓墊6，在壓墊6和輪軸2的內(nèi)端面之間設(shè)置有調(diào)整墊片7。 實(shí)現(xiàn)原理圓錐滾子軸承4和輪軸2的間隙靠六角螺絲5和調(diào)整墊片7來調(diào)節(jié)。裝配時(shí)，首先根據(jù)臺(tái)車輪、輪軸、軸承和壓墊的相關(guān)實(shí)際尺寸，計(jì)算調(diào)整墊片的所需厚度，必要時(shí)通過壓纖來確定。擰緊六角螺絲，使其與軸剛性連接，保持軸承間隙在0. 05、. 13 mm范圍內(nèi)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)臺(tái)車輪輕快靈活，則臺(tái)車輪無論如何旋轉(zhuǎn)，都不會(huì)使六角螺絲旋轉(zhuǎn)，確保軸承間隙的穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，它包括臺(tái)車輪(I)和輪軸(2)，在所述輪軸(2)的插入端套有隔套(3)，在所述隔套(3)內(nèi)側(cè)的輪軸(2)兩端分別套有軸承(4)，所述軸承(4)與臺(tái)車輪(I)通過鍵連接，其特征在于所述輪軸(2)的內(nèi)端通過六角螺絲(5)固定，在所述六角螺絲(5)的尾部和軸承(2)的端面之間設(shè)置有壓墊(6)，在所述壓墊(6)和輪軸(2)的內(nèi)端面之間設(shè)置有調(diào)整墊片(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承(4)為圓錐滾子軸承。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車輪裝配結(jié)構(gòu)，它包括臺(tái)車輪(1)和輪軸(2)，在所述輪軸(2)的插入端套有隔套(3)，在所述隔套(3)內(nèi)側(cè)的輪軸(2)兩端分別套有軸承(4)，所述軸承(4)與臺(tái)車輪(1)通過鍵連接，其特征在于所述輪軸(2)的內(nèi)端通過六角螺絲(5)固定，在所述六角螺絲(5)的尾部和軸承(2)的端面之間設(shè)置有壓墊(6)，在所述壓墊(6)和輪軸(2)的內(nèi)端面之間設(shè)置有調(diào)整墊片(7)。本實(shí)用新型的臺(tái)車輪無論如何旋轉(zhuǎn)，都不會(huì)使六角螺絲旋轉(zhuǎn)，確保軸承間隙的穩(wěn)定，提高臺(tái)車輪的使用壽命。
文檔編號(hào)F27D15/02GK202382582SQ20112049425
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者姚葉龍, 李春洲, 梅成兵, 申國(guó)興, 陸金忠, 陳志堅(jiān) 申請(qǐng)人:江陰雙馬環(huán)保科技有限公司