臺(tái)車牽引裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道、中心軸和齒輪一，所述走輪設(shè)于所述軌道上，所述走輪包括主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車的底部，所述中心軸依次過盈穿過所述主動(dòng)走輪和齒輪一的中部，所述走輪和臺(tái)車間連接有縱梁，所述減速機(jī)固定在所述縱梁上，所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一嚙合；該種臺(tái)車牽引裝置，通過齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，能夠提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
【專利說明】臺(tái)車牽引裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種牽引裝置，尤其涉及一種臺(tái)車牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)車式電阻爐的使用過程中，臺(tái)車需要進(jìn)出電阻爐的爐體，在臺(tái)車移動(dòng)的過程中應(yīng)當(dāng)保證臺(tái)車移動(dòng)的穩(wěn)定性，減少臺(tái)車的晃動(dòng)，及臺(tái)車兩側(cè)行走的一致性，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮怎樣在較低功率下保證臺(tái)車移動(dòng)的便捷，在考慮生產(chǎn)的安全性問題時(shí)，臺(tái)車處于移動(dòng)過程中會(huì)對(duì)其使用的電纜造成不良影響，以此，上述問題應(yīng)當(dāng)在臺(tái)車的使用過程中予以解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種臺(tái)車牽引裝置解決臺(tái)車移動(dòng)的過程中應(yīng)當(dāng)保證臺(tái)車移動(dòng)的穩(wěn)定性，減少臺(tái)車的晃動(dòng)，及臺(tái)車兩側(cè)行走的一致性，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮怎樣在較低功率下保證臺(tái)車移動(dòng)的便捷，在考慮生產(chǎn)的安全性問題時(shí)，臺(tái)車處于移動(dòng)過程中會(huì)對(duì)其使用的電纜造成不良影響的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道、中心軸和齒輪一，所述走輪設(shè)于所述軌道上，所述走輪包括主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車的底部，所述中心軸依次過盈穿過所述主動(dòng)走輪和齒輪一的中部，所述走輪和臺(tái)車間連接有縱梁，所述減速機(jī)固定在所述縱梁上，所述減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一嚙合。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述主動(dòng)走輪和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道的凹槽。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述減速機(jī)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述臺(tái)車的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪。
[0010]本發(fā)明一種臺(tái)車牽引裝置，通過在臺(tái)車的底部設(shè)置牽引裝置，使用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)行走裝置實(shí)現(xiàn)臺(tái)車便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，使生產(chǎn)順利進(jìn)行。在傳動(dòng)裝置中，減速機(jī)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)作為動(dòng)力，效率高，電動(dòng)機(jī)所需功率小。走輪設(shè)有卡合所述軌道的凹槽，使走輪在行走過程中始終沿軌道進(jìn)行而不偏離。臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，避免臺(tái)車在行走過程中拉扯行走電纜給行走電纜造成損壞而帶來一定的安全隱患并影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，從而提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。中心軸連接臺(tái)車兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪，中心軸能夠起到兩側(cè)行走裝置的同步作用，從而使臺(tái)車的兩側(cè)行走一致、移動(dòng)平穩(wěn)。[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種臺(tái)車牽引裝置，通過齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，臺(tái)車的行走電纜由電纜卷筒裝置，避免臺(tái)車在行走過程中拉扯行走電纜給行走電纜造成損壞而帶來一定的安全隱患并影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，從而提高生產(chǎn)的安全性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1-主動(dòng)走輪，2-軌道，3-齒輪一，4-臺(tái)車，5-縱梁，6-減速機(jī)，7-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種臺(tái)車牽引裝置，包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)6和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道2、中心軸和齒輪一 3，所述走輪設(shè)于所述軌道2上，所述走輪包括主動(dòng)走輪I和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車4的底部，所述中心軸依次過盈穿過所述主動(dòng)走輪I和齒輪一 3的中部，所述走輪和臺(tái)車4間連接有縱梁5，所述減速機(jī)6固定在所述縱梁5上，所述減速機(jī)6的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一 3嚙合。所述主動(dòng)走輪I和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道2的凹槽7。所述減速機(jī)6采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。所述臺(tái)車4的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車4兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪
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[0015]本實(shí)施例一種臺(tái)車牽引裝置，通過在臺(tái)車4的底部設(shè)置牽引裝置，使用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)行走裝置實(shí)現(xiàn)臺(tái)車4便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，使生產(chǎn)順利進(jìn)行。在傳動(dòng)裝置中，減速機(jī)6采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)作為動(dòng)力，效率高，電動(dòng)機(jī)所需功率小。走輪設(shè)有卡合所述軌道的凹槽7，使走輪在行走過程中始終沿軌道2進(jìn)行而不偏離。走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車4的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。中心軸連接臺(tái)車4兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪1，中心軸能夠起到兩側(cè)行走裝置的同步作用，從而使臺(tái)車4的兩側(cè)行走一致、移動(dòng)平穩(wěn)。
[0016]本實(shí)施例的有益效果是:本實(shí)施例一種臺(tái)車牽引裝置，通過齒輪傳動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)臺(tái)車平穩(wěn)便捷有效地進(jìn)出電阻爐的爐體，且具有良好的承重性能和耐用性能。同時(shí)，走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪，走輪設(shè)在臺(tái)車的底部，在行走的同時(shí)具有承重作用，以此，采用耐壓鑄鋼件制成，能夠延長(zhǎng)走輪的使用壽命，減少在使用過程中走輪發(fā)生變形的機(jī)率。
【權(quán)利要求】
1.一種臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:包括傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)(6)和電動(dòng)機(jī)，所述行走裝置包括走輪、軌道(2)、中心軸和齒輪一(3)，所述走輪設(shè)于所述軌道(2)上，所述走輪包括主動(dòng)走輪(I)和從動(dòng)走輪，所述走輪均設(shè)于所述臺(tái)車(4)的底部，所述中心軸依次過盈穿過所述主動(dòng)走輪(I)和齒輪一(3)的中部，所述走輪和臺(tái)車(4)間連接有縱梁(5)，所述減速機(jī)(6)固定在所述縱梁(5)上，所述減速機(jī)(6)的轉(zhuǎn)軸設(shè)有齒輪二，所述齒輪二與所述齒輪一(3)嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述主動(dòng)走輪(I)和從動(dòng)走輪均設(shè)有卡合所述軌道(2)的凹槽(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述減速機(jī)(6)采用大速比圓柱蝸桿減速機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述臺(tái)車(4)的行走電纜由電纜卷筒裝置。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述走輪為采用耐壓鑄鋼件制成的走輪。
6.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的臺(tái)車牽引裝置，其特征在于:所述臺(tái)車(4)的兩側(cè)均設(shè)有所述傳動(dòng)裝置和行走裝置，所述中心軸連接臺(tái)車(4)兩側(cè)對(duì)應(yīng)的主動(dòng)走輪(I )。
【文檔編號(hào)】F27D3/12GK103836967SQ201210474545
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月21日
【發(fā)明者】薛虎 申請(qǐng)人:江蘇華東爐業(yè)有限公司